物尽其流——柳州市物流的现状及发展思路
柳州农产品物流发展现状分析与对策研究
柳州农产品物流发展现状分析与对策研究作者：暂无来源：《中国储运》 2014年第3期文/覃勇兰摘要：随着柳州经济的发展，柳州农产品物流基础设施有所改善，农产品物流走向多元化，人民生活水平的提高使得农产品物流量也逐年增大。
然而柳州农产品物流发展仍然存在很多问题，农产品物流基础设施和技术落后，农产品物流主体发展不完善，政府管理措施不完善，农产品物流人才十分缺乏等问题都有待解决。
针对这些问题，柳州市政府应该加大农产品物流基础设施建设的投入，提高农产品物流主体组织化程度，降低农产品物流成本，招揽农产品物流专业人才。
关键词：农产品物流；发展现状；对策分析；物流成本一、柳州农产品物流发展现状分析农产品物流是为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动，包括农产品的生产收购、运输、存储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并通过这一过程中实现农产品价值增值和组织目标[1]。
柳州属于百万人口工业城市，人口众多，农产品需求量很大。
随着柳州经济的发展，柳州农产品物流基础设施设备得到一定程度的改善，农产品物流走向多元化，农产品物流量大且逐年上升。
1.柳州农产品物流基础设施设备有所改善（1）柳州物流交通通道设施柳州市位于湘桂、黔桂、焦柳三大铁路干线和C72泉南高速、G78汕昆高速等高速公路叠交处，柳江航线上至贵州，下达广州及港澳，可谓是集铁路、公路、水路于一体的交通现代化城市。
柳州具备这样的交通网络使得农产品物流运输更加便捷，既节省时间，又能降低物流成本。
（2）柳州农产品流通渠道柳州农产品流通的主渠道是农产品批发市场。
柳州拥有柳州市柳邕农贸市场、柳州市五里亭农贸市场及柳州市八桂农贸市场等大型农产品批发市场，还有众多的小型农产品批发市场。
农产品批发市场是柳州农产品的主要集散地。
其中，柳邕农产品批发市场占地187亩，是广西最大的农产品批发市场，是柳州市重点建设的五大专业批发市场之一，在西南地区乃至全国都有着重要的地位。
广西物流发展现状
广西物流发展现状广西是中国西南地区的一个重要物流中心，随着广西经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
首先，广西物流发展在基础设施和物流网络上取得了巨大的进步。
广西跨境物流通道建设，使得广西成为了中国进出东盟国家的重要物流枢纽。
广西推进港口建设，柳州港、北海港等港口的货物吞吐量不断增加，提升了物流效率。
广西还积极推动铁路建设，南宁至贵州、广深铁路等高速铁路的开通，大大提高了广西的物流运输能力。
其次，广西物流业在信息化技术应用上取得了突破。
广西积极推进电子商务和物流信息平台的建设，打造智慧物流。
广西物流信息网络覆盖范围广泛，信息交流互通便利，使得物流过程更加透明化、高效化。
电子商务的快速发展也带动了广西物流业的繁荣，物流配送服务不断提升，物流公司纷纷转型升级。
再次，广西物流发展在区域合作和国际合作方面取得了积极成果。
广西与东盟国家的合作战略得到了落地，跨境物流通道建设不断推进，促进了贸易往来和物流合作。
广西还积极参与“一带一路”倡议，推进国际物流合作。
南宁－新桂欧班列的开通，不仅加强了广西与欧洲间的物流联系，还为周边国家提供了便利的物流通道。
然而，广西物流发展也面临一些挑战。
一是物流基础设施规模还不够大，尤其是港口和铁路设施仍需进一步完善。
二是物流信息化程度相对较低，传统物流企业数字化转型的进展较慢。
三是物流服务质量和效率仍有提升空间，物流成本相对较高。
广西物流企业还需要进一步加强自身实力，提高竞争力。
总的来说，广西物流发展已经取得了长足的进步，成为中国西南地区的重要物流枢纽。
广西将继续加大基础设施建设力度，推进物流信息化和智慧物流建设，加强区域和国际物流合作，进一步提升广西的物流发展水平。
第三方物流的现状及发展思路
第三方物流的现状及开展思路第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或局部物流效劳。
第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。
这是我们开展第三方物流的根本原因。
一、我国第三方物流的现状世纪年代中期，第三方物流的概念开场传到我国，它是运输、仓储等根底效劳行业的一个重要开展。
近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流效劳的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉〞，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
年—年，中国仓储协会对物流市场供求状况进展的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是、和，呈明显上升势头。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流是由原上海商业储运公司经过别离和改制后组建的，世纪年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流效劳，业务由最初的仓储和运输效劳，开展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反响等多功能个性化效劳，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：年成立的中远集团，年对陆上货运企业进展整合，成立了中远国际货运，建立起全国统一的货运网络，年又通过合资方式，及广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。
从第三方物流企业的形成构造看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。
中远国际货运公司、中国对外贸易运输〔集团〕总公司〔简称中外运〕、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务根底和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流效劳，向现代物流企业逐步转化。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，开展比较快。
物流配送行业存在的问题及优化思路
物流配送行业存在的问题及优化思路一、物流配送行业存在的问题1. 运输效率低下在当前物流配送行业中，运输效率仍然是一个重要的问题。
由于道路拥堵、交通管制等原因，货物往往需要花费较长时间才能到达目的地。
同时，受限于运力和车辆数量，许多企业在高峰期难以满足客户需求。
2. 成本过高成本是影响物流配送行业发展的一大难题。
包括人力资源、车辆维护、燃料费用等方面都会对企业造成负担。
特别是在短途配送领域，成本相对更高。
3. 物流信息不透明由于缺乏有效的跟踪和监控系统，许多企业无法准确了解货物所处位置和实时状态。
这导致了不可靠的交付日期估计，并增加了仓储时长和延迟交付风险。
4. 配送服务品质参差不齐由于行业竞争激烈，有些供应商可能为了降低价格而牺牲服务质量。
这包括延误交货时间、损坏货物以及客户投诉处理不当等问题，给物流配送行业形象带来负面影响。
5. 环境污染传统的运输方式如燃油车辆产生了大量的尾气排放，对环境造成了严重污染。
作为一个需要经常性在城市交通拥堵区域运营的行业，物流配送企业承担着减少环境污染的责任。
二、优化思路1. 利用先进技术提升效率随着互联网和物联网技术的发展，物流配送行业可以通过应用新技术来提高运输效率。
例如利用智能调度系统、GPS定位和实时数据分析等，确保货车路径最佳化，并及时调整交通冲突或阻塞。
2. 发展合作伙伴关系与其他市场参与者建立稳定而可靠的供应链合作伙伴关系是改善成本管理和服务品质的有效途径。
通过共享信息和资源，在仓储、配送等方面实现优势互补，降低操作风险和成本。
3. 提升信息透明度建立起全程追踪系统和实时监控平台可以提高整个物流配送过程中的信息透明度。
客户可以准确获得货物位置、交付时间和实时状态等信息，同时也能及时解决可能出现的问题。
4. 优化客户服务体验加强对员工培训和管理，确保他们具备良好的职业素养和服务意识，提升配送质量。
此外，设计合理的客服反馈机制和投诉处理流程也是提升客户满意度的关键。
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【最新资料,Word版，可自由编辑！】广西物流业现状分析与发展对策分析摘要：现代物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业，它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。
广西具有发展物流业的区位优势和政策优势，拥有丰富的经济资源，面临着很好地发展机遇，广西物流业发展具有广阔前景和得天独厚的有利因素。
本文通过对广西物流业发展基础概况的情况分析，查摆研判广西物流业发展的存在的问题和优势，并对广西物流业发展布局进行初步探讨，最终提出对进一步加快广西物流发展简要看法和建议。
一、广西物流业发展的基础概况近年来，广西不断加大交通基础设施的建设和改造，交通综合供给能力日益增强，“十五”以来初步形成横联东西、纵贯南北、通江达海、联接周边的大交通格局，为全社会交通运输生产的迅猛发展提供了客观条件。
（一）交通基础设施规模不断扩大，日臻完善铁路网框架初步形成，技术标准和通行能力在逐年提高。
“十五”期末，广西初步形成连接广西沿海三大港口和周边相邻的广东、湖南、贵州、云南各省，并通过越南铁路线连通东盟的出海大通道铁路网框架。
在铁路线路不断延伸的同时，线路的质量也不断改善，随着黔桂铁路扩能改造如期完工，区间内大幅提速，从柳州到贵阳的行程由14小时缩短到6.5小时，客货运输由时速40公里提升到120公里，客车通行能力由9对增到45对，全线运输能力由500万吨提高到1500万吨；南昆铁路全线实现电气化，货物列车通行能力由8对增至42对，客运列车通行能力由1对增至5对，运输能力由初期的1000万吨提高到2600万吨，运输能力显着增强；南防铁路经过技术改造后，港口、铁路货运实现了“无缝衔接”，出海、出港的颈瓶得到了缓解。
至2008年，广西国家铁路营业里程达到了2416.2公里，复线里程达518.7公里，电气化里程达514.6公里，铁路机车中内燃机车399台，占所有机的比重达88%。
公路里程持续增长，等级不断提高，路网结构日益完善。
广西物流业发展现状
广西物流业发展现状广西物流业是广西区域经济发展不可或缺的重要组成部分，目前处于快速增长的阶段。
以下是广西物流业发展的现状：一、基础设施建设完善：广西加大了对物流基础设施的投资力度，建设了一批现代化的物流园区和物流配送中心，提升了物流效率和服务水平。
广西与周边省市的交通联系也日益加强，高速公路、铁路和水路等交通网络进一步完善，为物流业提供了便利条件。
二、产业结构不断优化：广西物流业在服务对象上发生了转变，从以工业品流通为主转向了以食品、农产品、电子产品等为主的多元化流通。
同时，物流企业积极拓展国内外市场，扩大跨境电商、进出口贸易等业务，使物流业的产业结构逐渐优化。
三、信息化水平提升：广西物流业注重信息化建设，推行物流信息化管理，通过物流信息系统实现企业和客户之间的信息共享和高效管理，提升物流效率。
广西还建设了物流公共信息平台，整合了各类物流信息资源，方便企业进行信息查询和业务操作。
四、人才培养加强：广西重视物流人才的培养和引进，设立了物流专业学院和职业培训中心，提供物流专业的教育和培训，培养了大批高素质的物流管理、操作人才。
五、绿色物流发展：广西积极推动绿色物流发展，鼓励物流企业采用节能环保的物流设备和技术，推行绿色包装和循环利用，降低物流活动对环境的影响。
目前，广西物流业在承担区域内外商品流通、仓储配送等方面发挥了重要作用，但也存在一些问题和挑战：一是物流业发展不平衡。
物流资源分布不均，城市物流发展相对较好，农村和偏远地区物流服务不足。
二是物流成本高企。
物流运输成本和人工成本较高，企业利润空间受到压缩。
三是物流运输环境亟需改善。
交通拥堵、道路破损等问题仍然存在，需要进一步加大基础设施建设和管理力度。
总体而言，广西物流业发展取得了显著成绩，但仍需进一步加强基础设施建设、提升信息化水平、降低物流成本，以推动物流业持续发展，为广西经济社会发展做出更大贡献。
我国物流业面临的问题及发展思路
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第 四 ． 流基 础 设施 建 设 和 物流 技 术水 平 相对 滞 后 。 物
二 是 不 断 增 长 的 外 商 直 接 投 资 ， 及 外 国 投 资 者 对 于 物 流 服 务 难 题 。 以 外 包 的强 烈 愿望 ；
柳州水运物流发展现状研究
提升徐州市主体功 能区开发 建设成效 、为徐 州市 主体功 能区 的持续发展提供具有指 导性 的政策依据具有重要意义 。
２Ｏ１ ８ 年 第 １ ７ 巷 第 １２ 删
柳州水运物 流发 展现状研 究
口 曾 锴
【内容摘 要】柳 州作 为西江和珠 江经济带的龙头城市 ，是我 国西南、中南、华南及 东南亚之间的交通枢纽和距 东南亚最近的工 业 城 市 ，工 业基 础雄 厚 ，是 广 西“双 核 ”驱 动 战 略 一西 江 、珠 江 黄 金 水 道 的核 心 之 一 。 因 此 ，柳 州 水 运 物 流 在 柳 州乃 至 整 个 西 江 经 济 带 的发 展 中起 到 的 作 用 不 容 小 觑 ，现 通过 对 柳 州水 运 物 流 管理 体 制 现 状 进 行 分 析 研 究 ，为 完 善 柳 州 水 运 物 流 管理 体 制 打 下 理 论 基 础 。
【关键 词】物流 管理 ；水运物流 ；港 口经济 【作 者单位 】曾锴 ，柳 州东城 交通投 资发展有 限公 司
柳 州 坐落 在 广 西 城 市 分 布 的 中 心 轴 上 中 部 偏 北 的 地 方 ， 它在很长 一段 时间里都属于广西 中、北部 重要 的 区域 经济 中 心 。柳州交通便 利 ，水运路径 通过珠 江 中游 重要 的支流—— 柳江深入 广西 中、北部 广大腹地甚 至湖南 、贵州等 地 ，向东可 直通 粤 、港 、澳 。另 外 ，柳 州还 位 于 泛珠 经 济 合作 区 域 的 中 部 ，这样 的位置至 关重要 ，它使柳 州 在泛 珠 区域 经 济合 作 中 起 到枢纽 的关键作 用 。科 学对柳 州 境 内的水 运物 流进 行开 发 、利用 ，是柳 州经济可持续发展 战略 的重要组成部 分。
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二 是 一 个 中 心 区 、六 个 特 色 街 区 的 商 业 布 局 渐 具 规 模 。
个 中心 区 即是 以龙 城路 、 鱼峰 路 为主 体 ， 托大 型商 场 、 依 宾
馆、 大厦 的 中心服 务 区。六个 特 色街 区则是 ： 以飞 鹅路 为主体 的服 装 、 匹 、 类 贸 易街 区 ； 布 鞋 以红光 路 、 站路 为 主体 的机 城 电产 品 、 配件 和原 材 料 的贸易 街 区 ； 零 以红卫 仓 、 柳北 钢材 市