世界最大跨度四线铁路桥在怒江开始主桥拼装
世界上跨度最大的桥是哪里

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以下是我为大家整理的世界上跨度最大的桥,希望你们喜欢。
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以下是我为大家整理的世界上跨度最大的桥,希望你们喜欢。
世界上跨度最大的桥:明石海峡大桥在1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车。
大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分,北纬34度36分),全长3911米,主桥墩跨度1991米。
两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高60米。
两条主钢缆每条约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。
大桥于1988年5月动工。
1998年3月竣工。
明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝,使主缆直径缩小并简化了连接构造,首创悬索桥主缆,这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥,由法国埃菲尔集团公司承建。
明石海峡大桥的工程构造日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。
大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。
1995年1月17日,日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里),大桥附近的神户市内5000人丧生,10万幢房屋夷为平地,但该桥经受住了大自然的无情考验,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使桥的长度增加了0.8m。
除地震以外,还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。
为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验,在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。
1988一l998年间,在日本大鸣门桥以北,建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。
该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上,神户市西南。
明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。
怒江特大桥

怒江特大桥
佚名
【期刊名称】《建筑技术》
【年(卷),期】2016(47)5
【摘要】中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥已全面开建。
该桥全长1024.2m,江面到桥面的高度为211m,大桥主跨采用跨度达490m 的钢桁拱桥,一跨飞越怒江天堑,是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度,由中铁十八局施工建设。
由于受特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9m,
【总页数】1页(P478-478)
【关键词】特大桥;怒江;国际铁路;最大跨度;控制性工程;铁路桥梁;特殊地形;桥面【正文语种】中文
【中图分类】U448.13
【相关文献】
1.勐古怒江特大桥主桥斜拉桥钢箱梁设计难点 [J], 袁少洋;马健;张皓;朱忠
2.一图看懂怒江特大桥 [J], Sinraptor
3.怒江特大桥钢桁拱合龙前空间位置温度影响分析 [J], 田波
4.干热河谷怒江特大桥承台大体积混凝土温控关键技术 [J], 肖正恩;朱江川;浦仕龙;周海发;王寿武;何玉琼
5.大瑞铁路怒江特大桥钢桁拱多杆件合龙施工技术研究 [J], 张敏
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怒江桥梁工程施工

怒江桥梁工程施工在我国西南边陲,有一片神秘而壮丽的土地,这里地形险峻,河流湍急,地形地貌独特,这里就是云南省的怒江傈僳族自治州。
怒江州地处我国西南边陲,地势北高南低,地形复杂多样,以山地为主,境内山高谷深,河流纵横,地形地貌独特。
其中,怒江是亚洲重要的河流之一,流域内山高水急,地形险峻,给交通运输带来了极大的困难。
为了改善这一状况,近年来,我国在怒江州加大了基础设施建设的力度,其中包括怒江桥梁工程的施工。
怒江桥梁工程是连接怒江州两岸的重要交通工程,工程地点位于怒江州泸水市六库镇,桥梁横跨怒江,桥梁工程全长约1500米,其中主桥长度为600米,为主跨径350米的悬索桥。
怒江桥梁工程的施工难度极大,主要体现在以下几个方面:一是地质条件复杂。
怒江州地质构造复杂,地层岩性多样,地质结构破碎,易于发生地质灾害。
怒江桥梁工程的施工地点位于怒江峡谷之中,地质条件尤为复杂,给桥梁基础施工带来了极大的困难。
二是气候条件恶劣。
怒江州属于亚热带山地季风气候,四季不分明,雨季长,湿度大,雨雾天气多,这对桥梁工程的施工带来了极大的影响。
三是怒江河流湍急。
怒江河流域内山高水急,河流湍急,水位变化大,给桥梁工程的施工带来了极大的挑战。
尽管面临诸多困难,我国的建设者们仍然顽强拼搏,克服了一个又一个困难,怒江桥梁工程取得了显著的进展。
在桥梁工程的施工过程中,建设者们严格遵循“质量第一”的原则,确保桥梁工程的质量安全。
同时,他们还注重环保,尽量减少施工对环境的影响。
怒江桥梁工程的建成通车,将极大地改善怒江州内的交通状况,为怒江州的发展注入新的活力。
怒江桥梁工程的施工,是我国基础设施建设的一个缩影,展现了我国社会主义建设事业的伟大成就。
在今后的发展中,怒江州将继续加大基础设施建设力度,为经济社会发展奠定坚实的基础。
世界最大跨度四线铁路斜拉桥宁安铁路安庆长江大桥合龙

世界最大跨度四线铁路斜拉桥宁安铁路安庆长江大桥合龙宁安铁路安庆长江大桥横跨长江。
记者吴文兵摄12月19日10时40分,安庆长江宽阔的江面上,施工人员冒着凛冽的寒风,在大桥边跨钢梁合龙口上,敲紧最后几根螺栓,拧紧最后几个螺帽。
随着最后一根杆件顺利对接,世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安铁路安庆长江大桥克服了施工中的全部重点难点,实现精确合龙。
安庆长江大桥是安庆至南京城际铁路的重要组成部分和控制性、标志性工程,具有“深水、大跨、高速、重载”的特点。
大桥全长2996.8米,主桥长1363米,为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥。
建造这样一座世界级大桥,需要浇筑混凝土近40万立方米,钢材11万余吨。
宁安铁路安庆长江大桥堪称科技创新的典范。
据承建大桥建设的中铁大桥局副总经理、大桥指挥长季跃华介绍,安庆长江大桥的建设开创了多项世界之最:580米的大桥主跨,高210米的双主塔,单根长300米、重35吨的斜拉索均居目前世界铁路桥梁之最。
主墩基础采用最大直径3.4米、最大桩长110米的大直径超长钻孔灌注桩群,承台直径达51米,基础施工水深达42米,多项技术参数在世界同类桥梁中均名列前茅。
非通航孔正桥设计为6孔64米预应力混凝土现浇简支箱梁结构,为国内首次采用。
负责大桥设计和施工监控的中铁大桥院院长张敏说,安庆长江大桥设计中采用了多项新材料、新技术、新结构。
在世界铁路斜拉桥建设史上,安庆长江大桥首次采用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支承体系,大幅提升了抗震性能,更好地满足了高速列车的运行要求;首次采用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构,成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题;首创了斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索锚固新结构,具有构造简单、传力直接、制造安装便捷、后期维护方便等优点。
安庆长江大桥工程2009年3月开工建设,将于明年5月全部竣工,整个投资约20亿元,目前已完成18.3亿元投资。
全部建成后可同时通过4列火车,相当于32车道高速公路的荷载。
世界桥梁之最---中国篇(截止2019年底)

14、世界第一大有推力钢箱拱桥—— 柳州官塘大桥
官塘大桥,位于广西柳州市城中区与柳东新区 交界处江面,大桥横跨柳江,水中不设桥墩, 跨度达457米,整桥主线全长1155.5米,桥面 由148根吊索与上方拱座相连。主桥为中承式 钢箱拱桥,结构体系为有推力提篮式拱桥,是 全球第一大跨度有推力钢箱拱桥、全球第九大 跨度钢箱拱桥
12、世界第一座跨越高速公路的有轨电车 桥梁——武汉市开发区凤凰大桥
凤凰大桥位于武 汉开发区军山街 凤凰大道北侧, 桥梁全长16.8公 里,共设站23 座,,连续跨越 京港澳高速公路 和凤凰一路、硃 山四路两条市政 道路,施工难度 相当大。
13、世界上最高的桥梁——北盘江大桥
北盘江大桥位于六盘水市水城县新街乡和营盘 乡之间,距离六盘水站近70公里。全长486.2 米,主拱跨度236米,单铰转体重量10400吨。桥 面与江面高差为565米,是我国首次将钢管混凝土 拱用于铁路的桥梁,也是目前世界上最大跨度、 最大单铰转体重量的铁路钢管混凝土拱桥,北 盘江大桥也是世界上最高的桥梁。
7、世界第一座开关活动式大石桥—— 广济桥
广济桥又称湘子桥,位于广东省潮安县潮州镇东,横跨韩江。 始建于南宋乾道六年(1170年),全桥历时57年建成,全长 515米,分东西两段18墩,中间一段宽约百米,因水流湍急, 未能架桥,只用小船摆渡,当时称济州桥。明宣德十年 (1435年)重修,并增建五墩,称广济桥。正德年间,又增 建一墩,总共24墩。桥墩用花岗石块砌成,中段用18艘梭船 联成浮桥,能开能合,当大船、木排通过时,可以将浮桥中 的浮船解开,让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。 是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上 有望楼,为我国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、 芦沟桥并称中国古代四大名桥,属于全国重点保护文物,是 中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。
怒江大桥保护方案

怒江大桥保护方案1. 引言怒江大桥是位于中国云南省怒江傈僳族自治州的一座重要交通枢纽,连接云南与缅甸的主要通道之一。
作为大桥建设的一部分,怒江大桥的保护与维护非常关键。
本文档旨在提出一套完整的怒江大桥保护方案,确保大桥的安全稳定运行。
2. 安全检测与监控系统为了及时发现并解决潜在的问题,我们建议在怒江大桥上安装一套先进的安全检测与监控系统。
该系统将包括以下功能:•结构监测:通过在关键部位安装传感器,监测大桥结构的变化和损坏情况,以及桥面的车流情况。
这将有助于及早发现并处理结构性问题,确保大桥的承载能力和交通安全。
•水文监测:在怒江大桥下游安装水位传感器和流量计,监测怒江水位和流速的变化。
这将有助于提前预警洪水和涌水情况,以及大桥承受水力冲击的能力。
•环境监测:安装空气质量监测仪器,监测大桥周围环境的空气污染情况。
这将有助于保护大桥的桥梁材料免受大气污染的侵蚀,延长大桥的使用寿命。
•视频监控:在大桥的关键位置安装高清摄像头,实时监控桥梁状况和交通情况。
这将有助于发现道路堵塞、事故和其他突发情况,并及时采取措施保障交通畅通和乘客安全。
3. 定期维修与加固工作为确保怒江大桥的长期安全使用,定期维修与加固工作是必不可少的。
我们建议实行以下措施:•桥梁检查:每年定期对大桥进行全面检查,包括检查承载结构、桥面和栏杆等部位的损坏情况。
如发现问题,及时进行修复或更换。
•桥梁加固:根据结构监测数据和桥梁检查结果,有针对性地进行桥梁加固工作。
这可能包括修补损坏的部位、加强承载能力不足的结构,或更换老化的材料。
•涂装保护:定期为大桥进行涂装保护工作,以防止钢结构的腐蚀。
特别是在大桥下游离怒江水面较近的部位,要加强对腐蚀的防护措施。
•清洁维护:定期清理大桥上的垃圾和杂草。
这不仅能增强大桥的美观,还有助于保护桥梁材料,防止垃圾对桥面和栏杆的损害。
4. 应急预案与演练在突发事件发生时,急需一套有效的应急预案和演练措施,以最大限度地减少损失和风险。
怒江大桥设计理念

怒江大桥设计理念怒江大桥位于云南省怒江傈僳族自治州,是连接云南和西藏两个地区的重要交通枢纽。
设计者在设计怒江大桥时,考虑到了桥梁的环境适应性、安全性和美观性等因素,并采用了一系列创新的设计理念。
首先,怒江大桥的设计理念是环境适应性。
怒江地区地处高海拔山区,气候多变、地质复杂,对桥梁的设计提出了很高的要求。
设计者采取了跨径大、高度低、底部不设超高墩的设计,以适应怒江地区复杂地质环境和多变气候。
同时,设计者还采用了预制混凝土箱型梁结构,提高了桥梁的整体刚度和稳定性,增强了桥梁的适应能力。
其次,怒江大桥的设计理念是安全性。
在设计过程中,设计者充分考虑了桥梁的抗风、抗震和抗水流冲击能力。
桥梁结构采用了双塔多孔空心桁架结构,减小了桥梁的对流体的阻挡,降低了风荷载的影响,提高了桥梁的抗风能力。
此外,设计者还在桥梁的柱身上设置了阻流板,使水流能够顺利通过,减小了水流对桥梁的冲击,提高了桥梁的抗水流能力。
同时,桥梁的桥面宽度也符合相关标准,保证了车辆的行驶安全。
最后,怒江大桥的设计理念是美观性。
怒江大桥作为一座重要的交通枢纽,其美观性也是必要考虑的因素之一。
设计者在桥梁的外观设计上注重与周围自然环境的融合,采用了大跨径曲线形式的桥面,增加了桥梁的观赏性和流线美。
同时,设计者在桥梁的灯光设置上也进行了精心布置,通过不同颜色和亮度的灯光组合,塑造了夜晚怒江大桥的独特景观,提升了桥梁的美观性和夜景效果。
综上所述,怒江大桥的设计理念主要包括环境适应性、安全性和美观性等方面。
设计者通过采用大跨度、低高度、预制箱型梁结构等创新设计,使得怒江大桥具有良好的适应性和稳定性。
同时,设计者还注重桥梁的抗风、抗震和抗水流冲击能力,并通过外观设计和灯光布置,提升了怒江大桥的美观性。
这些设计理念的应用,使得怒江大桥成为一座既实用又美观的桥梁。
怒江四线特大桥现浇墩身横梁施工技术研究

怒江四线特大桥现浇墩身横梁施工技术研究
韩宝华
【期刊名称】《石家庄铁路职业技术学院学报》
【年(卷),期】2018(017)003
【摘要】大瑞铁路怒江四线特大桥主桥采用1-490 m上承式钢桁拱跨越峡谷,引桥桥墩采用双柱式刚架墩,其中7#、8#交界墩墩高为110 m.以引桥主墩7#、8#及2#墩身横梁支架施工为例,解决类似桥梁在大跨度、大断面、高风险、双柱式刚架高墩、多组横梁的施工技术难题.分析采用贝雷梁牛腿支架法,采用支架作为传力介质,结合工程项目实例,通过对横梁浇筑传力支架结构体系方案在双柱式刚架高墩横梁上的应用,综合施工组织安排,阐述关键施工技术及工艺,提高施工效率,节约施工成本,加快施工进度,为类似双柱式刚架墩横梁施工提供参考.
【总页数】5页(P53-57)
【作者】韩宝华
【作者单位】中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山 063000
【正文语种】中文
【中图分类】U443.32+3
【相关文献】
1.“液压滑模+大模板倒模法”施工技术在某特大桥主墩墩身混凝土浇筑施工中的应用 [J], 廖成林
2.双河口特大桥空心薄壁墩首节墩身混凝土裂缝分析与控制 [J], 刘柏平;张门哲
3.大瑞铁路怒江四线大跨车站特大桥综合勘察技术与成果分析 [J], 丁文富;杜宇本;蒋良文
4.新南宁邕江四线特大桥深水基础施工技术研究 [J], 何江伟
5.大瑞铁路怒江特大桥钢桁拱多杆件合龙施工技术研究 [J], 张敏
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促进 湘 鄂渝 交 流 、 加快少数民 研制 、 拥 有全 面 自主 知 识 产 权 的 中 国 发 战略 、 标 准 动 车 组样 车 上 线 运 营 。 族地 区经济 社会 发展和 构建 和谐 社 此 次 中 国 铁 路 总 公 司 将 两 列 中 会 、 打 通 湘 鄂渝 省 际通 道 、 满足 交 通 需 国 标 准 动 车 组样 车 配 属 北 京 铁 路 局 , 求发 展有 重要 意义 。
界处 的怒江特大桥, 是 中 缅 国 际 铁 路 通 道 大 理 至 瑞 丽 铁 路 的 重 点 控 制 性 工程。 大桥 全 长 1 0 2 4米 , 桥 面 到 江 面 的高度 为 2 l 1米 。 大 桥 主 跨 采 用 2月 2 8日, 湖 南 张 桑 高 速 公 路 重 全 线 最 长 隧 道 —— 黄 香 跨 度达 4 9 0米 的钢 桁 拱 , 一跨 飞 越 怒 点 控 制 工 程 、 江天堑, 是 目前 世 界 上 同 类 型 铁 路 桥 湾 隧道安 全顺 利贯 通 。 梁 的 最 大 跨 度 。 桥 面 铺 设 四 条 铁 路
黄香 湾 隧道地 处 桑稹县 境 内 的
小 磨高 速公路 预 计 2 0 1 7年 5月
开 工建设 , 起于 西双版 纳州 景洪 市小 勐
全 长 线 和车站, 宽度达 2 4 . 9米 , 属 国 内 同 瑞 塔 镇 乌 儿 村 与 小 溪 口村 之 间, 4 0 9米 ( 左洞 3 2 0 9米, 右洞 3 2 0 0米 ) , 类 型 铁 路 桥 梁 之 最 。 怒 江 大 桥 主 跨 6 1 0米, 属 于 中低 山侵 蚀 地 的钢 桁拱 由 4 1个 节 段 组 成 , 重 量 达 最 大 埋 深 4
一
内段全 程高 速化 。
2月 2 5日 1 0时 3 3分 , 随着G 6 5
担当G 6 5 / G 6 8次 北 京西至 广 州南 间 的 运 输 服 务 工 作 。 铁 路 部 门 将 密 切
跟踪标 准动车组列车的运营状 况, 不 断优化完 善服务设施和功能性 能, 进
一
西 部 交 逦 建 设
步 提 升 旅 客 乘 坐体 验 。 自2 0 1 2年 以来 , 在 中 国铁 路 总 公 司主 导 下, 集 合 国 内 有关 企 业 、 高 校 科
研 单位 等 优 势 力量 , 开 展 了 中 国 标 准
动 车 组 设 计 研 制 工作 , 先 后 完 威 总 体 据悉, 昆( 明) 曼( 谷 )国际 大 通 道 技 术 条 件 制定 、 方 案 设计 、 整 车型 式 试 验、 科 学实验、 空载运行 、 模 拟 载 荷 试 重要 组 成 部 分—— 小 磨 高 速 公路 预 计 3月 9日, 由中铁 十八 局集 团 第二 0 1 7年 5 月 建 成 运 营 。 通 车 后 从昆 验 等工作, 2 0 1 7 年 1月 3日取 得 国 家 2 工程 有 限公 司承 建 的世 界 最 大跨 度 的 明 至 磨 憨 将 实 现 பைடு நூலகம் 程高 速 化 , 从 小 勐 颁 发 的型 号合格 证 和制 造许 可证 。 四线 车 站桥 梁 —— 怒 江 特 大桥 全 面 进 养 到磨 憨 的行 车 时 间将 从 现 在 的 3小 入 主桥 拼装 的关 键 阶段 。 时缩 短 到 1 . 5小 时 。 位 于 云 南 省 施 甸 县 与 龙 陵 县 交
2. 7万 吨 , 全 桥 总 用 钢 量 4. 6 2万 吨 。
养, 接 已建 成通 车的 思茅至 小勐 养和 小 貌 区, 是 目前 湖 南 省 在 建 高 速 公 路 最 经曼果龙、 莱 阳 也 是 张 桑 高 速 公 路 全 勐 养 至景 洪 高 速 公路 , 大桥施 工 中, 三 维 空间定位 的难度 、 长 的一 座 隧 道, 河、 曼 勐等 地, 止于 磨憨 , 全 长约 1 6 7公 该 隧 道于 2 0 1 4年 1 0 高 空 拼 装 的 精 度 和 施 工 风 险 国 内外 线 重点 控 制工 程 , 之前 , 由于磨 憨 口岸边境 贸易增 长 , 月 破 土 动 工 。在 施 工 过 程 中, 项 目部 里 。 拉 水果 的大 货车 非常 多, 使 这一 段 二级 施 工场 地狭 窄 、 地 昆 明 至 缅 甸 仰 光 的 中 缅 国 际 铁 克 服 了湘 西雨 水 多 、 公路 通行 效 率并 不高 , 经 常需 要 3 ~4 质 条件 复 杂 等 诸 多 困难 完成 了 占隧 路全 长 1 9 2 O公 里 , 我 国 境 内路 段 长 小 时才 能 跑 完 1 7 0多公 里 。待 5月 份 0 %的软 弱 围岩施 工任 务 。 6 9 O公 里 ,目前 大 理 至 瑞 丽 的 3 4 0公 道 2 四车道 高速 公路通 车后 , 从 小勐 养到 磨 张桑高速公路是湖南省 “ 六 纵 九 里 路 段 施 工 已 进 入 攻 坚 阶 段 。 全 线 憨 的行 车 时 间将 从 现在 的 3小 时 缩 短 建 成通 车 后 , 大 理 到 瑞 丽 的 行 车 时 横 三环 ”高 速公 路 网 的重要 组 成部 分 。 半, 将 对 促 进 当地 边 贸 、 货运 以及 中 位 于湖 南省 西北 部 , 全长 4 6 . 7 8 6公 里 。 间 将 由现 在 的 7个 小 时 缩 短 到 2个 国 中南 半 岛经 济 走廊 建 设 起到 巨大 推 将 对 国 家 深 入 西部 大 开 多 小 时 ,昆 明 到 瑞 丽 只 需 要 6个 半 建 成 通 车 后, 进 作 用。 小磨高速 公路 运营 后, 云 南至 相邻 的越 南 、 缅甸、 老 挝 将 实现 云 南境