滨海快线水密试验交底
灌注桩水密性试验交底
表格编号
1311
项目名称
中铁四局集团有限公司瓮开高速公路II标
第 1 页
共 2 页
交底编号
WKGSII-JSJD-QH-004
工程名称
贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目
设计文件图号
施工部位
灌注桩导管水密性试验
交底日期
2018.7.6
技术交底内容：
一、技术交底范围
本技术交底仅适用于瓮安高速公路II标灌注桩导管水密性试验。
6、导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力，进行承压试验时的
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
中铁四局集团有限公司瓮开高速公路II标
第 2 页
共 2 页
交底编号
WKGSII-JSJD-QH-004
工程名称
贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目
设计文件图号
施工部位
灌注桩导管水密性试验
交底日期
2018.7.6
水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力Pmax，Pmax可按下式计算：
Pmax=1.3(ㄚ能承受的最大内压力，KPa；
ㄚc——混凝土容重（用24KN/m3），KN/m3；
Hcmax——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长，m；
3、对导管两端安装封闭装置，封闭装置可以采用试压套（施工方也可根据自有设备选择符合要求的封闭装置），在试压封闭两端安装进水孔，使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出；
4、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水并应保证导管内充水达70%以上，方可停止；
5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处密闭端安装情况，检查合格后，风压机充压500KPa，保持压力15分钟。检查导管接头处溢水情况，对溢水做好记录，试压将导管翻滚180°，再次加压至500KPa，保持压力15分钟，检查情况做好记录
沉管隧道坞内舾装与水密性检验施工技术
沉管隧道坞内舾装与水密性检验施工技术任鸿【摘要】随着工程技术的发展,沉管隧道施工工艺以其便捷、经济、安全的优越性能,将在跨海、跨河交通工程建设中得以广泛应用.基于天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,对沉管隧道浮运、沉放阶段其前期重要准备工作——坞内舾装与水密性检验施工,进行重点介绍,主要包括压载水箱、垂直千斤顶、管段接头GINA 止水带的安装以及管段水密性检验等施工技术,从而确保后续浮运沉放阶段施工质量安全,同时也为今后类似工程施工提供参考经验.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2015(013)004【总页数】5页(P40-44)【关键词】沉管隧道;坞内舾装;压载水箱;垂直千斤顶;GINA止水带;水密性检验【作者】任鸿【作者单位】天津市成套设备工程监理有限公司,天津300222【正文语种】中文【中图分类】U455.46海河隧道工程位于天津市滨海新区塘沽，靠近天津港，是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程。
工程全长4.2 km，隧道长3.38 km，其中穿越海河部分采用沉管法施工工艺。
工程施工主要包括：沉管段、岸上隧道段，立交桥、隧道综合配套等内容。
沉管段长255 m，由3节预制管段组成[1]，管段长85 m、85 m、(80+5)m。
采用双向6车道断面，沉管尺寸，宽36.6 m，截面高度为9.65 m。
设计使用年限100 a，按八度抗震性能设防。
沉管段和两侧连接段为两孔三管廊结构(见图1)，两孔为车行道范围，三管廊为综合管廊，用于放置过境的电力、热力、给水、通讯等管线。
沉管隧道舾装，相当于轮船建造完成后机械设备的安装。
沉管隧道的浮运沉放之前 [2]，需进行管段坞内舾装，然后进行管段的水密性检验。
管段坞内舾装主要工作包括：GINA止水带、端封门、压载水箱、管内垂直千斤顶以及管段吊点与系揽柱等构件安装。
沉管隧道坞内舾装件较多，也非常复杂。
其中管段接头GINA止水带，称为柔性接头，主要起到管段间防水作用，该产品由荷兰生产，目前全球只有3家生产厂家，国内暂不能生产；管段内压载水箱，每节管段4个大水箱、12个小水箱主要起到下沉、起浮的作用；管内的垂直千斤顶，每节管段设置2个，在沉管沉放就位后，主要起到调节高程的作用。
密水试验技术交底
技术交底书
导管密水试验要求及方法
施压步骤：
1．检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况，所有导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。
如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当的黄油。
2．选择场地，使导管在地面上平整对接，对接时就各管按顺序编号。
先把导管首尾用密封扣件相连。
导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。
分段拼装时应仔细检查。
3．对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有施压套。
安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从空中溢出。
4．安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内冲水达70％以上，方可停止。
5．将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压，进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍，保持压力15分钟。
可按下式计算：P=rc*hc-yw*Hw
式中：P—导管可能受到的最大压力（Kp）;
rc—混凝土拌合物的容重（取24KN/M3）;
hc—导管内混凝土柱的最大高度，以导管全长计（m）；
yw—井孔内水的容重（取12KN/M3）;
Hw—井孔内水的深度（m）。
6．检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压降导管翻滚180°，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。
经过15分钟不漏水即为合格。
交底人：接底人：。
试桩施工技术交底
施工技术交底书No：试桩施工技术交底一、工程概况：津滨高速公路空港联络线起于空港经济区港城大道,先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划东干道一、规划东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路.桥梁起迄桩号K19+528。
559~K20+886。
448，全长1357.9m,全部为主线桥，桥梁面积63885.7m2。
本标段高速公路工程按双向八车道标准设计，桥梁标准横断面宽度41.5m,桥梁桥面每幅宽度20.25m，设计时速100km/h。
津滨高速公路空港经济区联络线工程采用钻孔桩基础，共824根.为对桩基础的安全储备，推求桩的计算参数，并为最终确定桩基础的长度提供依据.特在本标段设置9处试桩,试桩位置均匀布置在桥区内。
每处试桩布置试桩1根(直径0.8m）,锚桩2根（直径1。
2米）。
二、施工准备：1。
施工场地准备:1）.钻机操作场地：钻机操作场地要整平并压实，以确保钻机操作平台平稳不发生不均匀沉降;操作场地周边开挖好临时排水沟，防止雨水浸泡场地。
2).泥浆池:泥浆池设置在试桩位置附近,开挖尺寸12。
5X8.5X2.5米，泥浆及沉渣使用汽车及时外运。
3）.混凝土运输便道：混凝土由施工便道进入施工现场，施工现场通道要保持不积水,防止车辆沉陷,便道铺垫钢板或回填砖渣。
4)。
钢筋加工场地：钢筋笼加工在集中场地统一制作。
钢筋加工完成后，经现场技术人员验收合格后，方可运到现场。
2。
施工用电利用现在变压器输电或钻机自备用电。
所有场所施工用电均用绝缘杆架空电缆进行线路布置,施工电缆严禁拖地。
所有用电机具必须接零防止漏电事故.所有闸刀盒必须进行严格防潮防漏。
施工用电派专人管理.3. 施工用水：从现场井水中取水,用于施工。
4。
机具试运转：进场机械统一编号。
机具安装好后，约请项目部，监理人员进行现场试运转验收。
包括钻机性能,钻杆长度、顺直度，钻头直径,导管节数和长度及密封性，泥浆泵数量及良好性，料斗容积,漏斗容积等均应进行全面检查，满足施工要求后，才允许开钻。
滨海旅客通道防水专项施工方案
旅客通道防水专项施工方案1 工程概述新建滨海站旅客地道中心里程位于D1K165+544，车站中心里程为D1K165+580，车站路基全长3.05km，位于江苏省盐城市滨海县，车站地势平坦，大多为耕地。
地道主体净宽尺寸均为8.3m*3.7m，侧墙、底板厚度0.75m，顶板均厚0.65m，地道主体长度均为47m。
基底采用粉喷桩处理，地道主体采用C45防水混凝土，顶板外侧设置TQF-Ⅰ防水层，顶面防水层采用C40钢纤维混凝土保护层，钢纤维混凝土设0.5%排水坡（最薄处5cm），边墙及底板外侧设置TQF-Ⅱ防水层。
2、编制依据（1）《滨海站旅客地道》（连盐施咨房变8）（2）《铁路混凝土桥防水层》（TQF-1型图号：专桥8161）；（3）《地下工程防水技术规范》；（3）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；（4）本单位积累的类似工程施工经验。
3、主要工程数量表（地道主体工程量）4、主要防水材料说明1）TQF-Ⅰ防水层：本防水层由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料组合构成。
2）TQF-Ⅱ防水层：本防水层由聚氨酯防水涂料单独组成。
3）中埋式橡胶止水带：具体见图1。
图1 中埋式橡胶止水带截面图4）中埋式钢板止水带：具体见图2。
图2 中埋式钢板止水带截面图5）背贴式橡胶止水带：具体见图3。
图3 背贴式橡胶止水带截面图5、施工方法5.1 底层以及箱体边墙防水层施工方法按照图纸要求，旅客地道主体、三通及四通底层及边墙均采用防水混凝土（L2）加TQF-Ⅱ防水层（聚氨酯防水涂料）防水，如图4所示，并应符合《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅱ型防水层技术条件》的要求。
5.1.1施工流程具体施工流程是：垫层施工→底板TQF-Ⅱ防水层涂刷→底板施工→边墙顶板施工→边墙顶板TQF-Ⅱ防水层涂刷。
图4 地道涵身防水层布置图5.1.2 底层以及箱体边墙防水层施工注意事项1）为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料,旅客通道垫层及墙身面层应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。
导管水密性技术交底
编号
技术交底书
项目名称新建商合杭铁路SHZQ-5标段项目经理部一分部
共5 页交底编号SHZQ-5-1-2016022503
工程名称太和特大桥
设计文件图号《太和特大桥施工图》商合杭商阜施桥-06-A-I；06-B-I；06-C-I 施工部位桩基础部位名称：导管水密性试压交底日期2016年2月25日
1技术交底范围
本交底适用于太和特大桥0～A7#墩桩基钻孔桩桩基施工。
2设计情况
导管试压水密试验采用管内注水充压的方法进行。
3 设备及施工机械配置情况
机械配置情况如表3-1所示。
表3-1机械配置情况表
序号机械名称规格型号单位数量备注
1 挖掘机180～225 台 1
2 自卸汽车25t 台 2
3 水泵5～7.5 KW 台 1
4 空压机Z-0.12/7 台 1
5 压力表个 1
6 吊车20～25t 台 1
4 物资、材料消耗指标
物资、材料消耗指标如表4-1所示。
表4-1物资、材料消耗指标表
序号物资、材料名称规格型号单位指标备注。
船体密性试验
（3）所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验。
（6）涂煤油试验
上述六种方法为标准密性试验法，以后在生产中遵照执行。
各个舱室或部位具体采取何种方法，应根据施工图或分厂技术工艺科下发的专用工艺文件进行。
二、一般要求
（1）船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行。
公称压力PN1.6Mpa
公称通径DN20mm
作用:排气
5
压力表架
1个
用6’’镀锌管焊制
6
进气管架
1个
用6’’镀锌管焊制
试验方法
合格标准
灌水、冲水
或淋水试验
受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹以及
冒水等渗漏现象
充气试验方法
当舱室压力保持15分钟其压力不超过5%时，焊缝检查面上的肥皂溶液不发生气泡。
涂煤油试验法
在规定作用时间（见表1）后，焊缝检查面上的白垩粉表面未发现煤油斑迹。
注：所有试验都须使验船师满意方可结束。
青岛北海船厂造船分厂作业指导书
c、查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014Mpa，然后在被试接缝的检查面涂上肥皂溶液或其它有效试剂，边涂边检查，看有无漏气现象，若有漏气处须看其严重程度采取不同的措施：如果漏气很轻微，则采取就地补焊，不必放气；如果漏气较严重，则采取先放气再补焊。
d、试验时，若周围气温在0℃以下，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂溶液。
闭水试验技术交底
1）、管道及检查井外观质量已验收合格；
2）、管道未回填土且沟槽内无积水；
3）、全部预留孔应封堵，不得渗水；
4）、管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力；除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水。
5）、对于没有施作检查井的段落可将排水管道连接成规定长度内的整体进行管道闭水试验合格后回填管道沟槽，检查井施作完成后再次进行检查井的闭水试验。
3阀门）、排水孔（带阀门）与排气孔。
试验段管道加水浸泡24小时，且管道壁渗水量按照Q=W/TL计算。W为补水量；T为实测渗水观测时间；L为试验管段长度。
试验段上游设计水头不超过管道顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；试验段设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于10m,但已经超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。
进行严密性试验必须在自检合格的基础上，有业主、监理、施工单位共同进行检验。严密性试验以实际施工进度分段进行。
1试验准备：雨污水管进行实验前确定现场基本情况，包括：沟槽地质情况，管道规格材质情况，管径，试验段长度，标准井距，检查井的型号，尺寸。
2管道两端堵头设计：根据本项目施工给排水管道管径等情况，闭水试验两端堵头采用砌砖封堵，根据闭水试验水头高度及试验段长度等，确定水压力，砌筑砖墙进行封堵，确保堵头不漏水渗水。
本工程中HDPE管道允许渗漏标准拟参照排水管渠施工验收规范中化学管标准，允许渗水量为Q=0.0046D.
编制：复核：签发：
技术交底书
编号：2016年9月18日
工程名称
排水工程
交底部位
K0+000-K6+253.482段
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
使注水时空气从孔中溢出;
4、安装水管向导管内注水，注水至管另一端出水并应保证导管内充水达70%以上,
方可停止;
5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处密闭端安装情况，
检查合格后，风压机充压1MPa，保持压力15分钟。检查导管接头处溢水情况，对溢水做
2、场地准备:在施工现场选择一块平整场地，使导管可以在地面上平整对接。
二、试验步骤:
1、检查每节导管有无明显孔洞，且导管的是否带有密封圈，如若缺失或破旧不得使
用，并在钢索槽中涂适当黄油;
2、在试验场地将24节导管按照顺序依次对接，保证导管拼接后顺直;
3、对导管两端安装封闭装置，封闭装置可以采用试压套(施工方也可根据自有设备
福州市滨海快线(福州至长乐机场城际铁路工程）
承包单位：中铁十二局集团有限公司合同号：
监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编 号：
技术交底记录A3.12
工程名称
福州至长乐机场城际铁路工程
交底部位
工序名称
桩基施工
交底提要：
灌注桩导管水密性试验
交底内容：
交底内容：
一、试验准备
1、一般机具:24节3m长导管、一节长度1m左右的导管、空压机
小于1MPa.
好记录，试压将导管翻滚180°，再次加压至1MPa，保持压力15分钟，检查情况做好记录;
6、导管水密试验时的水压应不小于孔内水深1. 3倍的压力，进行承压试验时的水压
不应大于导管壁可能承受的最大内压力Pmax:
7、密水试验时水压力不小于P=1. 3* (24*55-11. 5*54) =908. 7KPa，现场压力控制不