杭城地铁最新规划图细节
杭州地铁4期规划
杭州地铁4期规划杭州地铁4期规划旨在进一步完善城市的交通体系和提高居民的出行便利度。
该规划涵盖了杭州市区及周边地区，共涉及多条地铁线路的建设及延伸。
下面就具体介绍一下杭州地铁4期规划的内容。
一、规划概况杭州地铁4期规划包括11条地铁线路，总投资约为500亿元人民币。
这些地铁线路将覆盖杭州市区以及一些周边城市，大大减缓市区道路交通压力，并提高居民出行的便利度。
二、线路介绍1. 4号线：有东、西两条线路组成，东线起于富阳，终于余杭西，全长约60公里；西线起于桐庐，终于余杭西，全长约40公里。
该线路旨在解决富阳、桐庐等地与杭州市区之间的交通问题。
2. 5号线：起于杭州城西新区，终于桐庐，全长约35公里。
该线路将连接城西新区和市区，方便市区居民去往城西新区工作和旅游。
3. 6号线：有南、北两条线路组成，南线起于萧山，终于余杭，全长约35公里；北线起于富阳，终于临安，全长约40公里。
该线路将缓解萧山、余杭、富阳等地与市区之间的交通压力。
4. 7号线：有东、西两条线路组成，东线起于江干，终于临安，全长约45公里；西线起于富阳，终于临安，全长约30公里。
该线路将提高江干、富阳等地居民去往临安的出行便利度。
5. 8号线：起于杭州市区，终于富阳，全长约25公里。
该线路将方便市区居民去往富阳。
6. 9号线：有南、北两条线路组成，南线起于富阳，终于临安，全长约35公里；北线起于余杭，终于临安，全长约20公里。
该线路将方便富阳、余杭等地居民去往临安。
7. 10号线：起于杭州市区，终于临安，全长约40公里。
该线路将方便市区居民去往临安。
8. 11号线：起于杭州市区，终于临安，全长约35公里。
该线路将方便市区居民去往临安。
9. 12号线：起于杭州市区，终于余杭东，全长约30公里。
该线路将方便市区居民去往余杭东地区。
10. 13号线：起于杭州市区，终于富阳，全长约25公里。
该线路将方便市区居民去往富阳。
11. 14号线：起于杭州市区，终于临安，全长约40公里。
轨道交通线网规划
杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划杭州市规划和自然资源局杭州市城市规划设计研究院中国城市规划设计研究院2020.03.17汇报内容[一]杭州轨道发展现状[二]杭州轨道交通线网规划[三]四期建设规划建议方案[一] 杭州轨道现状201820052007201020132015国家发改委批复第一期建设规划，83.9km杭州的轨道线网伴随着城市发展进程，不断优化调整，经历了构建骨架、扩充网络等阶段发展，正在进入提质增速的新阶段第一轮线网规划构建骨架，171km第二轮线网规划扩充网络，375km第三轮线网规划增加机场轨道快线，561km第二期建设规划，106.6km第三期建设规划（调整），68.3km2016第三期建设规划，196.1km2022线网构架基本成型、客流效益初显⏹初步成网：4条线路，135公里，线网规模全国第15⏹客流逐年提高：日均200万，客流总量全国第10，每公里客流强度全国第7 ；⏹市民对轨道的依赖性提高：客流年均增长40%；689.4673.0513.7378.0338.9330.6303.4301.7233.2176.7166.3161.8157.9153.5135.3100.296.90100200300400500600700800北京上海广州南京武汉重庆深圳成都天津青岛苏州西安大连郑州杭州长春宁波轨道建设快速推进⏹在建9条城市轨道，总里程322.4公里；⏹在建2条城际轨道（富阳线、临安线），总里程58.6公里；⏹亚运期间，总运营轨道总里程达516公里；⏹原规划线路，仅余33公里未建；运营线路在建线路未实施线路人均轨道里程在新一线城市中处于最低，亟需构建与千万级人口大都市相适应的轨道交通系统杭州，成为长三角地区人口增速最快城市，•现市区常住人口1036万，实际服务人口超1200万。
•根据预测，2050年杭州常住人口达1200-1450万。
•千万级人口国际大都市，人均轨道里程每万人0.8-1.2公里。
关于杭州地铁2号线三期工程全线
关于杭州地铁2号线三期工程全线项目选址情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（20XX-2022 年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔20XX〕2639号）。
获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。
线路全长196.1km，全部为地下线。
根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（20XX-2022年）的批复》（以下简称《近期建设规划》），杭州地铁2号线三期的批复工程范围是：自新良路站（不含）至良渚站，线路长为1.484km，设站1座。
根据杭州市轨道交通线网规划，2号线线路南起萧山朝阳村站，北至余杭区良渚组团,线路长约43km，全部为地下线。
该线位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，途经良渚组团、西北文教居住区、凤起路庆春路沿线商业文化服务中心，沟通了钱江新城和钱江世纪城CBD 区域，南部连接了萧山主城区。
系良渚组团和江南城与主城之间的快捷通道。
有利于缓解主城区交通压力，是杭州最重要的轨道交通线路之一。
2号线三期工程线路起于二期工程终点站－新良路站站后，线路主要沿古墩路自东向西，止于古墩路与杜文路交叉口的良渚站。
三期工程线路全长约为1.484km，全为地下线，共设车站1座，为与瓶窑市域线换乘的换乘站，与瓶窑市域线换乘。
杭州地铁2号线三期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。
交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。
杭州16号线运营方案
杭州16号线运营方案一、引言杭州作为中国经济发展最为活跃的城市之一，交通运输的需求不断增长。
随着城市的扩张和人口的增加，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了诸多不便。
为了提高交通效率，改善出行环境，杭州市政府决定规划并建设一条新的地铁线路，即杭州16号线。
本文将就杭州16号线的运营方案进行详细阐述。
二、线路规划杭州16号线全长约35公里，设站19座，起始站位于杭州市科技创新园区，终点站位于杭州市萧山国际机场。
线路沿途经过市区主要商业区和居民区，连接了杭州的主要交通枢纽和旅游景区。
还设有两个车辆段，分别位于起始站和终点站。
三、列车运营方式1. 运营时间：杭州16号线的运营时间为每天早上6点至晚上11点30分。
运营时间的设定根据市民的出行需求和运营效益进行科学合理的规划。
2. 运营间隔：根据线路的客流量，设定不同的运营间隔。
高峰时段的运营间隔为3分钟，平峰时段的运营间隔为5分钟，夜间时段的运营间隔为10分钟。
这样可以保证高峰时段的出行需求得到满足，同时也充分考虑到平峰和夜间时段的客流量较低。
3. 列车速度：根据线路的地形条件和客流量，设定合理的列车运行速度。
一般情况下，列车运行速度为每小时80公里，但在离站和接近站点时会适当减速，以保证乘客的行车安全和舒适度。
4. 列车编组和容量：为满足不同时段的客流需求，16号线的列车编组和容量需要灵活调整。
根据预计的客流量，平峰时段和夜间时段的列车编组为4辆，高峰时段的列车编组为6辆，以满足客流量的合理分配。
四、站点设置和设施1. 站点设置：16号线的19个站点布局合理，覆盖了市区主要商业区、居民区和旅游景区。
每个站点之间的距离适中，以满足市民的出行需求，并减少换乘所花费的时间。
2. 车站设施：每个车站配备有自动售票机、自动闸机、指示牌、紧急呼叫按钮等设备，以提供便利的出行服务和确保乘客的安全。
车站的设计与周边环境相协调，注重美观和舒适度。
3. 换乘设计：16号线与其他地铁线路的换乘设计合理，以减少换乘所花费的时间和提高乘客的出行效率。
杭州地铁
客运流量
2019年12月31日，杭州地铁全客流248.99万人次 。
2020年9月30日，杭州地铁全客流261.48万人次 。12月25日，杭州地铁全客流272.13万人次。12月31日， 杭州地铁全客流314.14万人次。
2021年4月30日，杭州地铁全客流328.51万人次 。10月1日，杭州地铁全客流349.52万人次 。
2022年2月25日，杭州地铁全客流351.51万人次 。7月1日，杭州地铁全客流356.16万人次 。9月30日， 杭州地铁全客流398.62万人次 。
2023年2月5日，杭州“迎亚运、庆元宵”烟花灯光秀活动期间杭州地铁加开83列次，四小时运送43.59万人 次，当天杭州地铁全总客流374.76万人次 。2月14日，杭州地铁全客流405.42万人次 。2月17日，杭州地铁全 客流422.11万人次 。3月3日，杭州地铁全客流429.6万人次 。3月28日，杭州地铁客流在普通工作日（非周五、 节日）首次超过400万人次，客流达到400-410万人次 。3月31日，杭州地铁全客流435.17万人次 。4月28日， 杭州地铁线总客流达到461.64万人次，为历史新高 。
运营情况
01
运营线路
02
市域线路
03
运营时间
04
客运流量
06
管理条例
05
运营机构
运营线路
截至2023年2月，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁 5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、 杭州地铁19号线，共12条线路投入运营。
乘坐导引
票务指南
导引标识
关于杭州地铁5号线二期工程全线项目选址
关于杭州地铁号线二期工程全线项目选址有关情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔〕号）。
获批的线路包括号线三期、号线三期、号线一期、号线二期、号线二期、号线二期、号线、号线一期、号线一期、号线一期，线路全长，全部为地下线。
根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》，杭州地铁号线二期的批复工程范围是：自中央公园站至绿汀路站（不含）新建线路长为，新建车设站座。
杭州地铁号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块，过林场港后设起点站绿汀路站，与杭临城际和地铁号线换乘。
设站后线路继续沿规划水乡北路向东敷设，之后左拐进入创景路，在创景路与溪望路交叉口设创新路站。
之后线路继续向北沿创景路敷设，在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设号线二期终点。
现阶段最新方案中，杭州地铁号线工程二期新建线路长度，均为地下线，新建车站座。
相比于建设规划批复，新建线路长度减少约，在建设规划方案中南段设计起点四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前，现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块前；北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后，现调整至昌达路站站内正线车档末端。
号线一期工程新建车站座，其中包含换乘站座，分别与、、、、号线换乘，平均站间距为，最大站间距为，位于邱山大街站北沙路站区间；最小站间距为，位于中央公园站～钱江路站区间。
号线一期。
杭州地铁号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施（停车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。
交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。
tod-杭州地铁综合体参考课件
杭州地铁1号线即将于2011年底 建成通车，为了合理引导1号线临平段 六个站点的开发建设，临平地铁经济 综合体的规划工作迫在眉睫！
一 分析研究 Analysis and Research
已有的规划未能将六个站点的开发建设与地区中心、社区中 心等进行统筹考虑，尤其未能充分认识到高铁对基地开发的巨大 价值，本次规划将充分分析沪杭高铁的价值，结合站点的交通及 城市服务职能对综合体进行分类，明确各站点的功能定位和辐射 范围，合理引导各站点辐射范围内的用地性质、规模、业态，充 分整合土地资源，提升区域土地价值。
2《临平副城分区规划（2008-2020）》 总体布局： 临平副城形成“四带二环、多区联动、中心聚合、星座布局”的
空间布局，体现“重构、集中、网络”的要求。
基地处于临平城市中心功能聚合带的南部，是城市南部门 户区域和城市核心功能的重要组成区。
一 分析研究 Analysis and Research
临平地铁经济综合体
一 分析研究 Analysis and Research
杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划功能结构分析图
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 空间结构模式： “一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”。 中心城区：一主三副，即主城、江南城、临平城和下沙城组成。
基地是杭州实施“决战东部”的城市发展战略的前沿地区， 处于杭州和上海浦东国际机场之间的重要交通枢纽地段，同时 西连杭州，北接临平，南临下沙城，是重要的区域交通中心。
杭州市综合体与地铁网络分布图
（二） 规划解读
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
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建设中
线路名称标志
色公里站点车
型
通车时间起始站
杭州地铁2号线一期
杭州地铁2号线二期橙色30.5k
m
12.8k
m
24
9
6
B
6
B
东南段：2014年11
月
西北段：2017年
二期：2017年
朝阳村站——钱江路站
钱江路站——丰潭路站
丰潭路站——良渚站
杭州地铁4号线绿色20.5k
m 186
B
首通段：2015年1
月
全线：2017年
东冠路站——彭埠站
杭州地铁5号线青色48.1k
m 366
B
2019年中央公园站——香樟路
站
杭州地铁6号线蓝色26.5k
m 206
B
2018年双浦站——丰北站
地铁线路
杭州地铁2号线东南段
钱江路、钱江世纪城、内环路、外环路、振宁路、建设三路、建设一路、人民广场、杭发厂、人民路、潘水路、南部卧城、朝阳村
杭州地铁2号线西北段（2017年通车）
丰潭路、古翠路、学院路、下宁桥、沈塘桥、武林门、凤起路、中河北路、建国北路、南肖埠、庆春广场
杭州地铁2号线二期（2017年运营）
文化路站、三坝村站、育英路站、三墩站、董家路站、勾庄站、新月路站、新良路站、良渚站
杭州地铁4号线首通段
彭埠站、火车东站站、新风站、新塘站、景芳站、钱江路站、江锦路站、市民中心站、城星路站、近江站
杭州地铁4号线全段
浦沿站、杨家墩站、中医药大学站、联庄站、水澄桥站、复兴路站、南星桥站、甬江路站
杭州地铁5号线
杭州地铁5号线起自余杭区中央公园站，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟
路站。
5号线会是一条贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的轨道交通骨干线。
而5号线一期施工工期为60个月，2014开始建设，2019年试运营。
杭州地铁6号线一期
起于之江的双浦中心公园站，线路基本沿三号浦路、浮山西路、象山路、杭新路、江涵路敷设至海洋公园处下穿钱塘江。
线路过江后沿滨文路、浦沿路、东信大道、江南大道敷设，途经规划的杭州奥体中心和钱江世纪城，抵达一期工程终点丰北站。
计划于2014年开工建设，2019年建成通车。
规划中
杭州地铁3号线全长35km 留下——武林广场
规划路线
西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。
后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。
3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过拱墅区、西湖区和下城区，是城市轨道系统的骨干线。
目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。
杭州地铁7号线全长20.4km 吴山广场——杭州萧山国际机场长度20.4公里。
西起在吴山广场向南跨江后，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，然后沿北一直到江东工业园河庄镇。
该线为连接线，主要目的是建立江东地区与钱江世纪城的联系。
杭州地铁8号线全长20.4km 下沙——钱江世纪城西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后穿越义蓬区域主中心一直至临江工业区。
该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。
杭州地铁9号线全长39.3km 余杭塘栖——钱江新城南起钱江新城核心的金融城，沿九堡等地一直往北延伸，在穿越临平副城后向西延伸至塘栖组团。
该线既连接了塘栖组团与主城区的联系，同时与3号线配合也减轻了临平副城的轨道交通压力。
杭州地铁10号线全长20.5km 黄龙体育中心——仁和/崇贤南起黄龙体育中心，然后一直往北延伸，最终分叉成两条线路，分别到仁和和崇贤。