沥青路面基层隆起现象分析与探讨
《沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因及力学分析》范文
《沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因及力学分析》篇一一、引言在沙漠区域，沥青混凝土路面的横向隆起是一种常见的道路病害现象。
这种问题的出现不仅影响了道路的行车舒适性，也对道路的使用寿命和安全性构成了严重威胁。
因此，对沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因及力学分析的研究显得尤为重要。
本文将详细探讨沙漠区沥青混凝土路面横向隆起的成因，并对其力学行为进行深入分析。
二、沙漠区沥青混凝土路面横向隆起的成因1. 地基土壤特性：沙漠地区土壤以沙土为主，土壤稳定性较差，地基承载力不均匀。
当路面的基层受到荷载作用时，地基的不均匀沉降往往导致路面的横向隆起。
2. 施工工艺：施工过程中，如沥青混凝土的配合比、压实度、接缝处理等环节控制不当，也可能导致路面出现横向隆起。
3. 气候条件：沙漠地区气候条件恶劣，风沙、温差大等因素会加速路面的老化，使得路面材料性能降低，从而引发横向隆起。
4. 交通荷载：长期交通荷载作用下，路面受到车辆反复碾压，容易造成路面结构层的损坏，从而引发横向隆起。
三、力学分析1. 应力分析：在荷载作用下，沥青混凝土路面产生应力。
当这些应力超过路面的承载能力时，路面便会出现横向隆起。
其中，地基不均匀沉降产生的应力是导致路面隆起的主要因素。
2. 变形分析：路面的变形主要包括弹性变形和塑性变形。
在地基不均匀沉降、交通荷载等因素的作用下，路面产生塑性变形，从而导致横向隆起。
3. 疲劳分析：在长期交通荷载和气候条件的影响下，沥青混凝土路面会逐渐产生疲劳损伤。
当疲劳损伤累积到一定程度时，路面便会出现横向隆起。
四、预防与治理措施1. 地基处理：对沙漠地区道路工程，应采取合适的地基处理方法，如换填法、固沙法等，以提高地基的承载力和稳定性。
2. 优化施工工艺：严格控制沥青混凝土的配合比、压实度、接缝处理等环节，确保施工质量。
3. 增强路面的抗老化性能：采用耐候性好的材料，提高路面的抗老化性能，延长路面的使用寿命。
4. 加强交通管理：通过限制超载车辆通行、合理分配交通流量等措施，减轻路面的交通荷载压力。
高速公路沥青路面病害分析及防治措施
高速公路沥青路面病害分析及防治措施高速公路沥青路面是指采用沥青混合料铺设的公路路面。
由于高速公路的日常车流量大，车速高，路面承受的应力和负荷大，因此容易出现各种路面病害。
本文将对高速公路沥青路面的常见病害进行分析，并提出相应的防治措施。
一、常见病害及原因分析1. 裂缝裂缝是高速公路沥青路面常见的病害，主要有横向裂缝、纵向裂缝和连接裂缝等。
横向裂缝通常发生在寒冷地区，其主要原因是路面结构设计不合理，沥青层的温度变化引起收缩和膨胀，最终产生裂缝。
连接裂缝主要是由于沥青混合料施工不规范，连接处的沥青层之间产生错位，形成连接裂缝。
2. 鼓包鼓包是沥青路面中的一个常见病害，主要是由于基层不均匀、太湿或者太软，沥青层在车辆通过时受到的压力过大，造成沥青层局部抬起形成鼓包。
3. 路面坑槽路面坑槽通常是由于路面材料老化、水分渗入、车辆频繁通过等原因造成的，坑槽不仅影响了行车的舒适性，还可能导致行车安全隐患。
4. 磨损沥青路面的磨损是指由于车辆的不断行驶和摩擦力的作用，使得沥青层表面的石料逐渐脱落，导致路面变得粗糙，影响行车的平稳性。
5. 掉块掉块是指沥青路面表面出现局部块状破损的现象，主要是由于路面材料老化、水分渗入、车辆频繁通过等原因导致的。
二、防治措施1. 对于裂缝的防治，可以采取以下措施：- 裂缝尚未出现时，可以加强路面的设计和施工，尽量避免温度对沥青层的影响，例如采用防裂摆动缝，增加沥青层的柔韧性。
- 裂缝已经出现时，可以采取补缀的方法进行修复，选择合适的沥青材料填充裂缝，保证路面的平整度和行车安全。
2. 对于鼓包的防治，可以采取以下措施：- 基层施工时要求均匀、夯实，确保基层的稳定性。
- 沥青层施工时要求适当的厚度，通过夯实等方法保证沥青层的一致性和稳定性。
3. 对于路面坑槽的防治，可以采取以下措施：- 预防为主，定期检查路面情况，及时进行维护和修补。
例如清理路面的积水，加强排水系统的建设。
- 路面坑槽较大且严重时，可以采取铣刨处理，去除旧沥青层，重新施工新的沥青层。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
《沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因及力学分析》范文
《沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因及力学分析》篇一一、引言在沙漠区域，由于地理环境和气候条件特殊，沥青混凝土路面的维护与修复成为了一个重要的问题。
其中，横向隆起是沥青混凝土路面常见的一种损坏形式，对行车安全与舒适性造成严重影响。
本文将探讨沙漠区沥青混凝土路面横向隆起的成因，并对其力学行为进行深入分析。
二、沙漠区沥青混凝土路面横向隆起成因1. 地质因素沙漠地区地质条件复杂，地基承载力不均，易出现软土层、沙土液化等现象。
这些地质因素是导致沥青混凝土路面横向隆起的主要原因之一。
2. 气候因素沙漠地区气候干燥、温差大，这对沥青混凝土路面的稳定性产生不利影响。
长期的风蚀、雨淋等自然因素会加速路面的老化、破损，从而导致横向隆起。
3. 施工因素沥青混凝土路面的施工质量直接影响其使用寿命。
施工过程中，如混合料配合比不合理、压实度不足等，都可能导致路面结构不稳定，进而引发横向隆起。
三、力学分析1. 应力分析沥青混凝土路面的横向隆起主要是由应力集中引起的。
在地基承载力不均的情况下，路面受到的应力分布不均匀，导致局部应力集中。
当这些应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，路面便会出现裂缝、隆起等现象。
2. 变形分析沙漠地区的气候变化和交通荷载等因素会导致沥青混凝土路面的变形。
在反复的荷载作用下，路面结构发生疲劳损伤，从而产生永久性变形。
此外，地基的沉降也会导致路面出现不均匀沉降，进一步加剧了路面的横向隆起。
四、结论与建议通过对沙漠区沥青混凝土路面横向隆起的成因及力学分析，我们可以得出以下结论：地质、气候和施工因素是导致路面横向隆起的主要原因。
在力学方面，应力集中和变形是造成路面损坏的关键因素。
针对此，我们提出以下建议：1. 在设计和施工过程中，应充分考虑沙漠地区的特殊地质条件和气候因素，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的稳定性和耐久性。
2. 加强对沥青混凝土路面的维护和修复工作，及时发现并处理路面损坏，防止其进一步发展。
3. 针对沙漠地区的特殊环境，研究开发具有更强抗拉强度和耐久性的新型沥青混凝土材料，以提高路面的使用寿命。
沥青路面质量问题分析和对策
沥青路面质量问题分析和对策一、沥青路面质量问题产生的原因分析1、沥青路面的开裂沥青路面开裂会直接影响路面的使用寿命，导致路面开裂的原因有三种情况：第一：路基不均匀沉降导致路面开裂．如修筑在软土地基的路面常出现这种情况；第二：受沥青材质性能的影响。
例如，当沥青含蜡量大的时候容易老化；第三：路基层的反射裂缝。
由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，进而导致面层开裂。
由于开裂极易导致路面上的积水、雨水渗透入基层，和行车的压力共同作用，就会形成唧浆的现象，致使路面基层破坏．从而破坏路面的基础，并且导致路面形成坑洞。
2、沥青路面出现不规整的现象沥青路面容易出现泛油、油包、推拥和车辙等现象。
正确处理好透层油、粘层油对油石比的关系很重要。
实际应用中为确保不同层之间粘结力的强健，一般常采用粘层油和洒透层油的设计方案。
但是人们往往不关心粘层油和透层油对油石比的关系，这就会导致油石比偏大，从而导致泛油现象。
一般来说，沥青粘层油为流动的液体，路面基层往往不十分平整，有稍微坑坑洼洼的现象，所以粘层油会集中在低洼处，局部路面因此会出现严重泛油、拥堵的现象。
所以说，处理好沥青配合比非常重要。
导致沥青路面不平整还有一个原因，密实度不够。
路基密实度不够，路基就会不均匀地下沉，引起局部沉降，同时沥青砼本身压实度不够。
车流量增大、道路使用率提高，就会加速沥青道路不规则损坏的速度，从而导致3、沥青路面表层的损坏沥青路面表层常见松散、坑洞等现象，最主要的原因就是沥青材质选材不当，质量低下。
不合格沥青的延度、针入度达不到沥青路面的使用标准和设计规范，在使用一段时间之后就会发生松散现象。
其次，沥青混合料酸碱结合不好。
沥青在通常情况下都呈酸性．使用碱性石料能够与沥青较好地配合，达到不错的效果。
但假如沥青和石料都呈酸性，搅和之后会降低它们之间的粘结力，导致路面剥落并形成坑洞。
沥青混合料搅拌温度过高也是发生这类损坏现象的原因。
沥青混合料拌合时温度过高，致使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力．因此，造成路面松散，局部脱落。
沥青路面不平整现象的综合分析及成因和对策
二 、 铺材 料的 质量对 平整 度 的影 响 摊
沥青路面 的施工质量 ． 也取决于主要材料 的质量 和沥青 混合料 的配合比不合理及沥青混合料的拌 不均 匀。
三 、 压对 平整 度 的影响 碾
沥青层面铺 筑后 的碾压对平整度 有着重要影响 ， 碾压机 具 、 压温度 、 碾 速度 、 路线 、 次序等 都关 系着 路面 面层 的平 整 度， 主要表现在 ： 压路机 型号 的选择 ； 压温度 的控 制 ； 压 碾 碾 速 度的调整 ， 压路机 碾压速度 过快或不均 匀 、 刹车和 突然 急 启动、 随意停置和 掉头转 向等都 会引起路面 推拥 ， 再未冷 却 的路面 上停机 会出现压线 槽 ； 压路线 的行走 ； 碾 碾压次数 的 确定 ； 驱动轮和转 向轮的前后问题 。
（） ２ 摊铺机的摊铺速度控制 ， 摊铺机 应该匀速 ， 不停顿地 连续摊铺 ， 严禁时快时慢 。 在摊 铺过程 中 ， 应尽 量避免停机 ， 应将每天 必须停机 中 断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位 置。 （） ３ 摊铺机操 作控制措 施 ， 应选用 熟练 的摊 铺机 操作手 。 并进行上 岗前培训 ； 在摊铺 过程 中， 运料 车应在摊铺 机 １ — ０ ３ｍ 处停住 ， ０ 并挂空 档依靠摊铺机 推动缓慢进 行 ， 并应有 专 人指挥卸料车进行卸料 ； 确保摊铺机供料系统 的工具具 有连 续性 ， 即保 证脚轮 （ 输送轮 ） 内的料位高度稳 定 、 匀 、 均 连续 ， 料位高度保持在中心轴 以上叶片的 ２３为宜。 ／ ２ 面摊铺材料 的质量控制 层 混合料 中的沥青与矿粉过量会减小其 承载能力 ， 易使摊 铺厚度过薄 。温度 过高 ， 也会出现类似的情况 ， 温度 过低 ， 混 合料 变硬 ， 会使摊铺厚度质 的变化及 时改变熨平板 的工作迎角予以消除 ， 但但调整无一定的规律 。 ３碾 压 质量 控 制 ． 沥青 混合料面层 的碾压通 常分为三 个阶段进 行 ，即初 压、 复压和终压 。 （） １初压 ， 第一阶段初压 习惯上常称作稳压阶段。由于沥 青混 合料在摊铺机 的熨平板前 已经初 步压 实 ， 而且刚摊铺成
戈壁地区沥青路面拱胀原因分析及防治措施
戈壁地区沥青路面拱胀原因分析及防治措施发布时间：2021-05-27T10:00:53.890Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：杨子昂[导读] 摘要：内蒙古额济纳旗地处荒漠戈壁地貌区，地形平坦。
华杰工程咨询有限公司北京 100029摘要：内蒙古额济纳旗地处荒漠戈壁地貌区，地形平坦。
地层主要为第四系上更新世冲洪积成因的砾砂，承载力较高，是路基良好的持力层。
然而根据近年调查发现，其境内多条国省干线，路面出现不同程度的拱胀病害，严重影响行车舒适度及安全性。
文章以额济纳旗某公路设计项目为依托，调查了戈壁地区旧路路面拱胀变形的特征，分析了路面病害产生的原因，并根据工程经验，提出了在半刚性基层中设置预切胀缝、消能条、消胀槽等工程防治措施。
关键词：戈壁地区、沥青路面、拱胀、消胀槽1 工程概况项目位于内蒙古额济纳旗，主线采用双向四车道一级公路标准设计。
项目区主要为荒漠戈壁地貌区，地形平坦、地层简单，地层上部为第四系上更新世冲洪积成因的砾砂，含少量圆砾，下部为新近系河湖相沉积的泥岩、砂岩、砂砾岩。
地基承载力标准值200～400kPa，承载力较高，总体评价沿线路基工程地质条件相对较好。
项目地处北温带超干旱荒漠区，属于温带大陆性干旱气候，气候具有干热多风、降水稀少、冬冷夏热、温差较大、光照充足的特点。
年平均气温为9.4℃，极端最高气温为43.7℃，极端最低气温为-32.6℃，年平均降水量为37.4mm，年蒸发量为3505.7mm。
2 路面拱胀现场调查及原因分析本项目现有走廊带为二级公路，路基宽12米，路面宽9.0米。
既有沥青路面现状结构层为4cm中粒式沥青混凝土+20cm水泥、石灰综合稳定砂砾基层（设计强度0.8MPa）+20cm天然砂砾垫层。
经调查，现有道路沥青路面病害主要有：网裂，横向裂缝，纵向裂缝，沉陷，拱胀等。
旧路路面拱胀现象尤为严重，局部路段拱胀高度为10～20cm，胀缝间距为150～250m。
根据相关研究成果分析，项目路面病害的主要原因有以下几方面：（1）设计方面原因受经济条件限制，现有公路建设时期采用了较薄的单层式沥青面层，加上沥青质量、集料选择等方面的问题，如现状路沥青路面粘附性不足，也诱发了开裂病害的出现。
沥青混凝土路面推移现象的分析与对策
沥青混凝土路面推移现象的分析与对策1青混凝土路面推移现象产生原因推移现象的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。
在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。
沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超载车辆)作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。
在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。
推移、拥包、波浪往往产生在行车道上，特别是沥青面层只有一层时，由于长期荷载作用下，因基层与沥青面层粘结力较差而产生推移，推移严重时会产生拥包、波浪等破坏。
1.1路面材料细集料。
为了节约建设成本，尽可能就地取材，在沥青混合料拌和施工中采用了当地的风积砂，而这种砂属于细砂，如果混合料级配设计不合理，可能造成风积砂用量过大，使沥青混合料的温度毯定性严重降低，在高温、重载作用下，易引起路面高温剪切破坏。
沥青。
由于某些地区经济相对比较落后，公路建设受投资的制约和形响较为严重，在施工中通常采用中轻交通沥青(相当于现标准的C级沥青)，标号低，且很少用改性沥青。
1.2污染影响沥青路面之间或沥青路面与下承层之间由于未能及时施工或交叉施工而造成下承层表面受污染，在铺筑上层时也未能清扫干净，这样在两层之间就形成一个夹层，阻碍了两层之间的结合，导致接合不好产生碾压推移。
或者在沥青面层施工时遇雨，未等到下承层彻底干透就进行沥青路面摊铺，使水气存于层间造成上下层之间不能很好粘接，造成碾压推移。
1.3沥青层过薄沥青层铺筑厚度过薄，特别是当铺筑厚度小于两倍的混合料最大粒径，混合料中的粗集料在碾压过程中就容易发生滚动，从而造成碾压推移。
1.4铺、碾压方式方法的影响在摊铺过程中，如果摊铺机的夯锤、夯板频率开动过小，致使路面初压功不足，混合料松铺系数过大，摊铺的沥青混合料内摩阻力就会小于压路机碾压的水平推力，造成碾压推移。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键 词 ： 基层 ； 隆起 ； 温度应 力 ； 沥青路 面 ； ２ ０ ９ 国道 ； 公 路 工 程 中 图分类 号 ： Ｕ ４１ ８ ． ６ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ７ － － － ６ ９ ２１ （ ２ ０ １ ３） Ｏ１ —ｏ ｏ ９ ＿ ＿ ｏ ２
１ ． １ 由 于潮湿 水蒸 气压 力造成 的隆起
粘结 ， 对 于稳定 的 等级 乳 液 ， 这 很有 可 能 发 生 ， 高 级 浮 液 有 高 的 含 水 量 和 温 度 或 当这 个 地 方 形 成 和 无 的 条件 下 。在这 些 条 件 下 须 有 多 余 的 时 间使 罩 层 破 裂， 我 们 可 以看 到 它 从 棕 色 变 成 了 黑 色 。
第 １ 期 总第 ２ ７ ５期
沥青 路 面基 层 隆起 现 象 分析 与探 讨
梁 浩 杰
（ 呼和浩特市公路工程监理所 ， 内蒙古 呼和浩特 ０ １ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 对 ２ ０ ９国 道 清 水 河 至 偏 关 公 路 改 建 工 程 第 一 合 同段 路 面基 层 隆 起 现 象的 原 因进 行 了 分 析 ， 找 出 了病 害 的 原 因 ， 并 通 过 实例 阐 述 了 出现 隆起 的 原 因及 处 理 方 案 。
在有孔路 面上摊铺 ， 由于其 含有 水分 ， 因 此 会 产 生 问题 ， １ ９ ９ ２年 报 道 在 欧 洲 某 条 高 速 公 路 上 某 路 段 １ １ ｋ ｍ处 产 生 隆 起 。研 究 表 明 ， 炎热 料放置 过程 中 ， 在 沥青路 面内的湿蒸 汽 引起 了 隆起 ， 起 先 的结 合 、 粘 结 过程是有孔 的 ， 允 许 水 汽 在 路 面 中存 留 ， 为 防止将 来 隆 起 的发 生 ， 该 国 交 通 部 门取 消 了 他 们 标 准 的开 级 配 混 合 料 的设 计 。 当 表 层 路 面 包 含 水 时应 引 起 注 意 ， 如 果 一 薄 层 不 透 水 ＨＭＡ 或 表 面 处 理 被 使 用 ， 将 有潜 在 的产 生 隆起 的危 险 ， 一 层 厚 的罩 层 也 能 限制 水 汽 停 留 于底层 ， 有 助 于 隆 起 的 形 成 。但 是 ， 如 果 由 于 大 的 沥 青用量 、 高 的填 充 物 使 没 有 充 足 孔 隙 或 非 常 密 实 的 级 配或如果混合 料被压 实到孑 Ｌ 隙率 只有 ３ ％， 这 种 类 型 的 表 面 能形 成 一 个 不 透 水 层 。 砂 液 沥 青 和 低 级 配 沥青有一个 均一 的孔 隙结 构 ， 对 于 同样 的空 隙率 ， 它
１ ， ３ 有 孔路 面 的 局 部 隆 起
最 可能 引起 隆起 的原 因是 由于积水 在热 条件下 产 生 的湿蒸 汽引 起 的 ， 这 些 积 水 位 于 路 表 面 以 下 表 层 处理 或透层 ， 而 且这 些隆起 可 能是永 久性 的 ， 这 种 永 久 性 的 隆起 常 常 影 响 车 辆 的 正 常 行 驶 。局 部 隆起 在 桥面 摊铺 过程 中 的形 成 是 不 可 避免 的 ， 因 为 直 接 将 沥青 放在 干燥 的 混凝 土 桥 面 上是 不 可 能 的 ， 在 混 凝 土 桥 面 上 摊 铺 沥 青 和 砂 液 沥 青 上 产 生 凸 起 在 许 多 文 献 中都被论 述 ， 混凝 土是 不适水 的 ， 虽 然 它 表 面 上 呈 现干燥 ， 但 它具 有一定 的温度 ， 只 要 达 到 必 要 的温 度 条件 ， 这些 湿气 将通 过小 裂纹 和毛孔蒸 发 ， 散 到 空 隙当 中 ， 当有 阻 止 其 散 发 的 障 碍 时 ， 湿蒸 汽能 产生压 力使 沥 青高 于桥 面 ， 相对 较 高 温 度 和湿 度 条 件 能破 坏 粘着 液层 的质 量 。 同样 在 沥 青路 面 结 构 中 ， 尤其 在粗 开 级配 混 合 料 中 ， 它 表 面上 显 得 干 燥 ， 但 实 际 上， 存 留 了大 量 的 湿 度 ， 通 常 当路 面表 面 潮 湿 时 ， 表 面 的 自然 蒸 发 很 快 完 成 ， 其 后 积 累 于 其 内 的 湿 气 才 蒸 发逃逸 旧 Ｊ 。但 在 热 天 气 的 情 况 下 ， 积 累 了 湿 度 的 沥青 经 常产 生隆起 ， 压路 员须 知道 这个潜 在 的危 险 ， 湿 度 是 产 生 这 个 凸 起 的条 件 。 １ ． ２ 在 表 面层 和 低 层 间 的 弱 结 合 力 引起 的 隆起 表 面层 和底层 不连续 连 接时 ， 隆起 也易产 生 ， 如 果水 和水 蒸气 在这 个 没 有 接 合 的 区域 集 聚 ， 那 么 由
２ ０ １ ３年 】月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ＆ Ｅｃ ｏ ｎｏ ｍｙ
Ｊ ａ ｎ ｕ ａ ｒ ｙ ２ ０ １ ３
Ｎｏ． １ Ｔｏ ｔ ａ ｌ Ｎｏ． ２７ ５
沥 青 路 面 的 平 整 度 是 评 价 一 条 道 路 质 量 好 坏 的 重 要指 标 ， 道 路路 面平 整与 否 ， 在 一 定 程 度 上 反 映 出 沥 青及 混凝 土 内在质 量 的好 坏 ， 进 而 直 接 影 响 着 沥 青 混 凝 土 总 体 质 量 的评 定 。 随 着 社 会 发 展 和 施 工 工 艺的改 进提 高 ， 业 主 对路 面外 观 质 量 的要 求 也 越来 越 高 。然 而 ， 许 多 单 位 却 对 一 些 路 段 沥 青 路 面 的 局 部 隆起视 而不 见 ， 对 路 面 的 平 整 度 重 视 不 够 或 虽 然 重 视 了 但 采 取 措 施 不 力 以 致 出 现 了 因 外 观 质 量 不 合 格而 返工 的现 象 ， 应 当说 教训是 深 刻的 。因此 ， 必 须 重视 沥青 路面 局 部 隆起 现 象 ， 找 出 引 发 隆 起 的 原 因 并 采 取 适 当 的 措 施 进 行 防 治 。下 面 ， 根 据 某 公路 工 程路 面状 况实 例 ， 从 隆 起 的 原 因 与 隆 起 的 防 治 两 方 面来 进行 论述 。 １ 常 见 的 沥 青 路 面 基 层 隆 起 现 象