交通工程经典例题与答案解析
交通工程学计算题（16版含答案）
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.7183，保留4位小数）。
（参考答案）解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t 8.7805s/Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。
由于-t h （8.7805s ）<t(9s)，因此，车头时距不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是8.7805s 。
因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/8.7805），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。
负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。
车头时距t h >9s 的概率为：025.1360094107183.27183.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =0.35881h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个 答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。
2、某主干道的车流量为360辆/小时，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距为10秒，求： 1）每小时有多少可穿越空档？ 2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5秒，则次要道路车辆穿越主要道路车辆的最大车辆数为多少？ （参考答案）解：（1）车辆到达服从泊松分布，则车头时距服从负指数分布。
2024年试验检测师之交通工程题库附答案(典型题)
2024年试验检测师之交通工程题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB57682-2009）规定，按照交通标志的使用规则，请指出哪种形状的标志属于必须遵守的标志（）。
A.四边形B.圆形C.正等边三角形D.叉形【答案】 B2、对信号进行解码的是（）。
A.发信机B.收信机C.信源D.信元【答案】 B3、依据GB/T24970-2010，普通柱式轮廓标由柱体和逆反射材料组成，柱体的横断面为空心圆角的（），顶面斜向行车道。
A.等腰三角形B.圆形C.长方形D.正方形【答案】 A4、关于连续批抽样检验一般程序，排序正确的是①确定接收质量限AQL；②检验样本；③获得样本数与合格判定数组；④规定检验严格程度；⑤确定抽样方案类型；⑥确定检验水平；⑦抽取样本（）。
A.①-⑥-⑤-④-③-⑦-②B.①-⑥-③-④-⑤-⑦-②C.③-⑥-①-⑤-④-⑦-②D.③-⑥-①-④-⑤-⑦-②【答案】 A5、全双工信道适用的领域是（）。
A.电视B.广播C.对讲机D.移动电话【答案】 D6、根据JT/T597-2004)《LED车道控制标志)规定，关于单粒LED半墙角表述正确的是()。
A.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不小于15度B.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不大于15度C.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不小于30度D.用于匝道收费站和其他路段的LED半强角不大于30度【答案】 C7、下列哪个波长的光是人肉眼可见的（）。
A.350nmB.570nmC.790nmD.1020nm【答案】 B8、接地的目的是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连，点与大地保持等电位（零电位），以保证回路的设备工作正常或人员安全。
请回答以下与接地有关的问题。
A.被测接地极应与P1连接，辅助电位地轩与P2和C2连接，轴助电流地钎与C1连接B.被测接地极应与C1连接，辅助电位地针与P2和C2连接，辅助电流地钎与P1连接C.被测接地极应与P2和C2连接，辅助电位地钎与P1连接，辅助电流地钎与C1连接D.被测接地板应与P1连接，轴助电位地针与C1连接，轴助电流地针与P2和C2连接【答案】 C9、公路安全护栏按其在公路中的纵向位置设置，可分为桥梁护栏和()。
交通工程学》课后习题参考答案解析
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 习题2-4 解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆 1、先计算向东行情况：hkm t lv q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆 习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：辆）被测试车超越的车（辆的速度超越的车以辆的速度超越的车其中以辆被测试车超越的车超越观测车（空间平均车速）辆133.0/60133.0/80174.0/100173.07.0-/3.78064.05064.0224017705/224070570517303=======-=====-=-==++=++=x h km x h km x h km x x h km t l v hq Y t t h t t Y X q c c c c c c ca c a c 习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者: 日期:《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493 PHF 15 二^493=0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3- 0.082 =17.86 30‘.3- 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道DHV G1500注：此题K D =0.5 如果K^ 0.6，n 二5.3。
习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24=1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 t t in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16 V t V in i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆 Y西=1.0辆= 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5-60= 64.27km/h=7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a- 2240辆 / ht a t c仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误 =124X 15 = I860 辆？s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 =16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 =总延误/引道上总交通量=1860/(113+119) = 8.02 s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 =48.7%取置信度90%则K 2= 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70.11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K 2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差 =13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度 V =82km/h ；阻塞密度K j =105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案
2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共3题）一、某高速公路工程监理项目，路线全长102km，计算行车速度为120km/h，路基宽度24.5m。
该项目在K12+420处上跨国道后，在K28+230处上跨某铁路。
在K36+400处上跨另一铁路，在K49+500处建长1300m隧道穿越某山，在K63+100处上跨某地方一级公路后，在K80+880处越某河流（建全长1074m，主跨3×90m的连续刚构桥一座），在K87+120处有约27m深的石方爆破路堑开挖，K95+090处有约21m深的土方路堑开挖，终点与某高速公路枢纽相接。
沿线共设互通式立交10处，分离式立交28处，各种桥梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安费79亿元，施工工期36个月。
全线设13个施工合同段。
沿线自然条件如下：1.地形及地貌概况K10~K55为沿线相对隆起区，主要有元古生成浅变质石英岩、板岩组成丘陵区，山体走向北东30~400，最大高程132m，一般为50~110m，相对高差30~100m，基岩大部分裸露，地形切割较大，多呈“V"形谷，植被较发育，地形对路线工程影响较大。
K55~K102为河流阶地与丘岗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、砾卵层组成，地形起伏小，山体多为浑圆状平缓山丘，山坡坡角8~150，高程一般为35~70m，植被不发育，其中某河Ⅰ级阶地，地形平坦，为水稻田与池塘，民房较多。
2.气候本地区为亚热带季风润湿气候，雨水充沛，四季分明。
年降水量1399.1~1566.1mm，4~6月为雨季，降水量约占全年的32%~37%。
3.工程地质条件路线位于新华夏系第二降水带，主要构造体系为新华夏系构造，北东向构造较发育。
K0~K10为全强风化花岗岩，水土流失较严重。
K10~K55分布泥质板岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙发育，地形切割较大，局部分布泉水和顺向坡。
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解
试验检测师之交通工程练习题附有答案详解单选题（共20题）1. 以下不属于高速公路入口车道设备的是（）A.ETC车载单元（OBU）B.ETC路侧单元（RSU）C.自动栏杆机D.车道控制机【答案】 A2. 依据GB/T31439.1-2015，以下有关某波形梁钢护栏板抗拉强度和断后伸长率试验结果修约符合标准要求的是（）。
aA.375.5MPa，26.0%B.375MPa，26%C.375.5MPa，26%D.375MPa，26.0%【答案】 D3. 请回答下列标志板工程质量检验评定的问题。
（2）标志板逆反射系数测试要求（）。
A.每块板测3次B.每块板每种颜色测3点C.每块板测5次D.每块板每种颜色测5点【答案】 B4. 我国低压配电设备都能适用的海拔高度为（）。
A.500m及以下地区B.1000m及以下地区C.1500m及以下地区D.2000m及以下地区【答案】 D5. 高速公路机电工程的分部工程有()。
A.4个分部工程B.5个分部工程C.6个分部工程D.7个分部工程【答案】 C6. Ww-3.5-75型片网的网孔尺寸为()。
A.55mm×55mmB.65mm×65mmC.75mm×75mmD.85mm×85mm【答案】 C7. 公路安全护栏碰撞能量的最高值为()。
A.450kJB.520kJC.590kJD.660kJ【答案】 B8. 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》（）的规定。
A.GB3880.2-2001B.GB3880.2-2001C.GB3880.2-2012D.GB/T3880.2-2012【答案】 D9. 钢以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为()。
A.0.15-0.50mmB.0.20-0.55mmC.0.30-0.65mmD.0.25-0.60mm【答案】 D10. 反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为（）。
2022年二建《公路管理与实务》交通工程42道(带答案解析)
二建公路管理与实务第 1题：单选题(本题1分)护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏，其中，波形梁护栏板又分双波和（）两种。
A、半波B、单波C、三波D、四波【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P167：护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式 刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
第 2题：多选题(本题2分)隔离栅包括()。
A、编织网B、刺钢丝网C、钢板网D、焊接网E、电网【正确答案】：ABCD【答案解析】：新版教材P167 ，隔离栅包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。
第 3题：多选题(本题2分)护栏的形式按结构可分为()。
A、波形梁护栏B、混凝土护栏C、刚性护栏D、梁柱式钢护栏、组合式护栏E、缆索护栏【正确答案】：ABDE【答案解析】：新版教材P167 按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢性护栏、组合式护栏和活动护栏等。
第 4题：单选题(本题1分)交通标线的突起路标具有逆反射性能是（）。
A、彩色类突起路标B、A类突起路标C、B类突起路标D、C类突起路标【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P167 交通标线的突起路标根据其是否具有逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。
第 5题：多选题(本题2分)下列交通安全设施中，属于交通标志的有()。
A、道路施工安全标志B、旅游区标志C、里程标D、线形诱导标E、禁令标志【正确答案】：ABE【答案解析】：新版教材P167 交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标准。
第 6题：单选题(本题1分)路面标线根据涂料的种类可分为()。
A、低温型、常温型、加热型三种B、溶剂型、热熔型、双组份、水性四种C、反光型、普通型两种D、高反光型、低反光型、普通型三种【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P167 路面标线根据涂料的种类可分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。
交通工程经典例题及答案精编版
第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。
解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。
解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nvv i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。
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第二章作业
2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。
解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784
（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S
2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表 的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。
解：（1）时间平均车速：16.7216
9
.67...75=++=
=
∑n
v v i
（2）区间平均车速：7211==
=
∑∑i
i
t nL
v n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽
车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？ 解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.41500
6500
==n 取n=6
第三章
3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：
解：（1）h /4522
2.5
1.628X 辆西东东西东=++=
++=
t t Y q
h /4502
21
29X 辆西
东西东西=++=
++=
t t Y q （2）平均行程时间：
min 8.14525.12q =-
=-
=东
东东东Y t t min 9.1450
1
2q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668
.160
2t v =⨯==
东东 h km L /6.1639
.160
2t v =⨯==
西西
3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？
3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。
停在进口的车辆数 进口流量
0s 15s 30s 45s 停驶车辆
数 不停驶车辆数
8:00 0 0 2 6 8 10 8:01 2 0 4 4 10 9 8:02 3 3 6 0 12 15 8:03 1 4 0 5 10 8 8:04 0 5 0 1 5 11 8:05 9 1 2 6 15 12 8:06 3 0 7 0 10 7 8:07 1 2 6 2 9 8 8:08 5 7 5 0 16 13 8:09 1 3 0 4 8 16 8:10 3 0 6 5 10 10 合计
28
25
38
33 113 119
总延误：124*15=1860
停驶车辆平均延误：1860/113=16.47s
驶入交叉口的车辆平均延误：1860/（113+119）=8.02s 停驶百分率：113/（113+119）=48.7%
第四章
1、某交通流服从泊松分布，已知交通量为1200辆/h ，求：
2、已知某公路q=720辆/h ，试求某断面2s 时间内完全没有车辆通过的概率及出现的次数。
解：（1）67.0)2(3600/2720===>⨯--e e
h p t
λ
（2）次数：
3、某一路段上进行交通流调查资料如下表:
试用2
χ检验其分布规律是否符合泊松分布。
（%5=α）
解（1）09.356
173
==
m 1.31
56..11)09.31(0)09.30[(1
)(2222
=-+⨯-+⨯-=--=∑N f m k
S j
j
75.056 (2)
.12144.10112
26
1
2
2
=-++=-=∑
N F f j j χ （3）DF=6-2=4，05.0=α 查表得：
488.905.02=χ
（4）05
.022
χ
χ<，可接受泊松分布。
4、今有1500辆/h 的车流量通过三个服务通道引向三个收费站，每个收费站课服务600辆/h ，试分别按单路排队和多路排队两种服务方式计算各项相应指标。
(1)按3个平行的M ／M ／1系统计算
根据题意，每个油泵有它各自的排队车道，排队车辆不能从一个车道换到另一个车道上去。
把总车流量四等分，就是引向每个油泵的车流量，于是对每个油泵有：
5003/1500==λ 600=μ 16
5/<==μλρ 系统稳定
56
51651=-=
-=
ρ
ρ
n 17.46
5
5=-
=-=ρn q
3636/55
==
=
λ
n
d 306366
/11=-=-
=d w 而对于四个油泵构成系统：
1535=⨯=n 51.12317.4=⨯=q
36=d 30=w
（2）按M ／M ／4系统计算
12
5
36001500=
=λ 61=μ 25
/==μλρ 16
5325<=⨯=N ρ 系统稳定
()047
.0651!425!251
02
3
=⎪⎭
⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫
⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛=
∑=k k
k P
17.65.267.36510213.03!32
52
5
=+=+⎪⎭
⎫
⎝⎛-⨯⨯⎪
⎭⎫ ⎝⎛=ρn 67.3=q 8.812
567.3===λ
q w
5、已知一条单向道路的一端伸进学校与居住区中，在此路段中车速限制为13Km/h ，对应的通行能力为3880辆／小时，高峰是从上游驶来的车流速度为50Km/h ，流量为4200辆／小时，高峰持续了1.69小时，然后上游车流量降到1950辆／小时，速度为59Km/h 。
是估计此路段入口的上游拥挤长度和拥挤持续时间。
高峰时上游车流密度：km K /84504200
1辆==
居住区路段上的密度：km K /29813
3880
2辆==
在这两股车流之间形成了一集结波其波速为：
)/(495.1298
843880
420012121h Km K K Q Q w -=--=--=
这是一后退波，表示居住区路段入口处向上游形成一列密度为298 辆／Km 的拥挤车流队
列 。
图中tF-tH=tE-t0=1.69，则tE=1.69小时，OF 为W1的轨迹。
在F 处高峰流消失，出现流量为1950辆／小时，速度为59Km/h 的低峰流。
km K /3359
1950
3辆==
集结波波速：
车辆运行时间-空间轨迹图
根据时间-空间轨迹图可获得如下方程组：
⎩⎨
⎧
-=-=-=-+F
R R E R R E R x x V t t W t t t t 11)()(69.1)(
Km
W t x x t t t V W R F R R E R 453.2495.1641.1)(049.0641.150,495.1111=⨯=-=-=-===-小时，小时，带入方程组，解得：将
即拥挤流向上游延长的距离为2.453km ，共包含车辆为：2.453×298＝731辆。
集结波W2推进到G 的历时为：
则拥挤持续的时间为：
小时
978.1641.1337.0=+=G t 小时337.0283
.7453
.22==-=
-=w x x t t t F R R G s )
/(283.7298333880
19502h Km w =--=
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