接触网常用计算公式
接触网常用计算公式1

THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1500 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.44 164.86 可行 0.448109994
TJ-95 0.883 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.39 185.54 可行 0.448109994
THJ-50 0.446 CTHA-120 1.082
加强因数Υ 0.981058215
计算结构高度(m) 1.057552083
加强因数Υ 1.059152193
计算结构高度(m) 1.1045
加强因数Υ 0.86367892
计算结构高度(m) 1.30055
加强因数Υ 0.973141086
计算结构高度(m) 1.0337
THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.34 204.95 可行20 3.482 2*Ris120 2.67 型号
接触网常用计算公式

12.下锚拉线长度计算公式 L 钢绞线=ßH+2×500-UT-NG 式中 L 钢绞线—拉线(钢绞线)下料长度(mm);
ß—计算系数,它的值由拉线与地面的夹角 a 确定:当∠a=450 时,ß=1.414;当∠a=600 时,ß=1.155;
H—支柱出土点至承锚、线锚角钢的距离(mm); UT—表示 UT 楔形线夹(或调整螺栓)的长度(mm); NG—拉线拉杆长度(mm);
16.空气绝缘间隙的计算公式 d=0.1+Ue/150
式中 d—空气绝缘间隙(m); Ue—接触网额定电压(kv);
17.吊弦长度计算公式 C=h-gx(L-x)/2Tc 或
式中 C—所求吊弦长度(m);
C=h-4XFo(L-x)/L2
L—跨距长度(m);
h—悬挂点结构高度(m);
x—所求吊弦距支柱定位点的距离(m);
Ld—定位器的长度;
Δhc—定位点在极限温度和调整温度时高度变化 Δh 之差,即
Δhc=Δh 极-Δh 调;
8.吊弦间距的计算公式
L-2×4
① X0 简单=
K-1
L-2×8.5
② X0 弹性=
K-1
式中 X0 简单—简单链形悬挂吊弦间距(m); X0 弹性—弹性链形悬挂吊弦间距(m); L —跨距长度(m); K—跨中吊弦布置的根数;
19.横向承力索修正长度的计算 ΔB=16F/3L-ΔC
式中 ΔB—横向承力索长度变化值(mm); L—横向承力索在两支柱悬挂点间的水平距离(mm); F—横向承力索的弛度(mm);
ΔC—最短吊弦长度变化值(mm);
20. 外轨超高 h 的计算公式 h=7.6V2max/R
式中 h—外轨超高(mm); Vmax—列车最大运行速度(km/h); R—曲线半径(m);
接触线坡度计算公式

接触线坡度计算公式
接触线坡度的计算公式为:坡度=(H1-H2)/L×1000‰,其中,H1为第一测量点的接触线高度(单位为mm),H2为第二测量点的接触线高度(单位为mm),L为两测量点水平间距(单位为mm)。
该公式用于计算接触网接触线的坡度,即电车从低
点到高点所升高的高度与沿相同方向行驶的距离之比。
接触线坡度的大小对弓网与接触线间距离、电车的动力性能、元器件寿命以及电气化系统的运行质量等方面都有重要影响。
因此,在铁路电气化设施的调试、安装及维护过程中,接触线坡度的计算和控制至关重要。
高速电气化铁路接触网第2章 接触网的设计计算

1. 等高悬挂的弛度计算
自由悬挂导线受力图
1. 等高悬挂的弛度计算
1. 等高悬挂的弛度计算
2.不等高悬挂的弛度和张力的计算
不等高悬挂的弛度
上式表明了在悬挂点不等高时,从高、低两个悬挂点计算的 弛度(在跨距相同条件下)与悬挂点等高弛度之间的关系。
2.不等高悬挂的弛度和张力的计算
斜弛度 重要结论:一个不 等高悬挂的弛度可 转换为等高悬挂进 行计算。
曲线区段上接触 线的受风偏移图
2.6 链形悬挂接触线的 受风偏移和跨距长度
风偏移值的平均值计算法
风偏移值的当量理论计算法 国外风偏移值的计算方法
1.风偏移值的平均值计算法
2.风偏移值的当量理论计算
2.风偏移值的当量理论计算
2.风偏移值的当量理论计算
3.国外风偏移值的计算方法
1)俄罗斯的计算方法;
第二章 接触网的设计计算
自由悬挂导线的张力与弛度计算 简单悬挂的状态方程 半补偿链形悬挂的张力与弛度 全补偿链形悬挂的安装曲线 接触线受风偏移和跨距许可长度的计算 链形悬挂接触线的受风偏移和跨距长度 链形悬挂锚段长度的计算
2.1 自由悬挂导线的张力与弛度计算
等高悬挂的弛度计算
2)德国的计算方法;
3)日本的计算方法。
2.7 链形悬挂锚段长度的计算
半补偿链形悬挂锚段长度的计算
全补偿链形悬挂锚段长度的计算 隧道内锚段长度的计算
1. 半补偿链形悬挂锚段长度的计算
锚段:将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段。 划分锚段的目的:加补偿器;缩小机械事故范围;使吊弦的 偏移不致超过许可值以及改善接触线的受力情况等。
接触网风偏计算

接触网风偏移值计算接触网支柱结构设计风荷载取值1.接触网风偏设计风速小于30 m/s时,接触网风偏设计风速作为接触网支柱标准容量设计风速;当接触网风偏设计风速大于30 m/s时,以30 m/s作为接触网支柱标准容量设计风速。
2.路基地段接触网结构设计风速,按l0 m高度的风压高度系数考虑风速;高度小于等于30 m的桥梁,按照30 m高度的风压高度系数考虑风速;高度大于30 m的桥梁,建议采用其他悬挂安装方式,以提高悬挂的可靠性及稳定性。
3.接触网支柱标准容量按接触网风偏设计风速计算,同时应考虑列车气动力影响,初步选择支柱截面尺寸,再采用结构设计风速校核支柱的强度,并以此最终确定支柱截面尺寸。
4.接触网支柱基础、基础螺栓按照结构设计风速进行设计。
目前所设计的国内高速铁路,如:郑西、武广、京津城际等均未设置挡风墙,海南东环线也未设置挡风墙。
因此可以认为30 m/s就是列车运行的最大限制风速,超过该风速,列车停运。
接触网支柱标准容量风速设计1.当接触网风偏设计风速小于30 m/s时,接触网风偏设计风速作为接触网支柱标准容量设计风速;2.当接触网风偏设计风速大于30m/s时,以30 m/s作为接触网支柱标准容量设计风速。
接触线最大偏移值的公式为:式中——————接触线和承力索单位长度的风负载(KN/m);——————接触线和承力索的张力(KN/m)。
曲线区段接触线拉出值的选择在直线区段受电弓中心与线路中心重和,接触线之字值沿线路中心对称,其标准为±300mm。
提速后为200~250mm之间;拉出值350~450mm之间。
在曲线区段,拉出值和曲线半径大小有关。
接触线拉出值是接触网自身结构参数,其取值直接影响弓网运行安全。
在运营中发现曲线区段拉出值超标严重,这是因为在设置拉出值时,未考虑受电弓中心线在气象条件、线路参数、机车及受电弓型号和参数、运营方式、运行速度等多种因素影响下的动态变化。
基于此种情况,有必要对运行速度、线路参数及施工误差等几个主要影响因素进行分析,找到曲线区段受电弓中心在动态下的侧偏规律,合理设置拉出值,提高施工质量,确保机车良好受流。
接触网常用参数标准及测量计算

接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值(跨中偏移值)1、技术标准160km/h及以下区段:标准值:直线区段200-300mm;曲线区段根据曲线半径不同在0-350mm之间选用。
安全值:之字值≤400mm;拉出值≤450mm。
限界值:之字值450mm;拉出值450mm。
160km/h以上区段:标准值:设计值。
安全值:设计值±30mm。
限界值:同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量:受电弓滑板平面与两钢轨平面平行,检测仪与两钢轨平面平行,测量时无需考虑外轨超高,直接校准定位点在检测仪上的投影位置,此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值:区段的设计采用值。
安全值:标准值±100mm。
限界值:小于6500mm;任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时,隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量:将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行,利用测量仪上的观察窗校准定位点位置,测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值: 120km/h及以下区段≤3‰;120-160km/h区段≤2‰;200km/h区段≤2‰,坡度变化率不大于1‰;200-250km/h区段≤1‰,坡度变化率不大于1‰。
安全值:120km/h及以下区段≤5‰;120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值:120km/h及以下区段≤8‰;120-200km/h区段≤5‰;200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段,定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm,但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量:1、测出A点的导高h a;2、测出B点的导高h b;3、测出或计算出A、B之间的距离H;4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab=(h b -h a)/H×1000‰;5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b,即P ab=P b。
接触网计算公式

接触网计算公式3 2接触网上部悬挂的载荷3 2 1负载分析接触网上部悬挂结构受到的主要外载荷包括:接触线和承力索在风作用下的风负载F风、以及接触线和承力索在覆冰作用下的冰负载Ft、接触线作用下的之字力P、地面对支柱的支持力F冰、受电弓作用下的抬升力N和其自身的重力Q。
由于接触网外部悬挂结构多种多样,但每一种结构的分析方法都大同小异。
本文选择一种典型的接触网上部悬挂结构作为研究对象,进行分析计算,即直线段中间支柱反定位悬挂形式。
其示意图如下其中F风=Pc+Pj,F冰.合成在Qo中以兰新线武威南至嘉峪关段直线段中间柱反安装为例,取侧面界限Cx=3.1m,安装角a=45°。
标准典型气象区选Ⅳ区,最大风度Vb=lOm/s,覆冰厚度b=5mm,吊弦单位长度自重取g。
=0.5×l03 KN/m,跨距取l =65m,拉出值a=200 mm。
承力索和接舷线的相关参数如表3.1。
表3.1 承力索和接触线的参数接触线长度65m,考虑弛度的影响,承力索实际长度为L=l+8F/3l计算得到承力索实际长度l=65. 02m。
(1)单位长度风负载P =0.615akv2d×106(kN/m)式中p——绳索所受的实际风负载:a——风速不均匀系数;k——风负载体型系数;d——绳索的直径。
代入数据计算得到:单位长度承力索风负载:P cb=1.494×10-3(KN/m)单位长发接触线风负载:P jb=1.494×10-3 (KN/m)(2)单位长度冰负载g b=πr b b(b+ d)g H l0-9 (KN/m)式中g b——绳索的覆冰重力负载b——覆冰厚度;d——绳索直径;r b——覆冰密度:g H——重力加速度。
代入数据计算得到:承力索单位长度冰负载9hr =2. 003×l0-3 (KN/m) 接触线单位长度冰负载g。
=1. 082×10-3(KN/m)。
高铁接触网案例 拉出值的计算

线路中心不重
斜
合
拉出值a=
定位点
受电弓中心
m
c
线路中
心
受电弓中心
a
m c
接触线位
置
计算公式:a=m+c
3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点处接触线的投影位于线路
中心线与曲线外轨之间时,取正。
a
m c
m取正
接触线位
置
3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点接触线的投影位于线路
1.拉出值概念
受电弓中
心
接触线位
置
a
拉出值:在定位点处,接触线偏移
受电弓中心的距离,用字母a表示。
2.拉出值计算公式
直线区段
受电弓中心与线路中
心重叠,因此定位点
接触线至线路中心的
距离即是拉出值。
受电弓中心
线路中心
接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ线位
置
a
2.拉出值计算公式
线路中心
曲线区段
曲
曲线外轨抬高(外轨超
线
高)h
受电弓中心和
中心与外轨间且距线路中心为62mm时,应如何调整?(注:
轨距L=1440mm)
①整理已知
条件
H=6200mm,h=60mm,L=1440mm
5.拉出值实例计算
②计算c值
③计算
m标
结论1
c
hH
60 6200
258
L
1440
(mm)
m标=a标-c=400-258=142 (mm )
定位点处接触线的标准投影位置应位于线路中心线至外轨
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接触网常用计算公式
接触网常用计算公式
1. 平均温度t p 和链形悬挂无弛度温度t o 的计算
① 2
t t tp min max += ② 5-2
t t t min max o +=弹 ③ 10-2t t t min max o +=
简 式中 t p —平均温度℃(即吊弦、定位处于无偏移状态的温度);
t o 弹、t o 简—分别表示弹性链形悬挂和简单链形悬挂的无弛度温度℃;
t max —设计最高温度℃;
t min —设计最低度℃;
2. 当量跨距计算公式 ∑∑===n i I
n i I L
L
LD 113 式中L D —锚段当量跨距(m );
).........(332311
3n n i I L L L L
+++=∑=—锚段中各跨距立方之和; ).........(211n n i I L L L L
+++=∑=—锚段中各跨距之和;
3. 定位肩架高度B 的计算公式
2
)101 +(h
d h I
e H B ++≈ 式中 B —肩架高度(mm );
H —定位点处接触线高度(mm );
e —支持器有效高度(mm );
I —定位器有效长度(包括绝缘子)(mm );
d —定位点处轨距(mm );
即:270≤15a <300。
曲线区段由于Δa max 较小,15a ≈a 。
即在调整时按a 值进行。
±—由定位的型式决定,直线反定位器取“+”号,其余定位型式取“-”号。
7. 定位器坡度X
1的确定: 5
11101≤∆+≤Ld hc X 任意温度时的坡度;
Ld —定位器的长度;
Δhc —定位点在极限温度和调整温度时高度变化Δh 之差,即
调极h h hc ∆∆=∆-;
8. 吊弦间距的计算公式
①1420-⨯-=
K L X 简单 ②1
5820-⋅⨯-=K L X 弹性 式中 X 0简单—简单链形悬挂吊弦间距(m );
X 0弹性—弹性链形悬挂吊弦间距(m );
L —跨距长度(m );
K —跨中吊弦布置的根数;
9. 吊弦、定位、限制管偏移值计算公式
)(p x a t t L E -=
式中 E —偏移值(m );
L —所计算的吊弦、定位器、限制管距中心锚结或硬锚的距离(m );
a —线胀系数1/℃(全补偿吊弦偏移值E 计算时:c j a a a -=,a j 表示接触
线线胀系数,C a 表示承力索线胀系数);
X t —检调时温度(℃);
P t —平均温度(℃);
10. 半补偿链形悬挂中心锚结线夹处导线高度Hzx 的确定
300+±∆+=f h H H ZX
式中ZX H —在任意温度时,中心锚结线夹处导线高度(mm );
0H —导线设计高度
Δh —第一吊弦点(即定位点)高度变化量
F —中心锚结辅助绳固定处接触线弛度
“±”—取决于调整时的温度,当调整温度大于无弛度温度时取“-”号,反之取“+” ;
11. 补偿器a 、b 值的计算公式
① )(min min t t nLa a a x -+=
② )(max min x t t nLa b b -+=
式中 a —补偿绳回头末端至定滑轮或制动部件的距离(m );
b — 补偿器坠砣底面距基础(或地)面最高点的距离(m );
n —传动比,传动比为1:2时,n=2;传动比为1:3时,n=3;
min a —a 的最小允许值,应为0.2m ;
m in b —b 的最小允许值,应为0.2m ;
L —补偿器距中心锚结(或硬锚)的距离(m ):
m ax t —设计最高温度(℃);
min t —设计最低温度(℃);
x t —检调时温度(℃);
a —线胀系数1/℃;
12. 下锚拉线长度计算公式
C T N U H --⨯+=5002L β钢绞线
式中 钢绞线L —拉线(钢绞线)下料长度(mm );
ß—计算系数,它的值由拉线与地面的夹角a 确定:当∠a=450
时,ß=1.414;
当∠a=600时,ß=1.155;
H —支柱出土点至承锚、线锚角钢的距离(mm );
T U —表示U T 楔形线夹(或调整螺栓)的长度(mm )
; G N —拉线拉杆长度(mm )
; 13. 曲线水平力RC P 和RJ P 的计算公式
① 承力索:R L T P C
RC = ② 接触线:R
L T P C RC = 式中 RC P —承力索在曲线上产生的水平力(N );
RJ P —接触线在曲线上产生的水平力(N );
C T —承力索张力(N );
J T —接触线张力(N );
R —曲线半径(m );
L —跨距长度(m ),若支柱两侧的跨距L 不等时,则2
)(21L L L +=即取支柱两侧跨距的平均值;
14.直线定位之字力之p 的计算公式
L a T p j 4=之 式中 P 之—直线定位之字力(N );
T j —接触线张力(N );
a —定位点拉出值(m );
L —跨距长度(m ),若支柱两侧的跨距L 不等时,则2
)(21L L L +=即取支柱两侧跨距的平均值;
15. 承力索弛度的测量计算公式
B C A F -+=2)( 式中 F —承力索弛度(mm );
A 和C —两悬挂点承力索至轨面的高度(mm );
B —跨中承力索最低点至轨面的高度(mm );
16. 空气绝缘间隙的计算公式 150
1.0e U d += 式中 d —空气绝缘间隙(m );
e U —接触网额定电压(kv );
17. 吊弦长度计算公式 C T x L gx h C 2)(--= 或 20)(4L
x L XF h C --= 式中 C —所求吊弦长度(m );
L —跨距长度(m );
h —悬挂点结构高度(m );
x —所求吊弦距支柱定位点的距离(m );
g —每米接触悬挂的重量(kg );
C T —承力索的张力(kg );
0F —接触线无弛度时承力索的弛度(m );
18. 横向承力索分段长度的计算 22n h n a c b +=
式中 n b 承力索分段长度(m );
h c —相邻两直吊弦的高度差(m );
n a —横向承力索上相邻两悬挂间的水平距离(m );如1a 、2a 、3a …n a 。
19. 横向承力索修正长度的计算 C L
F B ∆-=∆316 式中 ΔB —横向承力索长度变化值(mm );
L —横向承力索在两支柱悬挂点间的水平距离(mm ); F —横向承力索的弛度(mm );
ΔC —最短吊弦长度变化值(mm );
20. 外轨超高h 的计算公式
R
V h 2max 6.7 式中 h —外轨超高(mm );
m ax V —列车最大运行速度(km/h ); R —曲线半径(m );。