任务4更换传动轴
学习情境四15000KM保养
汽车维护与保养
15000km保养
汽车工程系
定期保养规范总结
一 二 三 四 本手册 个人员 万公里 种单据
六
种油液
七
八 九
种工具
大项目 本工艺
五
类保养
四十 项操作
汽车维护与保养
15000km保养
汽车工程系
定期保养规范总结
一 本手册－所有车型使用统一的一本质量担保和保养手 册 二 个人员－保养操作提倡两个维修工配合检查
汽车维护与保养
15000km保养
汽车工程系
汽车维护与保养
15000km保养
汽车工程系 （6）回收机油的同时，用机油滤清器扳手拧下旧 机油滤清器，并使用干净的抹布清洁与滤芯接触的 机体表面； （7）出去新滤清器的包装，在 “O”形密封环上涂 上一薄层机油，然后用手将新滤芯拧到“O”形密封 垫圈接触到安装表面为止； （8）用机油滤清器扳手紧固滤芯3/4圈； （9）更换放油螺塞上的“O”形密封环，然后放下 车辆，在机油加注口处加注机油，注意加注机油油 量
汽车维护与保养
15000km保养
汽车工程系
二、接待：
1、引导用户停车
2、开车门迎接
3、安放防护用品：座椅防护罩、地毯垫、
方向盘护套、变速杆护套、手刹护套 4、了解用户姓名，并询问需要 5、接车员接待用户，向用户问好 6、通知调度安排将车辆开入工位
汽车维护与保养
15000km保养
里程和年限分开操作
制动片（制动蹄）
剩余厚度的百分比
磨损剩余部分低于25%或高于75%的，
为准 2006 ½ 表示2006年5月开始 的车辆 生产年份见VIN号第10位或车 辆铭牌 轮胎 填写花纹磨损剩余的百分比
传动轴国标代号
传动轴国标代号
【原创版】
目录
1.传动轴的概述
2.国标代号的意义和作用
3.传动轴国标代号的具体内容
4.传动轴国标代号的应用和影响
正文
1.传动轴的概述
传动轴，顾名思义，是一种用于传递动力的轴。
在机械传动系统中，它起到连接动力源和执行器的作用，将动力源产生的旋转力传递给执行器，从而实现设备的运动。
传动轴在各类机械设备中都有着广泛的应用，如汽车、船舶、农业机械等。
2.国标代号的意义和作用
在我国，为了保证机械产品的标准化、系列化和通用化，国家对许多机械零部件制定了相应的标准。
国标代号，即国家标准代号，是指代表我国国家标准的一种编码，它反映了标准的类别、序号和年份等信息。
通过国标代号，可以方便地了解零部件的性能、尺寸和规格等技术要求。
3.传动轴国标代号的具体内容
传动轴国标代号主要由三部分组成：标准类别代号、标准序号和发布年份。
以 GB/T 10414-2017 为例，其中“GB”代表国家标准，意为“Guo Biao”，即国标；“T”代表推荐性标准；“10414”是标准序号；“2017”是发布年份。
4.传动轴国标代号的应用和影响
传动轴国标代号的应用，意味着它在传动轴的设计、生产、检验和使用等环节具有重要的指导作用。
它规定了传动轴的基本尺寸、材料、热处理、加工和装配等方面的技术要求，确保了传动轴的质量和性能。
此外，国标代号也有利于推动国内传动轴行业的技术进步和产品创新，提高传动轴在国际市场的竞争力。
总之，传动轴国标代号对于保证传动轴质量、提高传动轴行业水平具有重要意义。
机械制造与自动化《拟定轴的工艺路线教案》
填写工作任务页。
完成任务零件的工艺路线拟定。
阶段3 加工工序的组合。
讲授工序集中和工序分散。
组织学生讨论任务零件。
完成工作任务页——讨论任务零件加工工序的组合。
阶段4初步拟定传动轴的工艺路线。
总结轴类零件工艺路线。
拟定任务零件的工艺路线。
完成工作任务页。
完成工艺过程卡的填写。
学习效果评价
评价指标
分值
实际得分
专业能力〔工作任务实施过程、任务书完成情况〕
50
方法能力〔信息搜集、自主学习、归纳总结、创新能力〕
15
社会能力〔团队协作、沟通协调、语言表达、环保平安〕
15
个人能力〔上课状态〕
2021
教学设计方案1-4
专业名称
机械制造及自动化
任课教师
序 号
4
课程名称
机械制造工艺学
授课班级
学 时
4
学习情境
轴类零件机械加工工艺规程的制定
学习任务
拟定轴的工艺路线
学习目标
1.理解加工阶段的划分。
2.掌握加工工序的安排原那么。
3.理解工序集中和工序分散。
4.掌握一般轴类零件工艺路线。
学习内容
1.加工阶段的划分。
任务要求
能够正确拟定轴类零件的机械加工工艺路线。
任务成果
提交工作任务页。
教学实施过程设计
阶段划分
教师活动
学生活动
学时
阶段1 加工阶段的划分。
1提供工作任务指导书，布置任务。
2讲授加工阶段划分的原因及内容
完成工作任务页。
完成任务零件加工阶段的划分。
阶段2 加工工序的安排。
车削传动轴的实训报告
一、实训背景传动轴是机械设备中重要的传动部件，其主要功能是将发动机的动力传递到变速箱、差速器等部件。
在机械制造过程中，车削是传动轴加工的主要方法之一。
本次实训旨在通过车削传动轴，使学生掌握传动轴的车削工艺，提高学生的实际操作能力和对机械加工工艺的理解。
二、实训目的1. 了解传动轴的结构特点和工作原理。
2. 掌握传动轴的车削工艺及操作技能。
3. 学会正确使用车床及刀具，保证加工质量。
4. 培养学生的团队协作精神和安全意识。
三、实训内容1. 传动轴结构分析传动轴通常由外圆、内孔、键槽、花键等部分组成。
本次实训加工的传动轴为外圆直径为φ50mm，长度为500mm的轴。
2. 车削工艺分析（1）外圆加工：首先使用外圆车刀对传动轴的外圆进行粗车和精车，确保外圆尺寸和表面质量符合要求。
（2）内孔加工：使用内孔车刀对传动轴的内孔进行加工，包括粗车、半精车和精车，确保内孔尺寸和表面质量符合要求。
（3）键槽加工：使用键槽铣刀对传动轴的键槽进行加工，包括粗铣、半精铣和精铣，确保键槽尺寸和表面质量符合要求。
（4）花键加工：使用花键刀对传动轴的花键进行加工，包括粗铣、半精铣和精铣，确保花键尺寸和表面质量符合要求。
3. 实训操作步骤（1）装夹工件：将传动轴安装在车床上，调整好位置，夹紧工件。
（2）选择刀具：根据加工要求选择合适的刀具，包括外圆车刀、内孔车刀、键槽铣刀和花键刀。
（3）调整刀具：根据加工要求调整刀具的切削参数，如切削深度、切削速度等。
（4）开始加工：启动车床，按照加工工艺进行加工。
（5）检查尺寸：加工完成后，使用量具检查尺寸，确保符合要求。
（6）清理工件：加工完成后，清理工件表面的切屑和加工痕迹。
四、实训结果本次实训共加工了5根传动轴，经过检查，所有传动轴的尺寸和表面质量均符合要求。
五、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了传动轴的车削工艺及操作技能，提高了学生的实际操作能力。
2. 学会了正确使用车床及刀具，保证了加工质量。
项目4 检修汽车转向沉重故障
任务任实务实施施
实训1 检查转向盘自由行程
Step 1 将汽车的前轮处于正直位置，并在转向盘上做好标记。 Step 2 分别左、右回转转向盘，当感到阻力时记下两端的极限位 置，其夹角即为转向盘的自由行程。
测量前准备
找到左、右极限位置
任务任实务实施施
实训2 检查转向拉杆球头
Step 1 操纵举升机将车辆举升至适当高度，并检查锁止提升臂的可靠性。 Step 2 用手或撬棍撬一下球头，检查各球头间隙，若发现有间隙，则球头损 坏，应及时更换。
与非独立悬架配用的转向传动机构
与独立悬架配用的转向传动机构
三、转向传动机构
① 转向直拉杆、横拉杆。转向直拉杆的功用是将转向摇臂传来的力和运动传给 转向梯形臂（或转向节臂）；而横拉杆的作用是连接左、右梯形臂并使其协调工 作。横拉杆两端的螺纹， 一为右旋，一为左旋。旋松夹紧螺栓，转动横拉杆， 可改变横拉杆的总长度，以调节前轮前束。
项目4 检修汽车行驶异响故障
任务1 检查转向操纵机构与传动机构 任务2 拆装与检修转向器 任务3 检查动力转向系统
情境描述
一辆一汽丰田锐志（REIZ）轿车进厂维修，客户 反映该车无论是在行驶中还是停车状态下打方向都很费 力，并且即使车速提升了，打方向依然很费力。
任务分析
经班组长检查，初步判断为转向操 纵机构或传动机构故障。
（2）电动机 电控式转向系统电动机，是将汽车用电动机加以改进而来。电动机工作时有一
定速度范围，若超出规定值，则由离合器使之停转并消除因其惯性产生的影响。 电动式动力转向系统又可以分为转向轴助力式、齿条助力式和小齿轮助力式
三种类型。 （3）减速机构 减速机构是将电动机的输出功率放大后再传递给齿轮箱的主要部件。
工作任务4：汽车二级维护作业项目流程
底盘检测
检查刹车系统、转向系统、 悬挂系统等，确保底盘部 件正常工作。
电气设备检测
检查灯光、雨刮器、空调 等电气设备，确保其正常 工作。
维修作业
更换机油和机油滤清器
根据需要更换机油和机油滤清器，保持发动机良好润滑。
检查和更换刹车片
检查刹车片磨损情况，如需更换则进行更换。
调整底盘部件
根据需要调整悬挂系统、转向系统和刹车系统等底盘部件。
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02 汽车二级维护作业项目流 程
准备工作
工具与设备的准备
确保所需的维修工具和设备齐全，并处于良好状态。
人员安全防护
确保工作人员佩戴好安全帽、手套等防护用品，遵守 安全操作规程。
车辆清洗
对需要进行二级维护的车辆进行清洗，以便更好地检 查和诊断问题。
汽车检测与诊断
01
02
03
发动机检测
检查发动机油面、冷却液 面、点火系统等，确保发 动机正常运转。
安全检查制度
建立完善的安全检查制度，定期对维护作业现场进行检查，及时发 现和消除安全隐患。
安全事故应急预案
制定安全事故应急预案，明确应急处理程序和责任人，以便在发生 事故时迅速采取有效措施。
05 汽车二级维护作业项目实 例分析
实例一：发动机的二级维护作业
总结词：全面细致 总结词：技术要求高 总结词：周期性检查
安全防护措施
佩戴个人防护用品
01
工作人员应佩戴合适的个人防护用品，如手套、护目镜、耳塞
等。
设立安全警示标识
02
在维护作业区域设置明显的安全警示标识，提醒工作人员和他
人注意安全。
定期检查和维护设备
传动轴拆装实训总结报告
一、实训背景传动轴作为汽车传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到驱动桥，实现车辆的行驶。
为了更好地了解传动轴的结构、拆装方法和注意事项，我们组织了传动轴拆装实训。
本次实训旨在提高我们的动手能力、实践技能和团队协作能力。
二、实训目的1. 熟悉传动轴的结构和组成；2. 掌握传动轴的拆装方法和步骤；3. 了解传动轴拆装过程中应注意的安全事项；4. 培养团队协作能力和实践操作能力。
三、实训内容1. 传动轴结构及组成传动轴主要由传动轴管、万向节、中间支承、轴承等部件组成。
传动轴管负责传递动力，万向节负责连接传动轴与驱动桥，中间支承和轴承则起到支撑和减少磨损的作用。
2. 传动轴拆装方法（1）拆卸传动轴1）先拆卸传动轴与驱动桥相连的万向节叉上的4个螺栓，拆下后端传动轴；2）接着拆卸与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓，拆下前端传动轴；3）拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，拆下有中间支承的一端传动轴；4）拧松与驻车制动鼓连接的螺母，拆下中间传动轴。
（2）装配传动轴1）按照拆卸顺序的逆序进行装配；2）注意在装配过程中，确保各部件的清洁和润滑；3）检查各部件的安装是否到位，确保传动轴的装配质量。
3. 传动轴拆装注意事项（1）拆卸传动轴时，注意防止轴承损坏；（2）拆装过程中，注意保持传动轴的清洁；（3）装配传动轴时，注意各部件的安装顺序和方向；（4）拆装过程中，注意安全，防止受伤。
四、实训过程及心得1. 实训过程本次实训分为两个阶段：理论学习和实践操作。
首先，我们学习了传动轴的结构、拆装方法和注意事项等理论知识。
然后，在指导老师的带领下，我们进行了传动轴的拆装实践。
在实训过程中，我们按照拆装步骤，逐步完成了传动轴的拆卸和装配。
在拆装过程中，我们遇到了一些问题，如轴承拆卸困难、装配过程中部件错位等。
在指导老师的帮助下，我们逐步解决了这些问题，提高了实践操作能力。
2. 心得体会（1）理论知识与实践操作相结合：通过本次实训，我们深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
学习任务四 子任务1 传动轴总成的检修_学习工作页
子任务1传动轴总成的检修一、资讯1.万向节安装在转轴之间,改变动力传递角度。
按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为和。
刚性万向节按其运动特性可分为、和。
2.最常见的不等速万向节是 ,它允许相邻两轴的最大夹角为。
具有结构简单、等优点。
3.准等速万向节能近似地实现，所以称为准等速万向节。
常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种类型两种类型。
双联式万向节的主要优点是允许两轴间的夹角为度。
三销轴式万向节允许所连接的两轴最大夹角为度。
4.等速万向节的基本原理是，从结构上保证万向节在工作过程中的传力点始终位于、的平分面上。
常见结构形式有和。
二、计划与决策请根据拆卸和检查的要求，确定所需要的工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的检查和更换计划。
1.需要的工具2.小组成员分工3.检查和维护计划三、实施1.拆卸传动轴总成（1）拆卸前排气管总成。
（2）拆卸前隔热板号隔热垫。
（3）等待拆卸右侧。
（4）做标记拆卸带中间轴承的传动轴总成，使用拧松调整螺母直至用转动。
（5）安装防止漏油，注意不要损坏变速器延伸壳油封。
（6）从后部向外拉出带中间轴承的传动轴总成以将其拆下。
2.分解传动轴总成（1）拆卸中间传动轴总成①在和传动轴总成上做装配标记。
②断开中间传动轴总成和传动轴总成。
③从中间传动轴总成上拆下。
④如果重复使用滑动轴防尘套，则在花键周围缠绕保护胶带，使其不会损坏。
⑤从传动轴上拆下。
（2）拆卸1号中间支撑轴承总成①使用，拆下传动轴2号防尘罩卡环。
②使用和，拆下1号中间支撑轴承总成和传动轴2号防尘罩。
3.检查传动轴总成 （1）检查传动轴使用 和 检查传动轴总成的径向跳动量，最大跳动量为 mm ，百分表必须放置在传动轴中间位置以使其垂直于传动轴总成。
如果传动轴径向跳动量超出最大值，则更换 。
（2）检查中间轴总成使用 和 检查中间轴总成的径向跳动量，最大跳动量 mm 百分表必须放置在传动轴中间位置以使其垂直于传动轴总成。
如果中间轴径向跳动量超出 ，则更换中间轴。
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更换传动轴
学习目标：
1、传动轴的组成、作用和工作原理；
2、不同万向节的特点；
3、传动轴的主要零部件并叙述其主要作用；
4、学习制定更换传动轴的工作计划；
5、学习传动轴的拆装方法；
6、学习安装传动轴的质量检验；
7、工具选择和摆放、零件摆放、拆装步骤和拆装方法；
8、学生自检5S的操作并对学习成果作出评价。
课时：4课时
主要学习内容结构
评价建议：
学习任务描述
在汽车维修工作中，经维修师诊断确定传动轴有故障需更换，维修技工按技术规范将传动轴从车上拆下，换上新的传动轴使其能正常工作。
一、学习准备（一）
1、传动轴的组成
主要由万向节和轴管组成，对于传动距
离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的
刚度，还加装了中间支承。
传动轴有实心轴
和空心轴之分。
为了减轻传动轴的质量，节
省材料，提高轴的强度、刚度及临界转速，
传动轴多为空心轴，超重型货车则直接采用
无缝钢管。
图1
2、传动轴的功用
传动轴的功用是将来自变速器的动
力传给主减速器。
（图2所示）
图2
问题讨论
问题1：传动轴的功用是将动力传给。
问题2：图2中的传动轴是安装在和之间。
3、传动轴的类型
由于驱动桥与车架是弹性连接的，普通万向传动装置不可能在任何情况下都保证等速传动。
传动轴有几种布置形式，可以保证汽车满载在水平路面行驶时，近似等速。
（1）越野汽车的传动轴
越野汽车传动轴的布置包括从变速器
到分动器，又从分动器到各驱动桥。
图3
（2）普通汽车传动轴
①单节式传动轴（图4所示）
普通汽车最简单的传动轴只有一节，其
两端用万向节分别与变速器和驱动桥连接。
图4
问题讨论：
问题3：从图4中可看出传动轴两端是用分别与变速器和连接。
②两节式传动轴（图5所示）
传动轴分为两段，即中间传动轴和主传
动轴，与三个万向节组成万向传动装置。
两
节型传动轴的每段总长度相对较长。
这意
指，当传动轴高速旋转时，该轴稍弯曲并且
由于残余失衡而振动更大。
图5
③三节式传动轴（图6所示）
某些汽车的轴距较长，传动轴制成三节，
以提高其刚度。
每节传动轴两端的万向节叉都
应在同一平面内。
就两节传动轴而言，三节型
传动轴的长度较短并且由于失衡较少而弯曲
也较少，为此也减少高速下的振动。
图6
问题讨论
问题4：两节式传动轴每段总长度相对较长，当传动轴旋转时，该轴稍弯曲并且由于残余失衡而更大。
问题5：三节型传动轴的长度较短并且由于失衡较少而也较少，为此也减少高速下的。
4、万向节
万向节的用途是吸收由于差速器相对于
变速器的位置变化而引起的传动轴的角度变
化。
（1）十字式万向节
一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个
滚针轴承组成。
图6 （2）球笼式万向节
球笼万向节主要由六个钢球、内滚道、防
尘套(钟形罩)和球笼(保持架)组成。
内滚道以
其内花键与半轴连接，传力钢球分别位于六条
由内滚道和钟形罩形成的凹槽内，由球笼保持
在同一平面内。
图7
（3）三叉式式万向节
在此万向节中，有一个在同一平面上带有三个耳
轴的三个销架，三个滚柱安装在这些万向节上，安装
到其中每一滚柱上的是三个带有互相平衡凹槽的嗽
形件。
图8
5、中间支承（图8所示）
中间支承通常装在车架横梁上，
能补偿传动轴轴向和角度方向的安
装误差，以及汽车行驶过程中因发动
机窜动或车架变形等引起的位移。
中间支承主要由中间轴承、固定
轴承的支架和弹性元件（橡胶衬套）
所组成。
图8
问题讨论
问题6：中间轴承从中部支承的
两部分，由于传动轴分成两段的事实，传动
轴的振动由吸收以防振
动达到车身。
二、制定拆卸计划并实施
通过上面内容的学习，我们已经知道了传动轴的组成、作用。
下面，我们讨论如何进行对传动轴进行更换。
1、主要拆卸步骤
(1)将传动轴法兰从差速器的结合法兰上脱开。
(2)拆下中间支承轴承(三万向节式)。
(3)从变速器拆下传动轴。
2、拆卸计划
(1)将传动轴法兰从差速器的结合法兰上脱
开。
①在各法兰上作上配合记号。
②拧下4个螺栓和螺母。
图9
(2)拆下中间支承轴承(三万向节式)（图10所示）
（备注：单节式传动轴没有中间支承）
图10
(3)从变速器拆下传动轴
①从变速器拉万向节叉。
（图11
所示）
②将SST装入变速器，以防止漏
油。
SST 09325—20010 （图12
所示）
图11 图12 3、计划实施
三、学习准备（二）
1、十字轴万向节旋转速度变化
右图（图13所示）说明传动轴A等速旋转
时的形成与驱动轴A成30度角的从动轴B的转
速变化。
当十字轴万向节的驱动轴A（变速器的输出
轴）转动一次，从动轴B（传动轴）也转动一次。
当十字轴与驱动轴成直角时该十字轴万向节转
向半径最大，当十字轴不与驱动轴成直角时，
它就稍微较小。
由于从动轴万向节叉的圆周速度随每次转
动90度而变化，与驱动轴有关的角速度则发生
变化。
当驱动轴A与从动轴B之间的角度较大
时，此角速度（a）的变化也变得较大。
角速度的变化由于位于十字轴万向节驱动
端（变速器侧）和从动端（差速器侧）的万向
节而消失。
此外，驱动轴与从动轴相互平行安
置以防止转速与转矩发生变化。
图13
2、等速（球笼式接头）万向节原理
内外滚道凹槽的曲线可保证驱动轴与从动
轴的中心线的交点（O）始终在各钢球中点（P）
连线上。
结果，驱动轴的角速度（通过某一角
度的旋转速度）始终等同于从动轴的角速度。
（图14所示）
图14
四、制定装配计划并实施 1、主要安装步骤
（1）将万向节又装入变速器 （2）安装中间支承轴承(三万向节式)
（3）将传动轴法兰连接到差速器的结合法兰上
2、安装计划
（1）将万向节又装入变速器（图13所示） ①在传动轴的滑动花键齿上涂敷MP 润滑脂。
②拆下SST 。
SST 09325-20010（图13-①所示） ③将万向节叉推入变速器。
（图13-②所示）
图13
（2）安装中间支承轴承(三万向节式) （图14所示）
①用2个螺栓安装中间支承轴承，并用手拧紧。
（备注：单节式传动轴没有中间支承轴承）
图14
①
②
（3）将传动轴法兰连接到差速器的结合法兰
上。
（图15所示）
①对齐各法兰上的配合记号，用4个螺栓和螺
母将法兰连接起来。
②拧紧螺栓和螺母。
拧紧力矩：74N·m
图15
3、计划实施
五、评价反馈
11。