中国汽车未来发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国经济的重要支柱之一，近年来取得了长足的发展。
本文将从中国汽车工业的发展历程、现状以及未来发展趋势三个方面进行详细介绍。
一、发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到上世纪50年代，当时中国开始生产军用汽车。
随着国家经济的发展，中国汽车工业逐渐实现了从技术引进到自主创新的转变。
在改革开放政策的推动下，中国汽车工业得到了快速发展，逐渐形成为了以一汽、二汽、东风、长安等为代表的汽车创造集团，并且与国际知名汽车厂商建立了合作关系。
二、现状分析目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和生产国。
根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国汽车产销量分别达到了2500万辆和2530万辆，连续多年保持全球第一的位置。
中国汽车工业的发展不仅带动了相关产业链的发展，还为国家经济增长和就业提供了重要支撑。
然而，中国汽车工业也面临着一些挑战。
首先，市场竞争激烈，国内外品牌竞争激烈，消费者对汽车品质和性价比的要求越来越高。
其次，环保和能源问题日益凸显，中国政府加大了对汽车尾气排放的监管力度，推动新能源汽车的发展。
此外，人工智能、互联网和共享经济等新兴技术也对传统汽车工业产生了影响，汽车企业需要加快转型升级，顺应市场需求。
三、发展趋势展望未来，中国汽车工业将呈现以下几个发展趋势：1. 新能源汽车的快速发展：中国政府大力支持新能源汽车的发展，推出了一系列的优惠政策和补贴措施。
估计到2025年，中国新能源汽车销量将占到整个汽车销量的比例超过50%。
2. 智能化与互联网的融合：随着人工智能和互联网技术的不断发展，智能汽车将成为未来的发展方向。
智能驾驶、智能交通系统以及车联网等技术将得到广泛应用，提升车辆的安全性和驾乘体验。
3. 共享经济的兴起：共享经济已经改变了人们的生活方式，汽车共享也成为一种新的趋势。
未来，共享汽车将更加普及，减少了个人购车的需求，提高了汽车利用率，降低了交通拥堵和环境污染。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国经济的重要支柱产业之一，经过多年的发展，取得了显著的成就。
本文将详细介绍中国汽车工业的发展历程、现状以及未来的发展趋势。
一、发展历程中国汽车工业的发展可以追溯到上世纪50年代，当时中国开始自主研发汽车，并建立了第一家汽车创造厂。
然而，由于技术和资金等方面的限制，中国汽车工业的发展发展缓慢。
直到改革开放以后，中国汽车工业才迎来了快速发展的机遇。
在改革开放的推动下，中国汽车工业逐渐实现了技术引进和合作生产，并开始向国际市场输出汽车产品。
1990年代，中国汽车工业迎来了快速增长的时期，国内市场需求的不断增加推动了汽车产量的大幅提升。
同时，中国汽车工业也开始加大自主创新力度，推动技术升级和产品质量的提升。
二、现状分析目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和产销量最大的国家。
根据数据统计，2022年中国汽车产销量分别达到了3000万辆和2800万辆，连续多年位居全球第一。
中国汽车工业的规模和产能已经达到了世界率先水平。
中国汽车工业的现状还体现在以下几个方面：1. 品牌竞争激烈：中国汽车市场涌现了众多本土和国际品牌，竞争异常激烈。
在国内市场，本土品牌如吉利、长城等已经崭露头角，与合资品牌展开竞争。
同时，国际知名品牌如大众、丰田等也在中国市场占有一定份额。
2. 技术升级与创新：中国汽车工业在技术升级和创新方面取得了显著发展。
特斯拉在中国市场的成功进一步推动了电动汽车的发展，许多本土品牌也开始加大电动汽车的研发和生产力度。
此外，智能网联汽车、自动驾驶技术等也成为中国汽车工业的重要发展方向。
3. 绿色环保发展：中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车创造企业提高新能源汽车比例。
这推动了中国汽车工业向绿色环保方向发展。
越来越多的汽车创造企业开始加大对新能源汽车的研发和生产力度，推动了新能源汽车的普及和应用。
4. 产业链协同发展：中国汽车工业的发展不仅仅是创造业的发展，还涉及到整个产业链的协同发展。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国制造业的重要组成部分，也是中国经济发展的重要支柱之一。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增长，中国汽车工业得到了迅猛发展。
本文将从中国汽车工业的发展历程、当前形势以及未来发展趋势三个方面进行详细阐述。
一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业起步较晚，但在改革开放以来的几十年间取得了巨大的发展成就。
1978年，中国开始引进国外汽车技术，建立了第一家合资汽车企业——北京现代汽车有限公司。
此后，中国汽车工业经历了从技术引进到自主研发的转变，逐渐形成了以一汽、二汽、东风、长安等为代表的国内汽车品牌。
二、中国汽车工业的当前形势目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和生产基地。
中国汽车市场的快速增长主要得益于中国经济的高速发展和城镇化进程的推进。
中国政府采取了一系列措施，如减税优惠、购车补贴等，来刺激汽车消费。
同时，中国汽车工业也在不断提升自身的技术水平和产品质量，逐渐实现了从“数量型”向“质量型”转变。
三、中国汽车工业的发展趋势1. 新能源汽车的快速发展随着环境污染和能源短缺问题的日益突出，新能源汽车成为全球汽车工业的发展趋势。
中国政府将新能源汽车列为重点发展项目，并出台了一系列支持政策。
预计未来几年内，中国新能源汽车市场将保持高速增长，成为全球新能源汽车产业的重要市场。
2. 智能化技术的应用随着人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，智能化汽车成为未来汽车工业的发展方向。
中国汽车工业正在积极推动智能化技术的应用，如自动驾驶、智能交通系统等。
这些技术的应用将提升汽车的安全性、舒适性和便利性，为消费者提供更好的出行体验。
3. 产业升级和转型升级中国汽车工业正面临着产业升级和转型升级的挑战。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，传统汽车制造商需要加快技术创新和产品升级，以提高市场竞争力。
同时，中国汽车工业还需要加强与其他行业的融合，如互联网、金融等，以推动产业链的升级和转型。
汽车行业的发展趋势与未来展望
汽车行业的发展趋势与未来展望
近些年来，汽车行业在国家的支持下发展迅速，成为中国经济的重要
支柱。
汽车行业是一个有潜力的行业，同时也是世界经济发展的重要推动力。
随着市场需求的增长，汽车行业的发展趋势在不断发展，未来的发展
也将朝着更加繁荣的方向前进。
首先，汽车行业需要强化技术创新，促进行业发展。
目前，我国汽车
行业正在以惊人的速度大规模发展，也正在建立国际知名的汽车企业，以
适应国际市场的需求，以满足更高质量的产品需求。
同时，汽车企业需要
着眼于创新，开发出更加安全，经济，环保的汽车，满足消费者的需求，
提高汽车行业的竞争力。
其次，汽车行业还需要推进行业标准化，促进行业的可持续发展。
目前，汽车行业的标准化程度还不够，促进行业整合的重要性也越来越重要。
为了推动行业标准化，汽车制造商应当加大研发投入，在关键技术方面创新，提升标准化水平和提高质量。
另外，政府也应当加大投入，为汽车制
造商提供支持，积极推进行业标准的完善和优化。
最后，汽车行业应当加大投资，推动行业的发展。
结合先进汽车发展趋势,简述中国汽车发展前景
近年来，随着全球汽车行业的快速发展，我国汽车市场也呈现出了蓬勃的发展态势。
在全球汽车行业的大背景下，结合先进汽车发展趋势，我们不妨来简述一下我国汽车发展的前景和趋势。
1. 先进汽车技术的发展随着信息技术和智能化技术的不断进步，先进汽车技术正在迅速发展。
无人驾驶技术、人工智能技术、新能源汽车技术等一系列先进技术的应用，正在改变着传统汽车行业的发展格局。
我国汽车企业也积极响应国家政策，不断加大对高新技术的研发和应用力度。
2. 新能源汽车的崛起作为全球最大的汽车市场，我国对新能源汽车的发展前景抱有极大的期待。
政府出台了一系列支持政策，如补贴、免费停车等，以推动新能源汽车的发展。
这将为我国汽车行业带来新的发展机遇和挑战。
3. 智能网联汽车的应用智能网联汽车是未来汽车行业的发展趋势之一。
从车联网到智能驾驶辅助系统，智能网联汽车正逐渐成为汽车行业的核心竞争力。
我国汽车企业正在积极跟进，推动智能网联汽车技术的研发和应用。
4. 自主品牌的崛起近年来，我国汽车自主品牌在市场竞争中逐渐崭露头角，不断提升品牌形象和产品质量。
一些自主品牌在新能源汽车、智能汽车等领域取得了一定的成绩，逐渐在国内外市场上占据一席之地。
总结回顾：结合先进汽车发展趋势，我国汽车发展前景充满希望。
随着技术的不断创新和政策的大力支持，我国汽车行业必将迎来更加璀璨的未来。
新能源汽车、智能网联汽车、自主品牌的崛起等趋势将为我国汽车市场带来更多的发展机遇。
我们对我国汽车行业的未来充满信心。
个人观点和理解：作为我国汽车行业的发展者和参与者，我们应该更加关注先进汽车发展趋势，不断提高自身技术能力和产品竞争力，积极跟进行业发展潮流，争取更大的市场份额。
政府应当加大对先进汽车技术的支持力度，为我国汽车行业的快速发展提供更多的政策支持和市场环境保障。
通过这篇文章，希望您能更全面、深入地了解我国汽车发展的前景和趋势，为您在汽车行业的发展道路上提供一些新的思路和见解。
2024年中国汽车产品进出口概况及发展趋势
2024年是中国汽车产业发展的关键一年，中国汽车产品的进出口规模不断扩大，取得了显著的成绩。
下面将从2024年中国汽车产品进出口的概况和发展趋势两个方面进行分析。
一、概况1.进口方面2024年，中国汽车进口规模继续增长，进口量居高不下。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车进口量为138.35万辆，同比增长36.33%，进口额达到211.53亿美元，同比增长57.83%。
中国汽车进口量的增长主要受到国内消费市场需求的推动，消费者对于进口汽车的需求增加，同时汽车经销商也积极引进国外品牌。
2.出口方面2024年，中国汽车出口量也取得了显著增长。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车出口量为618.5万辆，同比增长48.52%，出口额达到469.68亿美元，同比增长67.82%。
中国汽车产品的出口主要以中低端汽车为主，出口地区主要集中在东南亚、非洲等新兴市场，其中出口量最大的目的地是俄罗斯、中东和东南亚地区。
二、发展趋势1.进口市场的多样化随着中国汽车市场的逐渐成熟和消费者需求的不断提升，进口汽车品牌和款式也日益多样化。
未来，中国汽车市场的进口产品将更加多元化，涉及高端、中高端和中低端汽车，这将为中国的汽车市场带来更多选择。
2.出口市场的拓展随着中国汽车产品的质量不断提升和技术水平的不断创新，中国汽车产品在国际市场的竞争力逐渐增强。
未来，中国汽车产品的出口市场将进一步拓展，涉及更多国家和地区，同时出口品牌也会越来越多元化。
3.自主品牌的崛起中国汽车产业在2024年已经初步建立了自主品牌的基础，未来自主品牌将更加蓬勃发展。
随着自主品牌的品质提升和知名度增加，未来中国汽车产品的市场占有率将进一步提升，自主品牌也将成为中国汽车产品出口的新亮点。
4.清洁能源汽车的发展随着全球环境保护意识的逐渐增强和清洁能源汽车的技术不断成熟，中国汽车产业正在加快清洁能源汽车的研发和生产。
未来，清洁能源汽车将成为中国汽车产品出口的重要组成部分，为中国汽车产业的可持续发展开拓新的市场空间。
中国汽车产业现状布局及发展趋势
中国汽车产业现状布局及发展趋势中国汽车产业是中国经济的重要组成部分，也是全球最大的汽车市场之一、近年来，中国政府一直致力于推动汽车产业的发展，并制定了一系列政策和计划来支持汽车制造、销售和研发。
下面将对中国汽车产业的现状布局及发展趋势进行分析，以期更好地了解中国汽车产业的未来发展方向。
一、现状布局1.汽车产销规模不断扩大中国汽车市场的产销规模在过去几十年里呈现持续增长的态势。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车产销量分别达到了2.27亿辆和2.28亿辆，分别比上年增长3.4%和0.8%。
中国汽车市场已经连续11年保持全球最大汽车市场的地位。
2.产业结构不断优化过去，中国汽车产业以合资企业和传统内燃机车型为主，缺乏自主品牌和自主研发能力。
然而，近年来，中国政府提出了“中国制造2025”和“新能源汽车产业发展规划”，鼓励汽车企业加大自主研发力度，并推动新能源汽车的发展。
目前，中国拥有一些世界知名的自主品牌，如比亚迪、长城等，并在新能源汽车领域取得了重要的突破。
3.技术创新不断崛起中国的互联网和科技企业也开始进入汽车产业，推动智能汽车和自动驾驶技术的发展。
例如，百度成立了自动驾驶汽车事业部，腾讯和阿里巴巴也都在智能汽车领域有所布局。
同时，中国企业也开始研发燃料电池和氢能源等新兴技术，以进一步提升汽车的环保性和续航能力。
二、发展趋势1.新能源汽车市场快速增长中国政府大力推动新能源汽车的发展，通过出台补贴政策、建设充电桩基础设施等措施，使得新能源汽车市场得到了快速发展。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国新能源汽车销量达到了142.4万辆，同比增长了3.6%。
随着技术的不断成熟和成本的降低，新能源汽车市场有望进一步扩大。
2.智能汽车和自动驾驶技术加速发展互联网和科技企业的进入，推动了智能汽车和自动驾驶技术的突飞猛进。
中国的互联网巨头们正在投入大量资源和资金用于智能汽车研发，预计未来几年内将会有更多的智能汽车产品进入市场。
中国汽车产业现状及发展趋势
中国汽车产业现状及发展趋势目前，中国汽车产业具有以下特点：首先，中国汽车市场规模庞大。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车销量达到2589.7万辆，连续10年保持全球第一的位置。
尤其是轿车和SUV市场需求旺盛，在中国消费者追求个性化、豪华化的需求驱动下，高端汽车市场增长迅猛。
其次，中国汽车制造业发展迅速。
中国拥有众多世界知名的汽车制造企业，如长城汽车、吉利汽车、上汽集团等。
中国制造的汽车产品在技术、品质和性价比上都有显著提升，越来越多的中国汽车品牌开始走向国际市场。
再次，新能源汽车发展迅猛。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，出台了一系列鼓励政策和补贴措施。
2024年，中国新能源汽车销量达到142.3万辆，占全球新能源汽车市场的一半以上。
充电桩建设和电动汽车的普及也取得了显著进展。
然而，中国汽车产业仍面临一些挑战。
首先，环境污染和能源消耗问题。
随着汽车保有量的增加，排放污染和能源消耗问题日益突出。
中国政府提出了“绿色出行”理念，鼓励新能源汽车的使用，但仍需要进一步加大环保投入和政策支持。
其次，技术和创新能力不足。
尽管中国汽车制造业在数量和规模上取得了巨大进步，但在关键核心技术和创新能力方面仍相对薄弱。
与发达国家相比，中国汽车产业在智能网联、自动驾驶等领域的研发和创新进展较慢。
最后，市场竞争激烈。
中国汽车市场竞争激烈，国际汽车巨头纷纷涌入中国市场，同时中国本土企业也在加大市场竞争力，使得汽车市场竞争更加激烈。
在这种情况下，中国汽车企业需要加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败之地。
未来中国汽车产业的发展趋势主要有以下几个方面：首先，新能源汽车将继续快速发展。
中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车制造企业提高新能源汽车的产销比例。
此外，技术进步和成本下降将进一步推动新能源汽车的发展。
其次，智能网联汽车将成为发展方向。
中国政府提出了“中国制造2025”战略，推动汽车制造业向智能制造转型。
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中国汽车未来发展趋势未来全球第二大汽车市场首先在中国汽车的总体市场方面，至少在未来几年内，直至2015年，伴随着中国的国内生产总值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持续增长，所带来财富的增加，因此人们对汽车的需求也将水涨船高，根据我们的预测，到2015年，中国汽车年度销售量将超过1000万辆。
这种增加幅度将使中国迅速成为全球第二大汽车市场，这种规模将中国汽车市场其对世界各地的多家整车制造商(VM)、供应商的命运产生直接的影响。
中国市场很可能出现一个产能过剩的阶段，这种局面一方面是由政府制订的政策造成的——因为政府希望通过多种政策杠杆对需求的增长进行调节；另一方面，整车制造商和供应商对这个增长迅速的市场觊觎已久，正源源不断地投入资金。
在这个过程中，为了夺取更多的市场份额，整车制造商很可能不断缩短新产品开发的周期，这将进一步刺激需求的增长。
其次是在政策环境上，中国政府将继续根据其对WTO的承诺对国内汽车行业的整体发展进行平衡调节。
2005年初汽车领域发展速度减缓，这进一步证明这个领域很大程度上仍在政府宏观调控之下，供需两方面都需要政府通过政策杠杆加以控制。
以下是几种政府正在使用和/或者可能考虑使用的控制需求的杠杆：包括紧缩贷款(例如禁止四大国有银行提供汽车贷款)；推出燃油税；关税与非关税壁垒；以及增加特许经营费等。
政府还通过更为严格的投资控制措施冷却上游产能的投资对汽车的供应进行管理。
但是，政府2010年的工作目标(即第十一个五年计划)是在中国建立一个成熟的、具有全球竞争力的汽车行业，使其在2010年之前成为中国的支柱产业之一。
同时，汽车行业还必须完成另一项任务，就是使燃油效率比2003年的水平提高15%或者更高。
为了完成这项的任务，中国已经主动出击，开发价格低廉、燃油效率高的汽车，开发过程中可以应用混合能源、氢动力、和/或者现有的新技术。
第三，产品与市场方面，目前中国市场中占主导地位的仍旧是外国品牌和外国企业与国内企业组建的合资企业品牌。
我们预计在未来十年间本地和国外整车制造商将分道扬镳，逐渐形成各自的品牌。
中国主要整车制造商将拥有自己的研究开发平台，至少在开始时开发以入门级客户和大众市场为目标的中国自有品牌。
某些合资品牌甚至将被拆分，使合资双方可以毫无负担地寻求各自的发展。
中国整车制造商可能走得更远，专门为东欧、东南亚或者印度等全球各地新兴的市场量身定做一种汽车，并且最终以其质量、安全性与可靠性，以及与韩国整车制造商类似或者更低的价格定位走向世界。
我们预计在2015年之后，至少有一家中国整车制造商将逐步进入豪华或亚豪华汽车的市场细分，而韩国和日本整车制造商则分别用了接近五十年与三十年时间才达到类似的产品开发阶段。
第四个方面即制造与总装。
因为经过近年来的大量投资之后，在目前这种日渐成熟的、开始由消费者驱动的市场环境内，某些在中国经营的整车制造商正面临着来自产能过剩、价格和利润率等方面的压力—这正是过去过于乐观地、一味地增加产能的苦果。
我们预计，这些整车制造商将寻求拥有在全球范围内进行竞争、寻求成本领导地位的制造与采购能力，更多地参与到整条价值链的各个环节，在整条价值链上获得更多经济效益。
在未来十年间，我们很可能见证一种充满活力的行业结构逐渐形成：许多整车制造商将努力通过合并、收购较小的中国整车制造商，甚至是其外方合作伙伴的股份，以实现更大的经营规模和产品丰富度。
目前普遍的观点认为，在2015年之前，这个市场将合并成为三家或者四家整车整车制造商，外加少数几家占据特殊市场空间的厂家。
第五，零部件供应。
目前，为了更好地服务于中国国内的整车制造商客户，许多供应商仍继续进口大量零部件并且以较小的规模进行生产经营。
但是，整车制造商整合之后，第一层供应商也将进行进一步的整合以求规模、更高的利润率，并且最终达到世界一流的成本竞争力。
拥有研发、供应链以及出口能力的国有供应商将有能力将其业务提升到一个新的水平。
通过充分利用其在中国国内市场中的规模地位，在价格方面进行竞争，这些供应商将最终达到以上目标，他们还有可能利用其成本较低的工艺技术以及生产范围，将零部件以较高的成本效率销售至海外市场。
最后一个重要的方面是在品牌、销售、以及售后市场，随着客户得到价廉物美的产品和服务的要价能力不断提升整车制造商和经销商将面临相当大的来自营销、销售以及服务方面的挑战。
随着市场上产品型号的不断扩充，品牌及营销工作将变得更为重要，整车制造商将不得不为了确立其品牌、提升其产品地位、促进产品分化而在营销工作中投入更多资金。
我们预计，通过强化其品牌地位，整车制造商将通过重组与参股经销商等方式在产品的销售过程中发挥更为积极的作用。
工作的重点是提高其经销商网络的整体标准达到接近发达国家市场的标准。
为了争取新的客户，整车制造商将增加其销售网络的覆盖范围，这样一来每家店的投资成本将升高而每家经销商的销售量仍将保持在较低水平，此时的利润率管理工作将是他们必须解决的一项重大挑战。
另外一方面，二手车市场将蓬勃发展，并促进中国经济相对不发达的地区销售汽车。
在价值链的下游端，整车制造商或者其它独立企业很有可能开始真正的汽车生命周期管理、将这些二手汽车从一级城市和二级城市销售到三级城市，最终提高整体的汽车拥有率，并且缩短了主要市场内的新车采购周期。
为了满足日益富有的中国消费者不断增长和复杂化的需求，通过世界一流品牌的销售网络，部件、附件和饰件的销售也将迅速发展演化。
趋势与“拐点”前瞻2015年之后的市场，我们预计可能出现五个“合理延伸发展趋势”和四种“拐点”。
重点向小型车辆偏移：目前的乘用车市场已经开始明显地偏向中小型汽车，这种趋势很难发生根本性地转变。
个人消费者支付能力的增加、以及销售量从机构客户逐渐偏向个人客户的趋势都将不断推动小型汽车的开发。
而石油短缺的局面将为节能工作带来日益巨大的压力，这也会加速节能型汽车的开发。
由于汽车耗油占中国总油耗的三分之一，所以采取这一步骤是非常必要的。
争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。
整车制造商将继续增加车型丰富度，以维持、增加各自的市场份额。
比如由于没能更新车型，近年来大众公司在中国市场份额迅速下降，这对其他公司而言是前车之鉴。
新车价格将继续下降，这将进一步刺激需求。
但是，如果整车制造商不能每年将成本降低8%左右，销量的增加将不能抵消价格降低的影响，他们很可能面临长期的亏损。
目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件成本一直居高不下。
目前，中国汽车零件市场仍旧处于分散、规模小的状态，十大零件企业只拥有20%的市场份额。
随着零件市场的不断整合，整车制造商将意识到在采购过程中即使不以牺牲质量为代价来节约成本，同样有可能实现真正的成本降低。
尽管在中国进行的采购工作将继续增加，中国同东欧以及亚洲其他地区相比的相对引力将继续根据不同采购产品而定，这将促使整车企业继续对不同采购产品类别分别制定决策。
整车制造与供应链的快速整合：在汽车零件与总成的单位成本不断降低、竞争日益激烈等因素的驱动下，全球性的整车制造商将通过与三大汽车制造商(一汽集团、上汽集团、以及东风汽车)之外的其他较小的整车制造商组成合资企业的方式继续争夺其在市场中的位置。
整车制造尽管目前仍旧高度分散，但是到2015年，整车制造商仍有可能合并成三家到四家整车制造商以及少数几家特殊市场细分内的整车制造商。
现存的几十家较小的整车制造商将很难实现规模效益，最终将退出市场。
面对营销与销售的挑战：尽管中国消费者目前仍旧处在形成品牌偏好的过程中，同全球标准比较，中国消费者的品牌忠实度确实很低。
因此，整车制造商需要投入大量资金确立并且强化其品牌地位。
尽管品牌知名度和品牌偏好将最终影响消费者的购买决定，在可以预见的未来时间内，价廉物美(或者至少是消费者主观对价值的感受)仍将是最重要的购买标准。
品牌形象和服务仍将是是中端以上市场内车辆的主要购买标准。
最终，随着所有国内外企业的品牌定位与质量表现逐渐清晰，这些标准将同样适用于低端市场。
在国有计划分配时代，供给都需要通过中央机构进行分配，整车制造商对其生产车辆销售的方式没有、或者只有很少量的控制。
现今，汽车销售的方式发生了天翻地覆的变化。
展望未来，我们认为，在参与WTO之后，这个市场将逐渐进入整车制造商控制下的销售模式。
在不远的将来，我们有望见到同时为国产和进口产品提供全方位销售、服务、融资等的专业汽车销售商。
大多数整车制造商将继续面对销售工作中各个主要领域内的重大问题，这种局面将需要多年时间和大量投资才能解决。
物流网络同样将得到不断的升级，上海大众和上海通用的经验将成为中国其他的整车制造商重要的前车之鉴。
大众和通用扩张其汽车的服务网络创造了一定的竞争优势，其全国范围内的仓储、运输与物流网络能够满足消费者在汽车使用寿命内对零件与服务的所有需求。
而对于较小的企业和新进市场的企业而言，缺乏这种网络将成为一个主要的挑战，这使他们不能以较高的成本效率提供高质量的零件与维修服务。
福特等更晚进入这个市场的企业则必须快速建立这种网络才有可能成为中国国内的长期竞争者。
价值逐渐转向下游:：目前，中国国内的收入与利润来源偏向价值链的上游，投资主要集中在汽车制造与零件批发方面。
但是，与其他市场的情况相同，收入和利润流很可能转向下游，进入汽车融资、租赁、维修与服务、汽车配件、以及其他汽车服务等领域。
除了以上这些主要趋势之外，我们还发现这个市场仍然具有很大的不确定性：人民币价值调整：对于大多数跨国企业而言，人民币价值调整都是一个必须进行预测与管理的问题。
对于中国的整车制造商来说，人民币的价值调整在降低了中国出口产品吸引力的同时，还将降低进口零件的成本。
而对于外国整车制造商而言，人民币价值调整将增加海外在中国投资的成本，但是同样将降低中国的进口成本。
对于汽车供应商来说，价值调整之后，采购进口原材料和零件的成本将大大降低，但是出口零件的价格压力也将随之增加。
最后，境外金融公司在中国的经营成本也将增加。
寻求在全球市场的发展：国内市场的激烈竞争以及在初期获得的成功都将刺激某些中国整车制造商走向世界，包括进入其它新兴的市场。
中国主要的整车制造商，包括奇瑞和吉利似乎已经准备就绪。
中国整车制造商已经开始在海外汽车展览上展示他们的产品，比如法兰克福车展。
中国整车制造商同样在向其他发展中国家市场销售汽车，以获得在海外经营的经验。
韩国汽车行业的经验也为中国汽车制造商上了生动一课。
开发符合中国国情的节能型汽车：出于对燃油消耗这个问题的严重关切，在全球范围内，中国将首先提出相关的法律法规，并且推出一系列廉价、高能效汽车。