杭州地铁市民中心站规划设计--奥博迈耶
杭州钱江新城核心区城市设计案例分析城市规划
水体景观
钱江新城水体景观主要从观水和亲水两个层面来处理。针对钱塘江防浪墙的特点，运用城市阳台的理念，形成江边生态带，最大限度地接近水体；充分利用区域内外的丰富水系，沟通诸多水体，体现杭州以“水”闻名于世的城市特征。 新城绿化坚持“以人为本、以活动为中心”的原则，结合区内水系的布局，强调绿化的系统性和网络性，注重商业旅游功能与绿化功能的复合，关着力营造诗意般的城市栖居空间。给杭州市多了一道风景线。
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发,各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
轨道交通线
轨道交通线
公交中心站
公交中心站
交通组织与停车
步行系统
车行系统
4.中轴线 以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，穿越核心区中央地带，全长1.5公里。
行政中心
文化中心
中央公园
城市阳台
功能定位
整个核心区功能定位为：杭州市市级中心，以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务功能为辅，体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中心区。
特点保留及延承
1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。 即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对 比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
杭州市市民中心设计构思说明书二
建筑设计说明一、行政中心作为钱江新城的一期重点项目，项目定址钱塘江滨。
这里视野开阔，碧水蓝天。
南侧为杭州大剧院、文化广场，东侧为商务办公区，西侧为国际会展中心。
基地交通通畅，市政公用设施完备。
二、行政中心九宫格基本格局，强调垂直方向为主（南北向中轴空间），水平方向为辅（江西向水平空间）的双向空间流动。
设计重点考虑了空间沿轴线向钱塘江的延伸，同时考虑了与大剧院、国际会展中心、商务办公区等标志性建筑物的关系。
三、建筑由单元式的部委办公构成了两翼，办公空间两两相对，由行政中心共享架空绿化广场相联系。
市政厅主楼置于广场中心。
市政厅作为构图中心，同时与东、西二侧翼中的会议中心及后勤服务中心共同组构出东西轴线关系。
四、办事中心设于用地南侧，以富春江路为主要出入口。
行政中心办公人员等从灵江路、新安江路及钱江路进入。
相应地办公车流置于北向地面层解决。
二层架空共享绿化广场作为行政中心礼仪广场，它为纯步行公共广场，可以吸纳来自地块周边各向的步行人流。
后勤服务楼与餐厅食堂构成的后勤服务部分置于地块西北角相对次要的位置，货流考虑从灵江路进入。
信访中心置于地块西北角毗邻钱江路，便捷使用与管理。
五、建筑造型上突出强调了南北向的通敞，东西向相对较实，总体体型呈现强烈的虚实对比。
东西灵江路、新安江路立面在较平直的基本格局下，通过球形会议中心与八角形餐饮中心二元素的加入，平实中见生动，亦加强了空间的立体渗透效果。
部委办分二侧翼通过架空格架、水平窗板、竖柱等三段式构图的处理，加强了建筑与周边城市环境的和谐关系，建筑体量也更加轻盈。
部委办公基本柱网9米×9米，平均层高3.9米，共5层。
六、行政中心主楼采用了二幢板楼的基本形式。
底座四层架空，与室外绿化水院广场相联通，顶部由圆形民众观光花园相互联系，呈现出竖向既分又连的构图。
造型上也是门的象征。
在主楼的端侧位置设有旋转上升的立体空中花园，强调了生态办公的理念。
主楼板楼9米×9米基本柱网，每块板楼设有台电梯及多部消防楼梯。
杭州地铁2号线人民路站城市设计和建筑概念设计
4.0 效益分析篇…………………………54
4.1 本案技术经济指标………………………55 4.2 投资估算…………………………………56 4.3 本案与现状及原控规指标比较分析……57 4.4 效益分析…………………………………58
规划总平面图
1
总鸟瞰图
目
录
1.0 认知篇…………………………………7
1.1 现状 ………………………………………8
1.1.1 区位背景——呼唤绿色活力之城 …………8 1.1.2 交通……………………………………………9 1.1.3 地貌……………………………………………9 1.1.4 历史、文化…………………………………13 1.1.5 人口、经济…………………………………13 1.1.6 商业业态……………………………………13
本案位置 萧山区位置示意
本案位置
江南城位置示意
利益关系图
8
1.1.2 交通
• 站点处于市心路与人民站交汇处，通过市心路北上可直达杭州主城区；通过人民路东可达萧山火车站，西可至青山、 北干山进入湘湖休闲度假区。
• 地铁2号线是连接主城与萧山副城的主动脉；人民路是其最重要的节点。远期将于地铁7号线在此交汇实现换乘，同 时规划设有公交换乘枢纽，人民路站是重要的交通枢纽站。
金光华广场聚集了多种零售业态：时尚百货、超市、国际品牌名店、美食名店、电玩世界、电影院、美容美发、 健身娱乐、金融机构，是真正集“购物、餐饮、观光、娱乐、文体、休闲等多种功能为一体的超大规模国际化购物中 心。设地上7层，地下3层，自有标准停车位500个，联动停车位1200余个。此外，金光华广场还拥有一个面积达8500平 方米的户外广场。
杭州市城市轨道交通第三期建设规划
附件杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）一、线网规划依据杭州市城市总体规划和综合交通规划，杭州市城市轨道交通2025年线网由10条线组成，总长度约423.5公里，共设车站228座，其中换乘站39座；远景年线网由14条线路组成，总长度642.2公里，共设车站310座，其中换乘站82座。
预测2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。
二、建设规划（一）建设方案建设10个项目，总长度196.1公里。
到2022年，形成10条线路、总长387.8公里的轨道交通网络。
1号线三期工程自下沙江滨至萧山机场站，线路长11.5公里，设站4座，投资77.96亿元，规划建设期为2017～2022年。
2号线三期工程自新良路至良渚路站，线路长1.6公里，设站1座，投资9.88亿元，规划建设期为2017～2020年。
3号线一期工程主线自文一西路至星桥路站，支线自小和山至百家园站，线路长52.2公里，设站33座，投资377.59亿元，规划建设期为2017～2021年。
4号线二期工程自彭埠至紫金港路站，线路长23.4公里，设站14座，投资173.88亿元，规划建设期为2017～2022年。
5号线二期工程自中央公园至绿汀路站，线路长3.2公里，设站2座，投资17.54亿元，规划建设期为2017～2020年。
6号线二期工程自丰北至东宁路站，线路长8.3公里，设站5座，投资65.5亿元，规划建设期为2017～2022年。
7号线工程自吴山广场至江东二路站，线路长45公里，设站22座，投资289.97亿元，规划建设期为2017～2021年。
进一步优化工程方案和越站运行的运营组织方案，实现与机场的快速联系。
8号线一期工程自文海南路至江东站，线路长17.2公里，设站7座，投资126.38亿元，规划建设期为2018～2022年。
9号线一期工程南段自四季青至客运中心站，北段自临平至昌达路站，线路长17.8公里，设站14座，投资156.57亿元，规划建设期为2017～2022年。
萧山义桥地铁规划方案
萧山义桥地铁规划方案地铁作为一种重要的公共交通方式，能够缓解城市交通压力、改善居民出行条件。
萧山义桥作为浙江省杭州市的一个重要交通枢纽，迫切需要开设地铁线路，以提升城市的发展和居民的出行便利。
本文将就萧山义桥地铁规划方案进行论述。
一、研究背景与目的随着城市人口的增长和经济的快速发展，萧山义桥地区的交通压力日益加大。
萧山义桥地铁规划方案的研究目的在于改善交通状况，提高市民的出行效率，促进区域经济的健康发展。
二、规划原则与范围在萧山义桥地铁规划方案的制定过程中，需遵循以下原则：1.满足人民群众的出行需求，提供便捷的交通服务；2.整合现有交通资源，提高资源利用效率；3.注重环境保护，做到可持续发展；4.兼顾经济效益与社会效益，实现资源的最优配置。
规划范围涵盖义桥及周边区域，包括交通枢纽、商业中心、居民区等，共计约15平方公里。
三、线路规划与设计萧山义桥地铁规划方案中拟定了两条地铁线路，分别是1号线和2号线。
1. 1号线1号线起始站设在义桥西站，终点站设在义桥东站，线路全长约15公里。
途径的主要站点有义桥大道站、市政府站、商业中心站等。
该线路串联了义桥及其周边主要商业、居民区，为市民提供便捷的出行通道。
2. 2号线2号线起始站设在义桥南站，终点站设在义桥北站，线路全长约12公里。
途径主要站点有义桥机场站、高铁站、迎宾广场站等。
该线路的设立将进一步便利乘坐飞机、高铁或前往市中心的市民。
四、设施与服务规划除了线路设计，萧山义桥地铁规划方案还包括了相关设施与服务的规划。
1. 车站设施每个车站将配备方便快捷的出入口，配有安全合理的候车区域和舒适的候车座椅。
同时，为了方便行人流动，每站还将设置电梯和自动扶梯。
2. 安全保障地铁作为一种公共交通工具，安全问题至关重要。
萧山义桥地铁规划方案将重视安全设施的建设，包括监控设备、消防设备以及紧急事故应急处理措施等。
3. 周边服务设施地铁线路沿线将设立购物中心、餐饮服务区等商业场所，满足市民出行后的消费需求。
重磅！杭州地铁四期建设规划建议方案曝光
重磅！杭州地铁四期建设规划建议方案曝光2020-05-15 15:524月29日，杭州市规划和自然资源局发布《轨道交通四期项目线路选址规划》招标，进行杭州轨道交通规划建设现状评估；提出轨道交通四期选线方案；提出轨道交通四期站点及配套设施选址方案。
▲招标信息截图杭州地铁四期建设规划研究规模约266.6 公里，共涉及12 条线路，主要包含 5条新建线路和 7 条既有线路延伸线。
四期规划年限为2021年-2026年。
昨日，一份标明时间为3月份的《杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划》汇报文件在杭城坊间疯传，该文件主要涉及杭州轨道发展现状、杭州轨道交通线网规划、四期建设规划建议方案等内容。
其中关于四期建设规划建议方案尤为引人注意，如按此建议实施，目前地铁暂未触及的闲林街道、崇贤街道、运河街道等区域都将迎来地铁规划！赶紧来看看具体的四期建设规划建议方案内容吧！【请注意，该份内容非最终线路规划且未经官方发布，仅供参考，四期具体线路走向和站点布置以最终建设规划的实际报批和建设为准】01新增线路一：32号快线线路概况：起于三江汇，止于临平，为南北向快线，与东西方向的机场快线在CAZ地区交汇换乘，形成市区十字骨架，实现核心区对外的轴带辐射，整体提升杭州地铁网络运输效率；主要功能：快线成网，实现三江汇/临平等重要发展板块与核心区的30分钟直达；支撑重点区块发展（三江汇、白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等）；瞄固枢纽节点（临平北站、余杭高铁站、城站火车站等）；衔接都市区轨道，海宁、桐乡、诸暨方向；增强区域辐射力。
▲32号快线线路示意02新增线路二：12号线（6号线双浦段拆分）线路概况：起于三江汇双浦地区，止于瓶窑，全长40公里，其中新建34公里。
主要功能：支持重点地区发展，实现三江汇地区与科创大走廊的直接联通。
提升西部、南部地区的轨道直连，实现未来科技城地区与之江、滨江等地区的联通，避免穿越主城区，缓解城市中心区地铁站点客流压力。
杭州地铁规划设计1号线
浅析杭州地铁1号线站台装修施工浙江**装饰股份有限公司安浩亮目前杭州地铁1号线已全面进入紧张的站台装修阶段，经过对地铁1号线样板标段——下沙东站——的调研发现，由于此前在杭州乃至浙江省内尚无地铁项目先例，所以无论是建设单位还是监理单位均无相应的经验可供借鉴。
本文以杭州地铁1号线下沙东站的调研为切入口，对装修辅材的选用、站台柱装饰施工、地面石材施工、整体施工进度控制、地铁装修施工注意细节五个方面展开阐述，可作为建设单位、监理单位和装饰施工单位今后施工管理的参考。
一、装修辅材的选用地铁站台装修工程因其使用功能和环境因素的特殊性，对所有装修辅材的规格、材质均有严格要求。
地铁站台投入使用后，每日有上百趟车次的地铁进出站台，并且会带来数万次的微振动，这些看似微不足道的振动，对装修工程中受力的构配件是非常大的考验。
所以对膨胀螺栓、吊杆、力学转换型材的质量要求十分严格，须选用符合国家规范的标准件，并对吊杆、各类龙骨、受力构配件的设计规格型号适当放大。
此外，地铁吊顶中设备及各类系统管线较多，安装时应充分考虑其自重、设备振动及站台整体微振动，单独选用吊挂构件，在特殊部位须加装减振装置，确保其今后使用的安全和稳定。
地铁站台位于地下，潮湿和地下渗水等环境因素对装修辅材有很大的影响，地铁站台的顶面和墙面，今后极有可能会发生局部渗水，所以装修使用的所有辅材必须进行防腐、防锈处理或直接选用不锈钢材质，焊接点处的必须涂刷三道防锈漆，整体以机械连接构配件为主，确保各辅材构配件在潮湿环境中使用正常、安全。
二、站台柱装修施工目前地铁站台柱的饰面装修一般以石材、搪瓷钢板等不易碎的材质居多。
但杭州地铁1号线为突出特色，采用四周钢化玻璃作为站台柱的饰面材料，并且在底部位置切割开口安装安全疏散灯标志，此项设计从施工、使用安全、细节美观三个方面都存在相应的争议。
第一，施工难度及成本加大，玻璃须先切割出矩形孔，再进行钢化，这样不仅使施工周期延长，且较之整块钢化玻璃大幅度提高了材料成本，在玻璃上开矩形孔极易在孔交叉部位产生细小的裂缝，经钢化后可能增加玻璃自爆的概率。
杭州地铁规划方案
本方案是在杭州地铁规划原8条线，278公里方案基础上增加了A,B两条市域线并把原各条线路经过大幅调整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。
规划的A,B两条市域线不仅大大拉近了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了杭州周边城市如嘉兴，绍兴，临安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭州区域的经济发展提供了强劲的动力支撑。
杭州是浙江省的省会，最大城市，目前市区人口已经接近300万人。
个人预测，到远景年（约2030－2040年）整个杭州市城市人口将达到800万左右规模，规划400多公里总长的轨道线长度是符合杭州未来城市需求的。
除了400多公里总长的轨道线外，个人还建议继续补充200公里左右的快速公交线。
到远景年，建议杭州公共交通出行比例能达到70％以上，其中地铁出行比例能达到公交出行的60％左右。
－－－－－－－－－－－－－－－整个方案说明如下:－－－－－－－－－－－－－－－7条市区地铁线共270公里,最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。
1号线,60公里,36站,6*B,湘湖－新湾镇;2号线,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;3号线,28公里,19站,6*B,留下－崇贤;4号线,38公里,25站,6*B,钱江一桥－运河镇;5号线,35公里,27站,6*B,萧山火车站－康桥;6号线,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;7号线,42公里,23站,6*B,复兴路－瓶窑。
－－－－－－－－－－－－－－－A,B两条市域线共155公里,最高速度120公里/小时,平均速度60－65公里/小时。
A线,68公里,20站,10*A,临平－临浦;分支,萧山火车站－衙前。
B线,87公里,25站,8*A,江东工业基地－余杭;分支,丰潭路－仁和。
－－－－－－－－－－－－－－－整个方案共计9条地铁线,425公里总长。
2050年8条地铁线近期目标：2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。
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杭州地铁市民中心站HangzHou u-BaHn Haltestelle Buergerzentrum最终汇报目录1. 地铁建筑 －国际范例2. 设计理念和目标3. 规划区域4. 规划区域基础设施4.1. 公共设施交通流量地铁市民中心停靠点影响区域公交线路出租车4.2. Kfz 交通交通主干道集合地点4.3. 人行通道衔接5. 城市规划框架条件6. 建筑6.1. 设计说明方案1: 站点平面的中心位置 高方案低方案两方案对比方案2: 站点平面侧面位置6.2. 功能设计6.3. 照明6.4. 坡道6.5. 施工阶段7. 技术可行性Inhaltsverzeichnis1. U-Bahn architektur - internationale Beispiele2. planungsphilosophie und planungsziele3. plangebiet4. Erschließung des plangebiets4.1. Öffentliche ErschließungVerkehrsaufkommenU-BahnEinflussbereich Haltepunkt BuergerzentrumBuslinientaxen4.2. Kfz VerkehrHauptverkehrsstrassenstellplätze4.3. Fußgängerverbindungen5. städtebauliche rahmenbedingungen6. architektur6.1. EntwurfsbeschreibungAlternative 1: Zentrale Lage der Bahnsteigebene Variante HighVariante LowVergleich der Varianten High und LowAlternative 2: Seitliche Lage der Bahnsteigebene 6.2. nutzungskonzept6.3. Licht6.4. aufgänge6.5. Bauphasen7. technische Machbarkeit杭州地铁市民中心站1. 地铁建筑 －国际范例最早的伦敦，巴黎或莫斯科的地铁都是艺术建筑物。
在此人们展示了建筑和工程的统一。
之后地铁站被视为纯实用建筑。
工程设计的作用就不那么明显了。
建筑仅仅为装饰服务。
现今从最新的范例中，人们可以看到设计理念的转变：从纯粹的实用建筑到强调建筑美学。
许多城市希望通过良好的车站环境赢得更多的乘客。
虽然这将增加造价，但是从许多国际范例中，可以看出，这也带来了不少好处。
地铁不再是纯粹的交通工具。
一个良好的地铁环境首先有利于常乘客，他们每天都要利用这些车站。
此外，还能吸引游客。
现已证明，人们尊重一个具有良好设计的地铁站，在此也较少有人为破坏现象。
在国际舞台上有几个城市特别重视地铁建筑。
可以发现以下发展方向：地铁系统具有统一的，舒适的，高质量的建筑，通常由统一设计的地铁站形成。
（如：毕尔巴鄂，巴塞罗那等）带有不同建筑风格的，具有个性的地铁车站的线路。
（如香港机场地铁线，伦敦机场延伸线路）几乎具有统一建筑风格的地铁站，但其内部装修各异，质量很高（比如，慕尼黑，布拉格）以前社会主义国家的地铁站，曾被称为“人民的宫殿”，用昂贵的材料建造，装修豪华。
（如莫斯科，圣彼得堡）带有许多展示公众的艺术作品的地铁系统（如斯托克尔摩，亚琛）Hangzhou u-Bahn Haltepunkt Buergerzentrum1. u-Bahn architektur – Internationale BeispieleDie ersten metro Stationen in London, Paris, oder moskau waren …Kunstbauten“. Hier wurde die Einheit von Architektur und ingenieurbau zelebriert.Später wurden die u-Bahnstationen als reine Zweckbauten angesehen. Die ingenieurleistung war nicht mehr sichtbar. die architektur diente nur noch zur dekoration.Heute lässt sich anhand der jüngsten Beispiele ein Paradigmenwechsel feststellen: weg vom reinen Zweckbau hin zur Architektur.Viele städte wollen mit guter Bahnhofsgestaltung mehr Fahrgäste gewinnen. das bedeutet zwar meist zusätzlichen Aufwand und höhere Kosten, aber den vielen internationalen Beispielen nach zu urteilen, zahlt es sich aus, wenn eine u-Bahn nicht nur bloßes transportmittel ist.Eine gute u-Bahn-Architektur ist vor allem attraktiv für die Pendler, die sich täglich in den Stationen aufhalten,wird aber auch zur Attraktion für touristen. Es ist außerdem erwiesen, dass der Vandali-smus in attraktiv gestalteten Stationen stark zurückgeht, weil gutes Design weithin respektiert wird.im internationalen Panorama fallen einige Städte auf, die eine gute u-Bahn-Architektur explizit för-dern.Folgende richtungen sind zu erkennen:• u-Bahnsysteme mit einheitlich geplanter fahrgastfreundlicher und hochwertiger Architektur, folglich meist mit Stationen, die einander ähneln (Beispiele: Bilbao, Barcelona).• Linien mit einzigartigen interessanten Stationen von unterschiedlichen Architekten (Beispiele: Hongkong Airport Line, London jubilee Line Extension).• Stationen mit mehr oder weniger standardisierter Architektur, aber mit unterschiedlichem ho-chwertigem innenausbau (Beispiele: münchen, Prag).• metros ehemals sozialistischer Länder, die als “Paläste fürs Volk” mit wertvollen materialien gebaut und aufwendig dekoriert wurden (Beispiele: moskau, St. Petersburg).• u-Bahnsysteme mit beachtlichen Sammlungen öffentlicher Kunst in den Stationen (Beispiel: Stockholm, Athen).地铁站的构造元素由以下几点组成：顶盖通道光线-自然光和人造光颜色建筑材料功能组合通向地表的出入口是一个重要因素，大部分情况下出入口都很简单，只是做成简单的开口，用指示牌指出地铁进口。
重要出入口可建通透的雨蓬。
地铁站入口以及指示牌的构造方式须具有特色，以提高可辨认性。
可以说出入口的造型是地铁站的名片。
光线是一个重要的构造因素，尤其对地下空间更扮演着极其重要的角色。
自然光能通过下沉式空间或天窗一直导入到站台层。
在没有自然采光的地方，地下站点可主要采用人工照明方式。
人工照明可以有不同的类型。
白色的均匀的平面照明能产生日光的效果。
比如整个吊顶可用半透明的材料组成，并从后部照明，这种做法用在维也纳地铁站。
通过特定点的照明，可突出所选区域。
由此就能产生戏剧性的效果，地铁站被演示出了。
经常可创造令人印象深刻的灯光艺术，例如在巴塞罗那和布拉格。
彩色灯光可突出个性。
灯光成为了首要的构造元素。
色彩通常不仅能通过灯光融入建筑。
现在潮流趋势是采用强烈的色彩，并且一直通往地表。
如同许多国际范例显示的，地铁功能可以很好的与商业功能相结合。
其他可能的功能例如：展会，博物馆，教育，沿着走道可设临时或永久性的展览。
Die gestaltungsmittel für eine u-Bahnstation lassen sich anhand folgender Punkte zusammenfassen:• Beschilderung• aufgänge• Licht – natürliches Licht und Kunstlicht• Farbe• Materialien• FunktionsmischungDie gestaltung der Aufgänge und Ausgänge zur oberfläche ist ein wichtiges thema. in den meisten Fällen werden diese als einfaches Loch konzipiert, Schilder weisen auf den u-Bahneingang hin. wichtige Ausgänge können mit einem Pavillon als transparenten wetterschutz überdacht werden. Die Eingänge zur u-Bahnstation und die Beschilderung werden auf charakteristische weise gestal-tet, um den wiedererkennungswert zu steigern. Die Aufgänge sind sozusagen die Visitenkarte für die U-Bahnstationwichtiges gestaltungsmittel ist das Licht, das besonders unter der oberfläche einen extrem hohen stellenwert hat.Das natürliche tageslicht kann durch Lichtgräben und oberlichter bis zur Bahnsteigebene geleitet werden.Besonders dort, wo dies nicht möglich ist wird oft das künstliche Licht zum Hauptgestaltungsmittel der unterirdischen stationen.Das Kunstlicht kann auf verschiedene Arten eingesetzt werden.Eine flächige, gleichmäßige Beleuchtung mit vorwiegend weißem Licht erzeugt einen tageslichteffekt. die gesamte abgehängte decke kann zum Beispiel aus transluzentem Material gestaltet und hinter-leuchtet werden, wie zum Beispiel in einer wiener u-Bahnstation.Durch gezielte punktuelle Beleuchtung können ausgewählte Bereiche hervorgehoben werden. thea-tralische Effekte werden erzielt, die u-Bahnstation wird in Szene gesetzt. oft werden dazu auffällige Lichtskulpturen eingesetzt wie zum Beispiel in Barcelona und Prag.mit farbigem Licht werde Akzente gesetzt. Das Licht wird zum primären gestaltungselement.Farbe wird oft nicht nur durch die Beleuchtung ins Bauwerk integriert. die tendenz geht zu kräftigen Farben, die oftmals an der oberfläche zu grell erscheinen würden.Die u-Bahnfunktion kann sehr gut mit der kommerziellen Funktion verbunden werden, wie viele in-ternationale Beispiele zeigen. Andere mögliche Funktionen sind zum Beispiel, Ausstellung, museum, Bildung. Entlang der Passagen und gänge können temporäre oder permanente Ausstellungen insze-niert werden.moskau莫斯科地铁宫殿u-BAHn PALäStE WasHIngton华盛顿parIs巴黎kIev基辅BerlIn柏林tascHkent塔什干prag布拉格古典地铁建筑KLASSiSCHE u-BAHn BAuwErKEmuencHen慕尼黑london伦敦prag布拉格parIs巴黎BIlBao比尔堡地铁站牌u-BAHn SCHiLDErstockHolm斯德哥尔摩london伦敦prag布拉格lIlle里拉parIs巴黎rotterdam鹿特丹不带顶盖的地铁进口Barcelona巴塞罗那porto波多parIs巴黎HamBurg汉堡london伦敦带顶盖的地铁进口müncHen慕尼黑stockHolm斯德哥尔摩BIlBao比尔堡BerlIn柏林parIs巴黎santIago圣地亚哥london伦敦sHangHaI上海kopenHagen哥本哈根müncHen慕尼黑BIlBao比尔堡stuttgart/deutscHland斯图加特自然光tAgESLiCHtporto波多Barcelona巴塞罗那WIen维也纳mInsk明斯克BIlBao比尔堡人造光：均衡的照明能产生类似自然光的环境KunStLiCHt: gLEiCHmäSSigES AuSLEuCHtEn ErZEugt EinE tAgESLiCHtäHnLiCHE SituAtion人造光：灯光效果通过对特定点的照明以及光影塑造实现KunStLiCHt: LiCHtEFFEKtE DurCH gEZiELtE PunKtuELLE BELEuCHtung unD LiCHtSKuLPturEnsIngapur新加坡BerlIn柏林müncHen慕尼黑madrId马德里Barcelona巴塞罗那frankfurt法兰克福prag布拉格人造光：彩色灯光效果KunStLiCHt: FArBigE EFFEKtBELEuCHtungcHIcago芝加哥müncHen慕尼黑rHeIn-rHur/deutscHland德国色彩FarBEmüncHen慕尼黑stockHolm斯德哥尔摩WIen维也纳neapel: temporaere kunstInstallatIonen那不勒斯：非永久性的艺atHen: museum雅典：博物stockHolm: ausstellung moderne kunst斯德哥尔摩：现代艺术展览lIlle: aQuarIum里拉：水族müncHen: kommerzIelle nutzung慕尼黑：商业功能协调的功能KomPAtiBLE FunKtionEn地铁-地下空间变换功能许多国际范例显示，地铁站点周围常设有地下购物场。