新建铁路临河至策克线工程LCSG2标段技术标
铁路工程施工组织设计技术标
1编制依据及工程范围1.1编制依据1.洛湛铁路通道邵阳至永州段《施工招标书》2.铁四院技术设计图纸及设计简要说明3.铁道部现行设计、施工规范和工程验收标准4.铁道部现行预算定额和机械台班定额5.铁道部工程管理中心标前会议和答疑6.现场调查资料7.我局历年的类似工程施工经验1.2工程范围DK321+800～DK327+411.77及联络线LDK0+000～LDK2+565.24范围内的所有路基、桥涵、轨道、站场、给排水、房建及其它运营设备及建筑物、邵阳（不含邵阳改造）至永州段全线铺架工程和大型临时工程及过渡工程。
2工程概况2.1综述洛阳至湛江铁路是我国重要的南北干线之一，与京沪、京广、京九等干线构成我国纵向的铁路骨干，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港的重要出海通道。
益阳至永州是路湛铁路通道的中段，建成后自石门北至永州将增加一条通路，完善了路网结构，对改善湖南省的交通布局，沿线自然资源的开发利用和地方经济发展具有重要的促进和带动作用。
本标段线下工程位于永州境内，线路自永州西站出站后在DK327 +411.7处与既有湘桂线接轨，从DK325+167.46处经2.6km的联络线在湘桂线K140+440处接入永州站，建筑总长度8.177km，和全线正站线铺轨134.69km，机架梁321孔（不含邵阳站改造）。
工程主要技术标准：1.铁路等级：Ⅰ级2.正线数目：单线3.限制坡度：6‰4.最小曲线半径：一般地段1000m，困难地段600m5.牵引种类：内燃，限界预留电化条件6.机车类型：DF4C型7.牵引定数：4000t8.到发线有效长度：850m9.闭塞类型：半自动闭塞扣件：混凝土轨枕地段，正线采用弹条Ⅰ型扣件，到发线、其它站线和次要站线采用扣件70型扣板扣件。
木枕地段采用普通道钉及5孔双肩式铁垫板，正线、到发线钉4个道钉，其它站线及次要站线钉3个道钉。
2.2自然地理条件2.2.1地形地貌邵阳至永州段线路大体走向为南北走向，地势两头低、中间高。
中冶交通建设集团有限公司_企业报告(代理机构版)
河段二期工程建设项目 TJ0...
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2022-12-09
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吉马项目波纹管二次公开询价采购 中冶交通建设集团有
采购结果公示
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2022-12-30
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中冶交通华北分公司北黑铁路项目 路基防护工程劳务分包采购
序号
项目名称
招标单位
预算金额（万元） 公告时间
本报告于 2023 年 02 月 09 日 生成
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序号
项目名称
招标单位
预算金额（万元） 公告时间
1
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景礼高速公路陇南段Leabharlann \2022-10-31
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白南高速公路第一合同段项目经理 部水泥采购中标公告
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2022-06-17
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集双高速东双项目路基注浆工程专 业分包公开招标中标候选人公示
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2022-08-12
目标单位： 中冶交通建设集团有限公司
报告时间：
2023-02-09
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的业绩表现、市场分布、服务能力、 服务客户和信用风险 5 个维度对其招标代理行为全方位分析，为目标企业招投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、供应商、金融机 构等快速了解目标企业的业务能力、影响力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业相关 的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
临河至策克铁路防风治沙措施设计方案初步研究
临河至策克铁路防风治沙措施设计方案初步研究李成，周学军（铁道第一勘察设计院，陕西西安 710043）摘要：临河至策克规划铁路沿途经过著名的巴丹吉林、乌兰布和两大沙漠。
在沙漠地区修建铁路，一方面沙漠地区的自然条件十分恶劣，同时又有一些有利因素，如地形开阔、坡度平缓、河流稀少、不占农田等。
在铁路规划初步选线过程中，依据修建风沙地区铁路工程的实践经验，以及风沙地区铁路选线设计原则，绕避对铁路危害较大的戈壁风沙流、大风区风沙流及高大流动沙丘，使铁路沙害减轻到最小程度。
鉴于本线建成初期的运营状况，在保证运营安全的前提下，减少初期投资，待铁路建成运营后，结合我国沙漠综合治理措施，在工程治沙防护的基础上，分步骤实施植物固沙，从根本上解决铁路沙害问题。
关键词：沙漠铁路；防沙工程；方案；研究1、沿线风沙概况及其特征临河至策克规划铁路沿途经过著名的巴丹吉林、乌兰布和两大沙漠。
巴丹吉林沙漠以高陡著称，绝大部分为复合沙山，相对高度从外缘的5～20米，向内逐渐增高到200～400米，最高达500米，高大沙山互不连接，峻峭陡立，巍巍壮观。
乌兰布和沙漠多为新月形流动或半流动沙丘链，高10～200米。
铁路主要通过沙漠的北部，以风成砂的沙漠区和戈壁滩地为主，按其特征可分为沙漠地区和戈壁风沙流地区两大类。
自太阳庙一带起至瓦窑，铁路行进于乌兰布和沙漠北缘，经过地段以半固定沙丘和生长白茨灌丛的固定沙丘为主，高1～3米。
沙垄间有古河床洼地，沙漠地区路段长约40～50千米，其余在戈壁风沙流地区。
狼山北麓至八道桥段，铁路行进于雅玛雷克沙漠和巴丹吉林沙漠北部边缘地带，最近处距沙漠2～5千米，其间多为固定沙丘、半固定沙丘、沙地和戈壁滩，植被以白茨灌丛为主。
图克木附近铁路穿越局部新月形流动沙丘边缘。
其风沙物质主要为粉、细砂及黏砂土。
由于人为破坏、过度放牧、樵采和不合理的挖掘、开垦等，见风即就地起沙。
其中除图克木至图克木庙、呼和扎干至苏红图、天鹅湖至进素土海子等段属沙漠地区外，其余地段多属戈壁风沙流地区。
赤峰2标段施工组织设计
赤峰至京沈高铁喀左站铁路施工组织设计第一章总体施工组织布臵及规划1.综合说明1.1.编制依据(1)新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程施工总价承包招标文件（招标编号：024T0SG201600100）。
(2)新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程施工总价承包工程量清单、指导性施工组织设计、招标文件答复书及图纸等。
(3)国家、中国铁路总公司(原铁道部)的有关文件现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
(4)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
(5)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系。
1.2.编制原则(1)遵循招标文件的原则。
严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
(2)遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。
学习使用国内外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。
把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。
(6)遵循标准化管理原则。
制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
铁路工程项目招标方案
铁路工程项目招标方案一、项目概况1. 项目名称：XXX铁路工程项目2. 项目地点：XXX地区3. 项目范围：铁路线路的修建及相关设施建设4. 项目规模：预计总投资XXX亿元，占地面积XXX平方公里5. 项目目标：建成高标准、高品质的铁路线路，提高交通运输效率、促进区域经济发展二、招标方式1. 本项目采用公开招标方式进行2. 招标类型：总承包三、招标范围1. 铁路线路设计及建设2. 相关设施建设（车站、桥梁、隧道、信号设备等）3. 环境影响评估及治理工程4. 安全监测设施安装5. 其他相关工程四、资格要求1. 具备相应的工程设计及建设承包资质2. 公司注册资本不低于XXX万元3. 具备过往类似项目的丰富经验4. 具备良好的信用记录和财务状况五、招标文件内容1. 项目基本情况介绍2. 项目设计要求及技术标准3. 报价和结算标准要求4. 合同履行保证金及支付方式5. 招标文件费用和提交时间要求6. 相关附件六、评标标准1. 技术方案合理性及可行性2. 施工组织能力及施工方案3. 项目实施进度及质量保障措施4. 报价合理性及合同履行保证金情况5. 过往业绩及信用记录七、招标时间安排1. 招标公告发布日期：2. 招标文件领取和报名截止日期：3. 招标文件递交截止日期：4. 中标公示日期：八、其他相关事宜1. 本项目招标公告将在国内主要经济类媒体发布2. 招标文件费用为XXX元，需缴纳于领取招标文件时3. 项目咨询电话：以上为本项目招标方案的基本内容，相信通过公开透明的招标方式，能够吸引到具有实力和信誉的承包商，为本项目的顺利实施提供优质的技术和施工保障。
希望各位承包商积极参与，共同推动本项目的顺利进行。
总体施工测量放样方案
新建--至--铁路--至--段站前工程--标总体施工测量放样方案（DK12124+042.985～DK12131+360）中铁--局--铁路工程指挥部二〇一三年七月--标总体施工测量放样专项方案报审表工程项目名称：新建--铁路--至--段站前工程施工合同段：-- 编号：新建--至--铁路--至--段站前工程--标总体施工测量放样方案（DK12124+042.985～DK12131+360）编制：复核：审核：中铁--局--铁路工程指挥部二〇一三年六月目录1.工程概况 (1)1.1 主要技术标准 (1)1.2 线路概况 (1)2.编制目的、依据 (2)2.1 编制目的 (2)2.2 编制依据 (2)3.测量总体组织 (3)3.1 测量人员组织机构 (3)3.2 测量仪器的配备 (4)3.3 施工测量放样工艺流程图 (5)4.现场施工测量放样精度要求及方法 (6)4.1 放样前准备工作 (6)4.2 全站仪设站放样的方法 (6)4.3 高程放样 (6)4.4 放样时注意事项及要求 (9)5.桥梁施工测量方案 (10)5.1 桩基础测量放样方法 (11)5.2 承台测量放样方法 (11)5.2 墩台、垫石和现浇梁测量放样方法 (12)6.路基施工测量方案 (13)6.1 中桩放样 (13)6.2 边桩放样 (13)6.3 标高放样 (14)7.隧道施工测量方案 (14)7.1 隧道轮廓点线测量放样 (14)7.2 隧道洞内控制测量 (15)7.2.1 隧道洞内平面控制测量 (16)7.2.2 隧道洞内高程控制测量 (20)7.3 --隧道断面测量 (21)8.竣工测量 (22)9.测量数据的记录和复核 (22)10.施工测量质量保证措施 (23)附件1 主要测绘人员及仪器证书 (25)附表1 结构物的施工测量允许偏差 (26)附表2 现场施工测量记录表 (30)附表3 隧道控制测量记录表 (32)附表4 水准测量记录表 (33)附表5 施工测量放样报验单 (34)总体施工测量放样方案1.工程概况1.1 主要技术标准⑴铁路等级：I级；⑵设计速度：200公里/小时，基础设施速度目标值250km；⑶正线线间距：5m；⑷最大坡度：18‰；⑸最小曲线半径：3500m，困难地段采用2800m；⑹到发线有效长度：850m，双机地段880米；⑺牵引种类：电力；⑻牵引质量：4000吨；⑼列车运行控制方式：自动控制；⑽闭塞类型：自动闭塞。
铁路工程施工招标范本
铁路工程施工招标范本第一部分：项目概况一、项目名称本项目的名称为XX铁路工程施工招标二、项目背景XX铁路工程是国家重点建设项目，位于XX地区，是连接两个重要城市的重要交通枢纽，具有重要的经济和社会意义。
本项目的建设将极大地改善地区交通状况，促进当地经济发展。
三、项目概述本项目包括XX公里的铁路线路、XX座铁路站、XX条特大桥、XX座隧道等重要工程的设计与施工。
该铁路线路的设计速度为XX公里/小时，预计将运输XX万人次/年，XX吨货物/年。
四、项目投资本项目总投资XX亿元，其中工程建设投资XX亿元。
五、其他说明详细的项目背景情况请参见相关的资料。
第二部分：招标标的一、项目内容本次招标的标的为XX铁路工程的XX段施工。
主要包括XX公里铁路线路、XX座铁路站、XX条特大桥、XX座隧道等工程的设计、施工、监理和相关服务。
二、工程量及要求具体工程量、技术要求、质量要求等详细信息见招标文件。
第三部分：招标条件一、资格要求招标人应具有独立法人资格，具备从事本项目建设的专业能力和良好的信誉。
二、技术要求具体的技术要求和有关资质等详细信息见招标文件。
三、资金要求具体的资金要求和相关文件详见招标文件。
第四部分：工程变更和索赔一、工程变更在工程实施过程中，如有需要进行工程变更，应按照合同变更程序进行。
二、索赔若因招标人原因造成工程施工过程中的索赔，应按法律程序进行。
第五部分：投标文件递交要求一、投标保证金请参见招标文件。
二、投标文件递交截止时间递交时间详见招标文件。
第六部分：投标文件的评标与中标一、评标方式根据工程类型和标段的不同，评标分为技术评审、商务评审、综合评审等。
二、中标资格请参见招标文件。
第七部分：具体要求一、联系方式有关本项目的详细信息请联系以下联系人：联系人：XXX联系电话：XXX邮箱：XXX二、其他事项其他有关招标的事项详见招标文件。
以上是XX铁路工程施工招标的相关内容，请各有意参与招标的单位严格按照招标文件的要求，递交相关文件。
《铁路建设工程施工招标投标实施细则》
《铁路建设工程施工招标投标实施细则》时刻：2020.01.24各铁路局，各铁路公司〔筹备组〕，集装箱公司：为规范铁路建设工程招标投标工作，爱护招标投标各方合法权益，保证铁路建设顺利实施，现将«铁路建设工程施工招标投标实施细那么»发给你们，自2020年12月1日起施行。
铁道部前发«关于优化建设项目治理改进评标方式提高工程质量的指导意见»〔铁建设〔2004〕89号〕、«关于进一步改进和加强铁路建设项目招标投标工作的通知»〔铁建设〔2020〕240号〕、«关于进一步加强铁路建设有形市场治理和招标投标工作的通知»〔铁建设〔2020〕119号〕、«关于进一步规范铁路施工招标投标工作的通知»〔铁建设电〔2020〕6号〕，以及铁道部建设治理司原发«关于铁路建设项目招标投标假设干问题处理意见的通知»〔建工〔2000〕55号〕、«关于铁路建设项目施工招标中进行投标人项目经理答辩的通知»〔建工〔2002〕58号〕、«关于铁路大中型建设项目施工招标投标有关问题的通知»〔建工〔2003〕28号〕、«关于进一步规范铁路建设项目招标投标工作的通知»〔建工〔2005〕28号〕、«关于〈加强和改进铁路施工招投标治理工作的暂行规定〉有关问题的说明说明»(建建〔2005〕54号)、«关于进一步完善铁路工程招标投标工作的通知»〔建建〔2020〕275号〕、«关于铁路大中型建设项目中的大临等工程进行招投标的通知»〔2002年铁路电报400号〕同时废止。
中华人民共和国铁道部二〇一〇年十月三十一日铁路建设工程施工招标投标实施细那么第一章总那么第一条为规范铁路建设工程招标投标工作，爱护招标投标各方合法权益，保证铁路建设顺利实施，依据«中华人民共和国招标投标法»、«工程建设项目施工招标投标方法»等有关规定，制订本实施细那么。
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1.概述1.1.工程概况新建铁路临河至策克线位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起京兰通道的包兰铁路的临河车站，向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗，然后向北利用在建的嘉策铁路至策克口岸，线路全长759.582km。
本标段为LCSG-2标段，位于阿拉善盟、巴彦淖尔盟境内，起讫里程为DK210+000～DK345+163.07（含乌兰敖包），全长135.163km。
工程内容包括路基、桥涵（不含制、架梁）、隧道、房屋（独立的三电房屋除外）、其他运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。
1.2.技术标准、规范1.2.1.设计技术标准铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级条件；正线数目：单线；速度目标值：120km/h；最小曲线半径：临河至额济纳段一般地段2800m，困难地段1600m，利用既有线地段维持既有；限制坡度：6‰，越狼山地段下行12.5‰；到发线有效长度：1050m；牵引种类：内燃，预留电化条件；牵引质量：5000t；闭塞方式：自动站间闭塞；建筑限界：预留双层集装箱列车运输条件。
1.2.2.施工采用的主要技术标准、规范《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。
《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2001）。
《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）。
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）。
《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）。
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）。
《铁路给排水施工规范》（TB10209-2002）。
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10201－2001）。
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003。
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2-2003。
《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）。
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）。
《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）。
《铁路混凝土强度检测评定标准》（TB10425-94）。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。
《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）。
《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）。
《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）。
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）。
《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）。
《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）。
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-99）。
《铁路线路设计规范》（GB50090-99）。
《铁路路基设计规范》（TB10001-99）。
《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2002）。
《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）。
1.3.工程规模及主要工程数量本标段线路全长135.163km，线路长、工程项目类别多、工程量大。
隧道有呼口1#隧道、呼口2#隧道共3365m/2座。
桥梁有贵钦斯太特大桥、哈日末尔特大桥等大中小桥共10505.25m/59座。
桥隧总长13870.25m，占线路长度比例为10.13%。
新建涵洞共计5640.54m/267座。
沿途分布车站4座（图克木庙中间站，莫尔格、格勒、互做布旗等3座会让站）；另有8座预留会让站。
区间路基土石方9802321断面方，站场土石方862447断面方。
主要工程数量见表1.3。
1.4.沿线自然特征1.4.1.地形地貌本区属巴彦淖尔～阿拉善剥蚀平原区，地势由南向北、由西向东缓倾，表1.3 主要工程数量表地形相对较为平缓，略呈波状起伏，局部地段起伏较大，地面高程900～1800m。
该地貌单元主要以剥蚀地貌为主，其间包含有低山丘陵、山间洼地、湖积平原、冲洪积倾斜平原、沙漠戈壁等次一级地貌。
剥蚀丘陵多呈低矮浑圆状，湖积平原区可见少量硬盐壳和龟裂地，山间洼地中受风沙影响可见固定、半固定沙丘、沙地。
1.4.2.气象条件本区地处亚洲大陆腹地的内陆高原，远离海洋，周围群山环抱，为典型的中温带大陆性干旱气候。
区内阳光充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大，干旱少雨，春秋两季大风弥漫，风大沙多，夏季酷热，冬季严寒，无霜期较长，昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。
年平均气温7.3℃～8.1℃，极端最高气温41.1℃，最冷月平均气温-10.9℃～-9.9℃，雨季集中在7～8月，年平均降水量为99.0～154.2mm，年最大降水量267.9mm，年平均蒸发量为2265.6～3136.6mm，年平均风速2.1～3.7m/s，主导风向WNW、WSW等，最大风速26m/s，土壤最大季节冻土深度138～163cm。
1.5.工程地质及水文地质1.5.1.地质特征区内地层主要为第四系全新统、上更新统、白垩系下统和华力西期侵入岩。
第四系主要为风积层和冲洪积层，岩性为风积细砂层；冲洪积层剥蚀平原区，地层主要为细砂、中粗砂及细圆砾土等；白垩系下统出露于剥蚀平原部分地表，岩性为紫红色、灰绿色砂岩、砾岩及泥岩，在部分地段玄武岩、安山岩等喷出岩覆盖于白垩系沉积岩地层之上；石炭系上统出露于剥蚀平原局部地表，与白垩系呈不整合接触，为一套灰黑色、灰绿色砂岩；局部低山丘陵地段有华力西期花岗岩出露。
1.5.2.水文特征区内地表水不发育，仅在本线东端黄河河套平原区分布有大量黄河灌渠和海子。
沿线地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，其中第四系孔隙水在本标段内主要在大型沟床中呈带状分布，埋深1～20m不等，水质较差，对混凝土具硫酸盐弱-强侵蚀性；基岩裂隙水主要分布于狼山中山区及剥蚀平原区基岩中，因地处干旱地区，年降雨量较少，河流水系不发育，补给来源较贫乏，基岩裂隙水水量较小。
1.6.地震烈度本标段施工区地震动参数：本标段起点～DK301+000，地震动峰值加速度0.05g，相当于基本烈度六度；DK301+000～本标段终点，地震动峰值加速度小于0.05g，相当于基本烈度小于六度。
1.7.施工条件1.7.1.交通条件本标段沿线现场交通较困难，现有道路除部分乡镇之间有沥青路面外，大部分地段为砂土简易路面，工地大部分处于荒漠和半荒漠地区，现场无成型道路。
现场施工时需要修若干条便道与既有道路相接，便道可就地取材进行修整。
1.7.2.主要物资供应条件本标段周边地材较为缺乏，无砂石料场，最近的砂石场距离线路约50km 左右，施工时视现场情况可考虑开设料场取料。
钢材、水泥等均需从周边城市包头、银川、乌海等地运进，供应距离相对较远，一般均达300km以上。
一般施工物资可到吉兰泰、乌力吉、左旗等地购买，运输距离在60km～200km左右。
施工物资供应条件相对较为困难。
1.7.3.施工水、电及通讯条件本标段沿线无电、缺水。
最近的高压用电距现场约50km，施工及生活用电可采用自发电解决。
现场位于冲沟地段及地势较为低洼处一般都有一定量的地下水，储量不明。
当地的地下水一般含盐碱，施工及生活用水需采用凿深井取水或水车拉水供应。
地下水使用前需进行检验。
本标段现场基本无通讯信号。
现场可通过程控电话和对讲机来进行通讯联络。
1.8.工程重点、难点分析1.8.1.工程重点贵钦斯太特大桥和哈日末尔特大桥孔跨分别为43-32m和42-32m，工期紧，工程量大，是本标段的重点桥梁工程。
呼口一号隧道，全长2700m，围岩地质差，工期短，为本标段的控制关键工程。
呼口一号隧道的施工中，开挖是整个隧道施工的重点工程；围岩地质差，在开挖过程中地质预报、超前支护和初期支护是开挖过程中的重点环节。
1.8.2.工程难点风沙路基本体采用粉细砂填筑，含水量控制对路基压实质量影响较大。
呼口一、二号隧道均为浅埋隧道，且围岩地质差，呼口二号隧道全部为Ⅴ级围岩，呼口一号隧道Ⅴ级围岩占70%以上，其余也是Ⅳ级围岩。
隧道施工用水量大，而当地水源少，取水困难。
冬季施工时材料运输、取水、砼生产困难。
2.总体施工组织布置及规划2.1.施工总的指导思想依据我公司质量、环境、职业健康安全管理体系标准进行全过程、全面、全员控制。
科学组织，统筹安排；安全文明，注重环保；兑现承诺，优质高效；重誉守约，确保工期。
本施工组织设计以满足建设单位要求的工期目标作为劳动力、机具设备配备与施工方案选择的前提。
本工程以特大桥、隧道工程施工为重点控制工程，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
依据设计图纸，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力及技术水平编制施工组织设计；科学组织、合理安排，平行作业与流水作业相结合，做到均衡生产；强化专业接口管理与配合，工序环环相扣，合理配置充足的资源，并留有适当的富余量。
2.2.总体施工组织及规划2.2.1.施工组织机构我单位按照“集中领导、提高效率、职责明确”的原则组建“新建铁路临河至策克线ZCSG-2标段项目经理部”，主要负责现场施工组织和管理。
项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GB/T50326-2001），从事本项目的实施管理，履行合同条款，对建设单位负责，兑现投标文件中各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。
本项目经理部主要负责人均选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。
经理部设项目经理1人，副经理3人、总工程师1人，下设工程管理部、安质管理部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室共6个职能部门和6个项目队。
施工组织机构见图2.2.1。
图2.2.1 施工组织机构框图主要职责如下：项目经理：负责本工程的组织实施与合同管理，对安全、质量、工期、环保、成本等全面负责；项目副经理：负责分工范围内的项目管理工作；总工程师：负责项目部的全面技术管理工作；工程管理部：负责施工技术、生产调度、工程计量管理等工作；计划财务部：负责计划财务、资金管理工作；安质管理部：负责现场质量、安全监督检查，环境保护、文明施工、文物保护等管理工作；物资设备部：负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作；工地试验室：负责建筑材料检验、工程试验、质量检测、计量标定等工作；综合办公室：负责文秘、后勤保障及劳动防护工作；各项目队：贯彻项目经理部各项指令，负责对分管范围内工程组织实施管理。
本标段境内距离工地相对较近的乡镇为乌力吉，至标段终点约80km，有油路与周边乡镇及城市连通，同时与银根、图克木等地有简易砂土公路联系。