通用汽车的全球战略(2)概要

尽管通用汽车表现出踌躇满志、反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧: 100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问2月9日,记者从通用汽车中国公司获悉,为确保134亿美元的政府救助贷款全部如期到位,通用汽车正全力制定一份新的发展计划。

美国政府要求,通用需在这份计划中列举出足以支持公司长期赢利的一系列措施,否则政府将可能立即收回贷款。

这份要求在本月17日呈交美国政府的发展计划,到底包括哪些具体措施目前外界尚不可知,但据通用汽车中国公司相关人士透露,计划将以公司在2008年12月2日向美国国会提交的长期发展方案为基础,并更为详尽地将其产品战略、发展方向及品牌建设等方面的调整方案进行阐述,以求美国政府相信这一发展计划能支持其实现长期赢利的目标。

尽管通用汽车表现出踌躇满志,反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧:100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问。

崩溃的通用汽车对于美国通用汽车来说,近年来的发展状况就像一场接一场的噩梦,销量下滑、业绩亏损、股票走软等等各种不利的信息不断袭来,使这家曾经所向披靡的汽车制造大鳄,终日游走在毁灭的边缘。

据相关数据显示,2009年1月,通用汽车经历了自1963年以来在1月份最糟糕的销售,狂跌的数据把通用汽车1月份的销量骤然下拉到128198辆。

这样的坏消息对于通用汽车而言早已成为一种习惯。

在刚刚过去的2008年,通用汽车在各个季度的销售业绩中,最“通用”的词汇就是亏损。

据公开的财报数据显示,2008年第一季度,通用汽车亏损33亿美元,而第二季度,亏损数字更是达到了155亿美元,甚至创下通用汽车百年历史上的季度亏损新高。

而第三财季,通用的销量依然持续下滑,最终报告25亿美元的季度亏损。

更让通用汽车痛心的是,由于2008年不乐观的整体销售业绩,使得通用汽车甚至丢失了持续70多年的全球汽车制造业第一把交椅的位置。

而在更早的2007年,通用汽车还以高达387亿美元的巨额亏损,创下该公司成立100年来最大年度亏损额。

与持续下滑的业绩呼应,通用汽车的股价也接连刷新着跌幅记录,这使得全球各大金融机构纷纷下调了对通用汽车的市场预期。

据悉,巴克莱银行已将通用的股票目标价格从4美元下调至1美元。

德意志银行甚至在一份报告中预计通用汽车的股票将变得一文不值。

上述种种可怕的信息对于通用汽车来说,不过是“在输账上又加上几笔”罢了。

作为底特律的大鳄、美国工业的象征、全球汽车业的引领者的通用汽车,早在2005年,就已经习惯了人们对其生存还是毁灭的议论。

众多华尔街分析师也曾不止一次地发表过通用汽车将在1年内破产的预言。

而苦撑到今天,通用汽车依然无法摆脱破产的危险。

由于产品设计和发展战略问题,美国汽车界三巨头通用、福特、克莱斯勒在北美地区早已陷入销量下滑,持续亏损的危机之中。

而2008年爆发的次贷危机、金融海啸,更给这三家公司以致命的打击,使其在破产的边缘中苟延残喘。

惟一的生存希望,便是恳求政府的救助。

重振计划虽然指望政府救助是通用汽车要想存活可以选择的惟一出路,但对于现在的通用汽车来说,这条路,远比申请破产难走得多。

通用汽车中国公关部聂海波向记者介绍,为争取政府救助,早在2008年12月2日,通用汽车就向美国国会提交了一份长期发展方案,向国会申请120亿美元的救助贷款。

在这份方案中,通用汽车展示了如何使其成为一个成功的、可持续发展的公司的发展蓝图。

具体措施为:第一,通用汽车的重组将创造出绿色环保汽车以及绿色环保的工作岗位。

通用汽车称,2009到2012年期间,通用汽车将投资29亿美元,用于替代能源和先进驱动技术; 2010年,通用汽车将投资7.5亿美元用于具有划时代意义的雪佛兰V olt的上市;通用汽车预期创造或保留1万个在美国本土的“绿色环保”工作岗位,在短期内使得公司成为最大的“绿色环保”雇主之一。

同时,公司期望能够大幅增长这个数字;通用汽车承诺将推出美国最小和最具燃油经济性的4缸发动机乘用车。

第二,公司董事会将大幅削减成本。

通用汽车表示,公司在过去的3年里已经削减了90亿美元的成本,此方案将进一步削减另外的50亿美元成本,到2011年,成本削减总额达140—150亿美元。

削减成本的措施还包括公司计划精简品牌、车型和零售店以及将进行债务转换和重订还债期限,并且公司已停止专用飞机的使用。

在这份方案中,通用汽车对外界普遍关注的薪资成本问题也做了调整,强调“每一个通用汽车的人都将作出牺牲”。

方案显示,2009年,所有员工的薪资和福利都将有大幅度的缩减,同时主张提供与美国其他低成本的制造商相比具有竞争力的薪资和福利。

并且首席执行官和董事会成员的2009年年薪将为1美元,取消奖金。

此外,通用汽车还宣布提前结束与高尔夫球明星泰格伍兹长达9年的代言协议,以进一步削减成本支出,度过在25年以来遇到的最严重的销售下滑。

据悉,泰格伍兹自从2000年开始就在其高尔夫球袋上代言别克品牌,每年通用大约付给泰格伍兹至少700万美元,这项协定原计划到2009年才结束。

就在这份计划递交后不久,有消息称,通用汽车公司在2008年12月8日在其官方网站上发表了一封公开信,对近年来业绩的连续下降表示愧疚,并恳请美国纳税人为通用提供资金,以摆脱险境。

在公开信的最后,通用汽车还作出了包括研发新环保车型、限制管理人员薪金等一系列承诺。

这封信被外媒评价为,希望博取民众的同情,为获得政府救援增加筹码。

就像通用所期望的那样,详细的发展计划和“痛改前非”的承诺并没有白费,尽管美国政府对三大车企的救助计划一波三折、千呼万唤,但总算在通用汽车即将弹尽粮绝的关键时刻尘埃落定,有了下文。

2008年12月20日,美财政部公布对汽车业总额174亿美元的援助计划,其中134亿美元将在当月和2009年1月到位,其中通用汽车将获94亿美元,克莱斯勒将获40亿美元。

日前记者从通用汽车公司证实,94亿美元的贷款已经落实到位。

预计将在今年2月17日,也就是向国会提交重组计划最后期限的当天,通用汽车公司将再次获得40亿美元,这将是美国政府向其提供的最后一笔贷款。

然而,伴随这笔贷款的发放,美国政府同时提出了一个极为苛刻的要求,即包括通用汽车在内的美国三大汽车巨头,必须在2009年3月底前提出有效的重组计划,否则政府将要求立即收回贷款。

“我们需要在规定的时间内制定出更为详尽的发展计划给奥巴马政府。

”通用汽车公关部人士向记者表示,虽然他并未透露出这份本已具体到新车上市时间的发展计划还需如何“详尽”,但其所言背后的潜台词已经十分明显:美国政府对汽车巨头提供进一步救助的门槛会更高。

复兴的希望尽管美国政府批准向通用汽车发放的134亿美元使其看到了振兴的希望,但在不少汽车界专家眼里,通用汽车由于积弊如山,导致市场竞争力严重下降,其未来仍然不容乐观。

自2005年以来,通用汽车公司连年亏损,累计亏损额已达700多亿美元,在这样的局面中,即便美国政府完全兑现134亿美元的救助贷款,也只能是杯水车薪。

《华尔街日报》甚至预言,通用汽车将在2009年4月底申请破产保护。

其认为,通用汽车真正需要的救助金为500亿美元,而美国国会绝不会同意提供如此巨大的一笔贷款。

但通用汽车并不认为破产是解决公司目前资金不畅的可行方案,公司管理层认为,现金流问题是由于目前全球金融及信贷市场恶化导致的,这并非通用汽车一家公司面对的困难,而是全国性的问题。

如申请破产保护引起的消费者信心萎缩,将进一步恶化公司现金流问题。

而争取政府救助,并采取新的发展计划才能够帮助通用汽车渡过难关。

然而相当多的市场人士却保留着截然不同的观点:“这只能延缓通用破产的时间,根本改变不了破产的命运。

”一位不愿透露姓名的业内人士分析指出。

而在一些美国政界要员和市场人士看来,无论是通用还是克莱斯勒都很难拿出切实可行的生存战略,而政府救助实际上并无太大的意义。

甚至有高层政府人士发表声明说,“通用汽车等三大汽车企业面临的财务形势并非全国性问题,而是它们自己的问题。

我不支持用美国纳税人的钱来为汽车商的管理不善作出补偿。

如果那样,只会使得他们继续犯更严重的错误。

”而另有学者认为,通用汽车的发展状况已经不适应市场,最好的办法就是自己宣布破产。

其实,对于通用汽车发展状况不适应市场的指责,主要体现在其业务范围及车型上。

早有权威分析人士指出,美国汽车制造企业共同的弊病就是所涉及的业务范围过广、资金流过于分散。

比如通用汽车,盲目多元化直接导致其主业日后遭遇的瓶颈。

此外,上述分析人士还认为,忽视燃油经济性及缺乏全球战略车型也是通用汽车被人诟病的主要原因,通用汽车在北美多年生产油耗大且不环保的卡车为主,并且缺乏通行全球市场的车型,这就使其在能源紧张的今天丝毫行不通。

然而在通用汽车看来,这134亿美元的救助,对于通用汽车反攻市场、重塑汽车制造老大的地位的愿望增加了相当大的底气。

“我们感谢布什政府能够在美国汽车工业遭遇危机的关键时刻为通用汽车提供过渡性贷款。

通用汽车将会继续恪守承诺,为我们的消费者提供优质的汽车产品以及领先的技术。

同时,成功地执行2008年12月2日提交政府的复兴计划。

对于通用汽车的未来,我们仍然充满信心。

”在134亿美元救助计划出台之后,通用汽车在一份公开的声明中表示。

通用汽车的信心并非空穴来风,在全球大力打造新能源汽车产品的同时,发展迅猛、潜力巨大的中国,也给了通用汽车以强大的市场推动力。

“没有任何一个新兴市场国家比中国重要!”通用汽车中国公司负责人告诉记者,“通用汽车预期来自中国汽车市场的增长要高于任何其他市场。

我们非常重视在中国在先进技术、产品和生产厂等方面的投资。

中国的竞争力正在逐步加强,已经成为亚太市场很重要的组成部分。

”中国市场的良性发展无疑是帮助通用汽车摆脱困境的强大助力。

通用汽车乐观地计划:2009年,其将在全球三大市场(包括中国投放22款新车,并且在2010年前增加投放19款新产品,而这19款新产品中,将有18款汽车为新能源汽车。

通用汽车认为,采取积极措施来应对严峻的挑战,包括采取一系列措施改善流动资金状况,向联邦政府积极寻求支持等,通用汽车的未来仍然值得期待。

不过,通用汽车未来的命运到底会如何,另有相关人士发表看法认为,一切将在奥巴马时代真正到来之后见分晓。

但据通用汽车中国相关人士透露,奥巴马上任后打出的重拳即总额超8000亿美元的经济刺激方案中,并未明确包括对通用汽车进一步的救助。

通用汽车2011年中国战略发布2011年02月16日 10:28∙来源:新华汽车∙2月15日,通用汽车董事长兼首席执行官艾克森(中,通用汽车(中国总裁甘文维(右等通用高层在北京举行首次中国媒体见面会,这也是艾克森履新后第一次亮相中国。