绿色汽车的发展现状及未来趋势分析报告
新能源汽车市场发展分析与趋势预测
新能源汽车市场发展分析与趋势预测随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为了人们追求环保、节能和低碳出行的首选。
而在新能源汽车市场的快速发展过程中，也出现了不少竞争激烈的品牌和企业。
本文从新能源汽车市场的发展现状、主流技术及趋势、市场竞争格局、政策环境等方面作出分析，并对未来新能源汽车市场的发展趋势作出预测。
一、新能源汽车市场的发展现状目前在全球范围内，新能源汽车市场已经开始进入了快速发展的阶段。
据统计，2020年全球新能源汽车销量达到370万辆，同比增长43%。
其中，中国、欧洲和美国是最大的新能源汽车市场，分别占据了全球新能源汽车销量的70%。
而在这三大市场中，中国新能源汽车的销量占比最高，比欧洲市场高出一倍以上。
可以预见，未来新能源汽车市场将会迎来越来越多的发展机遇与挑战。
二、主流技术及趋势新能源汽车的技术体系和构成不同于传统燃油车，其主要由电机、电池、电子控制器等部分组成。
目前主流的新能源汽车技术包括纯电动、混合动力、燃料电池等，其中纯电动车型占据了市场主要份额。
在技术发展方面，新能源汽车市场正朝着高效、智能化、轻量化方向发展。
例如，新能源汽车的电池技术正在不断创新，锂离子电池、钠离子电池等都成为了备受关注的领域。
智能驾驶、智能安全、智能互联等也成为了新能源汽车技术创新的重要方向。
三、市场竞争格局新能源汽车市场的竞争格局与传统汽车市场有着诸多不同之处。
首先，新能源汽车市场出现了许多新兴品牌和企业，例如蔚来、小鹏、理想等，而并非只有传统车企在这个市场有话语权。
其次，新能源汽车品牌和企业之间不仅是产品技术的竞争，更重要的是后续的服务、充电等生态建设的竞争。
因此，在新能源汽车市场的竞争中，品牌和企业的综合实力和生态建设能力将更具有决定性的作用。
四、政策环境在新能源汽车市场的发展中，政策环境也扮演着重要的角色。
不同国家和地区的政策不尽相同，但这些政策都旨在促进新能源汽车的普及和发展。
例如，中国政府推出的“双积分”政策、欧洲推出的“零排放”政策、美国的“税收优惠”政策等，都有着明确的标志性作用。
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势新能源汽车市场的现状与未来发展趋势随着全球气候变化的严重性日益凸显，国际社会越来越需要采用新能源替代传统石油燃料，以减少对环境的污染。
而新能源汽车作为环保交通的代表，正在得到越来越多的支持，尤其是在中国这样的发展中国家。
新能源汽车市场也成为各大汽车厂商和投资者关注的焦点。
一、新能源汽车市场现状目前，全球新能源汽车市场规模不断扩大。
根据国际咨询公司Frost & Sullivan的数据，2019年，全球新能源汽车市场的销量为226万辆，较上年增长了10%，并预计到2026年，这一数字将超过1,000万辆。
其中，中国的新能源汽车市场规模最大，占全球新能源汽车市场的50%以上。
2019年，中国的新能源汽车销量超过143万辆，同比增长62.0%。
具体来看，纯电动汽车是当前新能源汽车市场中发展最快、市场占有率最高的车型，其销售数量已经超过了插电式混合动力汽车。
2019年，全球纯电动汽车销量为148万辆，同比增长20.9%，其中，中国市场占比达到了57%。
而插电式混合动力汽车则销售了76万辆，同比增长18.0%。
二、新能源汽车市场未来发展趋势1. 消费场景扩大未来，新能源汽车市场将会迎来更多消费场景的扩大。
随着城市化进程不断加速，人们对交通出行的便利性、经济性、环保性等需求不断增加，因此在婚庆、租赁等领域的消费需求也将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
2. 空间竞争日益激烈随着技术的不断进步，以及政策法规的支持，新能源汽车市场正在迎来更加激烈的竞争，尤其是在动力电池、电机、电控等核心技术领域，各大厂商的竞争将进一步加剧。
3. 绿色发展助推市场发展绿色发展是世界各国对于经济可持续发展的一个重要目标。
在这个大背景下，新能源汽车的发展得到了越来越多的政策支持。
尤其是在中国，政府对新能源汽车市场的政策扶持力度不断加大，如购置补贴、免费停车、免费过路费等，这将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
新能源汽车的市场前景与发展趋势展望
新能源汽车的市场前景与发展趋势展望新能源汽车产业正经历着前所未有的变革与发展。
伴随着全球对环保和可持续发展理念的深入认知，新能源汽车已经成为当今汽车市场的重要组成部分。
随着技术的不断进步、政策的支持以及市场需求的提升，新能源汽车的未来前景显得愈发广阔。
市场规模的迅速扩大是新能源汽车发展的直接体现。
根据相关数据统计，近年来，全球新能源汽车销量稳步增长，尤其是在中国、美国和欧洲等主要市场。
中国作为新能源汽车的最大市场，2019年新能源汽车销量超过120万辆，2020年即使遭受疫情冲击，销量依然保持了较高水平，2021年更是突破了300万辆，成为全球新能源汽车产业的引领者。
此外，欧美市场也在快速跟进，电动车的接受度越来越高，特斯拉、日产、宝马等知名汽车制造商均在加大对新能源汽车的投资。
市场需求的提升使得全球电动汽车市场在未来几年有望达到数百万辆的规模，预计到2030年，全球电动车的保有量将超过2亿辆。
政策推动是新能源汽车发展的另一大推动力，各国政府都积极出台措施以促进新能源汽车的普及。
在中国，政府不仅通过购车补贴、税收减免等方式鼓励消费者购买新能源汽车，还通过建设充电基础设施、推广绿色出行等促进新能源汽车的普及。
在欧洲，许多国家设置了严格的排放标准，鼓励消费者逐步淘汰燃油车，转而使用电动车。
同时，各大汽车制造商也纷纷响应，宣布将在未来几年内推出更多的电动汽车车型，提高产品的市场竞争力。
技术进步是推动新能源汽车行业发展的核心因素。
近年来，电池技术的突破极大提高了电动车的续航能力与安全性，尤其是锂电池和固态电池的发展，使得电动车在续航和充电时间上不断缩小与传统燃油车的差距。
电动汽车的充电网络也在迅速完善，从高速公路到城市街道，越来越多的充电桩不断投入使用，为电动车提供了更为便捷的充电条件。
此外，智能化技术的应用也为新能源汽车的发展提供了新的机遇，自动驾驶、车联网技术的逐步成熟，推动了发行新的商业模式与消费体验。
未来汽车行业的发展趋势分析
未来汽车行业的发展趋势分析随着全球经济的快速增长，汽车行业也在不断发展，各种新型的交通工具也层出不穷。
未来汽车行业将会朝着哪些趋势发展呢？在本文中，我们将会对未来汽车行业的发展趋势进行分析。
1. 电动汽车成为趋势在2020年中国汽车销量下降的情况下，电动汽车的销量却呈现了逆势增长。
这也是未来汽车行业的一个明显趋势。
未来汽车行业将会更加注重环保，电动汽车充分符合环保要求。
政府也在大力扶持电动汽车的发展，未来电动汽车市场将会继续增长。
2. 智能汽车发展趋势明显智能汽车是未来汽车行业的另一个重要趋势。
随着人工智能、物联网等技术的不断进步，智能汽车的应用范围也越来越广泛。
智能汽车将会运用各种传感器进行自动驾驶，使驾驶更加安全、便捷，减少交通事故的发生。
而且智能汽车的交互操作体验也将得到进一步提升，驾乘人员可以方便地和汽车进行交互操作。
3. 出行方式向共享化方向转变共享经济的崛起推动了出行方式向共享化方向转变。
未来汽车行业也将向这个方向发展。
很多车企开始推出共享汽车服务，消费者可以根据时间和目的地来灵活选择出行服务，大家可以共享汽车，也可以共享驾驶者。
这样可以大大节省出行成本，让更多人受益于出行服务。
4. 智慧交通将会进一步发展随着智能汽车的发展，智慧交通也将会进一步发展。
未来的交通系统将更加高效，更加方便。
车与车、车与路之间可以实现信息交换，交通状况更加精准地掌握。
同时，智慧交通也会将大数据应用到交通规划之中，对城市交通进行智能化管理，大大提高城市交通的管理水平。
5. 绿色低碳是未来的关键词未来汽车行业的绿色低碳发展也是关键词之一。
很多国家都选择了低碳的路线，汽车行业也不例外。
各种新能源的汽车出现，如太阳能电池板、氢能源和生物燃料汽车等。
这些新型汽车都具有绿色、低碳的特点，成为未来汽车行业发展的重要方向。
未来汽车行业的发展趋势各不相同，但无论是哪一种趋势，都离不开科技的支持和新型技术的开发。
随着人们对出行方式的需求不断提高，未来汽车行业必将迎来更为广阔的市场和更为重要的发展机遇。
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析
新能源汽车的发展趋势和市场前景分析随着环境保护和能源危机的逐渐凸显，新能源汽车作为一种绿色、可持续的交通工具，已经成为全球汽车行业的焦点。
本文将对新能源汽车的发展趋势和市场前景进行分析。
一、新能源汽车的发展趋势1. 技术进步：随着科技的不断发展，新能源汽车的技术水平也在不断提高。
电池技术、电动机技术、充电技术等方面的创新使得新能源汽车的性能和续航里程得到显著提升。
2. 政策支持：全球各国纷纷出台鼓励节能环保的政策，提供补贴和优惠政策来推动新能源汽车的普及。
同时，国际环保协议的签署以及碳排放量的限制也为新能源汽车的发展提供了机遇。
3. 消费者需求：随着环保意识的不断增强，越来越多的消费者更加关注汽车的环保性能。
新能源汽车不仅具有零排放、降噪等环保优势，还能够降低燃油消耗和运营成本，满足消费者对清洁、经济、方便的出行需求。
4. 产业链完善：新能源汽车产业链包括研发、生产、销售、充电基础设施等多个环节，随着市场的规模不断扩大，相关产业链逐渐完善。
同时，相关企业和研究机构也在加大投入，推动新能源汽车技术和产业的发展。
二、新能源汽车市场前景分析1. 市场规模扩大：根据国际能源署的数据，全球新能源汽车销售额已经实现快速增长。
尤其是在欧洲、中国和美国等地区，新能源汽车市场规模激增，预计未来几年将继续持续扩大。
2. 政府支持政策：各国政府在新能源汽车领域提供了大量的支持政策，包括购车补贴、免税减税、充电基础设施建设等。
政策的支持将大大促进新能源汽车市场的发展。
3. 技术进步推动：新能源汽车的技术不断成熟和创新，包括电池技术的进步、充电技术的提高等方面，将进一步推动市场的发展。
新能源汽车的续航里程逐渐增加，充电时间逐渐缩短，将提升消费者购买的意愿。
4. 成本下降：随着技术进步和市场规模的扩大，新能源汽车的生产成本逐渐下降。
相比传统燃油车，新能源汽车的运营成本更低，而且在部分地区充电成本相对较低，将吸引更多消费者选择新能源汽车。
新能源汽车发展现状与未来趋势分析
新能源汽车发展现状与未来趋势分析近年来，随着环境保护问题日益凸显和人们对汽车尾气排放的关注，新能源汽车作为一种绿色出行方式逐渐受到大众的关注和青睐。
本文将以新能源汽车的发展现状和未来趋势为主题进行分析。
一、新能源汽车的发展现状1.1 市场规模的扩大随着政府采取一系列鼓励措施和加大推广力度，新能源汽车市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球新能源汽车销售约为220万辆，同比增长了10%左右。
中国是全球最大的新能源汽车市场，其销售量约占全球的50%。
1.2 技术革新的推动新能源汽车的发展得益于技术的不断革新。
电池技术、电机技术以及充电技术等方面的进步，使得新能源汽车的续航里程不断提高，充电速度也逐渐加快。
此外，智能化、自动驾驶等技术的引入也使新能源汽车变得更加智能、便捷。
1.3 政策支持的重要性政府制定的一系列政策措施对新能源汽车的推广起到了关键作用，比如减免购置税、免费停车、充电基础设施建设等。
这些政策的出台，有效降低了新能源汽车的购买和使用成本，激发了消费者的购买欲望。
二、新能源汽车未来的趋势分析2.1 纯电动汽车将成为主流新能源汽车主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型，其中纯电动汽车将成为未来发展的主流。
随着电池技术的进一步突破和成本的下降，纯电动汽车的续航里程将进一步提升，充电设施的建设也将更加完善，这将促使纯电动汽车市场的的增长。
2.2 智能化技术的应用近年来，智能化技术在汽车行业的应用越来越广泛，新能源汽车也不例外。
智能驾驶、车联网等技术的不断发展与完善，将使得新能源汽车更加智能、便捷。
例如，人工智能算法的应用可以优化车辆性能，提高续航里程；通过车联网技术，车辆可以实现远程监控和远程操作，提高用户的使用体验。
2.3 跨界融合带来新的发展机遇新能源汽车的发展也将推动汽车产业的跨界融合。
与充电设施、充电桩等相关的基础设施领域将得到持续的发展和改善；与能源产业、电力系统的相互融合将带动新能源汽车的电量管理和能源共享等创新模式的出现。
《2024年低碳经济视角下我国新能源汽车的发展》范文
《低碳经济视角下我国新能源汽车的发展》篇一一、引言随着全球气候变暖的问题日益严峻，低碳经济成为了世界各国关注的焦点。
为了响应绿色环保、低碳减排的号召，新能源汽车的研发与推广成为了我国乃至全球的重要任务。
本文将从低碳经济的视角出发，探讨我国新能源汽车的发展现状、挑战及未来趋势。
二、我国新能源汽车的发展现状1. 政策支持近年来，我国政府出台了一系列政策，大力支持新能源汽车的研发与推广。
例如，购车补贴、税收减免、充电基础设施建设等，为新能源汽车的普及提供了有力保障。
2. 技术进步随着科技的不断进步，我国新能源汽车的技术水平不断提高。
在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了显著成果，使得新能源汽车的续航里程、性能和安全性得到了有效提升。
3. 市场规模目前，我国新能源汽车市场规模不断扩大，消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高。
各类新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，为市场提供了丰富的选择。
三、我国新能源汽车发展面临的挑战1. 基础设施建设尽管我国充电基础设施不断完善，但仍存在布局不均、充电设施利用率低等问题。
这在一定程度上制约了新能源汽车的普及。
2. 技术瓶颈尽管我国在新能源汽车技术方面取得了显著成果，但仍面临一些技术瓶颈。
如电池成本高、续航里程不足、充电速度慢等问题仍需进一步解决。
3. 市场竞争随着新能源汽车市场的不断扩大，竞争日益激烈。
各品牌需要不断提升自身技术水平和产品质量，以应对激烈的市场竞争。
四、低碳经济视角下我国新能源汽车的发展趋势1. 政策引导未来，我国政府将继续出台一系列政策，进一步推动新能源汽车的普及。
如加大购车补贴力度、完善充电基础设施等，为新能源汽车的发展提供有力保障。
2. 技术创新在低碳经济的背景下，技术创新是推动新能源汽车发展的关键。
各企业应加大研发投入，突破技术瓶颈，提高新能源汽车的性能和续航里程。
3. 绿色出行理念普及随着人们对环保意识的提高，绿色出行理念将更加普及。
消费者将更加关注汽车的环保性能和节能性能，为新能源汽车的市场拓展提供有力支持。
绿色未来新能源汽车的愿景与发展
绿色未来新能源汽车的愿景与发展随着全球能源危机的不断加剧以及环保意识的提高，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的可持续发展选择，备受关注。
绿色未来新能源汽车的愿景旨在实现能源和环境的双赢，减少尾气排放、降低油耗污染、提高能源利用效率，推动汽车行业朝着更加可持续的方向迈进。
本文将对绿色未来新能源汽车的愿景与发展进行探讨。
一、新能源汽车发展的市场需求新能源汽车的发展离不开市场需求的推动。
随着城市化进程的加快和人口增长，人们对交通工具的需求越来越高。
然而，传统燃油汽车在使用过程中产生大量废气和废料，对环境造成严重污染。
因此，市场对新能源汽车的需求逐渐增加。
此外，全球能源危机也催生了对替代能源的需求，新能源汽车作为一种可替代的能源选择，受到了消费者的广泛关注。
二、绿色未来新能源汽车的愿景1. 可再生能源利用绿色未来新能源汽车的愿景是基于可再生能源的利用。
可再生能源包括风能、太阳能、水能等，具有不可替代的优势。
新能源汽车利用可再生能源进行驱动，可以实现能源的有效利用，减少对传统燃油的依赖，降低碳排放。
在绿色未来新能源汽车的愿景中，可再生能源将是主要的能源来源。
2. 高效能源利用绿色未来新能源汽车的愿景是实现能源的高效利用。
新能源汽车通过采用先进的技术，提高能源利用效率。
例如，利用智能控制系统，优化电池充电和放电过程，减少能量损失。
此外，新能源汽车还可以通过制动能量回收、太阳能充电等方式，进一步提高能源利用效率。
3. 环境友好绿色未来新能源汽车的愿景是实现环境的友好。
新能源汽车采用清洁能源供给，减少尾气排放，降低空气和水质污染，改善环境质量。
此外，新能源汽车在生产过程中还能减少废弃物的产生，降低对环境的破坏。
绿色未来新能源汽车将成为可持续发展的典范。
三、绿色未来新能源汽车发展的挑战和机遇1. 挑战绿色未来新能源汽车面临的最大挑战是技术和成本。
新能源汽车的技术仍然在不断发展中，包括电池技术、充电设施、动力系统等方面。
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绿色汽车的发展现状及未来趋势分析报告燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。
降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。
由于严重的资源不足并希望从日本、德国等发达国家获取节省能源、再利用技术等方面的经验，2004年下半年，国家发改委开始探讨制定“循环型经济促进法”，目前正在汽车等行业确立循环型经济试点(REM)企业。
与此同时，中国环境保护总局也正在讨论、制定绿色汽车指导方针(GCG)，以及基于GCG标准的优惠政策(税制优惠、城市内的限行条件等)，目前预计GCG 的公布日期为2005年年底，优惠政策的适用时间最早为2006年上半年。
何谓绿色汽车？不同时期、不同国家或地区有不同的定义。
一般是指能够满足本国家或地区下一个阶段排放法规要求的目标值的车辆。
比如，欧洲乘用车早在2001年就已开始实施欧Ⅲ法规，而我国乘用车要到2007年才开始实施欧Ⅲ，故对于我国目前来说，欧洲在用的乘用车就是绿色汽车。
1．国外绿色汽车的发展现状及趋势1.1排放法规限值越来越严随着汽车工业的快速发展,汽车的生产量和保有量急剧增加,汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源,严重地危害着人类的健康。
据研究,目前大气中38.5%的一氧化碳(CO)、21.7%的碳氢化合物(HC)、87.6%的氮氧化物(NOx)、11.7%的二氧化碳(CO2)、6.2%的二氧化硫(SO2)、32%的微粒物(PM)来自汽车废气排放。
而城市大气中,61%的CO、87%的HC、55%的NOx来自汽车废气排放。
因此解决汽车排放对环境污染的危害,已成为世界各国多年来研究的最重要课题之一。
正因为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。
可以不夸张地说，正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛进的发展。
美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究与应用方面，已远远走在中国的前列。
如欧盟国家的乘用车，早在1993年就实行了欧Ⅰ标准、1997年实施欧Ⅱ、2001年实施欧Ⅲ、2006年将实施欧Ⅳ。
而中国现在实行的是国Ⅱ(相当于欧Ⅱ)，要到2007年7月1日才开始实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)。
欧洲2001年实行的欧Ⅲ号标准，其污染物排放量相当于中国现行国Ⅱ标准指标的52％～72％。
到2006年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物(NOX)要比2001年下降30％。
这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相关技术必须与其同步进行。
众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采用汽油机。
但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力气。
事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。
美国将在2006年开始实施超低排放标准，要达到的是比2002年的排放限值低90％的要求。
2002年的排放标准允许排放量已是上世纪70年代的1/10，即是说，到2006年，允许的排放量是70年代的1/100。
说得更通俗些，这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空气还要干净。
为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更先进的控制技术来降低尾气污染。
为此，早在1991年，世界上26家著名的汽车及零部件公司合作，在美国组成了清洁柴油机研究联合体，专门研究柴油机的排放问题。
1999年第二期研究项目完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲Ⅴ号水平，达到世界领先。
现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。
1.2 汽车环保技术的研发及应用速度加快近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。
一般情况下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一，如降低汽车油耗，就可减少CO2排出，从而改善地球温室效应。
总之，在地区和全球环境保护，诸如:减缓全球温度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车(ELV)回收处理等方面，加快应用现成的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大汽车企业的最紧迫课题。
(1)降低汽车油耗，防止全球温度变暖目前，一些3～4升油耗汽车，即燃用3～4升汽油或同等物行驶100公里的汽车，已在国际市场上相继推出。
然而,要开发和生产出一些发达国家下一阶段油耗法规要求的3升以下、甚至2升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。
燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身重量等方面。
然而,一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此,需要开发新的技术来实现目标。
取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。
为了确保其在汽车上的有效应用,必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及燃料供应技术,如高密度氢气存储和氢气制造技术。
要实现燃料电池车的商品化必须解决诸多问题,如改进燃料重整器等。
对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非常必要。
另外,清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化同样必须考虑温室效应问题。
减轻汽车重量将是刻不容缓的,但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。
因此,必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金(新一代塑料)以及造型技术。
具体说来，控制全球温度变暖,实施2～3L油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑研发并应用以下技术：第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。
这不光涉及氢燃料电池组,还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高性能的副电池(它起到代替燃料箱的作用)。
氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同步,以便在3～5年后推出第一批商品化的燃料电池车并建立燃料标准；在10年后实现大批量销售燃料电池车和完善燃料供应体系。
第二，进一步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。
为了控制温室效应气体(CO2),混合动力车和燃气汽车必须进一步改良。
混合动力车虽已上市,但它们需要继续开发更好的电动装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。
到2010年前后,必须加大开发力度以实现更大的市场渗透率。
现许多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。
第三，减轻汽车重量。
这是迅速改善燃油经济性的关键因素,必须通过开发轻质、高强度材料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来实现。
(2)加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用降低汽油车的排放需要进一步改进发动机设计和进行催化剂的开发。
为了确保催化剂耐用,石油工业界一直在致力于减少燃料中铅和硫的含量。
将高性能催化剂和清洁燃料结合起来是进一步改善汽油车排放性能的最佳选择。
此外,为控制温室效应气体(CO2)而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更广泛的应用。
为了促使燃油经济性的改进与低排放控制保持一致,需要优先开发先进的稀NOx催化剂。
柴油机因热效率高和能量使用合理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。
然而,由于不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的NOx和颗粒排放物比汽油机要高许多。
近几年柴油机汽车的大量出现引起了“社会问题”,尤其是它排出的黑烟和颗粒物(直径2.5μm左右)被认为对人体有较大毒害,必需消除。
但是，用现有技术不可能大幅度降低NOx排放，因此，需要开发新的技术。
此外，要减少汽车废气排放,加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。
具体说来，美、欧和日本等发达国家和地区为了达到2010年前后实施的汽车超低排放法规限值，目前及未来一定时期主要考虑研发并应用以下技术：第一，开发超高性能催化剂。
对柴油机而言,有必要开发能与汽油机的清洁率相似的催化剂,尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体健康有危害性的颗粒物质。
同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，这需要开发低温活化催化剂。
为了尽快推出柴油机催化剂和在5年内将催化剂的活化时间降至现值的二分之一,还要很多技术难题等待攻克。
由于这种催化剂的开发需要基础研究,故国外工业界和院校、研究所领域的广泛合作现正在加紧进行。
第二，燃料的改良。
为了开发高性能的催化剂,有必要把燃料中的硫含量(会大大降低催化剂的耐用性)降到接近零。
到2010年，必须达到批量生产超低硫含量轻油或部分采用合成燃料。
为了实现这一目标，现国外汽车企业、院校、政府和石油工业之间正加紧合作，确定燃料标准、规格；同时跨国间的密切合作也在加紧进行。
第三，继续改进发动机燃烧控制技术。
迄今为止,在发达国家，私营部门已开始改进发动机燃烧控制系统。
过去，国外大学实验室已经完成这方面高水平的研究工作,但汽车企业对这一领域的介入不多。
由于控制技术中需要应用尖端处器，因此，现国外高等院校与研究所正在继续深入进行研究，企业则积极配合。
(3)促进报废车(ELV)的回收和再利用当汽车不能再使用时,作为ELV由用户交给经销商或维修站,然后用处理机(如切碎机)拆卸并销毁。
有用的部件、含铁和非铁质金属等被回收再利用,剩余的作为碎屑被处理掉。
因此,促进ELV回收对有效利用资源非常重要。
另外,因ELV中存在危及环境的材料(如:铅和其它重金属),故需防止它们在处理时释放出有毒物。
美国、欧洲、日本等发达国家和地区早在上世纪90年代就提出，采取ELV回收措施争取2010年前后使ELF的回收率达到90%以上；近年又提出在2025年前后实现ELV的回收率100%。
为了实现这些目标,在汽车设计阶段就考虑回收办法是必须的,同时还应引入有效处理和加工技术的新理念。
目前及未来一定时期，国外主要考虑研发并应用以下ELV的回收和再利用技术：第一，开发简易回收技术。
为了使树脂和玻璃易于分离,必须尽早开发出有助于分离的零件。
目前，部分玻璃已开始作为原材料供再利用,显然还有进一步提高利用率的潜力。
到2010年,除了热塑性材料,树脂也应具备回收能力；为了去除金属杂质,要尽早进行简易分类设计；继续研究切碎屑的分拣和融化分离技术；防止金属和树脂衰变技术对实现相同材料的重复再利用很重要,必须逐步加以改进开发。
另外,通过再聚合反应把树脂恢复成原料的研究正在试验阶段,这是未来回收的基础。
由于不同的回收技术领域，如防止退化技术和树脂再聚合反应等，均需要基础研究,故不仅企业要付出努力,还应该借助院校和科研所的研究力量。
第二，开发再利用技术。
促进这方面的工作需要再利用零件的供应和质量保证,所以目前已同时进行产品寿命检验技术的研发，理想状态是材料和零件本身具备自诊断特性。
此外，还必须付出艰苦的努力，加快开发尽可能长效的或者具有自恢复能力的零件。
第三，建立社会回收系统。
尽可能让一些与汽车相关的工业介入EVL 回收工作，只有把回收作为社会系统的一部分来发展才能提高EVL实际回收效率。