南京地铁规划图
南京地铁最新规划图
南京地铁最新规划图1号线：41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。
2号线：36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。
3号线：39.6公里吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。
4号线：43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。
5号线：36.0公里方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。
6号线：61.3公里新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。
7号线：35.6公里仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。
南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2020年)
附件南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由5条线路组成，总长约520.2公里，设车站258座，其中换乘站71座。
预计2020年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到45%。
二、建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成较为完善的轨道交通网络。
（二）建设规划方案建设1号线北延工程、2号线西延工程、3号线三期工程、5号线、6号线、7号线、9号线一期工程和10号线二期工程，总长度157.2公里。
到2020年，包括城际铁路和有轨电车，将形成13条运营线路、总长约540公里的轨道交通网络。
1号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长7.2公里，设站5座，投资59.4亿元，规划建设期为2015～2019年。
2号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长5.6公里，设站4座，投资42.8亿元，规划建设期为2017～2020年。
3号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长6.6公里，设站2座，投资33.7亿元，规划建设期为2015～2017年。
5号线工程自方家营至将军路站，线路长37.2公里，设站29座，投资316.8亿元，规划建设期为2015～2020年。
6号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长34.8公里，设站17座，投资239.0亿元，规划建设期为2016～2020年。
7号线工程自仙新路至西善桥站，线路长35.7公里，设站25座，投资272.2亿元，规划建设期为2016～2020年。
9号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长18公里，设站15座，投资141.1亿元，规划建设期为2016～2020年。
南京地铁S3号线
线路站点
线路走向
南京地铁S3号线线路走向示意图南京地铁S3号线东起雨花台区南京南站，依次贯穿南京南站中心、雨花台区 龙翔地区、河西新城南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，线路在丰子河路与经二路 交叉口西侧150米处设桥林新城站。出站后继续沿丰子河路路中走行，在丰子河路与经六路交叉口东侧设经林山 站。出站后线路继续沿丰子河路路向南走行400米后由路中拐入丰子河路北侧，沿规划丰子河路北侧绿带走行 1000米上跨规划经七路，在丰子河路与经七路交叉口西北侧绿带内设终点站高家冲站。
2012年12月27日，南京地铁S3号线一期工程试验段搅拌桩施工，工程进入正式实施阶段。 2013年8月2日，江苏省环保厅批复南京地铁S3号线一期工程的环境影响评价。 2013年9月，南京地铁S3号线一期工程调整补充环境影响评价第一次公示。 2013年10月9日，南京地铁S3号线一期工程调整环境影响评价第二次公示。 2014年1月2日，首条盾构隧道（天河路站（现吴侯街站）—新梗街站（现高庙路站）隧道区间左线盾构） 贯通。 2014年1月7日至10日，地铁S3号线一期工程初步设计通过中铁第四勘察设计院集团有限公司组织的专家审 查。 2014年4月，江北段全线开始拆迁。
运营情况
运营时刻
客流统计
运营时刻
南京地铁S3号线采用大小交路混跑的运行模式，大交路从南京南站到高家冲站，单趟运营时间为49分钟，小 交路从南京南站到刘村站，单趟运营时间为25分钟。
自2023年4月3日起，S3号线工作日早晚高峰期小交路段南京南至刘村区段最小行车间隔压缩至6分钟，大交 路段刘村至高家冲区段最小行车间隔压缩至12分钟；另早高峰通勤时段再组织加开列车，形成约36分钟的加密行 车间隔，将小交路区段行车间隔进一步压缩至4分钟，大交路区段行车间隔同步压缩至8分钟。
南京轨道交通PPT课件
迈皋桥—笆斗山 林场—秣周路
珍珠泉—仙林东 方家营—将军路
5。0 44.1 43.9 36.0
11
9号线
绿博园—长途东站
17.1
12
10线1期
奥体中心—城西路
14.8
13
17号线 -
正德学院—马群
23.6 21
3.1南京的城区放射图
都市区形成1个主城、 3个副城（东山、仙林、 江北）、8个新城（板 桥、禄口、汤山、湖熟、 龙潭、龙袍、桥林）和 16个新市镇的城镇布局， 其中主城和三副城构成 中心城。
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2.1规划调整原来的6号线 拆分为6号和9号线
在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2 号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设 标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环 线，全长六十几公里。
(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年 的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预 测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。
(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着 城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京 市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000 年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。 因此南京市的客流量也将会随之增加。
南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限 制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合 适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/5/21
重磅！南京地铁“十四五”规划首次环评来了！都有哪些线路呢？
重磅！南京地铁“⼗四五”规划⾸次环评来了！都有哪些线路呢？⼤家期待已久的南京地铁下⼀轮规划来了！NO.1 | 壹▲南京地铁“⼗四五规划”⾸次环评，图源江苏环保公众⽹，侵删。
因为要列⼊上报名单，今天⼩编就不脑洞了，毕竟⽅案不成熟就上报太⼉戏了。
那么，我们来简单分析⼀下⾸次环评的亮点和可能会⼊选的线路。
第⼀：具体线路暂不详，只有“13条共179公⾥”的⼤框架。
13条才179公⾥，基本以各线路延伸线为主了。
有⼈可能会问，没有具体线路怎么提意见？⼩编的理解这只是“⽪试”，具体线路要等第⼆次环评公⽰。
第⼆次什么时候来呢？我们以上⼀轮为例：《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》⾸次环评公告时间是2012年12⽉18⽇；第⼆次公⽰时间是2013年3⽉11⽇，中间相隔不到三个⽉。
但是，上⼀轮有个问题，虽然2012年就环评了，但直到2015年才获批，接着2016年进⾏了修改，这⼀轮规划上报应该不会拖这么久。
第⼆，哪些线路会⼊选呢？⼤家都知道，⼀般城市轨道交通审批与S系列的城际铁路分属不同的两条路线，但也有例外。
同样，我们还是以上⼀轮规划为例：1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线⼀期、10号线⼆期⼯程、4号线⼆期（2016年增加）、11号线⼀期（2016年增加）和宁天线南延⼯程（2016年增加）。
这⾥⾯有宁天线南延，说明城市轨道规划与市域轨道规划之间的区别并不是名字，⽽是所经过的区域。
NO.2 | 贰第三，现在我们来捋⼀捋哪些线路可能会⼊选（按数字从⼩到⼤顺序）：1，2号线东延：经天路站延伸到仙林湖站，这条线路必须⼊选，因为要接宁仪扬城际（S5）。
2，3号线四期（北延）：3号线延伸到南京北站也是候选路线之⼀，与2号线东延⼀样也就⼀站距离。
3，4号线北延和东延：4号线延伸到南京北站和栖霞⼭也是计划中的事，尤其是延伸栖霞⼭，这是紫东规划中提过的。
4，5号线南延：5号线南延到江苏软件园甚⾄陶吴也是有可能的。
南京地铁运营线路
南京地铁运营线路南京地铁运营线路是南京市城市轨道交通系统的重要组成部分，目前已有10条运营线路。
南京地铁从2005年开始运营至今，得到了市民的广泛认可和喜爱。
首先，南京地铁1号线是南京地铁的骨干线路，全长43.8公里，共设31个车站，横穿南京市区。
该线路自南京火车站始发，经过夫子庙、新街口、江苏路等繁华商圈，最后到达迈皋桥。
1号线运行速度快、换乘站点多，是南京地铁运输能力最强、出行效率最高的线路之一。
其次，南京地铁2号线是南京地铁的环线，全长37.6公里，共设26个车站。
该线路呈环状，连接了南京市内众多商务区和旅游景点，为市民和游客提供了便捷的出行条件。
2号线自河定桥北始发，沿途经过百家湖、奥体中心、梅花山等重要地标，最后返回河定桥北。
2号线运行时间较长，但换乘站点少，通行效果较好。
第三，南京地铁3号线是南京地铁的主干线路，全长38.3公里，共设26个车站。
该线路自林场站始发，沿途经过南京南站、和燕路、软件大道等重要地段，最后到达南京江宁开发区。
3号线是南京地铁的南北向干线，为南京市区南部和江宁地区提供了便捷的交通服务。
除了以上三条主要线路，南京地铁还有4号线、5号线、10号线、S1号线、S8号线、S9号线等多条支线，为南京市民提供了更加便利的地铁出行选择。
南京地铁4号线全长39.7公里，共设33个车站，自大行始发，沿途经过南京南站、鼓楼、仙鹤门等重要站点，最后到达宁江路。
4号线是南京地铁的东西向线路，连接了南京城西的主要商圈和住宅区，为市民提供了出行的便捷通道。
南京地铁5号线全长39.3公里，共设29个车站，自中国药科大学站始发，沿途经过雨山路、太平南路、明故宫等重要站点，最后到达浦口区。
5号线是南京地铁的南北向线路，为南京市区北部和浦口地区居民提供了便利的交通出行。
南京地铁10号线全长34.4公里，共设25个车站，自奥体东站始发，沿途经过奥体中心、雨花客运站、南京南站等重要站点，最后到达浦口开发区。
推进轨道交通场段综合开发，提升城市功能品质—以南京地铁6号线栖霞山车辆基地综合开发为例
推进轨道交通场段综合开发，提升城市功能品质—以南京地铁6号线栖霞山车辆基地综合开发为例关键词：轨道交通场段综合开发 TOD 南京地铁6号线栖霞山车辆基地摘要：随着国土资源的集约利用水平和承载能力的不断提高，对轨道交通场段实施综合开发已成为共识。
其中地铁车辆基地因其占地面积大、土地利用强度低、对环境噪音及振动影响大，已成为轨道交通综合开发的重点方向。
本文以南京铁6号线栖霞山车辆基地综合开发项目为例，分析了该类项目普遍面对的规划重点问题；案例以TOD发展理念为指导，通过用地布局优化、立体交通衔接、景观无缝融合等设计思路，解决了车辆基地与城市空间发展的矛盾，形成高密度、可达性强、交通换乘方便的地铁多功能社区。
当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，作为国民经济的重要物质基础，国土资源开发工作需要推进高质量发展，提高国土资源的集约利用水平和承载能力。
轨道交通全线综合开发有利于推进交通用地与周边土地统一规划，加强地上与地下空间联动开发，实现线路建设与其他开发项目规划、设计、投融资、建设、运营等环节的有效统筹，推动土地复合利用，提高土地产出效益，是实现国土资源集约化开发的重要途径。
车辆基地（车辆段）是轨道交通设施中保证轨道交通线网正常运营的综合性基地，主要负责地铁车辆停放、日常保养、车辆检修、设备维修及清洁整备等相关工作，是每条地铁线路必须建设和配套使用的。
传统的车辆段一般占地面积较巨大(20-50ha)，土地开发利用强度低，功能单一，对城市环境噪音及振动影响大。
随着地铁线网建设铺开，传统地铁车辆段大规模占地的问题在日益紧张的城市用地中越来越突出。
因此，通过对车辆基地加盖，竖向复合开发，是实现土地集约利用、提升城市环境的必由之路。
本文以南京南京地铁6号线栖霞山车辆基地综合开发为案例，分析该类型项目在规划设计层面面对的普遍问题，研究规划策略并提出解决方案。
一、项目概况南京地铁6号线栖霞山车辆段位于南京市栖霞区，选址紧邻长江南岸，位于长江四桥以西，恒广路以北，滨江河及架空管线以东所夹区域内，总控地面积约51.8公顷。
《南京市轨道交通站点换乘设施配套规划规范标准》(标准修改版)
南京市轨道交通站点换乘设施规划标准1总则1.1为更好的完善公共交通一体化，充分发挥轨道交通在城市中的骨干运输作用，扩大其吸引客流的范围，指导轨道交通换乘设施的规划、设计工作，提高轨道交通与其他出行方式（步行、非机动车、有轨电车、公交车、出租车、小汽车）以及各交通方式之间的换乘效率，制定本标准（以下简称标准）。
1.2本标准用于指导城市轨道交通站点周边交通换乘设施的规划及城市设计相关内容的编制，指导轨道站点及周边地区规划要点相关内容的拟定，指导轨道站点及周边地区规划、城市设计、建筑方案的审查。
1.3轨道交通换乘设施规划应贯彻“安全、舒适、便捷、高效、集约”的规划原则。
1.4若轨道线路位于新区，在进行具体的管理建设时，应按编制的轨道交通线网沿线土地控制规划和本标准控制和预留用地，保证交通接驳设施的建设。
若轨道线路位于已建成的老城区，可利用老城区进行更新改造的时机，参照本标准对轨道站点周边用地进行预留控制；或采取与周边土地经营者合作等手段，尽可能优化完善轨道站点的接驳交通设施，保证设施接驳的标准和服务水平，对设施的布局形式不做硬性要求。
1.5在具体的规划编制和建设管理中应用本标准时，应综合考虑用地规模、现状及周边用地情况、地形地貌、周边交通设施条件、行政管理要求等因素的制约和影响，在保障换乘功能合理布局的前提下站点周边的换乘设施的配套方式可适当调整。
1.6轨道交通站点换乘设施规划及相关设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划编制2.1轨道交通线网规划或轨道交通建设规划编制完成后应及时开展轨道交通站点换乘设施一体化衔接规划，并随着轨道交通工程规划的深入，不断深化与优化。
规划成果应及时纳入控制性详细规划等法定规划。
2.2轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划应与轨道交通规划各阶段相对应。
2.2.1在轨道交通线网规划阶段，即完成轨道线网规划或轨道线网建设规划后，控制性详细规划在编制过程中应依据本标准，控制和预留大型交通换乘设施规划用地，并考虑联合开发等综合建设可能性，这将成为后期编制轨道站点交通换乘设施一体化衔接规划的基础之一。
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至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长
132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定
四条主线：
一号线、二号线、三号线、六号线
三条支线：
一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延
建设顺序及详情
线路名
一号线工程名
一号线一期工程二号线一期工
程起讫点
迈皋桥—奥体站点数总长
(Km)
16开工时间运营时间状态备注中心
汪家村—马群
安德门—城东
21."
722000."
122005."8建成
新街口站、元通站与一号
142005."
122009."8在建乘预留五棵松站二号线
一号线南延工
七号线南段程二号线东延工
二号线东段程二号线西延工
二号线西段程三号线工程路
马群—羊山
125517."
102006."7
9.
682007."1
1
4."
822007."2安德门站与一号线换乘20
9."12在建
预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园
集庆门大街—
城西路
林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘
802008."22012
南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和
六号线西环
程村9
(13)
13."12待建
集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工
一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥4
14立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建
2007年5月28日。
这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。
据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。
南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。
据透露，六号线具体走向为：
南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。
据知情人士透露，地铁三号线连接江南、江北，能协助推动我市跨江发展战略，地铁六号线与市内其他线路形成环线，能更有效地缓解市内交通压力。
为此，关于二号线后，应该先建设哪条地铁线一直存在争议。
目前，相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。
据悉，根据“南京市轨道交通线网规划”及相关计划，未来10年，南京地铁建设将以每年10公里左右的速度推进。
二号线建成之后，将在新街口站与一号线形成十字交叉，在大行宫站与三号线形成十字交叉，在明故宫站与六号线形成十字交叉。
而六号线全线建成后，将在南京形成一个“田”字形轨道交通网络。
2号线东延线后年开工地铁6号线将"环抱"主城区
【龙虎网报道】十年内南京将建成五条地铁、地铁三号线两年后开工的消息，详解了地铁二号线、一号线南延线工程进度及相关调整情况。
昨天下午记者又获悉，随着地铁二号线的全面开工，地铁二号线东延线、二号线西延线、三号线、六号线西北环线的工程可行性研究招标工作已经启动。
知情人士表示，这项工作的启动也意味着环绕全城的六号线将在2008年紧随地铁三号线之后开工建设。
六号线宛如南京“外四环”
地铁指挥部有关人士介绍说，此次开始招标进行可行性研究的六号线西北环线工程，是从南京站以东的塍子村车辆基地开始到集庆门大街段，长度约
13."6km。
在这一段线路上，地铁二号线、三号线、四号线、五号线将分别与六号线相交汇。
其中在元通站与地铁一号线汇合、在集庆门大街站与二号线汇合、在中保村站与四号线汇合、在下关站和五号线交叉。
通过六号线轨道交通线路图，可以清晰地看到，地铁六号线宛如南京的外四环，将整个南京主城区串连起来，沿途共设有28个地铁停靠站点。
南京站、长途汽车站、明故宫、规划中的南京南站、大校场机场、所街、铁心桥、集庆门大街、下关站，将“手拉手”相连。
二号线东延线后年开工
与地铁六号线同时对外招标的地铁还有二号线东延线、二号线西延线、三号线。
根据公告显示，二号线东延线从马群—仙林大学城，长度约
9."7km；西延线则从集庆门大街开始到城西路结束，长度约
19."4km。
而地铁三号线选择了全线工程可行性研究招标，即从南京南站—林场，长度约
30."9km。
根据招标进度安排，二号线东延线和西延线要到2007年元月28日完成，这就意味着二号线东延线和西延线最早也要到明年开工建设。
地铁指挥部有关人士称，规划中的二号线东延线西自马群连接地铁二号线，东至仙林大学城和仙西高新技术开发区，全长
9."68km，预计于今年年底开工，2010年通车；二号线西延线从集庆门大街通往城西路，经过上新河、江心洲，过江到浦口区的珠江镇，全长
14."82km。
而地铁三号线北自江北新市区，南至高速铁路南京车站，设有浦口、干休所、南京站、新庄、市政府、大行宫、常府街、建康路、雨花台、南京南站等站，是目前规划中最长的一条地铁线。
预定于2008年前开工，2012年通车。