桥梁概述与高速铁路桥梁
简述高速铁路桥梁的基本特点
简述高速铁路桥梁的基本特点高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它们具有独特的特点和建造要求。
本文将从桥梁的基本特点入手，解释一下高速铁路桥梁的特点，并进一步扩展，探讨高速铁路桥梁的建造和维护。
高速铁路桥梁的基本特点：1.设计速度高：高速铁路的设计速度通常在200km/h以上，因此高速铁路桥梁的设计速度也要高于传统铁路桥梁，以保证高速列车的安全和稳定。
2.结构复杂：高速铁路桥梁通常由多个桥墩、桥台和桥梁构件组成，需要考虑各部位的力学性能、材料选型、施工工艺等多方面因素，确保桥梁结构的安全可靠。
3.跨度大：为了保证高速列车的行驶速度和稳定性，高速铁路桥梁的跨度通常较大，需要采用大跨度桥梁结构，如悬索桥、斜拉桥、梁式桥等。
4.地形复杂：高速铁路桥梁通常建设在山区、丘陵地带或沿海地区等地形复杂的区域，需要充分考虑地质条件、地形地貌等因素，确保桥梁的安全和稳定。
高速铁路桥梁的建造和维护：1.规范施工：高速铁路桥梁建造需要遵循一系列的规范和标准，如桥梁设计规范、施工工艺规范等，以确保桥梁结构的安全可靠。
2.材料选型：高速铁路桥梁的材料选型需要考虑多个因素，如耐久性、抗风压、抗震性等，选择适合高速列车行驶的材料，确保桥梁的安全和稳定。
3.定期检修：高速铁路桥梁需要定期进行检修和维护，以确保桥梁结构的安全和稳定。
检修内容包括桥面、支座、伸缩缝等，确保桥梁的正常使用。
4.预防性维护：除了定期检修，高速铁路桥梁还需要进行预防性维护，以提高桥梁的使用寿命。
预防性维护包括防腐、防锈、防震等措施，确保桥梁的安全和稳定。
在高速铁路建设中，高速铁路桥梁是不可或缺的重要组成部分，它们的结构复杂、跨度大、地形复杂等特点，给桥梁的建造和维护带来了很大的挑战。
只有严格按照规范和标准进行建造和维护，才能确保高速铁路桥梁的安全和稳定，为高速铁路的发展做出贡献。
支座更换方案
1高速铁路桥梁工程概述高速铁路因其运营速度高，对轨道稳定性的要求苛刻，为保障桥梁地段的轨道在动、静荷载共同作用的复杂运营状态下的稳定性，桥梁的梁体设计也需要给予特别关注。
为此，高速铁路桥梁梁体的设计几何尺寸都比较大，以便对在荷载作用下的梁体变形量进行严格的限制。
同时，较大的梁体几何尺寸，使梁体圬工增加，进而使梁体自重大大增加。
就高速铁路桥梁的32m简支梁来看，梁体的宽度达到12m，梁高达到3.05m，每孔预制梁需浇筑混凝土310m3左右，梁体的自重接近900t，现浇梁由于受浇筑过程中的内模变形等影响，混凝土量更大，梁重甚至超过900t，每个支座的平均荷载仅梁体自重一项便需要达到220KN。
而4m X 32m道岔梁的梁宽最大处可达到21.7m 甚至更宽，混凝土量达到2321 m3,梁体自重达到6500t。
二期恒载中轨道部分大约296 KN/m,单支座承受的荷载可达到15000 KN 。
由于高速铁路桥梁梁体自重巨大，与普速铁路相比，高速铁路桥梁支座及其安装施工具有相应的特点：1.1单个支座所承受的荷载大。
1.2支承垫石表面高程差的误差必须严格控制，尤其对于处在对角线上的两块支承垫石表面高差的控制，必须更为严格。
1.3支座的安装施工务必正确无误，以免因施工疏忽造成不必要的返工。
1.4 一旦支座因某种原因需要更换，则更换施工需要慎重对待，避免对梁体产生破坏。
2高速铁路桥梁支座更换施工工况特点由于高速铁路桥梁严格的质量要求，尽管施工过程中施工方和监理方在各个环节进行严格的自控和监控，尤其在支座的安装施工方面经过多道把关，但从施工现场的实际情况来看，支座安装依然会出现问题。
支座问题主要包括：2.1支座解锁时机不符合要求，导致支座提前进入工作状态，支座的位移超出标准要求；2.2由于支座装箱标识与箱内支座实际不一致，导致已安装支座的型号、位置与设计不符；2.3由于支座自身质量原因，造成支座变形超出设计标准，以致无法正常工作，且无法修复。
2024年度高速铁路桥梁知识培训ppt课件
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
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高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
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高速铁路桥梁重要性
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保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
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高速铁路桥梁结构与 设计
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桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
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京沪高速铁路（京徐段）跨线桥梁设计概述
京沪高速铁路（京徐段）跨线桥梁设计概述金莉;李国锋【摘要】Beijing-Shanghai high-speed railway ( Beijing~Xuzhou section ) crosses the existing railway several times, the design of the crossing bridges is an important node in the design of Beijing -Shanghai high-speed railway. With reference to the four crossing bridges, such as the bridge crossing Da~Li linking line and reserved double-track, the bridge crossing Jing~Shan four line and Xi Huang left line, the bridge crossing two singe ling of Jin~Pu, and the bridge crossing the double line of Jin~Pu, the common structure types of bridges crossing the existing lines are summed as: spatial rigid frame, continuous beam with suspended casting, simply supported beam with skew foundation and continuous beam with swing construction according to different situations of existing lines.%京沪高速铁路(京徐段)多次跨越既有铁路，跨越既有线桥涵设计是京沪高速铁路桥梁设计的重要节点。
高铁概论05(铁轨,桥梁,隧道,路基)
全长53.9公里，海底长度23.3公里。 此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。
规划中...... 台湾海峡隧道 琼州海峡跨海通道 渤海隧道
课外知识拓展
隧道世界之最（二）
新关角隧道，西格铁路（西宁格尔木）二线工程的控制性工程， 目前国内最长的铁路隧道，也是世 界最长的高原铁路隧道。隧道位于 青海省天峻县和乌兰县境内，青藏 铁路天棚站至察汗诺站之间。于 2007年11月6日全面开工，全长 32.645公里，设计时速160公里。 通车后，列车穿越关角山的时间将 由原来2小时缩短为20分钟。建设 总工期为5年，实际将近7年。
1.梁桥 2.拱桥 3.刚构桥 4.悬索桥 5.斜拉桥 6.组合体系桥等
4.1铁路桥涵区别及分类：
■ 6米以下是涵洞 ■ 6米以上是桥梁 ■ 20米以下是小桥 ■ 100米以下是中桥 ■ 500米以下是大桥 ■ 500米以上是特大桥 桥长：指两台胸墙之间的距离。
1.这个标志是何含义？
（ D）
A、涵洞 B、水渠 C、桥梁 D、隧道
单轨铁路主要分成两类： 1.悬挂式单轨铁路 2.跨座式单轨铁路
1.世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是 由法国人设计，在爱尔兰铺设的，线路长约15km，由蒸汽 机车牵引，这条线路一直运行到1924年10月。
2.1893年德国人发明了悬挂式单轨交通，并于1898一 1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了 13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久 的悬挂式单轨交通。
2.4无缝钢轨----防爬设备
1.列车运行时纵向力 使钢轨产生的纵向移动 称为爬行。
2. 防 爬 措 施 ： 加 强 钢 轨与轨枕间的扣压力和 道床阻力；
第五节 高速铁路桥梁
• 一、桥梁的结构
1、在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者 与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍， 就需要修建各种各样的铁路桥梁。 2、铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的 桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
3、桥梁主要由桥面、上部结构、（桥跨结构）及下部结构 （桥墩及基础）所组成。
桥梁组成：
二、高速铁路 桥梁的特点
1、桥梁所占比例大、 高架长桥多。 2、以中小跨度为主。 3、刚度大、整体性 好。 4、纵向刚度大。 5、重视改善结构耐 久性，便于检查、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 修。 6、强调结构与环境 协调。
三、高速铁路对桥梁的要求
1、高速铁路桥梁遵循的基本原则有哪些？
2、高速铁路对桥梁有哪些方面的要求？
1）桥梁建筑材料 2）桥梁结构体系 3）上部结构形式
4）下部结构形式
5）桥梁支座 6）施工工艺 7）养护维修
四、高速铁路桥梁的维护与管理
1、经常维修保养的工作范围 1） 7）
• ·
2） 3）
8） 9）
4）
5） 6）
10 ）
11 ） 12 ）
2、综合维修
1） 2） 3） 4） 5） 6） 7） 8） 9）
高铁桥梁——精选推荐
⾼铁桥梁铁路桥是为让线路跨越河流、低地、深⾕、公路或另⼀条铁路线⽽修建的建筑物。
就⾼速铁路桥梁⽽⾔，可分为⾼架桥、⾕架桥和跨越河流的⼀般桥梁。
其中，⾼架桥⽤以穿越既有交通路⽹、⼈⼝稠密...铁路桥是为让线路跨越河流、低地、深⾕、公路或另⼀条铁路线⽽修建的建筑物。
就⾼速铁路桥梁⽽⾔，可分为⾼架桥、⾕架桥和跨越河流的⼀般桥梁。
其中，⾼架桥⽤以穿越既有交通路⽹、⼈⼝稠密地区及地质不良地段，通常墩⾝不⾼，跨度较⼩，桥梁往往长达⼗余公⾥；⾕架桥⽤以跨越⼭⾕，跨度较⼤，墩⾝较⾼。
由于⾼速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均⾼于普通线路，因此⾼速列车对桥梁结构的动⼒作⽤也就更⼤。
在这个前提下，⾼速铁路桥梁在设计、施⼯中形成了⾃⼰的特⾊。
⾼铁桥梁有特点桥梁⽐例⼤，⾼架长桥多。
⾼速铁路设计参数限制严格，曲线半径⼤、坡度⼩，并需要全封闭⾏车，因⽽桥梁建筑物⼤⼤多于普通铁路，⾼架长桥的数量也很多。
⽇本近2000公⾥的⾼速铁路中，桥梁占线路总长的47%，我国京沪⾼速铁路桥梁占线路总长的86.5%，武⼴客运专线桥梁占线路总长的 42.14%。
以中⼩跨度为主。
由于⾼速铁路对线路、桥梁、隧道等⼟建⼯程的刚度要求严格，因此，⾼速铁路桥梁跨度以中⼩跨度为主。
以京沪⾼速铁路上的桥梁为例，绝⼤多数为中⼩跨度，常⽤桥式为等跨布置的双线整孔简⽀梁，跨度有24⽶、32⽶、40⽶⼏种，以32⽶梁居多，其中20⽶以下跨度的桥梁由4⾄5⽚ T梁组成。
刚度较⼤，整体性好。
⾼速铁路桥梁必须具有⾜够⼤的刚度和良好的整体性，以防⽌桥梁出现较⼤挠度和振幅。
同时，必须限制桥梁的预应⼒徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的⾼平顺⾏。
⼀般来说，⾼速铁路桥梁设计主要由刚度控制，强度基本上不控制其设计。
尽管⾼速铁路活载⼩于普通铁路，但实际应⽤的⾼速铁路桥梁在梁⾼、梁重上均超过普通铁路。
纵向刚度⼤。
⾼速铁路要求依次铺设跨区间⽆缝线路，⽽桥上⽆缝线路钢轨的受⼒状态不同于路基，结构的温度变化、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产⽣⼀定位移，引起桥上钢轨产⽣附加应⼒。
高速铁路桥梁发展概况.
桥梁专业部分名词
专用名词、技术术语 主桥：桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。 引桥：从桥台至正桥的结构部分，连接主桥和两端道路。 跨度/径：表示桥梁的跨越能力，对于多跨桥，最大跨度 称为主跨。 计算跨径：桥跨结构相邻两支点间的距离l1； 净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距 L0，各孔净跨径之和称为总跨径。 标准跨径的目的：有利于桥梁制造和施工的机械化，也有 利于桥梁养护维修和战备需要。
1.1 桥梁术语及其分类
公路常用10m、16m、20m、40m 铁路常用20m、24m、32m、48m 桥长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离。 桥下净空高度：设计洪水位（通航水位）与桥跨结构最下 缘的高差H。 桥梁建筑高度：桥面与桥跨结构最下缘的高差h 。
标准跨径：
桥梁分类
桥梁分类 用途 材料 结构体系 桥面位臵 工程规模
刚构（架）桥
门式刚架 T形刚构 斜腿刚构
V形刚构
行车道系
拱桥
三铰拱
结构特征：主要承重结构具 有曲线外形 受力特点：在竖向荷载作用 下，拱主要承受轴向压力， 但也受弯受剪。支承反力不 仅有竖向反力，也承受较大 的水平推力 静力学分类：单铰拱、双铰 拱、三铰拱和无铰拱 常用材料：石材、钢筋混凝 土、钢材 施工方法：有支架和无支架 施工
立柱
两铰拱
无铰拱
主拱圈 吊杆 系杆
系杆拱
悬索桥
锚锭 缆 加劲梁
塔
组成：主要由缆、塔、锚碇、加劲梁等组成 受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力 材料：缆通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平 箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢材 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故 悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
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• 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 • 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，
后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高
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刚构（架）桥
上：德国的两座人行桥；左下：伦敦的一座人行桥；右下： 美国的一座人行桥
造型轻盈别致、线条流畅、与环境协调，是其特点
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开启桥（活动桥）
左：伊拉克的一座平转开启桥；中： 巴西的一座提升开启桥；右：竖转开 启桥
右下：天津塘沽海门开启桥 （64m） 目的和特点：节省总造价，可保证水
上交通；陆地交通受限制，维修管理 费用较高
缘的高差H。 桥梁建筑高度：桥面与桥跨结构最下缘的高差h 。
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桥梁分类
用途ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
材料
结构体系
桥梁分类 桥面位置
工程规模
跨越对象
其他
公路桥
用途
铁路桥 公铁两用桥 人行桥
农桥
渡槽
管线桥
钢桥
钢筋混凝土桥
材料 预应力混凝土桥
结合桥
圬工桥
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桥梁分类（续）
结构体系
梁式桥
拱桥
悬索桥
组合体系
上承式桥
桥面位置 中承式桥
L0，各孔净跨径之和称为总跨径。
标准跨径的目的：有利于桥梁制造和施工的机械化，也有 利于桥梁养护维修和战备需要。
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1.1 桥梁术语及其分类
标准跨径： 公路常用10m、16m、20m、40m 铁路常用20m、24m、32m、48m
桥长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离。 桥下净空高度：设计洪水位（通航水位）与桥跨结构最下
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桥梁专业部分名词
专用名词、技术术语 主桥：桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。 引桥：从桥台至正桥的结构部分，连接主桥和两端道路。 跨度/径：表示桥梁的跨越能力，对于多跨桥，最大跨度称 为主跨。
计算跨径：桥跨结构相邻两支点间的距离l1；
净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（台）间的水平净距
立柱
主拱圈 吊杆
行车道系
三铰拱
两铰拱
无铰拱
系杆
系杆拱
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悬索桥
锚锭
缆
加劲梁
塔
组成：主要由缆、塔、锚碇、加劲梁等组成 受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力 材料：缆通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平
箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢材 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故
该桥净跨37.02m，宽9m，构思巧妙，造型美观，工 艺精致，历1400年而无恙，举世闻名，被誉为“国际 土木工程里程碑建筑”。
悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
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斜拉桥
主梁 索塔 斜拉索
形式：由梁、塔和斜索组成的组合体系，结构型式多样，造型优 美壮观
受力：在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索 则承受拉力
材料：斜索采用高强钢丝制成，塔多采用钢筋混凝土，梁采用预 应力混凝土梁或钢箱梁
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人行桥（pedestrian bridge）
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桥梁受力
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桥梁组成
上部结构（superstructure），包括 桥跨结构，也叫承重结构 桥面构造（deck）
下部结构（substructure），也叫支承结构，包括 桥墩与桥台（abutment and pier） 墩台基础（foundation） 多种结构形式
支座（bearing） 附属结构物
始建于明洪武初年（1368年），1919年重建，跨度29.5m，高 15.4m，宽4.8m；桥底部以十根粗壮圆木并列十一组，从两岸桥墩 逐次递级，飞挑凌空，形成半圆状桥体，桥面有台阶通道三条，并配 有扶手栏杆，桥顶为飞檐挑阁式廊房，共13间64柱
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赵州桥
在隋大业元年（公元605年左右），李春在河北赵县修 建了赵州石拱桥（又称安济桥）。
门式刚架 T形刚构 斜腿刚构 V形刚构
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拱桥
结构特征：主要承重结构具 有曲线外形
受力特点：在竖向荷载作用 下，拱主要承受轴向压力， 但也受弯受剪。支承反力不 仅有竖向反力，也承受较大 的水平推力
静力学分类：单铰拱、双铰 拱、三铰拱和无铰拱
常用材料：石材、钢筋混凝 土、钢材
施工方法：有支架和无支架 施工
桥梁概论与高速铁路的桥梁
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桥梁概论与高速铁路的桥梁
一、 桥梁概述 二、高速铁路桥梁类型与特点 Pg.107-end
2
一、 桥梁概述
1 桥梁概论 2 大跨度桥梁的类型与桥例
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1.1 桥梁术语
基本概念 桥梁起源 桥梁组成 桥梁分类 桥梁发展
4
基本概念
桥梁
供车辆和行人跨越障碍物的建筑工程结构 线路跨越障碍的延伸部分或连接部分
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1.2 桥梁的类型与桥例
桥梁的主要桥型： ·梁桥、刚构桥 ·拱桥 ·斜拉桥 ·悬索桥 ·组合桥
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宋代虹桥
• 虹桥（10321033年），见宋代画家张泽端的名画《清明上河图》 • 构造奇特，采用两套木拱并配以横木，形成稳定的超静定结构 。
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灞陵桥
位于在渭源县南城门外的清源河上，是一座古典纯木结构卧式悬壁拱 桥，俗称“卧桥”，结构独特，工艺精巧，已成为渭水一大景观
桥长L1(m) L1＞500
大 桥 100≤L1＜1000 40≤l＜100 100 ＜ L1≤500
中 桥 30＜L1＜100 20≤l＜40 20＜L1≤1000
小 桥 8≤L1≤30
5≤l＜20
L1≤20
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梁桥
• 简支梁桥 • 悬臂梁桥 • 等截面连
续梁桥 • 变截面连
续梁桥 • 连续刚构
桥梁工程
桥梁建筑的实体 建造桥梁所需的科技知识
意义
技术 经济 美学
5
桥梁起源
树桥：梁桥的雏形
6
桥梁起源（续）
天然石梁桥
原始木梁桥
早期石梁桥
7
桥梁起源（续）
世界上最长的天然石拱桥，跨 度119.5米，位于美国犹他州国 家公园
中国最长的天然石拱桥，跨 度80米，位于重庆涪陵小溪
法国阿尔代 什峡谷天然 石拱桥
下承式桥
跨线桥
立交桥
其他 开启桥
浮桥
漫水桥
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结构体系详细分类
a－悬臂梁桥 b－连续梁桥 c－拱桥 d－悬索桥 e－刚架桥 f－T型刚构 g－斜腿刚构 h－连续刚构 i－斜拉桥 j－系杆拱
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桥梁按跨径的分类
公路桥梁
桥梁分类
多孔跨径总长
L1(m)
单孔跨径l(m)
特大桥
L1≥1000
l≥150
铁路桥梁