中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
中国汽车产业的国际竞争力
中国汽车产业的国际竞争力一、背景介绍中国汽车产业自20世纪80年代开始起步，现已成为全球最大的汽车市场和制造国之一，在汽车产业方面拥有强大的能力和基础。
二、发展历程1.引进阶段（1950年至1980年）中国汽车产业的起步与中国改革开放的政策密不可分，其中包括引进西方技术和资金以及授权生产西方品牌等方式。
2.发展阶段（1980年至2000年）在引进阶段的基础上，中国汽车产业得到快速的发展，像一汽、上海汽车、东风等汽车品牌得到了蓬勃发展。
3.成熟阶段（2000年至今）在此阶段，中国汽车产业经历了企业重组、资本融合、技术升级、消费升级等大规模改革，汽车产业集群不断涌现。
三、竞争力分析1.技术创新方面中国汽车产业在技术方面存在着一些短板，如研发投入不足、自主创新能力不足等，这也是制约中国汽车产业发展的瓶颈之一。
2.品牌影响力方面相较国外知名品牌，国内汽车品牌的影响力存在一定差距，但是随着消费升级和品牌战略的不断调整，国产汽车品牌的市场表现也逐渐有所提升。
3.市场规模方面中国汽车市场规模巨大，这也是其竞争力之一，占据了全球近三分之一的汽车销售份额，对于国内汽车制造企业来说具有较多的优势。
四、提升竞争力的途径1.加大技术创新投入，提升自主创新水平。
2.深化产业转型升级，推动企业技术升级和资本融合。
3.加强品牌营销，提高国内汽车品牌的世界知名度。
4.构建国际化的竞争战略和协同创新机制，推动汽车产业发展和合作共赢。
五、展望随着我国汽车产业市场化和全球化的发展，中国汽车产业的竞争力将继续提升，面临的国际市场竞争将会更加激烈。
但是，中国汽车产业仍需要加强技术创新、品牌影响力和市场营销等方面的提升，以加强其国际竞争力。
中国汽车产业国际竞争力分析
中国汽车产业国际竞争力分析随着中国经济的快速发展和市场的扩大，中国汽车产业正逐渐成为全球焦点。
作为世界上最大的汽车市场，中国汽车产业的国际竞争力也逐渐凸显。
本文将从政策环境、技术创新、品牌影响力和市场规模等方面对中国汽车产业的国际竞争力进行分析。
政策环境中国汽车产业的国际竞争力首先得益于政府的支持和政策的引导。
近年来，中国政府出台了一系列支持汽车产业发展的政策，包括加大对新能源汽车和智能汽车的补贴力度，鼓励汽车企业加大研发投入和技术创新力度，推动汽车产业向高质量发展。
这些政策为中国汽车企业提供了更好的发展环境和更多的发展机遇，提升了中国汽车产业的国际竞争力。
技术创新技术创新是提升汽车产业国际竞争力的关键。
中国汽车产业在智能驾驶、新能源汽车、互联网汽车等领域取得了长足的进步，一些中国汽车企业的技术水平已经达到国际先进水平，甚至在一些领域领先于国际水平。
特斯拉在中国市场的成功也充分显示了中国市场对新能源汽车的需求和中国企业在电动汽车领域的技术实力。
随着技术创新的不断推进，中国汽车产业的国际竞争力将不断增强。
品牌影响力中国汽车企业在国际市场上的品牌影响力也在不断增强。
长城汽车、吉利汽车等国产汽车品牌在海外市场取得了一定的市场份额，成为了中国汽车产业的亮点。
与此一些跨国汽车企业也加大了在中国市场的布局和投资，进一步提升了中国汽车产业的国际竞争力。
通过不断提升产品品质和品牌形象，中国汽车企业的国际竞争力将会不断提升。
总结中国汽车产业的国际竞争力在政策支持、技术创新、品牌影响力和市场规模等方面都取得了长足进步，已经成为全球汽车产业的重要力量。
未来，随着中国汽车产业不断深化改革和提升自身能力，它的国际竞争力将会得到进一步提升，成为全球汽车产业的重要参与者和推动者。
中日韩汽车产业合作优势及发展前景
中日韩汽车产业合作优势及发展前景一、中日韩汽车产业合作的背景和意义在全球化和经济一体化的背景下，中日韩三国之间的联系和合作不断加强。
汽车产业是三国经济中的支柱产业之一，也是三国合作的重要领域之一。
该合作不仅有利于各国汽车产业的发展，同时可以加强三国之间的贸易往来，提升三国在全球汽车市场的竞争力。
二、中日韩汽车产业合作的优势1.技术优势中日韩三国都拥有发达的汽车产业和先进的科技实力，具有在汽车设计、制造等领域深入合作的潜力。
例如，日本在小型车、节能车、混合动力汽车等领域具有技术优势，而韩国则在小型SUV、电动汽车方面领先，中国在汽车制造等技术上也有较为成熟的实力。
各国可以共享自己的技术和创新成果，使得汽车产业得到更快速的发展。
2.成本优势由于三国的汽车产业规模较大，具有规模经济效应，可以降低汽车生产的成本，提高生产效率。
三国汽车产业之间的合作，共同开发和生产汽车零部件，可以将生产线更加优化，降低了制造成本。
3.市场优势中日韩三国的汽车市场规模庞大，以及拥有庞大的消费群体效益，合作可以使汽车制造商进一步扩大市场、提升影响力和品牌活力。
4.政策优势中日韩三国政府对汽车产业发展的政策及经济体制更为成熟，政府的支持和积极推动以及提供资金等方面的支持可以使得汽车产业得到良好的环境及合作机遇，实现合作共赢。
5.文化优势中日韩三国在社会文化和历史沿革等方面有许多共同点，各国企业的相互了解和充分合作，可以深化三国之间的文化交流和互动，及增加合作信任度，扩展汽车企业国际市场，提高国际化竞争能力。
三、中日韩汽车产业合作的发展前景1.深化合作规模中日韩三国本身的汽车市场规模和技术优势非常有利于合作的进一步开展，三国可以进一步强化合作，共同制定汽车产业研发计划和市场策略，加速汽车产业的迈向全球化。
2.加强创新与研发投入在未来的发展中，中日韩三国的汽车合作应该更多的涉及创新部分，在加强产品研发和技术方面，在更加深入的拓宽汽车市场的同时，加大在汽车硬件、软件、能效等领域的投入，共同推动汽车产业走向更高水平、更具有竞争力。
中国汽车产业的发展与国际市场竞争
中国汽车产业的发展与国际市场竞争随着中国经济的高速增长，中国汽车产业也取得了长足的发展。
中国汽车制造业在不断改革创新的同时，也面临着激烈的国际市场竞争。
本文将就中国汽车产业的发展与国际市场竞争进行探讨。
一、中国汽车产业的发展中国汽车产业起步较晚，但发展迅猛。
改革开放以来，中国政府加大了对汽车产业的扶持力度，引入了大量的外资和先进技术，推动了中国汽车产业的快速发展。
如今，中国已经成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。
目前，中国汽车产业呈现出多元化的特点。
从整车制造到零部件生产，从燃油车到新能源车，中国汽车产业链条日益完善。
许多知名国际汽车品牌纷纷在中国设立生产基地，并将中国视为重要的销售市场。
二、中国汽车产业面临的挑战尽管中国汽车产业取得了巨大的成就，但也面临着一系列的挑战。
首先，中国汽车市场竞争激烈，市场饱和度较高。
消费者对产品品质和性价比的要求不断提高，企业需要通过技术研发和服务创新来满足市场需求。
其次，环保和能源问题也是中国汽车产业面临的重要挑战。
中国政府鼓励发展新能源车，限制传统燃油车的销售和使用，以应对日益严重的环境污染和能源压力。
汽车企业需要加大对新能源技术的研发和应用，提高产品的环保性能。
另外，国际市场竞争也对中国汽车产业构成了挑战。
中国汽车企业在国际市场上面临着来自发达国家企业的竞争压力。
这些企业具有丰富的经验和先进的技术，拥有全球化的销售网络和品牌影响力。
中国企业需要进一步提升产品品质和技术水平，增强自主创新能力，提升在国际市场上的竞争力。
三、中国汽车产业的发展策略为应对挑战，中国汽车产业需要采取一系列的发展策略。
首先，加大技术创新和研发投入。
中国汽车企业应加强与高校、科研机构的合作，提升自身的研发能力，推动关键技术的突破。
同时，加强知识产权保护，防止技术盗窃和侵权行为。
其次，加强企业的国际化战略。
中国汽车企业应积极参与国际合作，引进和吸收国际先进技术和管理经验。
同时，加强品牌建设和市场推广，提高在国际市场上的知名度和竞争力。
中国汽车产业国际竞争力分析
中国汽车产业国际竞争力分析中国汽车产业是世界最大的汽车市场之一，自20世纪以来已经成为世界汽车工业的重要地区。
虽然中国汽车产业在过去几十年中取得了快速增长和明显的进步，但与发达国家的汽车产业相比，仍需要进一步发展和提高竞争力。
本文将从几个方面对中国汽车产业的国际竞争力进行分析。
1. 制造技术和质量水平中国汽车制造业在制造技术和质量水平方面已经取得了一定程度的发展。
与20世纪初的情况相比，中国汽车制造业在质量方面取得了长足的进步。
但总体而言，中国汽车制造业的技术和质量水平与发达国家相比仍然存在差距。
中国汽车产业还需要加强在高端技术和先进制造技术上的研发和应用，提高技术创新能力和质量水平。
这方面的进步将有益于提高中国汽车制造业的竞争力。
2. 品牌价值和市场知名度中国汽车品牌的价值和市场知名度在国际市场上仍然相对较低。
虽然中国汽车品牌在国内市场上出现了一些积极的变化，但在国际市场上仍然需要进一步发展。
在这方面，中国汽车品牌需要提高自身品牌形象和知名度，增强对国际市场的吸引力。
3. 研发投入和创新能力中国汽车企业的研发投入相对较低，与发达国家相比存在明显差距。
这方面的差距主要由于中国汽车企业缺乏完善的技术创新体系和创新人才。
为了提高创新能力和研发投入，中国汽车企业需要加强与国内和国际的科研机构的合作，吸引更多的人才和资源。
4. 国际市场开拓中国汽车产业的国际市场开拓仍有一定挑战和难度。
这一方面主要是由于贸易保护主义和技术壁垒等因素影响。
然而，随着中国汽车产业的逐步发展和对外开放，中国汽车制造商正在积极寻求在国际市场上开拓自己的品牌和客户。
为此，中国汽车企业需要加强与国外的贸易商、经销商和终端客户的沟通，掌握国外市场的需求和发展动态，以进一步优化产品结构和提高产品市场竞争力。
5. 环境保护和可持续发展环境保护和可持续发展是各国汽车产业都需要面对的一个共同挑战。
中国汽车产业在这方面也需要做出努力和贡献。
中国已经采取了一系列环保政策和措施，以改善环境质量和推动可持续发展。
提升中国新能源汽车国际竞争力的建议
提升我国新能源汽车国际竞争力的建议随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车成为了全球汽车产业的热门话题。
我国作为全球最大的汽车市场，也在积极推动新能源汽车的发展。
然而，与世界先进水平相比，我国新能源汽车的国际竞争力仍有待提升。
本文将从政策支持、技术创新、品牌建设等方面提出一些建议，以期促进我国新能源汽车产业的国际竞争力。
一、加大政策支持力度1. 持续优化财政补贴政策。
我国政府应加大对新能源汽车的财政补贴力度，有效降低用户购物新能源汽车的成本，提升其市场竞争力。
2. 完善充电基础设施建设。
加大对充电桩建设的投入，提高充电设施的可用性和便利性，以解决新能源汽车用户的充电难题。
二、加强技术创新与研发投入1. 增加企业研发投入。
鼓励新能源汽车生产企业加大对新技术的研发投入，提升核心技术的自主创新能力。
2. 加强与高校科研机构的合作。
鼓励企业与高校科研机构合作，共同开展新能源汽车的技术研发，推动产学研合作，加快新能源汽车技术创新步伐。
三、继续扩大国际市场份额1. 打造自主品牌国际化形象。
通过加大对自主品牌的市场推广和品牌建设投入，提升我国新能源汽车的国际知名度和美誉度。
2. 积极参与国际竞争。
鼓励我国新能源汽车企业积极参与国际竞争，深入了解国际市场需求，提升产品适应性和竞争力。
四、加强质量管理与售后服务1. 建立健全的质量管理体系。
强化对新能源汽车生产质量的监督检查，提升产品质量和可靠性，树立品牌形象。
2. 提升售后服务水平。
加大售后服务网络建设和维护力度，提高售后服务水平和用户满意度，增强品牌竞争力。
五、加强产业链协同发展1. 建立健全的产业链合作机制。
鼓励新能源汽车产业链上下游企业间的合作与互动，实现产业链的协同发展，形成产业优势。
2. 提升供应链管理水平。
加强对供应链的管理与优化，确保关键零部件的供应稳定和质量可控，保障产品品质。
以上提出的建议旨在为我国新能源汽车产业的国际竞争力提供参考。
随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，我国新能源汽车产业将面临着更多的机遇和挑战。
全球化背景下,中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？
全球化背景下，中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？全球化背景下，中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？全球化是不可逆转的趋势，各国汽车市场的开放和竞争日趋激烈。
在这一背景下，中国汽车流通企业面临着巨大的挑战和机遇。
如何提升国际竞争力成为摆在中国汽车流通企业面前的重大课题。
本文将从提高技术创新能力、加强品牌建设、提升服务水平、拓展国际市场四个方面来探讨中国汽车流通企业如何在全球化背景下提升国际竞争力。
首先，中国汽车流通企业应该提高技术创新能力。
技术创新是提升企业竞争力的核心。
中国汽车流通企业应该加大对技术研发的投入，培养和引进高层次的技术创新人才，提升企业的科技创新能力。
同时，要积极与国内外优秀的汽车制造企业合作，开展技术创新项目，加强技术创新能力的内外融合。
其次，加强品牌建设是提升国际竞争力的重要手段。
品牌是企业核心竞争力的体现。
中国汽车流通企业应该注重品牌建设，提升品牌的知名度和美誉度。
要从品牌战略的角度出发，明确品牌定位，加强品牌宣传和推广，提高品牌价值。
同时，积极参与国际品牌比赛和评选，争取获得国际认可的品牌奖项，进一步提升国际竞争力。
第三，提升服务水平是提升国际竞争力的重要条件。
汽车流通企业的服务水平直接影响消费者的购买意愿和满意度。
中国汽车流通企业应该从客户需求出发，不断提升服务质量，优化服务流程，提供差异化的服务。
要加强售后服务，提供快捷、高效的维修保养和配件供应，提高服务效能。
同时，要加强对员工的培训和管理，提高员工的服务意识和专业素养，提升整个流通链条的服务水平。
最后，拓展国际市场是提升国际竞争力的重要途径。
中国汽车流通企业应该积极参与国际汽车展览会和交流活动，借助境外展会的平台，加强与国际汽车制造企业的合作和交流。
要深入了解国际市场的需求和特点，制定相应的国际市场拓展战略。
同时，要加强对国际市场的市场调研和产品定位，提供符合国际市场需求的产品和服务。
总之，全球化背景下，中国汽车流通企业要提升国际竞争力，就需要加强技术创新能力，加强品牌建设，提升服务水平，拓展国际市场。
新能源汽车产业的国际竞争力分析与提升策略
新能源汽车产业的国际竞争力分析与提升策略近年来，随着全球环保意识的不断增强，新能源汽车产业成为了全球汽车行业发展的重要方向之一。
为了保持和提升新能源汽车产业的国际竞争力，必须进行全面的分析并制定相应的提升策略。
一、全球新能源汽车产业发展现状与趋势新能源汽车产业已成为全球汽车产业发展的新焦点。
目前，全球主要国家和地区都在积极推动新能源汽车的发展，加大对新能源汽车产业的投入和支持力度。
中国、美国、德国和日本等国家在新能源汽车领域的研发和推广方面取得了显著进展。
同时，新能源汽车技术不断突破，电动化、智能化、共享化等趋势日益明显。
二、新能源汽车产业的竞争优势与劣势分析1. 竞争优势：（1）政策支持：各国政府出台的政策刺激了新能源汽车的需求，提供了市场保障和资金支持。
（2）技术创新：新能源汽车技术的快速发展，使得新能源汽车在性能、续航里程、充电效率等方面逐渐取得突破。
（3）环保节能：新能源汽车的低排放和零排放特性得到了广泛认可，迎合了绿色出行的需求。
2. 竞争劣势：（1）成本和价格：新能源汽车的生产成本较高，导致售价相对较高，限制了其市场竞争力。
（2）基础设施建设：新能源汽车充电设施的建设还不够完善，影响了用户的使用体验和购车意愿。
（3）品牌知名度：与传统汽车品牌相比，一些新能源汽车品牌的知名度较低，面临着品牌认可度不足的挑战。
三、提升新能源汽车产业竞争力的策略1. 制定支持政策：政府应加大对新能源汽车产业的支持力度，包括补贴、减免购置税、加快基础设施建设等，以降低成本，提高市场竞争力。
2. 加强技术创新：加大对新能源汽车技术研发的投入，提高技术水平和核心竞争力。
同时，加强新能源汽车与智能化、共享出行等领域的深度融合，提升产品附加值。
3. 加强国际合作：通过国际合作与交流，借鉴其他国家和地区的成功经验和先进技术，加快新能源汽车产业的发展进程，提高产业整体竞争力。
4. 加强品牌建设与市场推广：新能源汽车企业应注重品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较——兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
前撞（时速６４公里）则死，夹击（时速５０公里）则伤韩汽车当年进入欧洲市场时与我国现在有所不同，ｆ重伤）。
并称这是该俱乐部成立２０年以来最差底线由以下几方面可以看出。
的测试结果。
德国的各大媒体纷纷援用了这个测试１．外因：日、韩与中国三国汽车进入欧洲市场的结果。
这对陆风在欧洲市场的销售是一个非常大的时代背景
打击。
比利时代理商事后表态：你不能把我们的汽车可以说２０世纪５０年代的朝鲜战争和７０年代和大众、宝马进行比较，我们没有先进的技术，但是的石油危机促使日本汽车业进入欧洲市场。
二战后，我们的价格是非常低的ｐ】。
显然，他是把低价作为主日本经济濒临崩溃边缘，汽车工业基本上被毁坏ｄ可要的竞争手段。
是朝鲜战争的爆发，给日本带来“特需繁荣（美军的只有吉利是自主参展的中国汽车制造商。
吉利各种订货和服务成为特需）”，其中包括零部件订货、老总李书福被称为是汽车界狂人，他曾口出狂言：汽车修理等。
“特需”挽救了日本汽车工业。
到１９５５“汽车不就是四个轮子加一个壳”，并白手起家完成年，日本汽车产量达到６．８９万辆，随后恢复了轿车了这个任务。
吉利已经开始向海外市场进军，２００５生产【４】。
随后，２０世纪６０年代，日本人根据国际市场年５月３０日．吉利汽车控股有限公司与马来西亚的分析，预测到世界石油危机将要到来，所以在欧美汽ＩＧＣ集团正式合作签约，计划２００６年向马来西亚出车厂商致力于生产豪华型、大排量轿车的时，日本人口１万辆整车，３万辆成套散件。
但是，在２００５年１１抢先研制了轻便、节能型汽车。
１９７３年１０月，中东月２８日举办的“２００５年中国汽车产业高峰论坛”战争爆发。
同年底欧佩克把石油价格从每桶２．８９美上，吉利主管国际业务的副总裁赵杰透露：吉利在马元，提高到１１．６５美元。
全球性的石油危机爆发。
由来西亚的ＣＫＤ项目已经暂停。
马来西亚前总理马哈于油价上涨．欧美消费者对小排量汽车的需求增加，蒂尔认为，中国的廉价汽车将会轻易地抢占本国汽日本以此为契机，抢占了欧美市场。
１９７４年，日本成车制造商宝滕汽车的市场份额。
所以他曾敦促政府为了世界上第一大汽车出口国。
限制中国汽车的进口．而目前中国的汽车要进入马韩国汽车工业的兴旺与政府当时推行鼓励出来西亚必须通过工业部和交通部的双重资格认证。
口，限制汽车进口的宏观政策分不开。
韩国政府为了吉利在ＩＡＡ上的参展车型走的是低价、造型新颖的扶持本国汽车工业发展在２０＼世纪６０。
８０年代颁布路线，主要是针对年轻人。
但是，他们在这次的参展了一系列的法规，如，１９６２年韩国政府颁布的《汽车中并没有引起很多的关注。
工业法》，规定和限制汽车进口；７０年代初韩国政府
二、日韩汽车进入欧洲市场时的
内外因素分析及其与中国的比较
中国自主品牌的本土汽车亮相欧洲，向世界传递了这样一个信息：中国汽车已经进入欧洲市场了。
大多数观察者似乎又看到３５年前的日本和１５年前的韩国，同时坚信今天日本和韩国汽车在欧洲市场上的成功就是中国的明天。
但是在市场瞬息万变的今天，真会出现这种令中国汽车界振奋的结果吗？日又规定了《汽车工业计划》和《汽车工业长期振兴计划》，１９８１年颁布了《汽车工业合理化措施》，在韩国政府的一系列保护措施和日、美两国的技术援助下。
韩国的汽车在７０年代得到了突飞猛进的发展．从８０年代开始向海外市场出口，并且取得了很大的成功。
韩国在１９８０～１９９５年，汽车出口得到了明显的提高。
１９８０年韩国对欧洲的汽车出口量为５６４４辆－。
全球的出口量为２５２５３辆，到１９９５年，这两个数据相应地增加到２５４３８２辆和８８０４５６辆嗍。
图１韩国汽车的出口（１９８０～１９９５年）
资料来源：根据ＭｃＤｅｍｏ也ＭｉｃｈａｅｌＣ．Ｋｏｒｅ蚰ａｕｔ０ｐｒｏｄｕｅｅｒｓ：Ａｓｉａ’ｓｎｅｘｔｍａｊｏｒｆｏｒｃｅｉｎＩｓｓｕｅ
中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较——兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
６０℃气温下的检测性能的环境测试场。
由于质量的提升，价格的减低，韩国汽车在进入欧洲市场时比日本顺利得多。
日本车和韩国车进入欧洲时的一个共同特点就是，他们都已经在国内市场取得了绝对优势地位，而且已经在美国等地区占有一定的市场份额。
但是，中国在ＩＡＡ上参展的３家厂商，在国内不仅不具备很强的竞争力，相反还处于一定的弱势。
他们的汽车生产规模与西方的汽车生产商，甚至同中国的几大生产商比起来，也不据竞争力。
没有形成规模经济，就很难真正取得低成本优势。
例如，２００３年，吉利汽车年产量超过８万辆，只占国内轿车产量的４％同。
只占到上海通用２００５年１—９月销量的ｌ，３（见表２）。
而德国最小的制造上奥迪（宝石杰除外）的年产量都超过７５万辆。
表２２００５年１～９月全国汽车销量排名（按厂商。
车型）
单位：辆
数据来源：中国汽车工业协会网站
按照价值划分，我国新车市场份额中，日本车占５８．６％。
中国本土汽车只占到１６．１％。
显然中国的汽车暂时在国内外市场上都没有竞争力（见图２）。
图２中国新车市场份额划分（按价值）
资料来源：ＮｅｗＣａｒＳａｌｅｓＩｎｄｕｓｔｒｙＰｒｏｆｉｌｅ：Ｃｈｉｎａ，Ｏｃｔ２００５
三、提高我国汽车业国际竞争力的途径
从上文分析可知．中国汽车业并不是像一些观察家所言的那样乐观，真正要像日本、韩国汽车业那样，在欧洲市场乃至世界市场上占有一席之地，仍有很长的路要走。
美国哈佛大学迈克尔・波特教授被誉为“现代竞争战略之父”，他在《竞争战略》一书中提出了一个企业在产业中获得竞争优势的三大战略是：总成本领先战略、差异化战略和专一化战略。
１．总成本领先战略
波特的总成本领先战略是指通过成本优势使企业在相同规模经济下，取得更大的盈利，或积累更多的发展基金，或在不利的经营环境中具有更强的生存能力，主要在于获得低成本的可持续性。
“未来１０年，中国会成为世界上制造成本最低廉的国家。
”ｒ７ｌ相比于欧美国家。
我国的劳动力成本很低。
但是如果加上研发、销售、管理、资金等高级要素成本的话，我们的总成本可能就没有了竞争优势可言。
这主要是由于中国企业本身的管理和技术创新能力薄弱导致的。
要想获得总成本优势，企业就必须建立起高效、规模化的生产设施，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。
规模经济在汽车行业中显得非常的重要。
目前我国的汽车整车企业超过５００家，汽车零部件企业超过了４０００家。
但是企业全球竞争力不强。
如何调整汽车行业的产业结构是非常重要的。
２００４年６月颁布的新《汽车产业发展政策》鼓励提高市场集中度，首次提出鼓励企业跨人世界５００强：鼓励自主品牌开发，２０１０年前形成若干个驰名汽车品牌；鼓励跨国收购外资汽车企业。
２００５年８月。
国资委提出了“向重点行业产业集中，向中央企业集中”的重组方针。
这些政策的颁布很可能会引导国内的二流汽车企业兼并重组，形成“次强组合”。
行业调整的目的就是利用大企业的规模优势，降低服务、销售等成本。
当前一个很重要的趋势就是。
欧美等汽车巨头纷纷将企业建在了拉美、东南亚和东欧等经济欠发达地区，以利用当地低劳动力成本优势，单纯地利用低廉的劳动力成本是很难真正获得比较成本优势。
同时，一旦形成“低价低质”产品形象。
就可能需要更多的时间和资金去扭转它。
例如韩国现代汽车为了扭转其在美国市场上质量低劣的形象，在２０世纪９０年代末期，向客户推出１０年行驶１０万公里有限质保承诺，力图彻底改变其品牌在消费者中的糟糕形象，如果不是质量得到显著提升的话．这一质量承诺将会令公司付出巨大的成本。
２。
差异化战略
在产业内贸易中，产品能否脱颖而出，就在于它是否具有规模经济和产品异质性。
波特教授认为，差异化战略是企业通过向用户提供与众不同的产品和服务的竞争战略。
实现差异化战略的方式有很多．例如设计名牌形象、保持技术、性能特点、顾客服务、销售网络等等。
而最理想的状况是一个公司能够在几方面都具有差异化特点。
而在这当中品牌显得更加重要。
ＢＭＷ的董事派克（Ｐａｎｋｅ）认为，一个企业要成。