公交车的现状及其未来的发展趋势

随着经济、科技的飞速发展以及人们生活水平的提高，人们对公交车的要求越来越高。随着人口的膨胀，公交车的作用日益突出。公交车为人们的出行提供了方便、快捷，现阶段的公交车是贯穿于人们日常生活中必不可少的重要桥梁。但现在，公交车上经常出现找不到零钱、没座、拥挤~~~~等情况。而公交车在消耗能源的同时，又排放出对人们有害的气体。这不仅对资源和环境造成了无与伦比的影响，更对人类本身造成了很大的影响。所以在公交车的未来发展路线上，智能化

．．．的公交车会逐渐取代现在的高能耗高污染的

．．．，环保化

．．．，人性化

公交车，并会成为未来发展的主流。

引言

所谓长江后浪推前浪，科技创新是社会进步的源泉。既然公交车的作用是如此重要，面对目前公交车的状况，科学家们不得不创造出能够与时俱进的公交车。现在环境污染问题日益突出，能源短缺，公交车在这些方面的缺陷几乎都表现出来。21世纪意味着科技创新，人才创新，哪么未来呢？公交车在未来究竟扮演着什么角色？我们拭目以待。

1.公交车的节能环保化。

公交车未来的发展趋势是朝着节能和环保的方向迈进。但是面对目前能源短缺和环境污染日趋严重的状况，人们是怎样面对的呢？下边的图反映了目前世界上一些发达国家二氧化

碳每天的排放量。根据科学家们的预

测，2010年世界各地二氧化碳的排放

量如下图。从图中可以反映出环境问

题十分突出的。

环境污染日益严重迫使人们不得不转变观念，

因此在公交车环保理念上要有质的突破。目前在杭

州有4辆公交车是以液化天然气为动力的新型环

保公交车。开车的公交司机作了演示，并且重踩油

门时发动机声音不大，不是“轰、轰”的吼叫声，

只是“嗡、嗡”声。而在行车途中，天然气公交车

要比普通车稳，还有车的最大特点就是环保、低噪

音。天然气的主要成分是甲烷，在液化过程中大部分硫化物、炭氢化合物等一系列杂质已经被过滤掉了，因此，燃烧后只产生大量的水、二氧化碳以及微量的一氧化碳和碳氢化合物，这比燃油车的正常标准要低。

在“863”电动汽车技术的支持下，我国在纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车方面的关键技术的研发和产品开发取得了巨大的进步。那么，如果将这些技术应用在公交车上，这样就可以减少汽油、柴油的使用量，还有减少二氧化碳的排放量。这不仅降低能耗，而且保护了环境。

国内首台宇通全铝公交车在北京奥运会上已经露面了，这种以铝合金为材料的公交车比普通公交车轻1.5吨，在一定程度上减少了燃油的使用量。去年在大连举办的中国交通用铝研讨会上，德国海德堡能源和环境研究所公布的一项最新研究结果表明：一部柴油客车每减重100KG，那么在其整个营运周期内就可节约燃油2550L，同时还可以降低二氧化碳排放量。依据该研究结果，宇通全铝公交样车比其他公交车轻1.5吨，那么它在整个营运周期中就可以节约燃油38250L。如果按公交车的一般营运周期8年来算，全铝公交车在整个营运周期内就可以节省约23万多元的油钱。在省油省钱的同时，如果将宇通每年生产大概20000多辆的公交车都变成全铝的，那么在一年中还可以减少89.6万吨二氧化碳等废气的排放量。

1.1公交车的人性化。

21世纪是和谐社会，那么在未来的发展趋势上和谐公交车要体现其人性化。针对目前人们坐车忘记带零钱或者没有零钱这种情况，那么如果在公交车上安装一个自动找赎系统，就可以为人们解决了这个问题。2008年9月24日，河南省平顶山市举行了“建设事业IC 卡密钥管理系统”的密钥生成仪式，并同时生成平顶山市“建设事业IC卡密钥管理系统”的城市密钥。这意味着平顶山市公共交通IC卡工程建设具备了卡片发行的基本条件。在未来的发展趋势下，用IC卡取代传统的现金交付，是完全有可能的事情。这还没完全体现其人性化的优点。如果能够在公交车上安装一套IC卡信息识别系统，而每个人的IC卡都拷上个人信息，只要一刷卡，系统就能自动识别个人信息，根据个人收入情况的异同收取相应的资金，这同时体现了消除贫富悬殊的要求。

在北京奥运上，奥运公交车特意安装了一套专门为残疾人服务的系统。再上车的阶梯上安装了一条自动电梯，好让残疾人上车。前段时间新闻报道的一条消息中，在公交车上一位中年男士由于空调的问题脱衣给一位找冷的小孩。报道已披露，网友立马批评司机为何不关空调。试想一下，可以在未来的公交车上安装一个空调自动调节系统，该系统可以根据车内温度的情况而自动调节车温。未来的公交车还应该设有自动安全带，能够自动帮乘客带上

安全带，防止事故发生时将危害降到最

低。（如左图）

1.1.1公交车的智能化。

智能化是贯穿于公交车未来的发展

趋势。在现代的发达国家中，很多工业都

是智能化产业。日本的公交车早就用上了

自动找赎系统，还有他们的全球定位系统

早就应用在公交车上了。在科技全球化的

同时，我国更应该抓住机遇，不断改革，

不断创新。

北京航空航天大学设想出来的“飞

狐”无人战斗机是一台高科技而且为了使飞行员的宝贵生命免遭牺牲而设想出得概念机，这也是对未来参战飞机的一种合理想象。北京航空航天大学为“飞狐”无人战斗机设想了一种神经网格式智能操纵系统，这种系统可以自我学习，并还会积累飞行作战经验。当系统接收到飞行作战指令或遇到紧急情况后，会自动调用机载的数据库，优化出一系列操纵指令分别控制舵机、矢量发动机以及机载武器系统，从而完成相应的飞行动作，同时机载的传感器把测量的参数反映到系统，并从中积累经验。那么在未来的公交车发展趋势下，用上相对应的智能操作系统，无人操纵也会成为可能。针对目前国内公交车超载的情况（尤其在节假日中），这样是十分不安全的，乘客都站着，拥挤在这么小的空间里，万一遇上交通事故，就可想而知了。因此未来的公交车应该安装上超

载测重系统（如下图），该系统特别.适

用于公路运输、建筑、农林以及废物处

理等行业的载货车辆的称重和负荷控

制。而且该系统的精确率极高，静态精

度率达到±0.5F.S，而动态精率达到

±3%F.S，该系统的实现为控制超载超重

提供了一个有效的平台。当系统测试到

车上已经满人了，那车就不会停下来让

乘客上。再加上以后会用到的RFID智能

交通监管系统，确保公交车的正常运作。

如今恐怖分子充斥全球，恐怖活动

越加蹡蹶，恐怖分子在公交车上作案已经不是什么新鲜事了。所以在公交车上安装行李检查系统XES3000是很必要的，所谓的行李检查系统XES3000是一种特殊的探测仪器，当它接受到高能X-射线穿透被测物质时就会产生散射的光谱（右图为其工作原理），这种光谱中包

含有被测物质的一系列原子结构的信息，而被测

到的信息就会反映在显示器上，依据X-射线的散

射原理对爆炸物、毒品等违禁品进行检查，这一

原理在晶体学领域有着几十年的应用。未来的公

交车上安装这个装置之后，就可以减少很多人力

物力，更加方便快捷，更能确保交车上的安全。

在现阶段，由于交通事故而死亡的人数不计

其数，造成直接经济损失几乎每年都呈上升趋势。

下图是广东07年与08年交通事故的对比图。

广东07年与08年交通事故的对比图

就从图表中可以看出广东交通事故的严重性，那么如果是在全球范围内，由交通

事故所引起的损失是怎么样的天文数据呢？

未来的公交车应该考虑到这个问题，在车头前安装一个防撞装置。所谓的防撞装

置就是利用了弹簧的压缩原理，当两辆车相撞的时候，它们车头前的防撞装置会自动

打开，两辆车相撞的力就会全部压缩在两幢弹簧墙中，利用弹簧的力把两车相撞的力

中和掉，实现最大的保护乘客。（如下图所示）

公交车在现代的交Array通体系中扮演着越来越

重要的角色，人们的外

出、旅游、工作、上学

都离不开它，立足于现

在，展望未来，那么未

来的公交车是怎么样的

呢？没有人知道，至于

公交车未来的发展趋

势，相信也是围绕着上

述几个方面展开的。面

对未来空前发达的高科

技，我们也只能在现在

的基础上一步一步的创

新，不断的改进，至于

公交车未来是怎么样的，我们只有拭目以待。

参考文献

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/publish/articleview.aspx?id=235165

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/news/2007/210775.php

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2008/06/161155290395.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/info/416/2106416.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/cn/News/NewsText/News_2638.htm

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/Common/ProductDetail.aspx?ID=2007092716352337210 https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2007/08/24091083888-2.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/article/yjbg/02/02/28001.html

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2008/07/150831291740.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/NewsShow.aspx?parent_id

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2007/11/231204280448.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/chengshi/2004-12-29/article_04_12_29_2805.html https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/Common/SpecialDetail.aspx?ID=2008071110081202863 https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/zidonghuajs/385106.html

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/news/detail/v0-d1002571466.html

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/B42D/CN1219477.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2004/0227/20040227021701.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/info/sshy520944318.htm

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,application20071019002.htm

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/sale/show/630738.asp

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/B62L/CN2590855.shtml

https://www.360docs.net/doc/448841443.html,/2006-09-09/1552396850.html

作者：杜宝军编辑：杜宝军发布日期：2007年10月13日

作者：xianfeng 发布时间：2007-09-27

责任编辑:李晓斌来源：华夏时报发布日期： 2004-12-29 10:28

编辑：阿川发布时间：2008-07-11

作者：韩义 Publish: 2007-9-27 LunWen.ID:2.2008.385106

责任编辑：yanghua 发布日期：2004-02-27

责任编辑：艳阳天当前位置：用户之声...新闻快报

来源：《商用汽车新闻》发布日期：2008/6/16/11:55

来源：北京晨报发布日期：2005-09-08 08:00

来源: 安防交易网发布日期：2006-3-28

来源：郑州商报发布日期：2008/7/15/08:31

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测在未来10年中，汽车行业将经历深刻的变革，汽车制造、汽车公司以及消费者看起来都将完全不同。技术将引领汽车行业的变化，而技术又将受到四大关键因素影响。 1、环保：消费者和监管机构都担心气候变化将对汽车制造商产生巨大压力，迫使其削减二氧化碳排放。交通行业在全球温室气体排放中占比为22%。从1999年到2035年，二氧化碳排量将增长1.75倍。 2、便捷：世界上越来越多的城市交通环境越来越差。汽车保有成本在持续上升，而汽车95%时间处于空闲状态。对于企业来说，如何更高效地将汽车与需要它们的人匹配起来将创造出巨大商机。从2010年到2025年，全球城市人口将增长50%。日本民众每年因交通堵塞浪费的平均时间多达30小时。 3、安全：长期以来，减少交通事故始终是汽车行业的优先议程，但随着全球老龄化加剧，对安全交通的需求正日益增加。到2025年，全球10%人口将是65岁以上老年人。交通意外造成全球每年50万人死亡，700万人受伤。 4、廉价：随着全球人均收入增长，发展中国家的汽车保有率也将随之上升。这些新的汽车消费者更喜欢购买小而便宜的汽车。预计到2025年，中国汽车销量将达3500万辆，印度为740万辆，全球超过1.2亿辆。 2025年的汽车将与今天的看起来完全不同，交通领域即将迎来的变革将驱动七大关键趋势发展，它们将在未来10年重塑我们的出行方式。趋势一：汽车引擎效率更高对温室气体和污染的担忧正推动整个汽车行业改变汽车驱动方式，对燃料燃烧效率和二氧化碳排量的监管正迫使汽车制造商研发效率更高的汽车发动机。到2025年，售出的汽车中，25%将配置电动马达，而今天这个比例仅为5%。这意味着，汽车制造商需要研发效率更高的内燃机，以便满足新的标准。开发替代汽车动力源（比如燃料电池）也将提高整体效率，但那只有当人们买得起的时候才会实现。日本政府已经为燃料电池汽车设定目标价格，2025年这种汽车售价为1.8万美元。尽管从全球角度来看，燃料电池汽车依然属于小众商品，但较低的目标价格将促使它们成为混合动力汽车的强劲对手。电源系统对比： 1、内燃机：动力传动系统技术的整合将增加使用内燃机的汽车的燃料燃烧效率，这些技术包括汽油直喷、涡轮增压以及高速自动变速器等。 2、动力混合：动力混合汽车依赖汽油或柴油发动机与电力组合提高燃料燃烧效率，它们利用再生制动和汽车发动机为汽车电池充电。 3、插电式混合动力：与传统混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的全电动续航里

浅谈操作系统(操作系统论文)

浅谈操作系统摘要随着科学技术的不断发展与创新，计算机得到了广泛的普及和应用，同时计算机的操作系统也在不断的发展和完善当中。21世纪是信息的时代，最重要的体现就是计算机技术的广泛应用及发展，操作系统作为计算机系统的基础是管理计算机软硬件资源、控制程序运行、改善人机界面和为应用软件提供支持的一种系统，本文主要是通过对操作系统及其发展情况来进行分析，了解计算机操作系统发展的基本情况，阐述未来操作系统的发展趋势，从而促进计算机技术的不断的进步。关键词：计算机；操作系统；发展；一、计算机操作系统的发展史操作系统是管理计算机硬件资源，控制其他程序运行并为用户提供交互操作界面的系统软件的集合。操作系统是计算机系统的关键组成部分，负责管理与配置内存、决定系统资源供需的优先次序、控制输入与输出设备、操作网络与管理文件系统等基本任务。操作系统所处位置作系统是用户和计算机的接口，同时也是计算机硬件和其他软件的接口。原始的操作系统主要是从批次模式开始，然后逐渐的发展到分时机制的模式，后来由于多处理器时代的到来，整个操作系统也逐渐有多处理器的协调功能，继而出现了分布式的系统。操作系统主要发展可分为四个阶段：纯手工操作阶段、批次处理阶段、多道程序系统阶

段及现代操作系统阶段。整个系统的发展主要面临着技术上的难题，主要体现的是计算机硬件技术的发展限制了软件的发展和操作系统的不稳定性。二、计算机中常用的操作系统计算机操作系统作为计算机系统的基础是管理电脑软硬件系统的程序。计算机系统的种类多，经常是通过应用领域来划分的，其中应用程序主要是包括桌面、服务器、主机以及嵌入几个应用领域的操作系统。常用的操作系统分类如下。 1.Windows系统 Windows系统作为计算机内较为常见的操作系统，在人们的日常生活和学习中都应用的较为普遍，Windows系统作为现代最为流行的操作系统，其在技术方面也是非常成熟的。目前最新版本的Windows 操作系统为Windows10。 2.UNIX系统 UNIX系统有自身较为统一的实施标准和认证规范，并且利用该规范，还可以对UNXI系统进行程序的移植，并且促进了UNIX的发展及应用程序的开发，UNXI已经开始作为大型机器、网络服务器及工作中的主流操作系统，并且其自身的发展还在一定的程度上推动了Linux等开源UNIX类操作系统的发展。 3.Linux系统 Linux系统是在UNIX的基础上进行发展的，其开源模式的软件环境极其价值越来越受到社会，并且其软件的运行环境及其价值越来

未来的五到十年操作系统的发展趋势分析

未来的五到十年操作系统的发展趋势分析 . 为了适应新时代要求，操作系统正在经历一系列重大变化，这些变化将给软件带来前所未有的发展空间，各大软件公司纷纷根据自己的特长提出相应的对策，如微软的.net和Sun的Java是其中最突出的两项技术。微软的.net计划紧密依托自己的操作系统，拓展操作系统的基础服务，尽可能地将中间件和网络平台的服务实现为操作系统的服务。Sun将J2EE技术整合到操作系统中，如将安全中间件融合到操作系统中开发出Trusted Solaris 8等。目前Linux的网络化服务支持还不够完善，许多针对网络化的改进主要是通过补丁方式实现的，与微软的Windows Server 2003相比还有一定的距离。操作系统内核将呈现出多平台统一的趋势传统的操作系统内核主要采用模块化设计技术，只能应用于固定的平台。随着组件化、模块化技术的不断成熟，操作系统内核将呈现出多平台统一的发展趋势，如Windows XP采用了组件技术可以灵活地进行扩展和变化，既有支持桌面系统的Windows XP Professional版本，也有支持嵌入式系统的Windows XP Embedded，有效实现了Windows操作系统内核技术的统一；Linux最新的2.6内核版本也加强了对多平台统一的支持，2.6内核不需要用户进行复杂的内核修改和裁剪就可以灵活地实现嵌入式Linux，同时该内核也可以支持Data Center Linux。功能将不断增加，逐渐形成平台环境操作系统功能的不断增加有两个方面原因：一个原因是不断满足用户的需求，另一个原因是新技术的不断出现。Mac OS X 10.2比第一版Mac OS X就增加150余项功能。不断增加的功能并不是每个用户所能用得到的，然而操作系统作为一个标准的套装软件必须满足尽可能多用户的需要，于是系统不断膨胀，功能不断增加，并逐渐形成从开发工具到系统工具再到应用软件的一个平台环境。未来5～10年中间件发展趋势技术发展趋势：与软件构件技术紧密结合，支持现代软件开发方式，实现软件的工业化生产。已有的构件技术包括J2EE、CORBA、.NET等。中间件的开发将越来越多地采用一些开源技术，例如Apache、OpenSSL、Linux、Eclipse、Jboss、Tomcat 等。提供对移动计算等多种设备的支持，提出新的基于协调技术的软件协同模式。原先的消息中间件、交易中间件已经成为标准的应用服务器中不可分割的一部分，并逐步向操作系统内核延伸。应用服务器、门户、数据集成、Web服务、EAI厂商不断将中间件的功能扩充到他们的产品中。微软.NET和GXA(Global XML Architecture)将不断占领非JA VA的中间件空间。

操作系统的发展史及特点

操作系统的发展史及特点 1.CP/M系统计算机语言百花争妍的七十年代，计算机本身正向微型化方向发展。1971年，Intel 公司成功地研制出了四位Intel 4004芯片，1973年，又研制成功八位Intel 8086芯片。微型机的诞生，已经指日可待。七十年代中期，台式微机，工作站，超级微机，膝上机相继面世，“谁来指挥他们”，人们千呼万唤。事实上，早在1972年，AMAA（美国微型机协会）就悄悄地为一个“指挥系统”作临产前的准备了，他们用PL/M程序设计语言为Intel 8086编写了纸带编辑程序ED。1973年，PL/M 的创始人Gary Kildall博士决定“挂帅亲征”，很快在DEC公司的主机TOPS-10上，培植成功一个管理程序和数据的“胚胎”。博士旗开得胜，感觉当然是“味道好极了！”，但Intel 公司及其它著名电脑公司却对此充耳不闻，这使“元帅”和“士兵”们很是光火，1974年，“胚胎”得以向全世界公布：版本号V1.3；大名：CP/M；全称：Control Program/Monitor （控制程序或监控程序）。虽然CP/M V1.3 是为肩任“控制程序和数据”的“上帝”而来的，但“上帝一世”却颇受冷落，电脑业者依旧冷眼旁观。1975年，CP/M V1.4 继承“王位”，开始大造舆论，加之Kildall 博士创建了Digital Research（数字研究公司），为CP/M呐喊欢呼，CP/M陆续被各国微机厂商采用，围绕他的软件也爆炸般地得到了开发。CP/M变红发紫，神话般普及，被推崇为“标准八位机软件总线”，Kildall 博士更是声名远播。 CP/M其实就是第一个微机操作系统，享有指挥主机、内存、磁鼓、磁带、磁盘、打印机等硬设备的特权。通过控制总线上的程序和数据，操作系统有条不紊地执行着人们的指令，如同指挥一台晚会或乐队，高效率地合奏美妙的乐章。繁荣的CP/M家族不断添丁。运行在Intel 8080芯片上的CP/M—80；运行在8088、8086芯片上的叫CP/M—86；而在Motorola（摩托罗拉）68000 上运行的CP/M叫做CP/M-68K。CP/M—80、CP/M—86、CP/M-68K等组成了庞大的CP/M家族。单用户的CP/M—80操作系统，后来发展成多用户的MP/M—80，单用户的CP/M—86又发展成并发的CP/M—86和多用户MP/M— 86，它们成为家族的新生力量。 CP/M开创了软件的新纪元，称得上是计算机改朝换代的里程碑。 2.DOS系统七十年代末期，CP/M后院起火，其微机操作系统霸主地位开始动摇。 1979年，IBM公司为开发16位微处理器Intel 8086，请微软公司（Microsoft）为IBM PC 设计一个磁盘操作系统，微软公司慷慨承诺，但当时手头仅有XENIX操作系统，XENIX操作系统要求处理器支持存贮管理和保护设备的功能，可PC机的CPU 8086/8088 均不具备此功能。微软公司急于满足PC机的要求，购买了由西雅图公司工程师Tim Paterson研制的、可在8088上运行的CP/M—86“无性系”——SCP—DOS操作系统的销售权，将SCP—DOS改称MS—DOS V1.0发表。为避“偷梁换柱”的嫌疑，微软公司又于1981年8月推出了支持内存为320KB 的MS-DOS 1.1版。由于蓝色巨人的推波助澜，操作系统软件市场几乎一夜之间呈现出一边倒的局面，CP/M地位岌岌乎可危。随后，IBM 公司向微软公司购得MS-DOS使用权，将其更名为PC-DOS 1.0。MS-DOS又称PC-DOS，就是这个原因。 MS-DOS取得巨大成功的原因在于它的最初设计思想及其追求目标的正确和恰当，那就是为用户上机操作和应用软件开发提供良好的外部环境。首先使用户可以非常方便的使用几十个DOS命令，或以命令行方式直接键入或在DOS4.0以上版本下以DOS Shell菜单驱动，

浅谈未来汽车的发展方向

浅谈未来汽车的发展方向院系：专业：姓名：学号：摘要:通过这学期的学习我收获了很多，本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展方向有关的内容：一、车身造型的未来发展向：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展方向。三、安全技术发展方向：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展方向一、车身造型的未来发展方向自 1886 年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入 21 世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能

通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于 . 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。

操作系统发展史

CP/M系统计算机语言百花争妍的七十年代，计算机本身正向微型化方向发展。1971年，Intel 公司成功地研制出了四位Intel 4004芯片，1973年，又研制成功八位Intel 8086芯片。微型机的诞生，已经指日可待。七十年代中期，台式微机，工作站，超级微机，膝上机相继面世，“谁来指挥他们”，人们千呼万唤。事实上，早在1972年，AMAA（美国微型机协会）就悄悄地为一个“指挥系统”作临产前的准备了，他们用PL/M程序设计语言为Intel 8086编写了纸带编辑程序ED。1973年，PL/M的创始人Gary Kildall博士决定“挂帅亲征”，很快在DEC公司的主机TOPS-10上，培植成功一个管理程序和数据的“胚胎”。博士旗开得胜，感觉当然是“味道好极了！”，但Intel 公司及其它著名电脑公司却对此充耳不闻，这使“元帅”和“士兵”们很是光火，1974年，“胚胎”得以向全世界公布：版本号V1.3；大名：CP/M；全称：Control Program/Monitor （控制程序或监控程序）。虽然CP/M V1.3 是为肩任“控制程序和数据”的“上帝”而来的，但“上帝一世”却颇受冷落，电脑业者依旧冷眼旁观。1975年，CP/M V1.4 继承“王位”，开始大造舆论，加之Kildall 博士创建了Digital Research（数字研究公司），为CP/M呐喊欢呼，CP/M陆续被各国微机厂商采用，围绕他的软件也爆炸般地得到了开发。CP/M变红发紫，神话般普及，被推崇为“标准八位机软件总线”，Kildall 博士更是声名远播。 CP/M其实就是第一个微机操作系统，享有指挥主机、内存、磁鼓、磁带、磁盘、打印机等硬设备的特权。通过控制总线上的程序和数据，操作系统有条不紊地执行着人们的指令，如同指挥一台晚会或乐队，高效率地合奏美妙的乐章。繁荣的CP/M家族不断添丁。运行在Intel 8080芯片上的CP/M—80；运行在8088、8086芯片上的叫CP/M—86；而在Motorola（摩托罗拉）68000 上运行的CP/M 叫做CP/M-68K。CP/M—80、CP/M—86、CP/M-68K等组成了庞大的CP/M家族。单用户的CP/M—80操作系统，后来发展成多用户的MP/M—80，单用户的CP/M—86又发展成并发的CP/M—86和多用户MP/M— 86，它们成为家族的新生力量。 CP/M开创了软件的新纪元，称得上是计算机改朝换代的里程碑。 DOS系统七十年代末期，CP/M后院起火，其微机操作系统霸主地位开始动摇。 1979年，IBM公司为开发16位微处理器Intel 8086，请微软公司（Microsoft）为IBM PC设计一个磁盘操作系统，微软公司慷慨承诺，但当时手头仅有XENIX 操作系统，XENIX操作系统要求处理器支持存贮管理和保护设备的功能，可PC

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题二，发展趋势三，发展建议过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。而中国发展新能源汽车有以下的优势：

对现代计算机操作系统的发展趋势精

现代计算机操作系统的发展趋势一、什么是操作系统操作系统(Operating System，简称OS是管理计算机硬件的软件。作为介于计算机用户和计算机硬件之间的中间层，操作系统为应用程序提供了基础，同时也是计算机系统的核心与基石。操作系统通常是最靠近硬件的一层系统软件，它把硬件裸机改造成为功能完善的一台虚拟机，使得计算机系统的使用和管理更加方便，计算机资源的利用效率更高，上层的应用程序可以获得比硬件提供的功能更多的支持。使计算机系统所有资源最大限度地发挥作用，为用户提供方便的、有效的、友善的服务界面。操作系统是一个庞大的管理控制程序，大致包括5个方面的管理功能:进程与处理机管理、作业管理、存储管理、设备管理、文件管理。目前微机上常见的操作系统有DOS、OS/2、UNIX、XENIX、LINUX、Windows2000、Netware等。二、操作系统的发展 1、大型机时代早期的操作系统非常多样化，生产商生产出针对各自硬件的系统。每一个操作系统都有不同的命令模式、操作过程和调试工具，即使它们来自同一个生产商。最能反映这一情况的是，厂家每生产一台新的机器都会配备一套操作系统。尽管这些机器在性能上有明显差异，但它们有统一的操作系统—— OS/360。 2、小型机和UNIX的崛起 UNIX操作系统是由AT&T公司开发出来的，后来成为开发小型操作系统的起点，并成为操作系统的典范。早期的操作系统是可以被用户所利用的功能的集合。60年代末70年代初，几种硬件支持相似的或提供端口的软件可在多种系统上运行早期的系统已经利用微程序来在它们的系统上实现功能。 3、个人计算机时代微型处理器的发展使计算机的应用普及至中小企业和个人爱好者。而计算机的普及又推动了硬件组件公共接口的发展，并逐渐地要求有一种“标准”的操作系统去控制它们。在早期，主要的操作系统是8080 CPU用的 CP/M-80，它建立在数家公司针对PDP-11架构的操作系统的基础上；在此基础上又产生了MS-DOS。这些计算机在ROM都有个小小的启动程序，可以把操作系统从磁盘装载到内存；IBM-PC系列的BIOS是这一思想的延伸。随着显示设备和处理器成本的降低，很多操作系统都开始提供图形用户界面。如：UNIX提供的 X Window系统、微软的Windows系统、苹果的Mac系统等。三、现代操作系统的发展（一）微内核操作系统对于一个操作系统而言，内核通常是系统中最核心的

未来汽车发展趋势分析

市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)：公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。

浅谈计算机操作系统现状与发展

浅谈计算机操作系统现状与发展摘要：操作系统（Operating System，简称OS）是计算机系统的重要组成部分，是一个重要的系统软件，它负责管理计算机系统的硬、软件资源和整个计算机的工作流程，协调系统部件之间,系统与用户之间、用户与用户之间的关系。随着操作系统的新技术的不断出现,功能不断增加。操作系统作为一个标准的套装软件必须满足尽可能多用户的需要，于是系统不断膨胀，功能不断增加，并逐渐形成从开发工具到系统工具再到应用软件的一个平台环境。更能满足用户需求。本文主要针对操作系统在计算机发展中的核心地位和技术变革作出了分析,同时对计算机操作系统的功能,发展和分类做了简单的分析和阐述，以及对计算机未来发展趋势做了一个预测。关键词：计算机操作系统，发展历程，新技术，发展趋势 Talking about the Present Situation and Development of Computer Operating System Abstract: Operating system (OS) is an important part of the computer system, is an important system software, which is responsible for managing the computer system hardware and software resources and the entire computer workflow, coordination between system components, systems and users Between the user and the user relationship. With the continuous emergence of the new technology of the operating system, the function is increasing. The operating system as a standard suite of software must meet the needs of as many users as possible, so the system is constantly expanding, the function is increasing, and gradually formed from the development tools to the system tools to the application software to a platform environment. More able to meet user needs. This paper mainly analyzes the core position and technological change of the computer in the development of the computer system, and makes a simple analysis and elaboration of the function, development and classification of the computer operating system, and makes a prediction of the future development trend of the computer.

对现代计算机操作系统的发展趋势精

对现代计算机操作系统的发展趋势精 Newly compiled on November 23, 2020

-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势作者:温福聪 (重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系２017届汽车检测与维修3班) 摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势．三、安全技术发展趋势:防抱死制动系统（AＢS)、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化;未来汽车；发展趋势第1章、车身造型的未来发展趋势自１886年第一辆汽车诞生以来,汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入2１世纪后,从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看,造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史,从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (１)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出； (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零；（3）车身所受的气动升力理论上为略小于零; (４）减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0。2. 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同,从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期,可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型,但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展,社会意识和美学观念,造型过程中会起到越来越大的作用,现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同．随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康.未来的车身

汽车行业未来趋势综述

汽车行业未来发展趋势车辆4班雷珉 20110402425 摘要：汽车行业作为一个基础产业，经过一百多年的发展，如今已渗入日常生活的方方面面，在世界经济中占有举足轻重的地位。透析汽车发展，节能、环保愈发重要，同时得益于电子产业的高速发展，汽车不断智能化。关键词：节能环保智能一、当前汽车发展挑战随着汽车的普及，汽车保有量逐年上升。就我国而言，公安部交管局统计有8500万辆汽车，而这仅为美国汽车保有量的四分之一。如此大的汽车保有量，在方便生活同时，带来了极大的能源消耗和可怕的环境污染。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源，东北的雾霾天气已持续多日，而我们所在的长沙空气质量全国最差。资料显示，过去5年，中国新增1 亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。由此可见，当前的汽车产业是无法持续发展的，必须进行相应进化，节能、环保是大势所趋。符合节能、环保要求，不仅是合法上路的标准，更成为了当今及未来人们购买汽车的一大衡量标准。二、汽车厂商的转型为满足新形势下客户的需求，汽车厂商必须制造出更加节能、更加环保的车型。为此，各厂商做出了不同的应对，总的分3种：第一种是以法拉利为代表的豪华车厂商，在不牺牲性能的情况下，加装电机，减小能耗；第二种是以丰田为代表的传统厂商，现阶段以油电混合为主，柴油机为辅，并同时研发纯电动；第三种是以特斯拉为代表的新兴厂商，直接制造纯电动汽车。

透视未来，我认为汽车行业终归都会走向纯电动。纯电动虽然在现在看来，还不太成熟，不过相信通过研发终会突破技术难关。通过如今大火的纯电动车特斯拉Model S、比亚迪秦，我们可以看到纯电动车的市场需求十分旺盛，人们愿意花更高的价钱购买一部环保汽车。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。通过这次转型，我觉得汽车行业会迎来经济危机后的第二次洗牌，而这次考验的各厂商的反应时间。目前来看，日本厂商走在了前面，中国厂商比亚迪也相当有竞争力，而美国厂商因受经济危机打击，转型缓慢。三、电子科技进入汽车行业在热卖的特斯拉Model S上，中控台被一个17英寸的液晶屏占据，可以通过触控实现所有功能，科技感十足。这正是未来汽车的雏形，智能是未来汽车一大标志。通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。目前对智能汽车的研究，除了车企外，还有google等科技公司，以及一些高等学府，例如国内的清华大学。其中google X 无人驾驶汽车项目最为成功，以丰田为原型改造的无人驾驶汽车已经能在加州合法上路，这标志着汽车进入了一个新的时代——智能汽车时代。就目前而言，电子在汽车上的应用已非常之多，除去表面上的电子中控台、ipod接口，还有各种各样的传感器遍布车身，为我们的安全护航。但这种还不是完全的智能，相信随着科技的发展，汽车也将像飞机那样成为电子集成物，具备主动驾驶能力。四、中国汽车的未来中国向来以高税收保护国内车企，但由于中国汽车起步较晚，以及整个中国这种环境，中国车企的发展十分缓慢。通过引进国外厂商，建立合资企业，中国汽车产业发展迅速，成长起来了一汽大众等企业。混合动力汽车为我国本土品牌汽车赶上发达国家提供了良机，我国颁布实施的汽车产业发展政策对于新能源汽车的发展提出了较为完整的发展策略、方针和目标，也放到了一个非常突出的位置。现在，包括清洁柴油、混合动力以及乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、天然气、液化石油气等各种替代能源都有企业涉及，国家也投入了巨额研发资金，但是还没有哪种技术实现产业化。中国新能源汽车领头羊比亚迪，能从一个制作电池的小公司，短短几年间把汽车发展的如此壮大。从F3到秦，比亚迪汽车越来越成熟。王传福表示，从今年起比亚迪将进入调整年，对管理团队和经销商网络进行优化，并加强品牌设计，

windows操作系统的现状和发展方向

windows操作系统的现状和发展方向一、Longhorn概貌当我们研究公开的文告、泄露出来的Alpha代码、白皮书、开发者会议进程——再加上些许推测——微软下一个操作系统的轮廓逐渐清晰起来。当然，鉴于预定的发布日期是2005年，事情肯定会发生一些变化——但我们仍可以看到下面这些几乎已经确定的Longhorn核心特征。新买的PC将会预装Longhorn，对于想要升级的用户，Longhorn将会以一张可启动的CD发布。安装时，CD映像复制到硬盘后，系统将启动到一个Windows预安装环境（Preinstallation Environment）。安装时间将缩短至15分钟。鉴于近期安全问题的突出，可以料想Longhorn将会比XP有更严格的默认安全配置，例如，Internet连接防火墙将默认启用。有人宣称微软将提供杀病毒功能，但可以相信这应该是一种误解，微软真实的打算可能是扩充一些API，使得第三方杀病毒厂商能够进一步深入到OS，从而便于提供更强大的杀毒功能，例如允许企业服务器远程扫描客户PC。 Longhorn承诺大幅度改进Windows的用户界面。新的用

户界面，代码名称是Aero，将真正发挥3D能力，极大地提高对缩放、透明、动画的支持。在Aero中，每一个应用程序可以象独占整个显示画面一样操作，这些画面经过Longhorn的桌面复合引擎（Desktop Compositing Engine）重叠、缩放、变异处理后，形成显示器上的最终输出。由于采用了这一技术，操作系统将可以使用更多的显示技巧，例如最小化窗口时逐渐将窗口收缩为一个缩略图，同时缩小但不改变窗口的内容。 Aero会对硬件提出更高的要求，因此微软打算为Aero 引入多个层次的表现效果。最完善的Aero效果称为Tier 2，它要求有高性能的3D图形硬件，目前估计需要64 MB到128 MB的视频内存、兼容DirectX 9、硬件3D加速功能。对于硬件能力不足的环境，Aero允许以Tier 1模式运行，Tier 1模式图形表现能力略差，但兼容能力更好。其他图形系统方面的改进还包括：提高分辨率和颜色深度，可能集成颜色管理能力。为了提高稳定性和可靠性，Longhorn将有一组新的API和一个新的驱动程序模型，另外，Tier 2模式显然还会要求经过签名的图形驱动程序。鉴于微软多次提及BroadBench显示系统（一种抛物线形的计算机屏幕，大小与桌面相仿）以及它对多监视器系统

公交车的现状及其未来的发展趋势

公交车的现状及其未来的发展趋势随着经济、科技的飞速发展以及人们生活水平的提高，人们对公交车的要求越来越高。随着人口的膨胀，公交车的作用日益突出。公交车为人们的出行提供了方便、快捷，现阶段的公交车是贯穿于人们日常生活中必不可少的重要桥梁。但现在，公交车上经常出现找不到零钱、没座、拥挤~~~~等情况。而公交车在消耗能源的同时，又排放出对人们有害的气体。这不仅对资源和环境造成了无与伦比的影响，更对人类本身造成了很大的影响。所以在公交车的未来发展路线上，智能化．．．的公交车会逐渐取代现在的高能耗高污染的．．．，环保化．．．，人性化公交车，并会成为未来发展的主流。引言所谓长江后浪推前浪，科技创新是社会进步的源泉。既然公交车的作用是如此重要，面对目前公交车的状况，科学家们不得不创造出能够与时俱进的公交车。现在环境污染问题日益突出，能源短缺，公交车在这些方面的缺陷几乎都表现出来。21世纪意味着科技创新，人才创新，哪么未来呢？公交车在未来究竟扮演着什么角色？我们拭目以待。 1.公交车的节能环保化。公交车未来的发展趋势是朝着节能和环保的方向迈进。但是面对目前能源短缺和环境污染日趋严重的状况，人们是怎样面对的呢？下边的图反映了目前世界上一些发达国家二氧化碳每天的排放量。根据科学家们的预测，2010年世界各地二氧化碳的排放量如下图。从图中可以反映出环境问题十分突出的。环境污染日益严重迫使人们不得不转变观念，因此在公交车环保理念上要有质的突破。目前在杭州有4辆公交车是以液化天然气为动力的新型环保公交车。开车的公交司机作了演示，并且重踩油门时发动机声音不大，不是“轰、轰”的吼叫声，只是“嗡、嗡”声。而在行车途中，天然气公交车要比普通车稳，还有车的最大特点就是环保、低噪音。天然气的主要成分是甲烷，在液化过程中大部分硫化物、炭氢化合物等一系列杂质已经被过滤掉了，因此，燃烧后只产生大量的水、二氧化碳以及微量的一氧化碳和碳氢化合物，这比燃油车的正常标准要低。

2019年中国操作系统行业发展趋势分析

2019年中国操作系统行业发展趋势分析（一）全球及中国软件业务持续增长随着全球信息化趋势的不断蔓延，全球IT支出呈波浪式增长。IT支出是指企业、政府和个人采购 IT系统和设备的支出，不包括普通消费者的网络消费，比如电子商务和购买应用等，也不包括广告服务等开支。2008年全球IT支出从3.35万亿美元持续上升到2014年的3.71万亿美元，随后下降至2016年的3.40万亿美元，随后又持续上升至2019年的3.74万亿美元，同比增长率也稳定在2%左右。2020年全球 IT支出将达到3.88万亿美元的新高，增长率为2.8%。在2020年的支出项目中，企业软件、IT服务和通讯服务将是增长来源。IT服务支出和通讯服务支出占比最多，分别为1.08万亿美元和1.44万亿美元；而企业软件支出增长率最高，为8.2%。未来，信息用户在软件上的开支将明显、持续增长。全球IT支出呈波浪式增长

软件支出增长率最高中国软件业务收入持续增长，出口增速放缓趋于稳定。2010-2019 十年间，中国软件业务收入从1.34万亿元增至2019年的7.18万亿元；增长率由30%左右的高位下降至15%左右，15%左右的增长率已持续五年；十年间，年复合增长率为18%。工信部预计在“十三五”期间，行业的年均增长为13%以上。软件业务收入中，出口收入一直保持平稳，自2014 年以来一直保持在年出口500亿元左右，增速由27%回落至个位数，2019年出口收入略有下降，同比下降1.1%。

中国软件业务收入持续增长出口增速放缓趋于稳定（二）操作系统行业趋势：国产操作系统仍有发展空间

公交车的现状及其未来的发展趋势

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测

浅谈操作系统(操作系统论文)

未来的五到十年 操作系统的发展趋势分析

操作系统的发展史及特点

浅谈未来汽车的发展方向

操作系统发展史

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

对现代计算机操作系统的发展趋势 精

未来汽车发展趋势分析

浅谈计算机操作系统现状与发展

对现代计算机操作系统的发展趋势精

-未来汽车的发展趋势

汽车行业未来趋势综述

windows操作系统的现状和发展方向

公交车的现状及其未来的发展趋势

2019年中国操作系统行业发展趋势分析

未来的五到十年操作系统的发展趋势分析

对现代计算机操作系统的发展趋势精