2.合成齿轮油-100928
耐高温合成齿轮油
耐高温合成齿轮油
一、耐高温合成齿轮油介绍：
耐高温合成齿轮油即加美润滑油，耐高温合成齿轮油，诚邀合作加盟。
本产品系优质合成油为基础油，添加抗氧、极压抗磨、防锈等添加剂制备而成，用于不能使用矿物油的苛刻条件下的轴承、齿轮。
二、耐高温合成齿轮油说明：
三、耐高温合成齿轮油特点;
加美耐高温合成齿轮油主要优点
1.给设备全面保护：润滑、抗磨损性突出，可承受较重负荷，使设备有最长使用寿命。
2.优异的润滑效果：良好的防腐性、油性极佳，高的承载能力，性能大大超越高级矿物油，给设备持久润滑。
3.宽的使用范围：使用温度为-40～200℃,高温稳定性良好，低温流动性好，粘温性好，机器低温易于启动。
4.保持设备干净：高闪点，低挥发，高温下长期使用不结焦、无沈淀形成，能有效节约润滑油料，不污染环境，改善工作条件。
5.长的使用寿命：可在高达200℃的高温环境下使用，使用寿命是传统矿物油的3~5倍。
齿轮油资料
齿轮油(变速箱油)粘度级别2011-11-11 10:50:39| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅齿轮油(变速箱油)粘度级别齿轮油粘度级别车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别－57～＋10 75W－25～＋49 80W/90－15～＋49 85W/90－12～＋49 90－15～＋49 85W/140－7～＋49 140汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。
若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。
车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。
汽车齿轮油粘度等级 选择 要求
如何选择车用齿轮油粘度等级有哪些？2011年02月18日16:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)字号：T|T我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。
齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
齿轮油分类：齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。
普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。
双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。
现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。
齿轮油型号：齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
齿轮油的粘度等级：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
齿轮油的低温表观粘度的测定：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
齿轮油如何应用：①普通车辆齿轮油。
适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。
按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。
长江以南地区90号规格的油可全年使用。
②中负荷车辆齿轮油。
适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。
按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
2024齿轮油理论知识考核试题及答案
齿轮油理论知识考核试题一,判断题1 .工业齿轮油可分为开式齿轮油和闭式齿轮油两种。
对V错2 .L-CKE是闭式齿轮油。
对V错3 .我司工业齿轮油分为超能和普通两类。
对错V4 .卡松在售开式齿轮油分为L-CKJ和L-CKE两种。
对错V5 .L-CKD中文全称是中负荷工业闭式齿轮油。
对错V6 .L-CKE中文全称是蜗轮蜗杆油。
对V5 .目前工业闭式齿轮油产品执行的最新标准是GBIIII8.1-2011。
对错V6 .工业齿轮油的用油选择中,根据齿轮线速度选择齿轮油粘度,速度高的选用低粘度油，速度低的选用高粘度油。
对V错7 .工业闭式齿轮油执行的换油标准是：SH∕T0586-2011β对V错8 .齿面接触应力小于IlOOMPa的低、中速工业闭式齿轮的润滑，如钢铁、油田、化肥、水泥、矿山等设备中具有的中等载荷的齿轮传动装置的润滑，可选用L-CKC中负荷闭式齿轮油，采取循环式或油浴式的润滑方式均可。
对V错9 .在我国润滑剂有关产品的总分组体系中,根据润滑剂的应用场合,把产品分为18组，其中齿轮油位于H组。
对错V10 .蜗轮蜗杆油适用于铜-钢配对的圆柱型和双包围等类型的承受轻、中负荷，传动中平稳无冲击的蜗轮蜗杆副。
错1：LL-CKD220#重负荷工业闭式齿轮油的40。
C运动粘度范围为190-24Omm2/s。
对错V12 .工业齿轮油抗乳化性执行的检测标准是GB/T7305。
对错V13 .工业设备中有形式多样的齿轮传动装置，其中蜗轮蜗杆传动作用是改变传动部件的转速，齿轮传动作用是改变传动部件的方向。
对错V14 .依据产品原料组成划分，CKS和CKT属于合成或半合成型工业闭式齿轮油。
对V错15 .开式齿轮油用于暴露条件下运转齿轮的润滑。
对V错16 .AGMA中文全称是美国齿轮制造商协会。
对V错17 .在齿轮油出厂质检报告中，字母简称PD的中文全称是最大无卡咬负荷。
18 .GB13895-2018中对重负荷车辆齿轮油粘度等级进行了细致的划分，相较于GB13895-1992 该标准重新划定的粘度等级有75W-90、80W-110s 80W-140x 85W-110β19 .目前我司中负荷车辆齿轮油执行的标准为JT224-1996β20 .车辆齿轮油可分为单级油和多级油，80w-90属于单级油。
关于齿轮箱油的选择
手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。
其性能水平顺序逐级提高。
其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。
近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。
这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。
(1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
(2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
(3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；三、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。
性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。
车辆齿轮油
粘度的使用意义
• 齿轮油在使用过程中必须保持足够的粘度，才能够在摩擦 表面形成油膜，减少磨损，如果粘度过低，产生摩擦事故。 • 油品经过长时间的使用后，所含的抗氧剂消耗殆尽，不能 阻止氧化连锁反应的进行，油品中的金属粉末和氧化产物 又促进了氧化反应的进一步深化，通过缩合、聚合反应生 成高分子聚合物，如胶质、沥青质和油泥等，促使油品粘 度上升；此外，添加剂的氧化分解也是粘度上升的原因之 一。润滑油在使用过程中粘度一般呈上升趋势，但也会有 部分下降的趋势。这是因为为了提高油品的粘温性能，在 油品中通常加入了乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等高分子 聚合物作为粘度指数改进剂。在使用中由于机械剪切和热 氧化分解等原因使分子链断裂，从而使油品粘度下降。
车辆齿轮油的添加剂
• 极压剂 极压剂：极压剂是分子中含有氯、硫、磷元素的 化合物，在摩擦而后高温条件下与金属发生化学 反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜、防止 金属表面上的凸起点直接接触。目前常用的极压 剂为含硫添加剂的和含磷添加剂。含硫极压剂与 金属反应生成FeS和FeS2外，还Fe2S4。近代的 FeS FeS2 Fe2S4 车辆齿轮油使用最多的含硫极压剂是硫化烯烃。 硫化烯烃在高冲击载荷条件下能有效地防止齿面 损伤。含磷极压剂例如磷酸酯，在金属表面上吸 附，由于加水分解反应变成酸性酯与金属反应生 成磷酸盐，起防止磨损的作用。含磷化合物经常 被称做抗磨剂。在高扭矩苛刻运转条件下能防止 齿面磨损、点蚀和剥落。根据其结构大体可分为 亚磷酸酯及其胺盐、磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸 酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐等。
铁含量的使用意义
• 未经磨合的新齿轮或齿面严重磨损的齿轮， 因表面粗糙、凹凸不平极易被磨损，造成 含铁量的迅速增加，引起摩擦副的磨损， 加速润滑油的氧化。车辆齿轮油由于油量 较少，含铁量可达到1000ppm甚至 10000ppm；而工业齿轮油即使齿面损伤严 重，长时间运行也大都在200ppm以下。
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表是由各国技术协会制定的用来确定润滑剂粘度的标准。
它们常用于指定润滑剂的品种和粘度，使机械元件得到有效的润滑和保护作用。
下面是齿轮油粘度等级对照表：SAE（Society of Automotive Engineers）系列：SAE 0：特粘度级别，粘度小于62.5mm2/s，黑色SAE 10：粘度约为67.5-85mm2/s，深金色SAE 20：粘度约为85-105mm2/s，金色SAE 30：粘度约为105-135mm2/s，橙色SAE 40：粘度约为135-175mm2/s，棕色SAE 50：粘度约为175-220mm2/s，深棕色AGMA（American Gear Manufacturers Association）系列：AGMA 1：粘度约为62.5-75mm2/s，黑色AGMA 2：粘度约为75-90mm2/s，深金色AGMA 3：粘度约为90-105mm2/s，金色AGMA 4：粘度约为105-120mm2/s，橙色AGMA 5：粘度约为120-145mm2/s，棕色AGMA 6：粘度约为145-170mm2/s，深棕色ISO（International Standarization Organization）系列：ISO VG (国际标准组织) VG46：粘度约为45-53mm2/s，黑色ISO VG 68：粘度约为68-72mm2/s，深金色ISO VG 100：粘度约为100-105mm2/s，金色ISO VG 150：粘度约为150-170mm2/s，橙色ISO VG 220：粘度约为220-250mm2/s，棕色ISO VG 320：粘度约为320-370mm2/s，深棕色ACEA（Association des Constructeurs Européensd'Automobiles）系列：ACEA A1-08：粘度约为60-80mm2/s，黑色ACEA A3-08：粘度约为80-100mm2/s，深金色ACEA A3/B3-08：粘度约为100-120mm2/s，金色ACEA A3/B4-08：粘度约为120-150mm2/s，橙色ACEA C3-08：粘度约为150-180mm2/s，棕色ACEA E3-08：粘度约为180-220mm2/s，深棕色API（American Petroleum Institute）系列：API GL-4：粘度约为45-50mm2/s，黑色API GL-5：粘度约为50-60mm2/s，深金色API MT-1：粘度约为60-75mm2/s，金色API CF：粘度约为75-90mm2/s，橙色API CG-4：粘度约为90-120mm2/s，棕色API CH-4：粘度约为120-150mm2/s，深棕色。
齿轮油基础知识
齿轮油基础知识（中级经验可阅读）车辆齿轮油(中级版)1。
概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。
自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来,在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。
接着，在欧洲也逐步得到应用。
为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求.开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S—P-Cl型。
二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S—P—Cl型复合剂。
以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S—P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能.进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S—P型双曲线齿轮油,并逐渐在全世界得到普及.硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。
第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。
1.1国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨,其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL—4齿轮油。
见表1：由于欧洲市场上对齿轮油的质量要求不断提高，添加剂用量增加，换油期延长，使销售量增长很小.出现了全寿命油,要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油,同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档.欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视,要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。
目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。
欧洲同步器设计与美国不同,美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
David Brown S1.53.101 1
铜腐蚀，最大 3小时，100°C 锈蚀 A.蒸馏水 B.合成海水 氧化安定性 粘度增长率 (%)，最大 氧化 粘度增长率 (%)，最大
2019/1/14
报告
通过 通过
通过
通过 报告
通过 报告
CKC 实际
承载级别与齿面接 触应力
立磨主减极限Pc
CKC CKD CKD 指标 实际
2019/1/14
ASTM
D1401-小乳化
2019/1/14
合格
不合格
ASTM
D2711-大乳化
• D2711模拟钢厂的加压润滑系统 • 汽轮机混合和高速离心程序帮助测量油的抗水性能 • 360ml油+90ml水 • GB/T 8022
FZG
ASTM D2783
250 45
报告
A/8.3/90
通过负荷级别，最小
四球磨损试验 磨斑直径 (mm)，最大
ASTM D4172
11
12
12
11 *
0.35
* 试验指标随油品粘度而不同 2019/1/14
性能试验
工业齿轮油规格 AGMA DIN U.S. Steel 方法 (续) 9005-D94 51517 Part 224
2019/1/14
USS 224 • 齿轮保护性能 规格 – 四球磨损和极压试验
• 抗腐蚀和抗氧化性能
：评价齿轮油的承载能力和抗磨性能
– 梯姆肯试验：评价齿轮油防止齿轮熔焊的性能
– 铜片腐蚀: 评价润滑剂与非铁金属的反应性 – USS S-200试验: 用于测量润滑油因氧化而增稠的特性 – 汽轮机机油锈蚀试验：测试润滑剂在蒸馏水和合成海水存在下的
2019/1/14
工业齿轮油的应 用场合
• • • • • 钻岩机 开式齿轮 闭式齿轮 钢缆绞盘 碎石机 • • • • • 钻岩机 开式齿轮 闭式齿轮 钢缆绞盘 碎石机
2019/1/14
热轧带钢的粗轧机台
2019/1/14
工业齿轮箱 欧洲 北美 David Brown Cone Drive OEM Flender Emerson
Hansen Falk Horsberg Scott & IMO-Deval Lufkin Philadelphia Gear
日本
Fuji
韩国
Hyosung
中国 重齿
Hasegawa
Hitachi IHI Kawasaki Maschinko Nippon Gear
Hyundai
Jell Korea HMI Samsung Ssangyong Tong-II
代并包含了闭式工业齿轮油规格AGMA 250.04和开式齿轮油规格AGMA 251.02。 AGMA 9005-D94 的性能要求与USS 224 相似。 • 油品经测试如能达到AGMA 9005-94指 标，可以声明其满足AGMA 9005-94规 格，没有认证体系。
2019/1/14
• Cincinnati Milacron 规格定义“高级无 铅极压工业齿轮油”，用于蜗轮蜗杆和其 它存在高载荷和冲击负荷的情况。必须使 用无铅、不含腐蚀性物质的添加剂，并使 用精炼的高粘度指数的基础油。 • 可获得认证。
2019/1/14
工业齿轮油的 规格
2019/1/14
工业齿轮油规格
大多数规格基于 USS 224 ，补充对某些最终用户或OEM 来说重要的性能: GB 5903ISO/CD 12925USS 222 AGMA 9005-D94DIN 51517 David BrownFlender Cincinnati MilacronThyssen TH-N SEB 181.266
危害性因素
• 氧化
• 氧化
– 粘度增长 – 油泥 – 漆膜 – 酸度增加
• 污染物质
– 粘度增长 – 油泥 – 漆膜 – 酸度增加
• 污染物质
– 油泥 – 磨损 – 添加剂损耗 2019/1/14 – 催化氧化油品
– 油泥 – 磨损 – 添加剂损耗 – 催化氧化油品
工业齿轮油de发展趋势
• 延长换油期
2019/1/14
润滑油的选用 • 轻载荷用粘度低的油 原则 • 重载荷用粘度高些的油
载荷与粘 度
• 过载的轴承或齿轮 – 局部过载造成齿轮和油的过热，进而导致齿轮损伤 • 粘度过高会导致： – “拖拽” 作用降低了传动效率 – 动力消耗 – 过热 – 使用聚醚类高粘度指数齿轮油，可选择比矿物油低一个等 级的粘度牌号
2019/1/14
US Steel 224
• USS 224 ——美钢规格
– 用于检测润滑油商提供的油品能否满足规格 指标 – 美钢不对外颁发认证 – 意义在于内部掌握某油品的性能 – 广泛应用的规格 – 其规格指标在世界范围内被公认为极压工业 齿轮油的标准性能指标
2019/1/14
AGMA 9005D94 • AGMA 9005-D94 规格于1994颁布，取
10
ASTM D2893 USS S-200 6 6
报告
性能试验
工业齿轮油规 格U.S. (续 ) 方法 Steel AGMA DIN 51517
224 9005-D94 (5EP) Part 3
David Brown S1.53.101
破乳化 油中水的百分数 (%),最大 总分离水 (ml),最小 乳化液 (ml),最大 抗泡性 程序I (ml),最大 程序 II (ml),最大 程序 III (ml),最大 空气释放 时间 (分钟),90℃,最大
Cincinnati Milacron
2019/1/14
DIN 51517
• DIN 51517，德国国家标准。此规格规定了3 种油品：
– DIN 51517 part 1type C – DIN 51517 part 2type CL – DIN 51517 part 3type CLP
• CLP 最常引用。推荐用于循环式和飞溅式润滑体系，此场 合齿轮副往往处于混合润滑状态，可能因擦伤或胶合造成 齿面损伤，因而对抗磨要求较高。 也用于需要提供极压保 护的场合。 • CL 油推荐用于对油品抗老化和腐蚀保护比C油要求高的 循环润滑体系。 • 油品经测试如能达到DIN 51517指标，可以声明其满足规 格，没有认证体系。
2019/1/14
工业齿轮油粘度 ISOAGMA粘度范围 类型分类 SUS at 100oFcSt at 40oC
461R & O193-23541.4-50.6 682R & O; EP284-34761.2-74.8 1003R & O; EP417-510 90.0-110 1504R & O; EP626-765135-165 2205R & O; EP918-1122198-242 3206R & O; EP1335-1632288-352 4607EP; Comp*1919-2346414-506 6808EP; Comp*2837-3467612-748 10008AComp*4171-5098900-1100
2019/1/14
润滑油的选用 • 相对移动的表面的间隙取决于滑动速度！ 原则
Ø高的相对移动速度要求小的间隙和粘度低些的油 Ø低的相对移动速度要求大些的间隙和粘度大的油 Ø间歇或往复式运动要求仔细选择合适的油和润滑方式
速度、间 隙和运动 方式
2019/1/14
润滑油的选用 • 污染 原则
Ø空气中的磨粒性灰尘
下一代产品
标准 最低限 2019/1/14
AGMA 250.04
重负荷保护
US Steel 222
AGMA 250.03
齿轮保护
发展趋势－未来规格
未来AGMA的最低规格
Test 四球磨损 Timken Ok FZG 磨损 点蚀 抗泡 倾点 水含量 氧化(D2983)
2019/1/14
AGMA 9005-D94 X X 11 NR NR 75/10 NR NR + 6%
其它因素
Ø蒸汽和水汽(破乳性能)
• 化学稳定性 Ø中性或对系统中的金属部件不造成腐蚀
2019/1/14
Ø蜗轮蜗杆
减速箱de
• • • • • • •
发展趋 增加输出功率 势
运转速度增加 更小的油箱 更高的载荷 温度更高 环境／毒性 限制
2019/1/14
Enemies of R & O Fluids
ASTM D2711
2 80 1
2 80 1*
75/10 75/10 75/10
1* 60 2
75/10 75/10 75/10
ASTM D892
DIN 51381
9*
* 试验指标随油品粘度而不同 2019/1/14
基本规格要 FZG11级 求
Timken OK 负荷60 Lb 四球EP(烧结负荷)250 Kg 四球磨损0.35 mm 磨斑直径 铜腐 1b 汽轮机油防锈通过 破乳化80 ml分离水 2.0% 油中水 1.0 ml乳化层 氧化粘度增长6.0% 抗泡10 ml 泡沫体积
防锈性能
• 破乳化性能
破乳化试验：测定润滑剂在持续使用下的破乳化性能
•
2019/1/14 •
D1401：通用的方法，只需少量的油样 D2711：模拟钢厂典型的加压系统
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
2019/1/14
试验小齿轮 试验大齿轮 副齿轮 加载离合器 锁止销 加载杠杆及砝码 扭矩测量离合器 温度传感器
南高齿
宁波东力
Peerless