树立区域交通发展新标杆——京津冀交通一体化的现状与未来
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向近年来，京津冀一体化发展成为中国国家战略，旨在加快京津冀地区的整体发展，形成协同发展的新局面。
京津冀协同发展面临诸多现状问题，需要通过明确定位和持续推进解决方案来推动未来的发展方向。
京津冀协同发展面临的一个问题是地区发展不平衡。
在经济、人口、资源等方面存在着明显的差异，尤其是北京市在发展上占据了主导地位，而河北、天津地区的发展相对滞后。
这种不平衡发展不仅影响了区域整体竞争力，也阻碍了区域协同发展进程。
京津冀地区环境污染问题也是当前亟待解决的难题。
特别是在雾霾天气频发的北方地区，环境质量一直是当地居民关注的热点问题。
京津冀地区由于产业结构过度集中，企业排放、交通尾气、建筑施工等多方面因素导致环境恶化。
环境问题不仅影响了人民的生活质量，也制约了区域的可持续发展。
交通基础设施的不完善也成为京津冀协同发展中一个重要问题。
目前，京津冀地区交通瓶颈明显，交通拥堵现象经常发生，对人民出行和物流运输都造成了诸多不便。
由于京津冀地区的基础设施建设缺乏整体规划，各地之间的交通互联互通程度也不高，导致了地区发展的不协调性。
面对以上种种问题，我们需要通过明确定位和持续推进解决方案来推动未来的发展方向。
要加强政策协同，建立统一的规划体系和政策导向。
通过更加积极的政策引导，推动京津冀地区的各项发展，协同推进经济结构调整和转型升级。
需要优化资源配置，推动京津冀地区资源的合理利用。
京津冀地区拥有丰富的自然资源和人力资源，在进行协同发展时，需要充分发挥各地的特色优势，形成合理的资源配置格局，实现资源的优化配置和互补共享。
要全面加强环境治理，推动京津冀地区的环境保护与可持续发展。
重点加强对主要污染源的治理，推动绿色产业的发展，加强环境监测和治理力度，净化空气，改善生态环境。
还需要加强交通基础设施建设，推动京津冀地区交通互联互通，使之成为区域协同发展的重要支撑。
通过完善立体交通网络，建设高速铁路、高速公路等交通基础设施，缓解交通压力，推动区域经济的协同发展。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向【摘要】京津冀协同发展是中国重要的区域发展战略，但在实践中仍存在多个问题。
政策制定不协调导致制度实施效果不佳，资源分配不均衡加剧了地区间发展差距，环境污染严重影响居民生活质量，交通拥堵问题突出制约了经济社会发展速度，经济发展不协调造成了资源浪费和低效率。
为解决这些问题，需要加强政策协调机制建设，推动资源共享共建共享，加大环境治理力度。
只有通过综合施策，才能实现京津冀协同发展的目标，推动区域经济社会稳步发展，提升人民生活质量。
【关键词】京津冀，协同发展，政策制定，资源分配，环境污染，交通拥堵，经济发展，加强政策协调机制，资源共享，环境治理。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性体现在多个方面。
京津冀地区是我国经济发展的重要引擎之一，协同发展可以有效整合资源，提高整体竞争力。
京津冀地区人口密集，城市化率高，协同发展可以有效解决人口聚集带来的各种问题，如就业、教育、医疗等方面的压力。
京津冀地区环境容量有限，协同发展可以避免资源的过度开发和环境的进一步破坏，实现可持续发展。
京津冀地区交通枢纽，协同发展有利于疏解交通拥堵，提升交通效率。
京津冀协同发展不仅有利于地区经济的繁荣发展，还能有效改善人民生活质量，保护生态环境，促进区域和谐发展。
1.2 京津冀协同发展的背景京津冀地区是中国的重要经济中心和人口聚集地，也是我国经济发展的重要支撑区域。
近年来，随着城市化进程的加速和经济发展的不断推进，京津冀地区面临着一系列发展问题和挑战。
为了促进京津冀地区的经济协同发展，促进区域内城市之间的互联互通和资源共享，京津冀三地政府积极推动京津冀协同发展。
京津冀协同发展的背景可以追溯到2014年国务院发布的《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出建设国家重要的政治文化中心、科技创新中心、国际交往中心、绿色发展中心和治理创新中心。
这一规划纲要为京津冀地区的协同发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了指导。
京津冀协同发展：现状、问题及方向
京津冀协同发展：现状、问题及方向作者：李国平来源：《前线》2020年第01期[摘要] 京津冀协同发展战略实施五年来，在疏解北京非首都功能、调控北京人口、促进产业转移升级、交通基础设施建设、环境治理与生态建设、北京城市副中心和河北雄安新区规划建设等方面取得积极进展。
“十四五”时期是京津冀地区建设成为以首都为核心的世界级城市群的关键阶段。
加快区域高质量发展，疏解北京非首都功能，打造“一核两翼”新格局，在生态、交通、产业、创新、公共服务等领域取得新进展，将是“十四五”时期推动京津冀协同发展的重点任务及其方向。
[关键词] 京津冀; 协同发展; 非首都功能疏解; 一核两翼; 十四五[中图分类号] D616 [文献标识码] A [文章编号] 0529-1445（2020）01-0059-04推动京津冀协同发展，是习近平总书记亲自筹划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
京津冀协同发展战略实施五年来，疏解北京非首都功能、河北雄安新区和北京城市副中心规划建设、三大重点领域的率先突破等都取得了积极进展，协同发展大格局已经初步形成。
随着京津冀协同发展向纵深推进，开始进入到了滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。
2020年是京津冀协同发展规划纲要确定的第二阶段的最后一年，也是国家全面建成小康社会的关键一年，京津冀协同发展战略有望如期完成主要战略目标。
之后，将进入的“十四五”时期是京津冀协同发展战略进入第三个阶段的第一个五年（京津冀协同发展规划纲要确定2017年、2020年、2030年三个目标年），也是实现建设成为以首都为核心的世界级城市群的关键五年。
过去五年京津冀协同发展各方面取得了一定的进展，但仍存在一些问题。
认真分析这五年的经验，结合京津冀协同发展面临的外部环境、新形势和新要求，对于把握“十四五”时期面临的新的重点任务，牢记使命责任，携手稳步前行，推动京津冀更好协同发展具有重要意义。
京津冀协同发展的进展与现状2014年以来，京津冀三省市各级政府出台了一系列政策，全面推动京津冀协同发展战略的落实，区域协同发展水平得到明显提升，区域空间格局显著优化，以试点示范平台建设为代表的体制机制改革不断深化，协同发展成效初显。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向1. 引言1.1 京津冀协同发展：现状问题及方向在当前经济全球化的背景下，区域一体化发展成为各国发展的重要战略。
作为中国最具活力和发展潜力的区域之一，京津冀协同发展一直是国家发展战略的重点之一。
在推进京津冀协同发展的过程中，也存在着一些现状问题需要解决，并且需要明确发展方向。
京津冀一体化发展的重要性不可忽视。
京津冀地区是我国政治、经济和文化的重要中心，区域协同发展对于实现经济结构转型升级、提高人民生活水平、促进政治稳定具有重要意义。
目前京津冀之间的发展不平衡、协同机制不完善等问题亟待解决。
现阶段京津冀协同发展面临着诸多挑战和问题。
区域间基础设施不够完善、产业发展不均衡、环境污染严重，这些问题制约了区域协同发展的进程。
为了有效推动京津冀协同发展，需明确发展方向。
包括加强产业合作、拓展交通基础设施、加强环境保护等方面。
需要采取有效措施去解决区域发展不平衡的问题，促进区域经济社会一体化的路径。
推进京津冀协同发展是当前重要的任务，需要各方共同努力，只有这样，才能实现京津冀协同发展的深入推进和未来展望。
2. 正文2.1 京津冀一体化发展的重要性京津冀一体化发展的重要性在于构建更加协调高效的区域经济发展格局，促进资源要素的有序配置和互补性发展，提升区域整体竞争力和可持续发展能力。
京津冀地区拥有丰富的自然资源和人力资源，在实现资源优势互补的基础上，可以实现经济效益和社会效益的双赢。
京津冀地区相邻紧密，交通便利，一体化发展可以带动区域产业协同发展，形成产业集群效应，提升区域经济整体效益。
京津冀地区文化底蕴深厚，一体化发展可以促进文化交流和资源共享，推动文化产业的繁荣发展。
京津冀地区位于我国经济发展的前沿，实现一体化发展有利于带动周边地区的经济增长，形成强大的经济中心。
京津冀一体化发展不仅符合区域经济发展的趋势，也符合国家发展战略的要求，具有重要的现实意义和战略意义。
2.2 京津冀协同发展的现状问题产业结构不够优化。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策京津冀协同发展是近年来中国政府提出的一项重要战略，旨在推动北京、天津和河北三地协同发展，实现资源优化配置，促进经济协同发展，改善区域环境和居民生活质量。
作为我国经济发展的重要引擎，京津冀协同发展已经取得了一定的成就，但同时也面临着诸多挑战和问题。
本文将从京津冀协同发展的现状出发，探讨相关问题，并提出对策，以促进京津冀协同发展的健康发展。
一、京津冀协同发展现状分析1. 京津冀协同发展取得的成就自2014年以来，京津冀协同发展取得了一系列积极成果。
一方面，京津冀地区的基础设施建设得到了大力推进，北京、天津和河北三地的交通、水利、能源等基础设施建设取得了长足的进步，为整个区域的经济发展提供了有力支持。
京津冀地区在产业升级和转型发展方面取得了明显成绩，优势产业和新兴产业蓬勃发展，对于整个地区经济的发展具有重要的支撑作用。
京津冀地区在环境治理和生态保护方面也付出了较大的努力，大气污染治理工作取得了积极成效，区域生态环境得到了改善。
尽管京津冀协同发展取得了一定的成绩，但也面临着不少问题和挑战。
京津冀地区的协同发展仍存在着不平衡不协调的问题，无论是在经济发展水平还是在基础设施建设方面，都存在明显的差距，这不利于整个地区的协同发展。
京津冀地区的交通拥堵问题日益突出，尤其是北京市的交通问题一直是困扰城市发展的难题，需要加大投入和改革创新，才能有效解决。
京津冀地区的环境治理和生态保护仍存在一定问题，虽然取得了一定成绩，但仍需要持续加大力度，才能实现区域生态环境的可持续发展。
二、京津冀协同发展未来发展对策1. 优化区域产业布局要实现京津冀协同发展，首先需要优化区域产业布局，推动各地资源优化配置，实现产业协同发展。
要做到这一点，需要进一步研究确定各地的产业布局和发展方向，推动产业转移和升级，化解产能过剩，推进产业协同发展。
要加大对新兴产业的扶持力度，推动新技术、新产业的发展，为整个地区经济的转型升级提供有力支撑。
京津冀协同发展的历程与未来展望
京津冀协同发展的历程与未来展望京津冀协同发展，是指以京津冀三地（北京、天津、河北）为核心的区域合作和发展。
2014年国务院印发的《京津冀协同发展规划纲要》正式提出了这一战略，旨在优化区域布局、促进资源共享、促进市场一体化、构建优质生态环境、实现经济转型升级，推动形成协同创新的区域经济发展新体系。
在过去的几年中，京津冀协同发展取得了许多成绩，也遇到了一些挑战。
本文将探讨京津冀协同发展的历程，分析目前面临的问题，并展望未来的发展趋势。
一、历程1. 初期规划京津冀协同发展的初期规划可以追溯到2002年北京提交的《关于设立北京、天津、河北区域合作促进委员会的建议》，正式启动了京津冀协同发展的进程。
随后，国家开始对京津冀协同发展进行系统规划和布局，提出了一系列政策和措施，以推动该地区的协同发展。
这些政策和措施包括建设国家自主创新示范区、河北雄安新区规划、京津冀协同发展示范区等。
2. 城市联动京津冀协同发展的一个重要举措是加强城市间联动。
通过优化产业布局、推动基础设施互通、实现公共服务一体化等方式，促进京津冀三地间的协同发展。
京津两地间的城市联动尤为显著。
天津作为直辖市的优势与北京的政治、经济中心地位充分协调发展，形成了相互补充的关系。
这种城市间的协同发展，有力推动了京津冀地区的整体发展。
3. 一体化发展京津冀协同发展的目标之一是实现市场一体化，推动京津冀地区经济的融合发展。
在过去的几年中，京津冀地区建设了一批产业集聚区、深化了产业合作，形成了一批协同发展的典型产业园区和产业链。
京津冀协同发展还推动了人才、科技、资金等要素的共享，推动了京津冀地区的一体化发展。
4. 生态环境共建京津冀协同发展也致力于构建优质生态环境。
通过推动生态保护、减少污染排放、推动清洁能源发展等措施，京津冀地区取得了一定的环境保护成就。
作为全国重要的生态屏障，北方地区的生态环境问题一直备受关注。
京津冀协同发展的推进，有望有效改善这一问题，为地区的可持续发展提供了坚实保障。
京津冀一体化发展的战略思路与实践建议
京津冀一体化发展的战略思路与实践建议京津冀一体化发展是中国近年来推出的国家战略之一，旨在促进京津冀地区的协同发展，构建更为协调的区域经济体系，实现更高水平的经济增长与更好的民生福祉。
目前，京津冀一体化发展正在加速推进，然而仍面临着许多挑战和困难。
本文将从战略思路和实践建议两个方面，对京津冀一体化发展进行探讨，并提出具体建议。
一、战略思路1.以京津冀一体化为契机，推动城市群发展京津冀区域之间经济发展水平不平衡，需要通过建设城市群，实现城市之间的“区域协同”来促进共同发展。
京津冀城市群应着眼于优化城市空间布局和交通网络，实现“一小时经济圈”的内部联系。
同时，该城市群还应该发挥各自的特色优势，形成协同发展，共同提升综合经济实力。
2.深化产业协同，区域协同发展京津冀一体化发展应注重产业协同，形成协同发展的产业链、价值链和供应链，打破产业间的壁垒，促进经济高质量发展。
同时，京津冀各城市也应注重产业升级，不断提升产业基础，形成资源互补可持续发展的产业链。
3.加强人才合作，共同提升综合竞争力京津冀一体化发展需要加强人才合作，打破城市之间的人才流动壁垒，实现人才共享，共同培育高质量人才，提升区域综合竞争力。
同时，各城市还应加强产地精英结合，鼓励各产业界精英之间的交流，促进创新合作。
二、实践建议1.推进“一体化”发展体系的建设为了实现更加有机与高效的区域发展，应根据京津冀城市群的特点，设计相应“一体化”发展体系。
在体系建设中，需注重推行统一的信息与服务标准，且配备完备的物流、采购、营销、金融等一系列支持体系，为产业提供全方位保障。
2.促进区域产业升级与协同区域内各城市应在合作中让各自具有优势的产业共同发展，实现产业互融。
同时，建立产业相关政策的信息共享机制，降低市场进入难度，从而促进京津冀区域内产业的跨越式发展。
3.注重民生保障与环保建设正所谓“强制于巨流之下，方为器上之物”--京津冀城市群的发展应重视其民生保障和环境建设。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策【摘要】京津冀协同发展是中国国家战略，具有重要意义。
目前，京津冀协同发展面临一些问题，如区域发展不均衡、产业协同不够等。
为解决这些问题，可以采取政府引导产业协同发展、推动生态环境协同保护、促进基础设施协同建设等对策。
京津冀协同发展的重要性愈发凸显，是未来发展的趋势，需要不断加强协同发展的政策和措施。
京津冀协同发展有利于优化区域经济结构、提升城市发展质量，对于实现经济高质量发展和推动城市可持续发展具有重要的作用。
【关键词】京津冀协同发展、现状、问题、对策、政府引导、产业协同发展、生态环境保护、基础设施建设、重要性、趋势、政策、措施。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性在于，京津冀地区位于华北地区的核心位置，是中国经济发展的重要引擎之一。
三地区的相互合作与协同发展，可以有效整合资源，优化产业结构，提高经济效益，推动区域经济的持续健康发展。
京津冀协同发展有利于优化资源配置，实现区域经济的互补优势。
北京作为国家政治中心、文化中心和科技创新中心，天津作为港口城市和经济开放区，河北作为重要的农业和重工业基地，三地各具特色，资源互补性强。
通过协同发展，可以更好地整合各地资源，实现优势互补，推动产业结构升级，增强区域经济的整体竞争力。
京津冀协同发展也有利于推动区域一体化发展，构建资源共享、互利共赢的合作机制。
三地之间不仅存在着密切的地理联系和经济联系，同时也面临着一些共同的挑战和问题，如交通拥堵、环境污染、人口流动等。
通过协同发展，可以加强三地之间的协作与合作，共同解决各种问题，实现经济社会协调发展。
1.2 京津冀协同发展现状概况京津冀协同发展是国家战略，其目的是实现协同发展、优势互补、共同繁荣。
目前，京津冀协同发展取得了一定成效，各地政府和企业积极响应国家政策，加强合作，推动地区协同发展。
在经济领域，京津冀地区不断加强产业协同发展，形成了以北京为核心的高端产业集聚区、以天津为核心的制造业集聚区、以河北为核心的传统产业集聚区。
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主体，交通从业者承载着党中央、国务
交通先行事关大局
交通一体化，是京津冀协同发展 的重要支撑和基本前提。２０１４年２月，
国家主席习近平在北京市考察工作时指
院的重托，承载着三地乃至全国人民的
期盼，也承载着时代发展的要求。
加快项目建设
上下联动率先突破
京津冀协同发展战略实施两年多 来，各级交通主管部门深入贯彻中央领
个率先突破领域中先行一步，着力发挥 经济社会发展“先行官”作用。
加快推进京秦、京台、首都地区环线等 高速公路建设，开工建设京张高铁、北 京新机场等重点工程，交通重大项目建
设全面提速。
物流、信息流一体化就容易实现了。 习近平专门强调，要把交通一体化 作为推进京津冀协同发展的先行领域， 加快构建三地快速、便捷、高效、安 全、大容量、低成本的互联互通综合交
战略地位和标杆作用，牢固树立和贯彻 落实五大发展理念，大力推进基础设施
和运输服务供给侧结构性改
特点和发展基础，大胆探索实践、开 拓创新，通过全面深化交通运输体制 机制改革，有效破除区域间、不同运 输方式间的行政壁垒和市场分割，加 快形成统一开放的运输市场，释放交 通一体化发展的内生动力与活力，为 全国其他地区全面深化交通运输改革 发挥引领带动作用，提供可复制、能 推广的经验。
交通主管部门重点抓住人民群众期 盼、引领示范作用突出的重大项目，作 为主攻方向，消除了京昆、京石高速公 路等一批“断头路”和“瓶颈路段”，
出，交通一体化是京津冀协同发展的骨
骼系统，这个系统建立起来了，协同发 展的基础和条件就建立起来了，人流、
导重要讲话和指示精神，齐心协力、集 中攻坚、扎实推进，努力实现交通在三
ｉ弧鞫垫 中匿｝ｉＩ镪０一：一；≮ｊ！；二： 蚤静蛳茧
≥霪馨蛰
＆鲳会怒酸运
≠会 矢津南公饕
击破难题缔造标杆
在京津冀这样一个人Ｅｌ经济密集的 城市群、大都市圈，推进交通一体化，是 —个世界级的难题。京津冀交通—体化虽 然取得了积极进展，但与打造具有较强竞
坚持大局着眼，打造京津冀交通一体 化发展新格局 从京津冀、全国乃至国际的大视 角，根据京津冀协同发展的大战略， 着眼于打造世界级城市群的大方向， 谋划京津冀区域综合交通运输发展，
紧密结合协同发展的新形势和新要
求，按照“主动引领”“主动服务”的新 思路，适度超前发展，加快构筑互联畅通 的现代综合交通运输网络，着力推进供给 侧结构性改革，大力发展以轨道交通为主 体，具有快速通勤功能的跨城、跨区域复
充分发挥京津冀在连接丝绸之路经济
带和海上丝绸之路的战略支点作用，
充分发挥京津冀在中蒙俄国际经济合
树立区域交通发展新标杆
——京津冀交通一体化的现状与未来
文／交通运输部副部长戴东昌
编者按：７月１ ２日，由中国科协主办、中国公路学会承办，主题为“互通互联，协同发展”的京津冀交通一体化发展论坛 在京召开。论坛上．国家发改委、交通运输部、北京市交通委以及来自多个科研院所的专家学者，或解析京津冀一体化新政． 或为京津冀交通一体化出谋划策，场面十分热烈。特别值得注意的是，交通运输部副部长戴东昌发表了内容详实的讲话，总结 了两年来京津冀交通一体化取得的成就和存在的问题．描绘了“十三五”期间京津冀交通一体的发展路径，极具指导意义。
通网络。在京津冀协同发展战略启动之
建立协调机制
推进运输服务一体化 目前，交通一卡通互联互通、高速 公路ＥＴＣ联网覆盖、省际毗邻地区公交
化改造、三地客运联网售票、多式联运 和甩挂运输试点示范等工作，已取得积 极进展，运输服务质量和水平得到有效 提升。
交通运输部建立协调机制，成立了 由交通运输部部长杨传堂任组长的京津
可以说，京津冀交通一体化，事关 京津冀协同发展大局，事关城市群、都 市圈发展模式创新，事关我国交通现代
化进程。作为推进京津冀交通一体化的
新路径，促进区域协调发展并形成新的增
长极，具有十分重要的意义和深远影响。
和年度工作要点，为京津冀交通一体化 绘制了路线图和时间表，实现三地交通 “规划同图、建设同步、运输衔接、管
冀交通一体化领导小组，统筹协调跨地
初，国家即明确把交通、生态、产业作
为三个率先突破的领域，并要求充分发 挥交通对区域要素和资源配置的先行引
区交通基础设施规划建设重大问题，为 京津冀交通一体化提供机制保障，两年
来已组织召开了４次会议。
领作用，通过交通一体化率先突破，破
局区域协调发展难题，助推北京非首都
作走廊和新欧亚大陆桥中的通道和枢
合型大容量捷运系统，引导人口资源要素 在京津冀区域有序流动和集聚，实现京津 冀地区产业有序转移、北京非首都功能有
序疏解、区域空间结构合理优化，为京津 冀协同发展提供有力支撑。
纽作用，充分发挥京津冀在东北、华
北、西北之间交通联系中的衔接转换
各方企业和专家学者创新思路，启智开
推动京津冀协同发展，是党中央、
功能有序疏解，实现城市空间布局和产 业结构优化调整。
加强顶层设计
国务院在新的历史条件下作出的重大决策
国家发改委和交通运输部编制完 成了《京津冀协同发展交通一体化规
划》，制定了２０１５年至２０１７年实施方案
部署，对于优化提升首都杨０功能，调整
经济结构和空间结构，探索内涵集约发展
冀交通发展要以现代化为导向，着力转
变发展方式，加快由要素投入为主向创 新驱动转变，由基础设施建设为主向综 合交通、智慧交通、平安交通、绿色交 通“四个交通”协同发展转变，特别是
给、有效供给、精准供给，在新的起点
上加快推进京津冀交通一体化发展，着 力把京津冀地区建设，成为我国全面深 化交通运输改革的试验区、区域交通一 体化的示范区和交通运输现代化的先行 区，为全国其他地区交通运输转型升级 和提质增效提供示范。
慧，合力走出一条中国特色区域交通—体 化发展的新路子。 “十三五”是全面落实京津冀交 通一体化的关键阶段，也是各项改革创 新举措深入推进的重要时期。要充分认 识京津冀在全国交通运输发展大局中的
作用，开创京津冀交通一体化发展的
新篇章。
坚持转型升级，切实转变京津冀交通 坚持改革创新，开辟京津冀全面深化 改革“试验田” 交通要先行，首先就要在体制机 运输发展方式 建设具有较强国际竞争力和重要影 响力的世界级城市群，必须要打造与之 相适应的世界级现代化交通体系。京津
３８／ＣＨＩＮＡＨＩＧＨＷＡＹ
万方数据
２０１６年第匣期
推进资源共享 各级交通主管部门着力推进政策对 接、执法协同、标准统一和港口等资源共
ｈ
交通运输部剐部长 戴东昌在京津冀交 通一体化发展论坛 演讲。陈邦赞／摄
享，不断完善京津冀交通一体化软环境，
推动交通运输在京津冀协同发展中，率先 突破、率先发展、率先实现现代化。
在降低污染排放方面作出实实在在的贡 献，使京津冀地区在全国交通现代化进
程中走在前列，为全国其他地区交通现
代化发挥带动引领作用。回
万方数据
坚持主动引领，构筑京津冀协同发展 新支撑
争力的世界级城市群的要求相比，还存在
较大差距。突出表现在：轨道交通建设滞 后，还没有建立起满足跨区域通勤需求的 大容量城际捷运系统；各地之间交通规划 建设协同水平还有待提升，各种运输方式 之间的衔接有待加强；城市交通拥堵等问 题还没有从根本上缓解，交通节能减排和 安全发展任重道远。这些难题的破解，既 需要有关政府部门继续协同合作，也需要