美国底盘车营运业务术语

了节 约 场地 面积 ， 要 用 铲 车把 ３ ４台底 盘 车叠 放 需 — 在一 起 ， 这就 是 Ｓａｋ 反 之 ， 叠放 在 一起 的底盘 车 ｔｃ ； 将
Ｔ Ｆ Ｏ Ｃ全称 是 Ｔａｌ ＦａＣａ， 非 正式 场 ｒｉ ｒ ａ ｌ ｒ 在 ｅＯｎ ｔ 合也 称 为 Ｐｇｙ ａｋ 指 底 盘车 和其 运 载 的集装 箱一 ｉｇｂ ｃ ， 同装 上 火 车进 行 运输 。Ｔ Ｆ Ｏ Ｃ一般 在 ２种情 况 下 出 现 ： １ 当集装 箱 需 要 通 过铁 路 运 输 到 内陆某 个 点 ， （） 但 是船 公 司在该 内陆 点 没 有 足够 的底 盘车 ， 要从 需 口岸 将 底 盘 车一 起 通 过铁 路 运 输 到该 点 ， 集装 箱 等 到达 之 后 把底 盘 车 和 集装 箱 一 起 卸下 车 皮 ， 完成 在 内陆 点 的公 路 运 输 ， 交 货结 束 后 ， 装箱 和底 盘 待 集
这就 是 Ｇ ｏｎ ｐｒｔ ｎ 在美 国 ， 于船 ｒｕ ｄＯ ｅａｏ 。 ｉ 由 此 在美 国有 许 多 与底 盘 车相 关 的 专业 术 语 ， 一般 不 集 卡 上 ， 集 为其他 地 区韵 人们 所 了解 ， 文将 常 见 的 ｌ 个 方 面 公 司负 责提 供 底盘 车 ， 装箱 从 船 舶或 者火 车 卸 下 本 ０ 后 直 接放 在 底 盘车 上 ， 在 场 地上 铺 开存 放 ， 车 并 卡 司机 提箱 时 只带来 一 个 卡 车拖 头 ， 直接 将 拖头 挂 上
一
ｐｉ ｔ Ｏ７ 等 ） 者特 殊 客 户 ， 国东 部 口岸大 部 分 码 头受 场 场 上 每次 Ｓ ｌ 的 费用 大 约为 ５一 ５美元 。 或 美 在美 国， 在码 头 或 者场 站 将 集装 箱 由地 面 吊装 地 限制 普遍 采用 Ｇ ｏ ｎ 方 式 ， ｒｕ ｄ 即将 集装 箱 堆 存在 场 到底 盘 车上 ， 或者 从 １台底 盘 车换 装 到 另 １台底 盘 地 上 ， 车 司机 提箱 前 先 去 专 门 的底 盘 车场 地 提 取 卡 车 的情形 被 称 为 Ｆｉ， 似 于 其 他地 区集装 箱 在 集 ｌ 类 ｐ １台空 的底 盘 车 ， 后 再 到集 装 箱 场 地 由码 头 安 排 然 卡 上 吊上和 吊下 的操 作 。 如 ， 例 在铁 路 场 站 ， 由于 船 将 集装 箱 吊装 到 其 事 先 提取 的底 盘 车上 。 美 国西 在 公 司底 盘 车 数 量不 足 ， 装 箱从 铁 路 车 皮卸 下后 先 集 部 口岸 ，由于 场 地 面积 相 对 较大 ， 装 箱 码 头 采取 集 落地（ 或者放 在其他的底 盘车上 ）等该船公司有 了 ， ｈ ｅ 方式 的 比例较 高 ， 由于 业务 量 扩 大 和成 本 Ｗ ｅｌ 但 底 盘车 之后 再 换装 ， 就会 发 生 Ｆｉ， ｌ 因此 而产 生 的换 ｐ 因素 影 响 ， 有逐 步仅 提供 给大 客 户 的发 展 趋 势 。 也 装 费用 被称 为 Ｆｉ ｈ ｇ ， ｌ Ｃ ａ ｅ 而且 当底 盘车 发 生 Ｓｌ ｐ ｒ ｐｉ ｔ
维普资讯
２
期
蝴
将 集装 箱 从 其 他 运 输工 具 或 地 面 装 到 底 盘 车 的过 和需 要 其 运 载 的集 装 箱 的起 始 地 （ 目的地 ） 并不 完 程一般 被 称 为 Ｍｏｎ （ ｕｔ 或者 是 Ｗｈ ｅ） 反 之 集装 箱 全相 同 。如 集装 箱 在 码 头 Ａ， 是 那里 没 有 足够 的 ｅ１， 但 由底 盘 车 吊装 载 到 其 他 运 输 工 具 或 者 地 面 上 的过 底 盘 车 ， 公 司请 卡 车公 司到 场站 Ｂ去 提 取 １ 空 船 个 程被 称 为 Ｄｓ ｕｔ或 者 Ｕｎ ｅ１。 ｉ ｍｏ ｎ（ ｗｈｅ） 的底 盘 车 ， 后 再 到码 头 Ａ 去拉 集 装 箱 ； 如进 口 然 又 相 较 于 Ｇ ｏｎ 方 式 ， ｅｌ 式 省 去 在码 头 和 重 箱 拆空 后 ， ｒｕ ｄ Ｗｈｅ方 船公 司要求 卡 车 司机将 空 箱还 到 Ｃ点 ， 铁路 场 站将 集 装 箱 吊装 到 集 卡 的操 作 环节 ， 在 以 但 是 底 盘 车要 归 还 到 Ｄ 点 等 。这种 卡 车 司机 由于 存
ห้องสมุดไป่ตู้
的内容介绍给同行 ， 以供参考。
ｌ Ｇ ｏ ｎ ｐ ｒｔ ｎ与 Ｗ ｈ ｅ Ｏ ｅａ ｏ ｒｕ ｄＯ ｅａ ｏ ｉ ｅｌ ｐ ｒｔ ｎ ｉ
所需要提取集装箱 的底盘车 即可将集装箱拉走 ， 这
ｅ ｌ ｅａ ｏ （ ｉ — ｅｌ ｐ ａｉ ） ｅ ｏ 在 其他 国家和 地 区 ， 装 箱 在码 头 或 场站存 放 就 是 Ｗｈ ｅＯｐｒｔ ｎ 或者 是 ＯｎＷｈ ｅ Ｏ ｒｔ ｎ 。 集
下优点 ： 操作便捷 ， 节约码头和铁路场站在场地上 船公 司的原 因为 了提取或者归还空底 盘车而额外
的集装 箱 吊装设 备 和 人工 ， 去 集 装 箱 吊装 过 程 和 行 驶 一段 路 程 的 情况 ， 美 国集装 箱 运 输业 务 中被 免 在 由此 船 公 司需 要 向卡 车 司机 支付 率 。但 Ｗ ｅｌ 式 也存 在 浪 费 场地 、 盘 车 成 本 高 的路 径发 生 分 离 ， ｈ ｅ方 底 定补 偿 金 额 ， 常 称 为 Ｓｌ ｈｒｅ 目前 美 国市 通 ｐｉＣ ａｇ。 ｔ 昂的缺 点 。 以 ， 所 除非 针 对某 些 特 殊 货 物（ 冷 藏箱 如
２ Ｓａ ｋ与 Ｕ ｓ ｃ ． ｕ ｄｅ与 Ｕ ｂ ｎ ｌ ｔ ｃ ｎｔ ｋ Ｂ ｎ ｌ ａ ｎ ｕ ｄｅ
时往 往伴 随集 装 箱 的 Ｆｉ。 ｌ ｐ
底盘 车 堆存 在 场 地上 占用 很 大 的 面积 ， 其 在 ４ Ｔ Ｃ 与 ＣＯＦ 尤 ＯＦ Ｃ
集装箱运输淡季 ， 码头和场站 富余大量底盘车。为
维普资讯
美国底盘车营运 务 术语
中远 集运 美洲有 限公 司 吴 翊
当集装 箱 需要 在 公 在 美 国 的集 装箱 运 输业 务 中 ， 一 点 不 同于 其 的 时候几 乎 全 部 堆存 在 场地 上 ， 有
一般将集装箱 吊装到卡车公 司提供 的 他 国家 和 地 区 ： 船公 司需 要 向客 户 提供 底 盘 车 。 因 路上运输时 ，