煤矿无轨胶轮车发动机故障分析与预防
问题剖析：煤矿无轨胶轮车运输管理中存在的问题
问题剖析：煤矿无轨胶轮车运输管理中存在的问题社会经济的不断发展与进步，推动着科学技术的不断改革创新，矿井辅助运输有了明显的改善和提高，无轨胶轮车能有效地提高煤矿的运输效率和生产能力，具有体积小、运转灵活、及时快捷、爬坡能力强等优点。
无轨胶轮车在矿井辅助运输系统的前景得到了越来越多的关注，正在不断推广和创新。
同时也带来了新的事故，在煤矿安全管理中还存在一定的问题。
为加强辅助运输安全管理，更好地预防事故的发生，必须从无轨胶轮车的特点出发，总结事故形成的原因，从而得到针对性的解决和预防对策，为煤矿的正常生产和发展保驾护航。
无轨胶轮车运输管理中存在的问题（1）管理制度体系不健全不完善、责任落实不到位管理制度是管控安全工作的重要依据，运输管理中还存在着管理制度不健全、不完善的问题。
主要表现为:一是管理制度不健全，只是象征性编制几项制度，应付检查，有些矿甚至根本没有建立制度;二是制度内容空洞，各级安全管理职责不清，导致互相推诿扯皮，甚至出现无人管、无人问的状态，形成安全管理的真空地带。
三是操作规程不完善，在许多情况下，煤矿操作人员的操作问题同样也会造成巨大的安全隐患，影响煤矿行业的正常发展。
（2）安全管理考核体制不完善，缺少工作标准尽管部分煤矿企业设置了专门的辅助运输管理部门，但由于安全管理工作体制不完善，导致管理部安能充分发挥安全监管作用，直接造成安全管理工作效率低下。
此外，绝大多数煤矿对无轨胶轮车管理中缺少考核标准、关键手段欠缺，未能起到提升整体工作质量作用.（3）驾驶员安全培训不到位，安全意识不高、业务技能不强首先，有些媒矿单位，对新聘请的驾驶员没有开展针对性的新工岗前安全培训和三级教育，未经考核台格直接上岗，驾驶员安全意识差、安全作业和必要的操作技能不高，无法保证车辆行驶安全;其次，相关人员的整体文化水平不高，在运输、检修过程中，相关操作人员违章操作和违章指挥的现象时有发生，给煤矿生产带来了巨大的隐患。
井下无轨设备常见故障分析
安徽开发矿业采矿部维修车间无轨设备常见故障分析孔令磊设备在使用过程中不可避免会出现故障，根据故障原因可 分为三类：一类是正常机械磨损，零部件到了使用寿命的损坏； 第二类是零部件制作质量导致的设备损坏；第三类是零部件未 达到使用寿命时因不正确使用及维护保养导致的损坏。
造成设 备非正常损坏的主要原因是由于日常维护保养的不到位及未按 操作规程操作。
例如：由于检查不到位螺栓松动未能及时紧固 导致设备产生故障；铰接部位、传动轴等缺少日常注油导致销 轴及套、座孔严重磨损；空滤的保养不及时导致发动机的使用 寿命缩短；由于误操作导致主减速器、传动轴及十字轴损坏等。
为杜绝设备的非正常损坏需严格按照维护保养规程及操作规程 进行维护保养及操作，已养代修实现设备零故障，提高设备的 使用寿命。
第一部分 发动机的常见故障分析故障特征及原因(一)柴油机启动困难或不能启动 1．启动机有故障 2．燃油系统故障，其特征是排气管无烟或有小股 烟冒出 (1)柴油箱放油开关未打开，或油箱内无油 (2)管路堵塞 (3)输油泵不供油或断续供油 (4)喷油泵柱塞偶件卡死或严重磨损 (5)喷油泵出油阀卡死或漏油 (6)喷油器针阀卡死或雾化不良 (7)燃油系统内有空气 3．低温下预热系统不工作 4．气缸压缩压力不足 (1)气门封闭不严 ①无气门间隙 ②气门与气门座配合不严 ③气门弹簧折断 (2)气缸漏气 1．见说明 2．分别如下： (1)打开放油开关，或添加柴油 (2)清洗油管，清洗或更换燃油滤清器 (3)检查输油泵阀门和活塞,检查弹簧弹性,进出油管接 头处密封性 (4)修理或更换柱塞偶件 (5)修理或更换出油阀偶件 (6)清洗、检查或更换喷油器 (7)用手压泵排除燃油系统中的空气,并检查油管接头 处有无漏气 3．检查预热系统，调整至正常 4．分别如下： (1)按下列方法排除： ①按规定调整气门间隙 ②研磨气门 ③转动曲轴使活塞位于上止点位置后再更换气门排除方法1安徽开发矿业采矿部维修车间①气缸套过度磨损 ②活塞环磨损导致开口间隙过大 ③活塞环严重积炭被胶死或折断 ④活塞环对口 (3)气缸垫漏气 弹簧 (2)按下列方法排除： ①更换气缸套 ②更换活塞环 ③清洗或更换活塞环(如缸套拉伤还应更换缸套) ④重新安装活塞环 (3)按拧紧规范拧紧缸盖螺栓或更换气缸垫(二)柴油机冒黑烟 排气管冒黑烟，表示柴油机燃烧不良，其原因是： 1．柴油机负荷过大 2．喷油过迟 3．喷油器雾化不良，喷油压力过低 4．空气滤清器堵塞 (三)柴油机冒白烟 排气管冒白烟,表明柴油机过冷,燃烧室温度过低,主 要原因是: 1．将柴油机预热到机油油温为 45～50℃才能逐渐加 1．柴油机预热不够便加大负荷 大负荷 2．柴油中有水 2．更换柴油 3．气缸中压缩压力不足 3．见前(一)4 所述方法 4．供油提前角不正确 4．按规定调整供油提前角 (四)柴油机冒蓝烟 排气管冒蓝烟， 表明气缸中有机油燃烧， 其原因是： 1．柴油机油底壳中的机油油面过高 1．停车 15min 后，检查油面高度，放出多余的机油 2．活塞环磨损或因积炭而在槽内胶死折断,导致机 2．清洗或更换活塞环 油上窜严重 3．更换活塞环或活塞 3．活塞环和环槽高度间隙过大 4．更换活塞或气缸套 4．活塞与气缸套间隙过大 5．重新安装 5．活塞环对口 6．检查并更换气门或气门导管 6．气门杆与气门导管间隙过大 7．倒掉部分机油，使油面与标记齐平 7．油浴空气滤清器中油面太高 (五)柴油机发出敲击声 1．喷油过早(在气缸上部可以听到清脆的敲击声) 1．检查调整供油提前角 2．气门间隙过大(当柴油机低速运转时，在气门室 2．调整气门间隙 盖旁可清楚地听到 “吧嗒、 吧嗒” 的金属敲击声) 3．活塞销与连杆小头铜套间隙过大(改变柴油机转速， 3．更换活塞销或连杆铜套 特别由高然降低到低速时,在气缸上部可听到“当、 当、当”的撞击声响) 4．应立即停止柴油机工作，检查连杆轴瓦及连杆轴颈 4．连杆轴承间隙过大(突然改变负荷时，可在机体 情况，必要时更换轴瓦 附近听到钝哑的敲击声，无负荷时则不甚明显) 5． 应立即停止柴油机工作， 检查主轴瓦和主轴颈情况， 5．曲轴主轴承间隙过大(在柴油机机体下部可听到 必要时更换轴瓦 沉重、钝哑的敲击声，在高负荷时更为显著) (六)柴油机工作无力 1．供油量不足 (1)燃油滤清器或输油泵局部堵死 (2)喷油泵柱塞偶件磨损或溢流阀工作压力小于 18kpa (3)喷油器针阀磨损导致燃油从溢油管大量流出 或针阀黏住 2．空气滤清器局部堵塞 3．排气管内积碳太多或局部受阻，排气阻力过大 4．供油提前角不正确 5．气缸压缩压力不足 (七)柴油机工作不平稳，有间断爆发现象 1．天气太冷，柴油机预热不够 2．燃油系统中有空气 3．各缸供油量不均匀 1．用中速热车至机油温度达到正常 2．排除系统中的空气 3．分别如下： 1．分别如下： (1)清洗输油泵，更换燃油滤清器 (2)检查调整燃油泵供油量,磨损过大时需修理或更换柱 塞偶件、溢流阀 (3)更换喷油器偶件或喷油器总成 2．保养空气滤清器 3．清除排气管内积碳或异物，必要时更换排气管 4．按规定调整供油提前角 5．按前(一)4 所述方法排除 1．减小负荷，柴油机不允许长时间超负荷工作 2．检查调整供油提前角 3．检查调整喷油器，必要时更换 4．保养空气滤清器2安徽开发矿业采矿部维修车间(1)在油泵试验台上进行调整使各缸供油量相同 (2)顺序停止各缸喷油器供油以确定工作状况，对 死 质量不好的喷油器应清洗或更换 (3)检查或更换柱塞偶件 (3)喷油泵个别柱塞卡死 (4)更换柱塞弹簧 (4)喷油泵个别柱塞弹簧损坏 4．检查柴油，必要时予以更换 4．柴油质量不好或油中有水 5．见前(一)4 所述方法 5．个别气缸压缩压力不足 6．用铅片检查齿轮啮合间隙，啮合间隙过大时应更 6．齿轮间隙过大(在前盖可清楚地听到“嗥、嗥” 换齿轮 声) 7．按顺序将各缸活塞升至上止点，按压气门，检查 7．气门与活塞顶相碰(在气缸上部可听到撞击声， 活塞与气门之间有无间隙，重新调整气门间隙 如减小气门间隙，则撞击声也增大) 8．更换磨损的活塞或气缸套 8． 活塞与气缸套间隙过大(在气缸全长上都能听到 暗哑的强敲击声，在低速或转速突变时更为显 9．更换活塞环，必要时更换活塞 著) 9． 活塞环与环槽的间隙过大(沿气缸上下各处均有 类似小锤轻击铁砧的声音) (八)柴油机过热 1．气缸套和缸盖冷却叶片表面覆有污物或被污物 堵塞 2．冷却风扇三角皮带断裂 3．进入冷却风扇的空气不足或温度高 4．喷油器工作不良 5．机油散热器芯子表面太脏或被污物堵塞 6．柴油机长期超负荷工作 7．温度表失灵 8．供油提前角不正确 9．空气滤清器堵塞 (九)柴油机启动后转速过高、空转超速和飞车 1．油门拉杆卡死在最大供泊位置 2．喷油泵调速器内机油油面过高 3．调速限位螺钉松动 4．喷油泵柱塞卡死 5．喷油泵柱塞弹簧折断 6．调节齿圈紧固螺钉松动 (十)机油压力过低或无油压 1．油底壳内的机油油面过低或机油过稀 2．机油泵齿轮啮合间隙和端面间隙过大 3．机油泵的限压阀和机油滤清器的安全阀调整不 正确 4．油管接头不紧造成漏油 5．主轴承和连杆轴承间隙过大 6．机油滤清器堵塞 7．吸油管滤网严重堵塞 8．油压传感器或油压表失灵 (十一)机油压力过高 1．机油滤清器调压阀弹簧过硬 2．机油变质、过浓 3．主油道或油管轻微堵塞 4．油压传感器或油压表失灵 1．更换机油滤清器 2．更换机油 3．清洗主油道或机油管路 4．更换损坏零部件 1．加注机油或更换合格的机油 2．检查修理 3．进行限压阀检查调整和更换机油滤清器 4．检查并紧固 5．检查修理 6．更换机油滤清器 7．拆下油底壳，检查清除堵塞物 8．更换损坏零部件 1．检查修理喷油泵 2．放掉机油，使油面降至与放油塞齐平 3． 检查高速限位螺钉是否符合要求， 并重新调整牢固 4．检查修理或更换柱塞偶件 5．更换柱塞弹簧 6．拧紧螺钉 1．清洗散热片、特别是缸盖的垂直叶片 2．更换三角胶带 3．检查进、 排风道是否畅通和有无热风短路的地方,排除故障 或增设挡风板 4．检查喷雾情况和喷油压力，必要时更换喷油器 5．清除污垢，用压缩空气吹通 6．降低负荷 7．检查后更换温度表 8．调整供油提前角 9．清洗空气滤清器 (1)喷油泵各缸喷油不一致 (2)个别喷油器喷油质量不好，或喷油器针阀卡发动机故障实例故障现象 发动机 故障原因 发动机 风扇冷却风量不足，主要原 因： 排除方法 1、调整机油压力，查出3安徽开发矿业采矿部维修车间温度高，排 气管有烧红 现象。
矿用汽车发动机故障浅析
关 键词 ：矿 用汽 车 ；发 动机 ；故 障 ；分析 ；解决 中图分 类号 ：Ｕ ４ ６ ４ 文献 标识 码 ：Ａ
前 言 低 ，温 度 过 低 会 使 发 动 机 润 滑 条 件 恶 象 ； （ ４）出现周期性或 不正常 的冲击 矿 用 汽 车 一 般 是指 载重 量 较 大 、造 化 ，各机械零件刚性摩擦更为强烈 ，不 声 、摩 擦 声 、排 气声 等 ； （ ５）散发 异 常 价较 高 、工 作 在 矿 山环 境 、故 障 率 较 高 但 加重 机件 磨损 ，同时降 低经 济性 。 味道 或 冒烟漏 水 等跑 冒滴 漏 现 象 。 一 般 的矿 业 运 输 设 备 。对 于矿 用 汽 车 的 常 见 （ 三 ）驾驶不 当 这 些 故 障 均会 由浅 入 深 ，一 开 始 异 常程
一
、
故 障分 析 ，其 因 发 动机 原 因 引起 的故 障 高达 ５ ０ ％以上 。发 动 机 是 矿 用 汽 车 的 核 心组成部分 ，是矿用汽车的动力来源 ， 为此正 确使 用 和维 护好矿 用 汽车发 动 机 ，进而降低设备故障率可直接提高矿 山生 产 和 经 济 效 益 。对 于矿 用 汽 车 的 发 动机 故 障 产 生 原 因 较 为 复杂 ，一 般 一 种 故 障现 象 会 由多 种 原 因造 成 ，或 者 一 种 故 障原 因造成多种故障现象产生 。此外 矿用 汽车相 比一般汽车其发 动机具备功 率较 大 、连 续 作 业 时 间 较长 、工 作 负 荷 较 大 、工 作 环 境 较 差 等 特 点且 结 构 较 为 复 杂 ，缸 数 较 多 ，对 可 靠 性 和耐 久 性 要 求较 高 。 二 、矿用 汽车发 动机 常见 故 障分析 （ 一 ）日常使用 中存 在 的问题 对 于矿 用 汽 车 发 动 机 日常使 用 中 出 现 的 问题 是 矿 用 汽 车 发 动 机 常见 故 障 的 主要 原 因 ，其 因影 响 因 素 较 多 因 此 问题 也 较 为 复 杂 。通 过 长 期 使 用 或维 修 经 验 总 结 其 原 因 可 总结 如 下 ：发 动 机气 温 调 节 器 失效 、护 风圈 失 效 、Ｄ Ｃ Ａ软化 水 装
煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防
124 /矿业装备 MINING EQUIPMENT煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防1 主要事故原因近年来，我国各地区在井下防爆无轨胶轮车使用过程当中也发生了一定的事故问题，对于井下安全生产产生了非常大的影响，导致了人员、经济损失情况的发生。
2013年，在浙江中宇高头窑煤矿当中，所发生的事故同日常管理当中存在的漏洞具有直接的关系，没有安全的落实检测项目，使得车辆在事故之前存在以下隐患：第一，车辆左前刹车分泵皮碗存在漏气情况，直接影响到了车辆车辆左前轮的刹车性能；第二，车辆左后轮制动蹄刹车布存在严重的磨损情况，用于对刹车布进行固定的铆钉对于轮毂内表面存在严重的磨损情况，因此对车辆的制动效果产生严重的影响；第三，右后刹车蹄片表面、轮毂内表面存在严重的油污情况，也因此对制动效果产生了严重的影响。
正是这部分隐患问题的存在，使得车辆在处于空档运行时具有较快的滑行速度，当司机使用制动措施时，车辆有3个轮子没有充分发挥出制动效果，且没有及时拉手刹，进而导致事故的发生。
又如在内蒙古电力满都拉煤矿当中，所存在的隐患有：第一，右前轮不具有制动器组件，车轮在制动能力方面无法满足要求；第二，车辆左前轮制动毂磨损异常，轴头轴承已经损坏多日且没有及时的更换，制动能力无法满足近年来，我国的煤矿事业不断发展，为当地经济发展做出了重要的贡献。
在煤矿生产当中，运输车辆是重要的组成部分，在多年的发展中，也从开始的人力手推车、驴车向着车辆进行转变。
目前，防爆无轨胶轮车是较多使用到的车辆类型，在煤矿生产当中发挥出了重要的作用。
而在该车辆应用中，也需要能够做好相应的预防工作，保证车辆运行安全。
□ 孙 志 山西霍尔辛赫煤业有限责任公司要求；第三，左后轮磨损异常，刹车布磨损异常，刹车凸轮踩翻，制动力不能传递到轮毂上，起不到制动效果；第四，车辆右后轮制动鼓内具有较多的泥土，刹车皮碗存在严重的漏气情况，车轮在制动能力方面无法满足要求。
这部分情况的存在，表示出在该车辆中，四个车轮的刹车都没有满足实际生产需求，仅仅依靠机械制动以及手刹进行停车，进而导致事故的发生。
矿用汽车发动机故障诊断与维修
矿用汽车发动机故障诊断与维修发布时间：2021-06-17T14:10:42.793Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：刘春雨[导读] 摘要：随着国家时代进步及高精尖技术方面的持续进展，汽车产业的进步也十分迅速。
本溪钢铁集团南芬露天铁矿辽宁省本溪市 117000 摘要：随着国家时代进步及高精尖技术方面的持续进展，汽车产业的进步也十分迅速。
在矿业之中矿用载具是非常重要的。
发动机是载具最核心的构成部分之一，也是维持载具能够日常运作的的核心装置。
其实发动机在日常工作的过程中，是极有可能发生一些问题的。
假如没有适时的进行维修和质检，可能引发威胁生命安全和资产安全的灾难。
因此，文章对矿用载具发动机故障诊断与维修进行了分析。
关键词：矿用汽车；诊断；关键技术引言:由于现今时代科技的进步，载具发动机呈现出构造愈加复杂的趋势。
新技术的应用可以一定程度上地提升载具发动机的工作效率，但相应的也涌现出了一系列需要载具修理职工应对的问题。
因为发动机构造不仅精密而且繁杂，一旦发生故障，是很难短时间修复的，这样就干扰了载具的正常工作，同时造成巨大的利益损失。
所以，研究载具以及矿用载具发动机故障检测与维修技术是非常必要的。
一、矿用载具发动机的具体问题检测（一）、机油压力检测方法第一种办法是拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器进行检查。
第二种是将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头，再次检查是否会有机油压力异常。
第三种方法为启动发动机，检测机油压力表接头处是否又漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。
第四种方法是启动发动机使其达到正常的工作温度，并在一定的转速下检查油压表的数值，并与标准数值进行对比。
不同载具发动机的机油压力标准是不一样的，一般在怠速时的压力应高于0.05MPa，在2000r/min时，应高于0.2Mpa。
在测量完机油压力后，应拆卸机油压力表，然后安装机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头，再次启动发动机，以确定机油压力传感器无漏油现象。
矿用汽车发动机故障诊断与检修
矿用汽车发动机故障诊断与检修摘要：矿用汽车是在各类露天矿山中使用的运输工具，减少矿用汽车的故障率，不仅减少了维修成本，还可以增加矿场的产能，提高其经济效益。
关键词：矿用汽车；发动机；故障诊断与检修矿用汽车发生故障较频繁，而且50%以上的都跟发动机有关。
发动机发生故障的原因复杂，经常一个故障现象由多个不同部位的故障共同造成，或者是一个部位发生故障却造成多种故障现象。
本文从故障诊断的方法入手，探讨了故障检修的方法。
1 矿用汽车发动机的的特点矿用汽车发动机跟一般汽车发动机相比，具有以下特点：第一，功率都比较大。
矿用汽车均是使用柴油发动机，功率一般在30吨～160吨。
第二，连续作业时间较长，工作负荷比较大，工作环境粉尘多。
第三，要求有较高的可靠性和较好的耐久性。
矿用汽车是矿山的主要运输工具，其有效运行率关系到矿山的运行成本和经济效益，因此，对发动机的可靠性和耐久性的要求比普通汽车较高。
第四，结构比较复杂，缸数比较多。
矿用汽车一般采用v型结构，缸数都在8缸以上。
2 矿用汽车发动机的故障诊断由于矿用汽车运行环境比较复杂，运行路况较差，装载量也较大，因此，其故障率较高。
发动机是汽车的“心脏”，做好矿用汽车发动机的故障诊断工作，对矿山生产具有战略意义。
2.1 矿用汽车发动机的故障特点矿用汽车发动机的故障主要表现为五大异常：第一，机油压力、冷却水压力、压缩空气压力和燃油压力异常。
第二，机油温度、冷却水温度、排气温度等异常。
第三，运转时工作状态异常。
如：起动困难，转速不稳，震动大，功率不足；冒黑烟、蓝烟、白烟，漏油、漏水、漏气；发出不正常的碰撞声、抽击声、排气声、周期性的摩擦声；散发出各种臭味、烧焦气味和烟味等。
这些故障大多数是由于过度磨损、零部件断裂或松脱、润滑状态不佳、积炭以及操作调整不当所造成的。
矿用汽车发动机的故障具有以下特点：一是故障情况比较复杂。
往往在故障发生时，多种故障现象同时出现，而且每个故障现象又往往对应着好几个部位，故障与部位并不存在一一对应关系，增加了故障分析的复杂程度。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车制动系统是保证车辆行车安全的重要组成部分，但在使用过程中，可能会出现一些故障。
本文将介绍无轨胶轮车制动系统常见的故障，并提供相应的应对措施。
1. 制动片磨损过快造成制动片磨损过快的原因可能有多种，如制动油质量不合格、制动片材质不适合、制动器工作温度过高等。
为解决这个问题，首先要确保制动油的质量合格，并按照制造商的要求进行更换。
要选择适合的制动片材质，并保持其良好的工作状态。
应当注意制动器的工作温度，避免过高温度导致制动片磨损加剧。
2. 制动失效制动失效是一种十分危险的情况，可能导致车辆无法停稳。
造成制动失效的原因有制动器液压系统故障、制动管路漏气、制动器气缸损坏等。
遇到这种情况，应立即停车并检查制动液的压力情况，确认制动液是否正常。
应检查制动系统的排气阀和密封情况，以及制动器气缸是否有损坏，及时修复或更换故障部件。
3. 制动不均匀制动不均匀可能导致车辆行驶不稳，甚至发生侧翻等危险情况。
该故障的原因可能有制动调整螺栓松动、制动气缸间隙调整不当、制动器摩擦片不平整等。
为解决这个问题，应定期检查制动调整螺栓的紧固情况，并进行必要的调整。
制动气缸间隙也应按照制造商要求进行调整，确保制动的均匀性。
如果发现制动器摩擦片不平整，应及时更换。
4. 制动器过热制动器过热可能导致制动片失去制动效果，车辆行驶不稳。
造成制动器过热的原因可能是制动器油路堵塞、制动片过于磨损、制动器使用时间过长等。
为解决这个问题，首先要检查制动器油路是否畅通，如有堵塞应进行清理。
应定期检查制动片的磨损情况，并及时更换。
要按照制造商的要求定期更换制动器。
无轨胶轮车制动系统的故障会直接影响到车辆的行车安全，因此对于这些常见故障应及时进行检查和修复。
在正常使用过程中，还应定期进行制动系统的保养和维护，确保其正常运行。
煤矿无轨胶轮车运输管理中存在的问题及对策
06
参考文献
参考文献[1] 张志军, 来自福生. 煤矿无轨胶轮车运输事故原因分析及预防措施[J]. 煤炭工程, 2018, 50(12): 154-157.
[2] 王海龙, 王晓勇. 煤矿无轨胶轮车运输安全管理研究[J]. 煤炭科学技术, 2019, 47(04): 173-177.
[3] 赵志勇, 王雷. 煤矿无轨胶轮车运输事故风险与应急管理[J]. 煤炭科学技术, 2019, 47(05): 145-149.
无轨胶轮车运输管理问题主要 表现在安全、效率、维护等方 面。
针对这些问题，提出了相应的 对策和建议，以改善煤矿无轨 胶轮车运输管理。
研究展望与未来发展趋势
随着科技的不断进步，无轨胶 轮车在煤矿中的应用将更加广
泛。
未来，无轨胶轮车运输管理将 更加注重智能化、自动化和绿
色化发展。
通过不断优化运输流程和管理 方式，提高运输效率，降低安 全风险，实现可持续发展。
随着煤炭生产的规 模不断扩大，无轨 胶轮车运输量也日 益增加
研究目的和意义
通过对煤矿无轨胶轮车运输管理的研究，提高运输效率和安 全性
针对存在的问题提出相应的对策，为煤矿企业的可持续发展 提供参考
02
煤矿无轨胶轮车运输管理 现状
无轨胶轮车种类及特点
01
02
03
支架搬运车
主要用于移动和搬运采煤 工作面的支架，具有载重 大、功率强的特点。
要点一
总结词
定期检修，及时维护
要点二
详细描述
煤矿无轨胶轮车运输管理需要定期对车辆进行检修和保 养，确保车辆在良好的技术状态下运行。同时，要加强 对车辆的日常维护和检查，及时发现并处理车辆存在的 问题和故障。对于长期运行的车辆，要进行适当的维修 和更换部件，以保持车辆的技术性能和安全性能。
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煤矿无轨胶轮车发动机故障分析与预防
作者：王海红
来源：《科学与财富》2017年第27期
摘要：煤矿行业作为我国国民经济中的支柱产业长期面临着煤矿井下运输安全系数高、运输速度慢、人员冗余、机械设备维护和保养难度大等问题，一定程度上阻碍了我国煤炭行业的进一步发展。
本文基于前人研究的角度对煤矿无轨胶轮车的发动机故障类型和故障产生原因进行了系统的分析和研究，并有针对性地提出了合理的解决策略，旨在进一步促进我国煤炭行业总体生产水平的提升。
关键词：煤矿产业；无轨胶轮车；故障分析；检测
1 引言
当前随着我国煤矿产业的不断发展，我国很多地方的矿井基本上已经采用新型、高效的无轨辅助运输来代替传统的有轨运输，极大的提升了煤矿开采和运输效率，从而从根本上解决了采煤行业中的运输问题，提高了矿井的产能。
但是无轨胶轮车作为一种新型的运输机械设备其发动机系统常常出现各种故障问题，一定程度上影响了煤矿安全生产。
因此研究煤矿无轨胶轮车发动机故障和预防问题对于加快能源产业的飞速发展意义非凡。
2 煤矿无轨胶轮车发动机常见故障
无轨胶轮车是一种以内燃机为发动机，使用胶轮在矿井巷道内行驶运行的新型原煤运输机械设备。
它摒弃了传统的轨道式运输方式，使得运输效率和运输过程中的安全性大大提升，逐渐在煤矿开采领域中得到了普及和推广。
但是基于矿井下恶劣的环境以及煤矿运输工作的特殊性，导致无轨胶轮车的发动机经常出现故障，总结来说主要有几下几个方面：
2.1马达打滑问题
马达打滑问题是无轨胶轮车发动机最为常见的故障，在实际运输过程中工作人员经常会听见发动机发出刺耳急促的打滑声，通过系列的检查发现，驱动小齿轮的小齿已经出现了不同程度的打断，而如果起动机驱动齿轮与内燃机飞轮齿圈啮合之前，接触盘推杆已经将接触盘推向了右极限位置，短接了启动线路接线柱，启动线路接通，起动机开始运转。
而由于内部磨损严重，导致驱动小齿轮不能与发送机齿轮完美的啮合，在发动机强大的动力下容易出现打滑行为，长时间进行下去必然会导致小齿轮的齿被打断，从而加剧了齿轮打滑行为。
2.2启动喷口堵塞
由于矿井下的空气中含有大量的煤灰碎屑，自然环境复杂，且某些煤矿企业为了增大产能，提升生产和运输效率而使得胶轮车长期处于超负荷工作模式下，这样必然会导致以内燃机
为主的发动机的转速下降，进而出现进气不足的情况。
内燃机中的燃料在空气不足的情况下不能充分燃烧，产生过量的烟灰和燃烧碎屑无法完全排出，长期滞留在启动喷口内将其堵塞，导致发动机无法正常工作。
2.3冷启动性能差
冷启动性能指的是发动机在寒冷低温的情况下的启动效率，几乎所有型号的内燃机都不可避免的面临着冷启动困难的问题。
随着外部温度的降低，导致内燃机内部润滑油的流动性下降，直接导致曲轴的旋转阻力增加，使得内燃机的整体运动性能下降。
另外，气温下降也使得燃料的温度降低，燃料达到燃点必然要消耗更多的能量，这也给内燃机的正常启动带来了不少困扰。
3 煤矿无轨胶轮车发动机故障检测和预防系统的建立
3.1检测信号分析
要想对无轨胶轮机的发动机的运行情况进行实时监测，亦或是进行初步的故障分析，首先要对内燃机运行过程中的各种信号进行实时监测，记录下内燃机的运行状态和重要参数，并将其记录在案，以便进行准确而科学的分析。
现实中常见的检测信号包括开关信号（快车信号，慢车信号）、模拟信号（电流、电压信号，设备温度，制动电压、电流等）等，上述这些信号关乎着内燃机能否正常运行，可以通过内燃机主控制器的CAN总线即可获得上述数据，连接到计算机上可以实现运行情况的实时检测和自动记录。
3.2硬件设计
基于内燃机主控制器的CAN总线系统为平台，将计算机故障检测系统引进到胶轮车故障检测系统的构建中，开发出了一套以PLC单片机为核心的故障检测和处理系统。
该故障检测系统被集成在了一个便携式发动机故障诊断卡中，硬件系统包括中央处理系统、外扩EEPROMM模块、液晶显示系统、输入、输出系统以及电源系统。
保护系统等，功能齐备，便携易操作，可以对不同型号的胶轮车内燃机的故障进行检测。
3.3软件设计
基于硬件系统设计方案设计了软件构架图，如图1所示。
其中信息收集系统首先从发送机中收集原始数据，交由推理机进行故障初步的规则推理和模糊神经网络推理，经处理过的数据从知识库中调取相关数据进行故障确认，最后通过显示系统显示出故障的准确位置和性质。
其中诊断信息库管理系统是一个专门为故障诊断数据库定制的信息管理系统，包括信息的甄别、判断、扩充和删除等。
4 结束语
综上所述，无轨胶轮车作为煤矿产业中的新型煤炭运输机械在运输效率、机械稳定性以及运输安全性等方面具有不可比拟的优势，但是基于煤矿巷道内复杂的工作环境和繁重的运输任务导致胶轮车发动机故障频发。
随着我国煤炭行业对辅助运输落后局面制约煤炭生产发展的认识逐步提高和重视，以及对无轨胶轮车所独有的种种优点的加深了解，相信我国煤矿无轨胶轮车内燃机故障分析与处理有望出现一个新的高潮。
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