地下车库通风与防排烟设计分析
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。
关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。
它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。
高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。
高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。
本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。
1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。
《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。
《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。
换气次数不应小于6次/h。
地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。
所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。
按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。
对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。
对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下车库的通风排烟设计
地下车库的通风排烟设计目录一、防烟与排烟的变化 (1)二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计 (2)三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： (3)四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处 (3)五、地下车库设计时的注意事项： (4)一、防烟与排烟的变化1. 防烟分区的变化地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。
一般情况, 对于一、二级耐火等级的建筑, 该最大允许面积为2000m², 且如果车库内设有自动灭火系统时, 面积还可增加一倍, 由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。
由于防烟分区不能跨越防火分区, 所以防烟分区最大建筑面积亦可达到2000m², 该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。
例如, 面积不超过2000m²的车库, 现在只设一个排烟系统就可以了,在设计、施工、运行管理上都简便多了。
2. 排烟量的变化按照最新的规范规定, 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于1 次/6 小时计算, 排烟量的计算值较之前有大幅度变化。
仍以一个2000m²的地下车库为例, 以前至少要设4 个独立的排烟系统, 假定每个系统负担500m²的防烟分区, 一个系统的排烟量为30000m3/h, 如果车库存设自动灭火系统, 防火分区可以扩大为1000m², 此时至少要设两个独立的排烟系统。
假定每个系统负担两个500m²的防烟分区, 则此一个系统的排烟量为60000m3/h, 而按《新库规》,此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。
假定车库的计算净高为2.8m, 此时不管库内有无灭火系统, 排烟量均为33600m3/h, 由此, 更为深远的意义在于,，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
高层建筑地下车库通风及防排烟设计探讨
高层建筑地下车库通风及防排烟设计探讨摘要：通过《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97)，探讨了地下地下车库机械通风与排烟系统的关系，列举了地下车库机械送风与消防排烟的设计方式，地下车库机械排风量计算方法及设计中注意事项关键词：高层建筑地下车库通风防排烟设计中图分类号：[tu208.3]文献标识码：a 文章编号：一、设计依据1997年10月5日,国家技术监督局与建设部联合发布了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97),并宣布于1998年5月1日起实施。
此规范中有的规定足以改变设计人员对地下车库排烟设计的习惯思路,既可使设计大大简化,又可使车库日常排风和火灾排烟简单地合二为一。
二、地下车库机械通风与排烟系统的关系1、地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建，由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风），或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。
2、关于气流组织，建议下部排出2/3风量，上部排出1/3风量，排风口布置要均匀，尽可能靠近车尾部，应使在任何地方的烟雾都不能聚集不散。
3、地下停车场的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。
4、送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。
对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。
车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5 m/s，以保证汽车进出车道不受影响。
对于严寒地区，一定要设置机械送风系统。
在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，这是严寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。
5、于严寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。
另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风系统。
6、严寒地区的地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并应注意大门空气幕的防冻问题。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
关于地下停车库的通风及防排烟的设计
了通风与防排烟相结合 的可行性 ， 提 出地下车库 的平 时通风和 火灾排烟系统可 以通过一 套系统完成 ， 这种设 计在保证 通风排烟 的
同时节省 了投资 ， 并保证了车库层高。
关 键词 ： 地 下车库 ， 防排烟系统 ， 通风方式 ， 原 则 中图分类号 ： Ｔ Ｕ ９ ６ ２ 文献标识 码 ： Ａ
１ 汽 车 库通风 方 式 的原 则
《 全国 民用 建筑 工 程 设 计 技术 措 施—— 暖通 空 调 ・动 力 》
２ ０ ０ ９版汽车库确定通风方式 的原 则规定 ：
时通风系统和火灾 排烟系统宜设计成一个系统 。
笔者认为排 烟风机的排烟 量应 按换气 次数 不小 于 ６次／ ｈ计 算确定 ； 排 风机排风量按一般不少 于 ６次／ ｈ 计算， 但是 《 全国 民用
１ ） 停车数不大 于 ３ ０辆 的地上 单排停 车库 ， 当可开 启 的门窗 建筑工程设计技术措施—— 暖通空调 ・ 动力 》 中提到 当层 高小 于
面积每辆车不小 于 ２ ｍ ／ 辆且 分布 比较均 匀 时 ， 可采用 自然 通风 ３ ｍ时 ， 排 风量应 按实 际 高度 计算 换 气体 积 ； 当层 高不 小 于 ３ ｍ 方式 ；
时， 排风量 可按 ３ ｍ高 度计算 换气 体积 。由此 可见 ， 车库 的 排风 ２ ） 当停车库可开启 的门窗面积每辆 车不小于 ０ ． ３ ｍ ／ 辆且分 机和排烟机可 以合用一 台风机（ 根据层 高选择单速 风机 或双速风 布 比较均匀时 ， 可采用机械排风 ， 自然进风的通风方式 ； 机） 。 例如 １ ： 北京某 医院地下车库面积 ２ ３ １ ０ ｍ ， 层高 ４ ． ８ ｍ， 设计 当机械通 风时 ， 汽 车库排 风量 应按 稀释废 气 量 ‘ 算； 如 缺乏 的排风 和排烟 系统 的风机 为合用 的一 台风机 ， 排 烟量为 ２ ３ １ ０× 资料时可按换气次数估算 ， 一般排 风不少 于 ６次／ ｈ ， 为保 证负压 ， ４ ． ８× ６＝ ６ ６ ５ ２ ８ ｍ ／ ｈ ， 排 风量 为 ２ ３ １ ０× ３× ６＝ ４ １ ５ ８ ０ ｍ ／ ｈ ， 风机
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地下车库通风与防排烟设计分析
作者：张俏岩
来源：《环球市场》2019年第36期
摘要：我国经济快速发展，居民的生活水平也在不断的提高中，私家车的数量在逐年的增加，然而很多城市的停车位已经无法满足人们日常的需求，因此在很多的民用建筑、大型商场、写字楼等地方都开始兴建地下车库以减轻人们对于车位的需求。
然而很多的地下车库都是采用半封闭的形式，因此汽车尾气中产生的有害物质就很难排出去，而且还会影响居民的身体健康，而且半封闭的状况在出现火灾等突发事件的时候，也无法将烟排出，甚至会威胁到人们的生命安全，因此在地下车库兴建通风排烟系统就显得格外的重要了。
又章分析了通风与排烟系统对于地下车库的重要性，并结合地下车库特点，探讨了地下车库通风与排烟设计措施。
关键词：地下车库;通风;防排烟设计
一、地下车库通风与排烟设计重要性
地下车库属于封闭式空间，且多作为人防地下室，发生火灾时，烟气排放、通风成为救援的重中之重。
日常生活中，车辆停放期间，如若处理不好，会排放大量有害气体，对人体健康构成危害。
与上层空间不同，地下车库不能够与上层空间混为一体，要进行独立设计。
一般来说，地下车库具有良好的通风，能够有效改善空气质量，减少污染，同时在预防火灾方面也能够发挥积极作用。
地下车库是承载大规模车辆的载体，针对其排烟和通风设计显得尤为重要。
虽然我国有关规范已经予以明确规定，但受到现实因素的影响，如地下车库通风是为了排放有害气体，而气体并非静止不动等，导致在具体设计中存在很多不足之处，通风和排烟效果不尽人意。
二、地下车库通风与排烟设计
（一）设计依据
作为建筑工程的一部分，地下车库与多层、高层建筑连用，在地下停车库消防设计要严格按照相关规范设计。
即《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014;《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009;《车库建筑设计规范》JCJ100-2015等规范中，对地下车库消防设计标准予以规定，特别是密封性较强的空间。
如针对其中的排烟系统，每个防烟分区的建筑面积要在2000m2以内，且不应跨越防火分区。
在设计中，通常可以考虑将地下车库通风与排烟系统结合到一起，既能够减少施工成本，且能够提高通风效果，确保车库处于良好状态。
（二）通风系统模式
通风对于地下车库非常重要。
如果通风不畅，汽车排放出来的尾气、油气大量聚集，会威胁到人们性命。
故在通风系统设计中，要充分考虑实际情况进行具体的计算。
常见通风系统有两种：（1）通风换气系统。
在设计中，既可能由送风机通过管道进行送风，也可以通过管道由排风机传送出去。
虽然可以尝试将排烟与通风系统联系到一起，但在具体操作时要注意几个要点，如为风道保留较大的空间，在不影响上层建筑、符合经济性原则的前提下，适当增加层高。
由于车库面积较大，通风系统路径相对较长，难免会与电缆桥架等出现交叉，增加了设计难度。
只有处理好这些问题，才能够为系统连接提供支持;（2）喷流诱导系统。
该系统作为一种新型通风系统，由主送排风机、通风设备及控制系统构成。
在实践应用中，该系统将多个诱导设备设置在不同位置上，进行送风射流射程，实现室内通风。
该模式在应用中表现的最大的优势是空气能够均匀分布，形成定向强迫气流，提高通风、排污效果。
两种方式各有利弊，前者增加了阀门运行阻力，需要增加动力，而后者增加了投资。
（三）排风量计算
通常情况下，车库排风量确定依据有所差别，究其根本是有害物质稀释标准不同，在确定排风量时，要考虑散发量、浓度等。
针对单层地下车库，宜按照不小于6次/h换气次数计算排风量。
如果层高在3m以内，根据实际高度计算换气体积。
反之，超过3m，以3m为标准进行计算而双层车库，要按照每个车辆所需要的排风量计算，按照上述方式进行计算，能够提高设计科学性。
在送风量设定过程中，要充分考虑到车库内残存的汽车尾气、废气，坚持送风小于排风的原则，使得车库内能够保持合理的负压状态，通常情况下，送风量宜为排风量的80%-85%。
因此我们常常对排风量与送风量的换气次数设定分别为6次/h与5次/h，与车库设计规定相符。
当车库投入使用后，不仅能够满足人员与车辆流动，且能够为火灾救援提供支持。
地下汽车库的排风宜分上、下两部分设置，上部排出1/3的风量，下部排出2/3的风量。
送风口宜设置在汽车库主要通道的上部。
（四）排烟量计算
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014规定，除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库。
修车库应设置排烟系统，并应划分防烟分区。
排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。
机械排烟系统可与人防、卫生等的排气、通风系统合用。
并应根据规范内不同层高时所限定的排烟量进行设计。
当汽车库内没有直接通向室外的疏散出口的防火分区时，设置机械排烟系统的同时要设置机械补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。
每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，而且不应跨越防火分区。
每个防烟分区均应设置排烟口，且排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。
防烟分区也可采用挡烟垂壁、隔墙或顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
（五）风机与防火阀的设置
完成模式选择和风量计算后，以此为依据选择风机型号。
当排风量与排烟量相接近时，可以使用同一台高温轴流风机，在风机出口位置设置280℃防火阀门。
这一温度值为限制值，无论是设备开启，或者关闭都能够满足于应用需求。
如果二者差异性较大，可以应用双速高温轴流风机，当遇到火灾时，将烟气及时排出室外，日常情况下则处于低速状态，确保车库内保持良好的通风。
与前者相同，同样要设置280℃防火阀门，为系统良好运行提供支持。
一旦温度超过280℃，系统会关闭防火阀，排烟风機可采用离心风机或排烟轴流风机，并应保证280℃时能连续工作30min。
三、结语
地下车库的增多，为暖通空调工程师提出了更高的要求，地下车库空间较大，并且长期处于半封闭状态，这也造成了地下车库内的空气流动性差。
因此，在设计地下车库时，一方面要考虑排风系统和排烟系统，另一方面也要处理好两者之间的关系，提高人民对地下车库的使用的适应性和安全性。
参考文献：
[1]梁丽芬.地下车库通风与防排烟设计探讨[J].东方事业单位文化，2018（1）.。