报废汽车拆解场地优质规划1.docx
车辆拆解厂房建设方案范文
车辆拆解厂房建设方案范文1. 前言车辆拆解厂房建设是一个有诸多风险的行业，需要在合理的厂房布局、安全设备和环保措施等方面投入大量资金和精力。
本文将从厂房设计和环保措施两个方面提供一份车辆拆解厂房建设方案范文，以供参考。
2. 厂房设计2.1 厂房布局2.1.1 车辆存放区车辆存放区是厂房中最大的区域之一。
为了便于拆解工作，建议选择宽敞的开放式空间，并在车辆存放区的四周设置便于拆解和运输的设施和设备。
同时，为了防止车辆之间相互干扰或互相受损，建议将存放区划分成不同的区域。
2.1.2 拆解区拆解区是厂房中最重要的区域之一，是进行拆解、拆卸、分解和处理的核心区域。
建议将拆解区划分为两个部分：一个部分用于小车的拆解和分解，另一个部分用于大型车辆的处理。
对于散件或出现拆解时的残留物料，应分别配置不同的设备和工具，以充分利用空间，提高效率和经济效益。
2.1.3 储存区和备件区在厂房的一侧或一隅设置备件区，令员工可以轻松访问各种大小的元件和备件，以保持操作效率。
此外，在厂房的另一侧建立储存区，用于存储轮胎、内胎和其他一些重要的零件，以及已经处理完毕但尚未出售或交付的车辆和部件。
2.2 立面设计在立面设计中，应作出明确的对比和鲜明的区分，让车辆拆解厂房在外观上和周围地区产生巨大的区别和反差。
建议使用简洁、现代化的外观设计，并且深色和浅色的构成要搭配得宜，以增强厂房的层次感，并营造出安全、有序和透明的感觉。
2.3 安全设备2.3.1 防火设备在车辆拆解厂房中，火灾是一种常见的危险。
因此，在厂房中设有足够的防火措施和装备是非常重要的。
这包括配置各种类型的灭火器材、消防喷雾器、烟雾探测器和自动报警器，以及为员工提供逃生避难路线和培训。
2.3.2 安全防护设备随着车辆拆解行业中的危险性越来越明显，厂房中应安装对应的安全防护设备，包括防护罩、手套、护目镜，以及安全斧和其他危险品的处理设备。
同时，还应希望员工穿戴好相应的防护服和安全鞋，保证其生命安全。
又一客户开始—报废汽车拆解场地规划
又一客户开始—报废汽车拆解场地规划概述近年来，汽车拆解行业的需求逐渐增加。
为了满足市场的需求，在城市的各个角落，都可以看到拆解场地的身影。
然而，拆解场地的规划不仅涉及到保障生产安全和环保，在场地规划、建设、监管等环节也需要不断更新和提升。
挑战据了解，在汽车拆解行业，场地规划是一大挑战。
首先，由于拆解后的汽车零部件常常处于散乱状态，所以需要有专门的场地进行规划。
其次，拆解行业的生产要求需求比较严格，并且会产生一定的环境问题。
因此，在场地规划上必须注重生产安全和环保。
解决方案场地选址场地选址是拆解场地规划的第一步。
在选址时，需要考虑以下几个方面：•周边环境：拆解行业在生产过程中，会产生大量废气、废水、固废等污染物，因此不能与住宅区、文化教育区等敏感区域太近。
同时场地周边也必须明确地界限，距离不宜过近。
•交通条件：拆解场地选址时，需要有较好的交通条件，以便员工和物资的进出。
同时，场地交通必须满足有序、安全、便捷、快速等要求。
建筑规划在拆解场地建设过程中，建筑规划需要充分考虑正常的生产运作所对应的建筑布局及空间分配等。
建筑布局及空间分配要满足如下要求：•合理安排：按照生产流程，合理安排不同的车间、设施和设备，确保生产运作达到高效的要求。
•空间分配：对物资、设备、办公和员工休息室、厕所等进行合理间距和面积分配，以最大限度地保障员工和生产的舒适和安全。
环保规划环保规划是拆解场地规划十分重要的一环。
按照国家环保标准，对废气、废水、噪音、震动、污染等情况进行把控和监管。
•废气治理：对处理联合器、作业车辆、燃气发电机、锅炉等设备进行废气排放规定的排放标准进行治理。
•废水治理：对场地的废水进行规范的收集、储存、处理，最大限度地保护地下水等环境资源。
•噪音管控：对工作现场进行全面的噪声监测和管控。
•污染防控：对化学及其他污染物的处理进行安全处理，不影响环境、健康和生命等重要因素的安全。
结语汽车拆解行业的需求日益增加，而场地规划是其实现的关键。
报废车辆拆解点选址方案
报废车辆拆解点选址方案背景近年来，随着汽车进入家庭的普及，我国报废车数量随之而增多。
如何对这些报废车辆进行处理，成为一个亟待解决的问题。
对报废车辆进行拆解，不仅可以节约资源，还能对环境起到积极作用。
因此，本文将探讨报废车辆拆解点的选址方案。
选址原则（1）地理位置原则：拆解点应该选择距离城市交通枢纽较近的地理位置，以方便原料的运输和销售。
（2）规划布局原则：拆解点应该选择面积较大、规划布局合理的地方，以确保拆解工作的顺利开展。
（3）生态环保原则：拆解点应该选择环保指标达标、不污染周围环境的地方，保护自然环境和居民生活。
（4）技术水平原则：拆解点应该选择技术力量雄厚、设备齐全的地方，确保拆解工作的顺利进行。
拆解点选址方案方案一：选址在城市外围优点：污染问题较小，离交通枢纽近，方便交通运输。
缺点：选址不太容易，规划需要长期投入。
方案二：选址在城市内部优点：交通运输方便，对拆解对策发挥作用。
缺点：污染问题比较大，周围环境受到的影响较大。
方案三：选址在城市周边区域优点：地方宽敞，周围环境不受影响，可以避免对城市交通带来的影响。
缺点：距离中心区域比较远，拆解的原材料无法很快地运到市区。
选址方案的实施当选址方案确定后，需要立即利用政府及专业拆解单位成立现场拆解的专业队伍，并确保其专业性、安全性及监管指导、督导权限。
同时，组织严密的安全实施方案，根据不同的拆解内容，制定不同的标准流程，确保各种危险元素不能外溢，同时确保作业人员的安全。
需要在实际工作过程中，建立健全有效的监控及报告等制度，建立工作纪实，对可能出现的问题及隐患进行及时的政策指导及处置，这样才能确保整个拆解工作的顺利开展。
结论报废车辆拆解点的选址方案虽然面临一定的困难和挑战，但我们可以根据以上原则制定可行的方案。
不仅能够保障环境污染，还能节约资源，且能对当地经济带来不少的益处。
报废车辆拆解点选址方案
报废车辆拆解点选址方案概述由于车辆报废或退役后，往往需要进行拆解处理，以回收处理其中的有价值物品。
报废车辆在拆解前需要先被运至指定拆解点，对于一个拆解单位来说，选择一个合适的选址方案，不仅能提高运输效率，也能节约后续处理成本，因此，本文将介绍报废车辆拆解点选址方案。
相关因素当选择报废车辆拆解点的选址方案时，需要考虑许多因素。
下面列举了可能影响数据中心选址决策的因素：•交通便捷程度：拆解点位置离交通路线的距离越近，运输时间成本就越低，因此考虑位置时应考虑到道路、机场、火车站等资源的可达性。
•基础设施：选择拆解点的基础设施也是主要因素之一，如邮政、通讯等。
•拆解点周边环境：在选择拆解点时，需要考虑环境因素是否能有利于进行车辆拆解和后续处理，例如空气质量、环保标准等。
•人力成本：人工成本是企业成本的重要组成部分，拆解点选址离人口密度越高，人力成本就越低。
•政策和法规：政策和法规也是必须考虑的因素，要选择符合当地政策和法规的地点。
选址方案根据以上因素，我们可以有以下几种选址方案：市中心当地市中心往往有成熟的交通网络和完善的基础设施。
拆解单位选择市中心的拆解点，运输成本和后期处理成本就会大幅降低。
但是市中心往往人口密集，人工成本会比较高。
交通枢纽在选择拆解地点时，选择位置接近交通枢纽，如机场或火车站，便于交通运输。
这能够降低运输成本，也能够在企业完成拆解后把产品转运到各个国家。
离城市较远的地点选择离城市较远的地点，在降低人工成本方面优势比较大，这是因为当地工资通常比城市更低。
但是，选择远离市区的拆解点可能会导致交通运输成本较高，增加了售后处理成本。
政策和法规限制当地政策和法规的限制将对企业择址产生很大的影响。
例如，一些城市规定，拆解点不可靠近住宅区。
选择违返当地政策的地点，可能会引发法律纠纷和罚款等行为，带来不必要的麻烦和经济损失。
总结不同的选址方案，会影响到企业在运输、拆解和售后处理方面的成本和效率。
因此，在选择拆解点时，企业需要综合考虑当地情况和因素，选择一个能够满足自身需求，同时符合当地政策法规标准的选址方案，从而为企业的开展事业提供可持续的支持。
报废汽车拆解实施方案
报废汽车拆解实施方案一、前言。
咱今天要搞个报废汽车拆解的大工程，这就像是给汽车办一场“退休典礼”，然后把它的各个部分都安排得明明白白。
二、目标。
1. 资源回收最大化。
咱们的首要目标就是像个超级拾荒者一样，把报废汽车里能回收利用的东西都给扒拉出来。
不管是金属、塑料还是玻璃，一个都不能少，让这些资源重新回到生产线上，就像给它们找到了新工作。
2. 环保处理。
汽车里有些东西可是“调皮捣蛋”的小坏蛋，像那些油液、有害物质之类的。
我们得把它们处理得干干净净，不能让它们在地球上搞破坏，要让拆解过程对环境友好得像在公园里散步一样。
三、准备工作。
1. 场地准备。
首先得找个宽敞的地方，就像给汽车准备一个超级大产房一样。
这个场地要通风良好，不然拆解的时候那些气味可会把人熏晕的。
还要划分好不同的区域，有放整车的地方，有拆解零部件的地方，还有专门处理危险废物的小角落，就像给每个东西都安排了自己的小房间。
2. 工具设备。
没有趁手的家伙事儿可不行。
大到起重机、切割设备，小到扳手、螺丝刀，都得准备齐全。
这些工具就像是我们的魔法棒，能把汽车大卸八块。
而且这些设备要定期检查和维护，就像照顾自己的小宠物一样，不然在拆解的时候掉链子可就麻烦了。
3. 人员培训。
拆解报废汽车可不是个简单事儿，得找一帮专业的小伙伴。
这些人得经过严格的培训，知道怎么安全地拆解，怎么识别和处理危险物品。
就像训练一群超级特工，每个步骤都得心中有数。
四、拆解流程。
1. 车辆接收与检查。
当一辆报废汽车被拖到我们的场地时，就像来了一位新客人。
我们要先给它做个全身检查，记录下它的基本信息，比如车型、车架号之类的。
看看车上有没有什么特别的东西，就像检查客人有没有带违禁物品一样。
2. 液体排放与处理。
接下来就是处理那些“液体客人”了。
把汽车里的机油、冷却液、汽油等都小心翼翼地排出来，这些液体可不能随便乱倒，得把它们送到专门的地方去处理，就像送调皮的孩子去特殊学校一样，让它们变得乖乖的。
汽车报废厂规划方案-最新版
汽车报废厂规划方案1. 引言随着汽车保有量的快速增长，汽车废弃物的处理问题已成为全球性难题。
为了有效解决这一问题，建设汽车报废厂已成为当务之急。
汽车报废厂不仅可以处理汽车废弃物，还可以通过对废旧汽车进行拆解和回收利用，实现资源的最大化利用。
本文将就汽车报废厂的规划方案进行探讨，旨在为汽车报废厂的建设提供借鉴和参考。
2. 建设地点的选择和布局汽车报废厂的建设地点应选择在距离城市较近、交通便利的地方。
同时，还应考虑空气污染、噪声污染等环境问题，避免对周边环境产生不良影响。
建设布局应根据汽车报废厂的需求进行规划，主要包括以下几个方面：2.1 主要建筑物主要建筑物由办公楼、工程车库、车辆拆解区、处理区和园区组成。
办公楼是汽车报废厂的管理中心，应位于中心位置，方便进行管理和监督。
工程车库应放置在汽车报废厂的边缘位置，方便车辆的进出。
车辆拆解区和处理区应彼此相邻，使得拆解和处理之间的距离更短，加速整个过程。
园区应建在汽车报废厂的周围，通过绿化、景观等措施，增强环境美感和舒适度。
2.2 道路系统道路系统应分为两类：主要道路和次要道路。
主要道路用于车辆进出汽车报废厂，次要道路连接主要建筑物以及各处理场地。
2.3 环保设施环保设施是汽车报废厂必须建设的配套设施，包括废气净化设备、废水处理设备等。
3. 技术设备的选型汽车报废厂要合理选型技术设备，以保证能够高效地完成对汽车废弃物的处理工作。
其中，汽车拆解和回收技术以及废弃物处理技术是汽车报废厂的核心技术。
3.1 汽车拆解和回收技术汽车拆解和回收技术是汽车报废厂的核心技术。
其核心是对废旧车辆进行拆解，分离出可回收部件和材料。
汽车拆解主要分为手动拆解和自动拆解两种方式。
手动拆解是人工对汽车零部件进行拆卸，工作效率低下，但是可以对零部件进行全方位的检测。
自动拆解是采用机器进行拆卸。
机器可以根据车型进行快速的拆解，提高了工作效率，但是在对零部件进行检测时无法做到全方位，可能会存在质量问题。
报废车辆拆解点选址方案
报废车辆拆解点选址方案项目背景随着车辆产量逐年增加，报废车辆数量也呈现出高速增长的趋势。
大量报废车辆产生的废旧物资，对于环境造成了极大的污染和威胁，使得垃圾处理变得更加复杂和紧迫。
为了解决这一问题，政府部门决定对报废车辆进行拆解和处理，以达到环保和资源再利用的目的。
在进行报废车辆拆解前，需要选址建立拆解点，从而有效地规划和安排拆除车辆的数量和种类。
选址因素交通便捷程度拆解点的交通便捷程度是选址的重要因素。
符合要求的拆解点应该在交通干线附近，以方便运输，减少成本，提高效率。
环境因素选址的另一个重要考虑因素是环境因素。
拆解点应该设在远离人口密集地区的区域，避免对周边环境及人民身体健康造成影响。
朝阳产业园区拆解点的选址应该在朝阳产业园区建立。
该园区由政府出资兴建，位于市区北部，占地面积500多亩，建有工业厂房，以及规划有机动车拆解处理区，地理位置优越，环保效益显著，是推动环保产业经济发展的核心园区。
报废车量分析拆解点的选址需要根据当地报废车辆的数量和种类进行分析。
根据统计数据，朝阳区的报废车辆数量日益增长，年报废量约为5万辆。
按照一辆车平均产生1.5吨垃圾计算，每年拆解产生的废旧物资超过75万吨，需要合理的处理措施。
选址方案方案一：临近朝阳交通干线在朝阳区规划建立报废车辆拆解点，选择靠近交通干线的位置，方便车辆运输和物资输出。
同时，需要注意拆解点的建设环保和一定的隔离距离，保证周边环境的安全。
方案二：发达区域选址可考虑朝阳区的发达区域。
发达区域交通便利，环境优美，易于吸引人才，建立拆解点方式非常适合。
方案三：朝阳产业园区由于朝阳产业园区的地理条件优越，同时可以通过园区的产业支撑优势降低环保处理成本，拆解点建设在该区非常适合。
总结在选址拆解点时，需要综合考虑周围环境、交通便捷程度、报废车辆数量和种类等因素。
朝阳产业园区综合优势较为明显，建立拆解点的方式更为适合。
同时，在拆解点的建立过程中，需要充分考虑环保问题，采用合理的拆解方式和废旧物资处置设施，使得拆解工作既符合环保要求，也能实现资源再利用。
报废车辆拆解站设计方案
报废车辆拆解站设计方案背景近年来，随着汽车使用寿命的不断延长和更新换代的加快，大量的报废汽车被拖往废车处理场。
废车处理是一个复杂的过程，需要进行拆解、分类、加工、运输等多个环节。
其中，拆解是整个过程中关键的一个环节，不仅影响到后续处理步骤的顺利进行，而且还涉及到环保和资源回收利用等方面。
为了更加有效、科学地处理报废车辆，需要设计报废车辆拆解站。
设计方案报废车辆拆解站是一个集拆解、分类、加工为一体的大型综合性场所。
为了更好地实现报废车辆资源的回收利用，需要科学规划拆解站的布局、建筑设施、设备配置以及操作流程等多个方面。
布局设计报废车辆拆解站应尽量避免城市和居民区的密集地区，选择距离城市和居民区一定距离的建设用地。
拆解站的布局应结合进行机械拆解的车辆和人工拆解的车辆，分别设置对应的区域。
机械拆解区应设置在拆解站的一侧，靠近外部道路，以便机械设备的进出。
而人工拆解区则应设置在拆解站的中间位置，将两个拆解区相连的区域设置为杂物区或中转区。
建筑设施设计建筑设施是报废车辆拆解站的重要组成部分，影响着拆解站的工作效率和生产能力。
建筑设施应包括围墙、门洞、道路、办公室、洗手间等。
围墙的高度应在4米以上，周围应设施有铁丝网和监控设备，以保证场内安全。
门洞的高度应在4米以上，通过的车辆只能进出机械拆解区。
道路宽度不应小于8米，以方便车辆得到拆解区域。
办公室应设置在人工拆解区旁边，以便员工管理和督导。
同时要注意卫生和环保要求。
设备配置设计报废车辆拆解站所需设备包括机械拆解和加工设备、人工拆解工具、公用设施等。
机械拆解和加工设备应选用先进的处理设备，如汽车压缩机、锯床、拆轮机等。
人工拆解工具应配备手工工具、瓦斯焊机等。
公用设施包括供水供电、渣土处理等。
为了保证设备的正常运行，需定期检修和维护。
操作流程设计报废车辆拆解站的操作流程分为机械拆解和人工拆解两个部分。
机械拆解包括车辆接待、审查、拆解、分类，以及粉碎、压缩等，所有机械拆解工作的操作人员必须接受培训后方可上岗操作。
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报废汽车拆解场地规划1报废汽车拆解场地规划1报废汽车拆解厂建设相关要求1.1 报废汽车回收企业主要设计标准目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准 3个层面。
废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。
特别是，基于以上标准制定的 GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007 《报废机动车拆解环境保护技术规范》，是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。
1.2 报废汽车回收企业申请条件对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的 50%。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定2为一般纳税人；拆解场地面积不低于 5 000 m；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于 500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于 5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。
1.3报废汽车回收企业各类场地要求报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或 2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。
拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。
1.4 报废汽车回收企业设备要求要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备：车辆称重设备；室内拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用工具，即抽油机、抽液机。
在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。
安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置，车内直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置，由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。
容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。
1.5报废汽车回收企业消防设施、环保和存储要求要求，报废汽车回收企业必须至少具有下列消防、环保设施。
灭火器、消防水池、沙池等及消防通道；各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护相关标准 GB18599和GB18597《一般工业固体废物贮存、处置场地污染控制标准》要求执行；不同分类回收容器。
存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于 90%，废液是突出的污染源，并达排空标准；汽车空调制冷剂的收集装置。
主要是CFC-12和HFC13a两类制冷剂、应分别回收，储存设备 ( 国家环保总局申请提供 ) ；各种专用密闭容器存储废液容器。
防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业，盛装废液的容器必须完好无损，材质和衬里与盛液相容，不相互反应；标识明确的各种存储零部件、材料、废弃物的容器。
为避免混合、混放，避免因容器元件的混淆导致的混合、混放，污染容器和可再利用零部件；标识明确的拆解后所有零部件、材料、废弃物进行分类存储库房，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。
2报废汽车拆解厂建设投资案例分析2.1 案例概况简介2南方某工业园区报废汽车拆解厂厂区面积为29350m，规划生产纲领为 2 万2台 / 年，企业总人数 63人，总建筑面积 28918m，其中废旧汽车存放场面积为2222088m，拆解破碎车间面积为 8424m，回收件仓库面积为 3948m，办公综合大楼面积为22 1656m（3层），动力、废弃物存放库、门卫等辅助面积为8279m；购置主要拆解及运输设备 214台，并配套建设道路、绿化、给排水、变配电等辅助设施。
2.2 案例固定资产投资估算本估算依照原国家计委和国家建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》对投资估算的要求、行业有关投资估算规定以及地方有关取费标准，根据企业现有条件和项目具体情况进行预算。
2.2.1固定资产投资（1）建筑工程。
案例生产车间以及储存仓库均采用钢结构厂房。
根据市场调查，钢结构厂房造价一般 1800元 /m2，则厂房造价约为 2227万元。
（2）主要设备。
拆解车间设置整车拆解线，总成拆解区（外部清洗，总成分解，总成细拆，零件检验），零件破碎区（车身破碎线，轮胎处理，塑料粉碎线）。
根据 GB22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》对企业设备的基本要求和拆解车间工艺操作需要，购置汽车拆解流水线、车身破碎线、整车快速解体机等大型设备；拆解流水线上所需的电动单梁式桥式起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦半门式起重机；深度拆解所需的铜米机、塑料粉碎机、零部件检验设备、轮胎处理设备、工具维修设备；手动工具等设备 214台（套），设备总价约为 1 561 万元。
（3）设备安装费用。
主要生产设备安装工程费包括设备基础和安装材料费等，配套设备安装费按设备费的 4.0%考虑，安装工程费用合计约为 65万元。
（4）公用工程及其他。
本项目对厂区的公用工程、环境保护及安全卫生等进行适应性改造，投资约为 150万元。
2.2.2工程建设其他费用项目建设单位管理费为项目第一部分费用的 1.0%，生产人员培训费按每人1 000元计算，工程保险费为项目第一部分费用的0.3%。
项目其他费用合计为30万元。
2.2.3固定资产投资总额项目固定资产投资总额为4033万元，固定资产投资总额构成见表1所示。
2.3 流动资金估算根据本案例的生产加工特点以及国家相关政策，流动资金估算按分项详细估算法进行估算，根据国内报废汽车回收业基本情况，报废汽车采购费用1000~1 500元 / 辆，按照年拆解约 20000辆的生产纲领，预计报废汽车购置费为2500万元。
项目正常年流动资金占用额为2500万元。
案例总投资由固定资产投资总额和流动资金组成，总计为 6533万元。
3案例投资的经济效益预测3.1 总成本费用估算成本估算按费用要素分类：包括外购原辅材料、外购燃料动力、工资及福利费、折旧摊销费、修理费和产品销售费用等。
总成本费用总额构成如表2所示。
（1）各类外购原辅材料、燃料动力和单耗指标按工艺设备技术指标计算，并参照国内现有汽车拆解生产线的指标确定，中国物资再生协会报废汽车专业委员会公布的《报废汽车的收购价格定价原则》，将报废汽车收购价格定为 450元 /t ，各回收企业可根据车辆状况及当地废钢铁市场收购价格上、下浮动20％。
国内目前报废汽车回收业基本情况，报废汽车采购费用1000~1500元/ 辆。
（ 2）固定资产折旧按照国家有关规定采用分类直线折旧方法计算，建筑物按 20 年折旧，生产设备按 10年折旧，残值率为 10.0%。
（3）项目定员为 63名，人均年工资及福利费为 4万元，项目正常年工资及福利费为 252万元。
（4）大修理费按当年固定资产折旧额的 50.0%估算。
（5）项目正常年其他管理费用按职工工资总额的 150%估算，具体内容包括公司经费、交际应酬费、职工培训费、职工养老保险福利费及住房补贴、研究开发费等。
（6）项目销售费用按销售收入的 4.0%进行估算，项目正常生产年总成本费用为6 815.9 万元。
3.2 废旧汽车材料回收产值根据典型轿车材料构成和 2012年各材料报价，估算拆解任务为 20000辆乘用车的报废汽车拆解厂产值约为 8730万元。
汽车回收材料构成及产值预测如表 3所示，估算的产值未考虑材料构成与回收材料之间的质量误差及细拆后的一部分检验合格的零部件和一些可再制造的零部件经过加工后可以直接销售产生的产值。
根据损益表和投资估算计算以下指标：投资利润率=（年利润总额/ 项目总资金）× 100％投资利税率 =（年利税总额 / 项目总资金）× 100％销售利润率 =（年利润总额 / 年销售收入）× 100％。
根据财务部，税务部发布的《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》，报废汽车回收企业可获得免交增值税的优惠。
项目正常年投资利润率为29.29%，投资利税率为 29.29%，销售利润率为 1.92%。
如果我国实行报废汽车强制回收，实现国外消费者在购买新车时缴纳回收再利用费，回收企业不需要支付回收费用时，项目正常年投资利润率为 89.53%，投资利税率为 89.53%，销售利润率为 77.35%。