浅谈隧道岩溶洞坍塌处理措施
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指由于地下岩层不稳定或施工过程失误等原因导致隧洞结构发生坍塌的情况。
隧洞塌方将给交通运输、生命财产安全等方面带来严重影响，因此需要采取综合处理方案进行修复和加固。
下面将介绍一个综合处理方案的具体步骤。
第一步：评估隧洞状况和原因分析需要对隧洞塌方的状况进行全面评估和调查，包括塌方的位置、范围、深度等信息。
然后，通过对地质和工程资料的分析，找出隧洞塌方的原因，如地质构造、岩层状况、施工质量等。
第二步：紧急处理和临时安全措施针对隧洞塌方造成的紧急情况，需要立即采取措施，确保人员安全和交通畅通。
这可以包括清理塌方堆积物、进行抢修、设置临时通道等临时安全措施。
第三步：制定修复和加固方案根据对隧洞塌方原因的分析，制定修复和加固方案。
这可以包括：改进施工工艺、采用增强措施、进行隧道加固等。
修复和加固方案的选择应综合考虑隧洞结构的特点、地质条件、经济性和可行性等因素。
第四步：修复和加固工程施工根据修复和加固方案，进行施工工作。
这可能涉及到地下开挖、支护、防水、排水等工作。
在施工过程中，要确保施工质量和安全，遵守相关标准和规范。
第五步：监测和管理在修复和加固工程完成后，需要进行隧洞监测和管理，以确保修复和加固效果的稳定和持久。
可以采用地下测量、倾斜监测、地表变形观测等手段进行隧洞的长期监测。
第六步：隧道运营和维护完成修复和加固工程后，隧道进入正常运营阶段。
在隧道运营过程中，需要进行定期检查和维护，包括巡视、清理、维修等工作，以确保隧道的安全和畅通。
隧洞塌方的综合处理方案包括评估状况、紧急处理、制定修复和加固方案、施工工程、监测和管理、隧道运营和维护等步骤。
通过科学有效的处理措施，可以修复塌方隧洞，确保交通运输的安全和畅通。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案一、背景介绍隧洞是交通建设中常见的工程，其安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而在隧洞使用过程中，由于地质条件、自然灾害等因素，隧洞塌方现象时有发生。
如何有效处理隧洞塌方问题，保证隧洞的安全性和正常使用，成为了交通建设领域中亟待解决的问题。
二、隧洞塌方原因分析1.地质条件不稳定：某些地区地质条件较为复杂，岩层不稳定，易发生岩体滑坡、崩塌等现象。
2.自然灾害：如地震、泥石流等自然灾害也会导致隧洞塌方。
3.施工不当：在施工过程中未能进行充分考虑和措施，导致结构不牢固或者设计缺陷等问题。
三、应对措施1.预防措施（1）在设计阶段充分考虑地质条件和自然灾害情况，并采取相应的措施加固结构。
（2）加强监测，在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
（3）在施工过程中严格按照设计要求进行施工，确保结构牢固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
（4）修复隧道：在完成清理工作后，对于塌方部位进行修复工作。
修复过程中需要根据具体情况选择合适的材料和方法进行修复。
四、具体实施步骤1.预防措施（1）地质勘察：在设计前对所在地区的地质条件进行充分勘察，并制定相应的设计方案。
（2）加固结构：根据地质条件和自然灾害情况，在设计阶段采取相应的措施加固结构。
（3）定期检查：在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
浅析隧道施工时的溶洞及塌方处理
浅析隧道施工时的溶洞及塌方处理摘要：在当前的道路工程建设中，非常普遍且极为重要的一种工程即是隧道的施工。
尤其是在近年来我国社会主义现代化经济的快速发展过程中，城市交通发展的规模和数量让城市交通压力越来越大，因此，为了不断预防和解决这些问题，就需要通过采取有效的措施来应对。
而在进行隧道工程建设施工的过程中，最为困难和复杂的地区当属溶洞，因为溶洞地区的整个施工工艺、施工管理的过程以及对施工质量的控制等都相对更为复杂。
因此，本文将重点对隧道施工时的溶洞以及塌方的处理予以探讨，从而提高隧道施工的安全性。
关键词：隧道施工；溶洞；塌方处理；分析随着时代的进步与社会的不断发展，使得我国的交通行业的发展速度也随之更快，其中在公路工程中，最为复杂且也是最为重要的隧道工程的建设受到了社会各界的广大关注。
隧道工程的施工可能会存在溶洞塌方的问题，这将很大程度上造成整个工程的经济损失，并给人员带来巨大的生命财产的隐患，最终导致整个工程施工缺乏安全性与稳定性。
所以隧道施工过程的溶洞塌方，必须根据具体情况，制定科学合理的应对处理方案。
本文主要通过对隧道溶洞的概况及危害进行介绍，然后对于如何有效处理溶洞、塌方进行了较详细的分析与阐述。
1.隧道工程中的溶洞概及其危害性溶洞的形成是地表水、地下水通过化学作用和机械破坏使得溶性岩层形成一种地下溶蚀的现象。
溶洞发育主要集中在基岩的最顶部周边的下部灰岩中，包括了空洞、充填溶洞、半充填溶洞三种类型。
岩溶会因为季节的不同而发生相应的变化，因岩溶在结构物上基本上都是处于悬空状态，这就使得隧道可被运用的稳定性和可靠性大大降低了，这也是隧道施工很容易出现塌方等这种自然塌落问题的根本原因。
而对于在隧道施工中，溶洞对其所产生的危害性，主要是因为溶洞经长时间的在山体间的发展，有些岩石因为受到了水的侵蚀导致发生溶蚀，从而在山体内部构成一种洞穴现象，在山体中这种洞穴现象属于非常普遍的自然现象。
而主要是因为岩石里含有的碳酸钙通过水和二氧化碳的共同作用，从而转化成了碳酸氢钙，这种物质最大的特性即是有微溶性，并在经过这种不断侵蚀的程度越来越深，从而构成了形状各异的山体溶洞。
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理【摘要】溶洞是地表水和地下水对岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。
岩溶对隧道的影响主要表现为是结构物部分及全部悬空,降低隧道使用的可靠度;季节性的岩溶洞穴涌水,给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素;塌方冒顶是指隧道施工中,山体上部岩层自然塌落的现象。
是隧道开挖施工后,原先平衡的山体压力遭到破坏而造成的。
因此,制定合理、科学、有效的溶洞、塌方处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段非常重要。
本文将介绍相关的处理方法。
【关键词】隧道溶洞；塌方；处理1.隧道溶洞简述在隧道的开挖施工中,塌方作为一种比较常发的事故,会给隧道施工造成极大的危害,比如延误工期、出现比较严重的机械损失,甚至威胁着施工人员的生命安全。
目前,国内很多在建的或者已建的隧道都有过塌方现象。
防止塌方的发生、塌方出现后的治理工作已经成为隧道施工的关键所在。
隧道施工中造成塌方的原因是多样的,有地质自然条件的原因也有人为施工方法、施工质量的原因。
因此,要加强对隧道施工的管理,从地质因素与人为因素出发,防止塌方事故发生,采用正确方法处理塌方事故，黄土成分复杂，且不同地区的黄土成分也有所不同，成分不同的黄土受水的影响也不尽相同。
施工前应进行土力学试验，以指导施工过程中的含水量控制。
黄土隧道施工前应查明地表情况，尽量减轻地表水对隧道上覆土层的影响，必要时采用注浆加固、回填夯实等方式进行处理。
假如隧道在较长范围内沿着黄土冲沟走向或者与黄土塬边平行走向，而覆盖层又较薄或偏压很大，就轻易发生较大的坍塌或滑坡现象。
大断面黄土隧道施工，宜根据隧道断面大小、埋深，考虑围岩的自稳能力，选用双侧壁导坑法、CRD法、CD法或弧形导坑法施工。
大断面黄土隧道施工应遵循“先预、预加固、严治水、短开挖、少扰动、强支护、早成环、快封闭、勤量测”的原则。
黄土隧道塌方后，塌方体已不具备自稳能力。
因此，塌方后须先对塌方体进行加固处理，使塌方体自身具有一定的自稳能力，然后采用大管棚过渡。
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理摘要：近年来，随着经济的发展，我国道路工程事业也在不断的进步，而隧道工程则是道路工程中较为重要的一个部分，受到了越来越多的关注。
在隧道施工过程中，如果遇到溶洞塌方情况，会对隧道施工带来巨大的影响和危险。
本文就着重针对隧道施工溶洞以及塌方处理方法进行简单的探讨。
关键词：隧道施工；溶洞；塌方；处理Abstract: In recent years, with the development of economy, our country road engineering career is also in constant progress, and tunnel project is an important road engineering of a part, was more and more attention. In the tunnel construction process, if we meet the cave collapse, tunnel construction will be brought huge influence and dangerous. This paper focuses on the tunnel construction in karst collapse processing method and simple operation of the discussion.Keywords: tunnel construction; Cave; Landslides; processing溶洞指的主要是溶性岩层在受到化学作用和机械作用后，在地表水和地下水的作用下而形成的溶蚀现象。
在溶洞内产生岩溶现象，会使得结构物发生全部或者是一部分的悬空，使得隧道使用的可靠性大大的降低。
另外，由于季节原因所产生的岩溶洞穴内的涌水现象，容易使隧道产生塌方现象，为施工带来一定的危险。
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理摘要：随着社会经济的快速发展,我国的社会主义经济建设已经发展到了一个新的阶段,我国的公路工程行业也在不断的发展和进步,其中隧道工程是公路工程行业的重要组成部分,也受到了越来越多的关注和重视。
而在隧道工程的施工过程中,一旦遇到溶洞塌方情况,就会给整个工程带来非常大的危险和财产损失,也给整个工程的施工带来了不稳定和不安全的因素。
因此,针对隧道工程施工时的溶洞塌方,制定出一套科学的、有效的并且合理的溶洞塌方的处理方案就具有十分重要的现实意义。
关键词：隧道施工；溶洞；塌方；处理措施引言隧道工程在目前的道路工程中较为常见，也是至关重要的一部分。
随着近年来国民经济的不断发展，为了缓解城市交通中存在着各种压力和问题，在目前的工作中我们通常都是采用各种新措施、新方法来对工程进行优化和处理，从而使得工程中各种问题都能够得到有效的解决与预防。
溶洞地区的隧道工程施工作为目前整个工程项目中最为困难的一部分，其无论是施工技术、施工管理控制以及施工质量管理等多个方面分析都是十分复杂的一部分。
在施工的过程中，这几个环节无论哪一个出现问题，都很有可能酿成重大的安全事故和隐患，给施工带来一定的影响。
因此，为了能够保证路基达到技术要求的强度与稳固性，保证路基的荷载能力以及安全稳定，就必须要采取一定的措施来处理溶洞问题。
1、隧道施工中溶洞塌方的原因1.1 施工方法不当及施工操作不正确导致施工人员选择了错误的施工方法的最主要的原因就是对施工现场的地质条件掌握的不全面。
当没有对现场进行准确的地质勘测时,参与施工的人员又没有足够的施工经验,施工人员的不认真的态度等因素都会导致塌方事故的发生。
没有对施工工序进行合理的安排,相邻工序之间的间隔时间过长,衬砌以及支护操作进行的不及时,围岩暴露在外面的时间太长就会导致风化现象的出现,也会导致塌方事故的出现。
使用钢质的材料进行支撑的操作时,发现支护松动时如果没有进行及时的加固处理或是支撑架本身的质量不过关也可能会引起塌方事故,由于塌方段一般都是大跨度和大断面的结构,所以在开挖施工时,围岩就会受到扰动,那么错落体内的围岩的稳定性就会变差。
隧道施工溶洞及塌方处理
浅谈隧道施工溶洞及塌方处理摘要：目前我国正在大力修建公路桥梁等基础交通设施建设，以提高我国的公路运输能力，以带动经济落后地区的经济发展。
而在公路的施工建设中，常常会遇到山体拦截了道路的修建，此时若要绕过山体，就会造成很大的人力物力财力浪费，且影响了工程的整体施工进度。
通常都是采用打通山体，形成隧道再进行施工的方式来解决这一问题。
而在隧道的施工中，又常常会遇到溶洞等地理现象，在有溶洞的地段进行施工，若不采取有效的支护措施，就极易造成塌方事故的发生。
现本文以某工程在隧道中的施工为例，来详细探讨施工中遇到溶洞时应该采取哪些处理方案来避免塌方的发生。
关键词：隧道施工溶洞塌方公路建设所谓溶洞，就是指以一种山体内常见的地下溶蚀现象，溶洞的形成是在地表水或者地下水的作用下，使具有溶性的岩石经过化学作用或者物理作用的破坏而变成不同形状的洞穴。
在实际的公路修建过程中，溶洞对隧道修建施工的影响主要体现在因为溶洞的作用使得施工的主体结构呈现呈现出悬空的状态，这就使得隧道的负荷能力大大下降，严重影响了隧道的可靠性。
尤其是在季节性的作用下，会有水源涌入溶洞中，由于季节性因素，水源涌入时间和水量都不稳定，这就给隧道的施工带来了较大的安全隐患和不稳定性因素。
为此，在具体的工程施工中，应当根据实际的隧道施工状况，来科学设计最佳的施工方案。
以下本文就以某高速公路的施工状况为例，来探讨在有溶洞的隧道中如何进行隧道施工，以及如何应对塌方事故的发生。
一、工程简介某高速公路在施工中需要经过一段隧道，隧道全长2727m，隧道设计为双洞四车道，单洞净宽11.25m，净高7.1m。
右洞起讫桩号yk170+917-yk172+644；该隧道地处云贵高原东南缘，苗岭山脉与广西北部九万大山的衔接地带，总体为西高东低，地貌以低山为主，次为丘陵和中山。
地貌类型为溶蚀，侵蚀地貌，属浅、中至深切割中低山及高山区。
峡谷深切，河道弯曲，山峰与河谷相对高差较大，且岸坡陡峻，沟壑纵横。
浅谈隧道岩溶洞坍塌处理措施
１２ ５
管理施工
表 １ 隧道施 工主 要设备表
城 市道 桥 与 防 洪
２ １ 年 １ 月第 １ 期 ００ ０ ０
⑤ 弱 风 化 粉 砂 岩 （ ２ ： 灰 色 ， 砂 质 结 Ｄ ）浅 粉 构 ， 层 状 构 造 。主 要 矿 物 为 石英 、 石 ， 理 裂 薄 长 节
隙发育 ， 岩体 较 破 碎 ， 镶 嵌 碎 裂 结 构 ， 芯 呈 柱 呈 岩
作者简介 ： 志军 （ ９ ８ ） 男 ， 林 １７ 一 ， 福建仙 游人 ， 工程 师 ， 事道 从 路桥 梁隧道 工程施 工技术 工作 。
状 土 、 泥 盆 统 （ ２ 粉 砂 岩 、 志 留 统 翁 项 组 中 Ｄ ） 中
（ ２ 泥 岩 、 奥 陶 统 （ １ 白云 岩 ， 层 产 状 进 口 Ｓ） 下 ０） 岩
１ 工程与地 质地 貌条件概 述
厦蓉高速公路上寨隧道为单洞双 车道分离式
长 隧道 ， 洞长 ２７ ０ｍ， 洞 长 ２７７ｍ。该 隧道 左 ２ 右 ２ 按 高速 公 路标 准设 计 ， 用 分 离 式 隧道 方 案 ， 计 采 设 时 速 １０ｋ ／ ； 建 筑 界 限 宽 度 ：．５０５ ２× ０ ｍ ｈ ０７ ＋ ．＋
为 不 规 格 形状 ，大 部 分 岩 溶洞 位 置在 隧道 洞 身 上 部 及 拱 顶 ， 易形 成 塌方 ， 腔 长 度 ２ｍ １ 高 容 溶 ～ ０ｍ， 度 、 度 ２ｍ ６ｍ， 溶 线 溶 蚀 率 约 ２ ％， 溶 发 宽 ～ 岩 ５ 岩 育 溶 蚀 等级 为 中等 ， 溶 充 填 率 多 为半 充 填 。 岩
块 状石灰岩 、 白云 质 灰 岩 区 ， 表 发 育 岩 溶 地 貌 ， 地
隧道洞身施工应按 照“ 奥法 ” 新 进行 施工 ， 洞
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图 １ 隧 道标 准 断面 图
作者简介： 林志军 ， ，９ ８ ８月出生 ， 男 １７ 年 森林工程 （ 道路与桥 梁工程） 专业 ， 本科 ， 路桥工程师。 收稿 日期 ：Ｏ Ｏ ４ ５ ２ １ —Ｏ —１
隧道地处 云贵高原东南缘 ， 苗岭 山脉与广西北部九万大山
的衔接地 带 ， 质环境复杂 ， 地 岩溶较为发育。总体为西高东低 ，
ｐｏｅｔ． ｒｊｃｓ
Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄｓ Ｋａｓ ｏ ｅ Ｋａｓ ｏｌｐ ｅ ｙ ｒ ： ｒｔｃ ｖ ｒｔｃ ｌ ｓ ａ
贵州省为典型 的喀斯 特地貌 ， 岩溶 、 岩层裂 隙发育 。在这
种地质条件下 ， 隧道在施工 中经常碰 到岩溶洞坍 塌 ， 成一定 造 的经济损失并 增加 了施 工难度 ， 为寻求 更有效 的处理措施 ， 本 文通过上寨隧道岩 溶洞 及裂隙处 理 ， 析介绍隧道 岩溶洞 、 分 裂 隙的一些 处理方案 ， 为类似施工提供 参考 。
ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｎ ｌ ｓｓｏ ｈ ｒ ａ ｍｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｆＳ ａ ｇ ｈ ｉ ｒ ｔｔ ｎ ｅ ａ ｄ ｔ ｎ ｅ ｉｓ ｒ ，ｐ ｏ ｉｉ ｇ ｓ ｍｅ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅｆ ｒｔ ｅｌ ｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｆ ｅ ｔｅ ｔ ｎ ｔ ｍｅ ｓ ｒ ｓｏ ｈ ｎ Ｚ ａ Ｋａ ｓ ｕ ｎ ｌ ｎ ｕ ｎ ｌ ｓ ｕ ｅ ｒ ｖ ｄ ｎ ｏ ｅ ｅ ｅ ｃ ｏ ｈ ｋ ｆ ｉ
落水洞 、 暗河 、 孔 及 溶 隙 。 溶 自隧 道 洞 口 ＹＫ１０ ９ ０至 ＹＫ１ １ －４ ７＋ ３ ７ ４ ３ ８处 ， 发 现 大 小 共
ｏ ｄ ｒｔ ｅ ｒｈ ｆｒｍｏ ｅｅｆｃｉｅ ｔｅ ｔ ｎ ａ ｕｅ ｔｉ ｒｉｌ ｔｏ ｕ ｅ ｒａ ａ ｕ ｅ ｆＫａｓ ｕ ｎ ｌａ ｄ ｔｎ ｅ ｆ ｓ ｒ ｒ ｅ ｏｓ ａｃ ｏ ｒ ｆｅ ｔ ｒａｍｅ ｔｍｅｓ ｒｓ ｈｓａ ｔ ｅｉ ｒ ｄ ｃ ｓｔｅ ｔｍｅ ｓ ｒｓｏ ｒｔｔｎ ｅ ｎ ｕ ｎ ｌｉ ｕ ｅ Ｉ ｖ Ｉ ｃ ｎ ｓ
地貌 以低 山为 主 ， 为丘陵 和 中山， 次 地貌类 型 为溶蚀 ， 侵蚀地
２１ ０ ０年 ６期 总 第 １ ４ ４ 期
林 志 军 ・ 谈 隧 道 岩 溶 洞 坍 塌 处 理 措 施 浅
貌， 属浅 、 中至深切割 巾低 山及高 山区 。峡 谷深切 ， 道弯 曲 ， 河 山峰与河谷相对 高差 较大 ， 岸坡 陡峻 ， 且 沟壑纵横 。路线经 过 区域地质构造运动较 强烈 ， 褶皱 和断层发 育 ， 地质构造复 杂 ， 岩 石较破碎 。区域 内大气 降水是 地下水的主要补给源 ， 存形式 储 有岩溶水 、 隙水 和裂隙水 二种类型 。岩溶发 育为厚层 一块状 孔 三 石灰岩 、 白云质灰 岩区 ， 地表发 育岩溶地 貌 ， 地下发育 岩溶洞 、
２１ ０ ０年第 ６期 总第 １４期 ４
福
建
建
筑
Ｎ ｏ６ ・２ ０ ０１
Ｆ ｊ ｎＡｒ ｈｔｃ ｒ ｕｉ ｃ ｉ ｔ ｅ＆ Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ａ ｅｕ ｏ ｓｒ ｃｉ ｏ
Ｖｏ ・１ ４ ｌ ４
浅 谈 隧 道 岩 溶 洞 坍 塌 处 理 措 施
林 志 军
（ 中交一公局厦 门工程有限公司 ３ １ ２ ） ６０ １ 摘 要： 岩溶地 区公路隧道 施工过程 经常因隧址 区岩溶 洞等地质 问题引起 坍塌 ， 了寻求更有 效的处理措施 ， 为 本文通过上寨 隧道
ＬｎＺ ￣ ｎ ｉቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｈ ｕ
（ｈｒ ｆ ｈ ａＣ ｍ ｎ ａｉ ｓ ｎｔ ｃｉ ｏ ｍｐｎ ｉｔ ｇ ｗ ｙＥ ｇ ｅｒ ｇＩｔａ ， ｉ ｅ ｎ ｉ ｒ Ｃ ． ｔ． ３１２） Ｓ ａｅ ｏ Ｃ ｉ ｏ ｍｕｉ ｔ ｎ Ｃ ｓ ｕｔｎＣ ａｙＦｒ ｈ ａ ｎｉ ｅｎ ｋｒ ｕ Ｘａ ｎＥ ｇｎ ｉ ｏ ，Ｌｄ ６０ １ ｓ ｎ ｃ ｏ ｏ ｒ ｏ ｓ Ｈｉ ｎ ｉ ｅ ｍ ｅ ｎ ｇ
岩溶洞及 裂隙处理 ， 分析介绍隧道岩溶洞、 裂隙的一些处 理方案， 为类似施工提供参考 。
关键词 ：岩溶洞 岩溶洞坍塌 中图分类号 ： ４ ８ ３ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ４ ６ ３ （０ ０ Ｏ 一Ｏ ９ —Ｏ １０ － １５ ２ １ ）６ ＯＯ ３
Ｏｎ ｔ ｒ ａ ｍ ｅ ｔｍｅ ｓ ｒ ｓｏ ｒ ｔｃ ｌａ ｓ ｎ ｔ ｎｎｅ ｈｅ ｔｅ ｔ ｎ ａ ｕ ｅ ｆｋａ ｓ ｏ ｌ ｐ ｅ ｉ ｕ ｌ
０ ５ ×３ ７ ＋ １０ １０ １． ５ 建 筑界 限宽度 为 ５ ０ ． ＋２ ． ５ ． ＋ ． ＝ ０ ７ｍ， ． ｍ。 隧道内轮廓采用 半径 ５ ８ｍ 的单 心 圆， ．５ 内轮廓设 计高 程距拱 顶高度 ７ １ 内轮廓最宽处 １． ｍ， ． ｍ， １ ７ 设计荷 载为公路 Ｉ 。具 级 体尺寸详见 图 １ 。 隧道洞 身施工应按照“ 奥法 ” 新 进行施工 ， 洞身开挖根据 围 岩级别 ， 分别采用超短台阶法 、 短台阶法和全断面法施工 ； 所有 断面均 按先拱后墙施作 。 表 １ 隧道施工主要设备表
ｌ 工程 与地质 地貌条 件概 述
厦蓉 高速公路上寨 隧道 为单洞双车道分离式长隧道 ， 左洞
长 ２２ｍ， ７０ 右洞长 ２２ｍ。本隧道按 高速公路 标准设 计 ， 用 ７７ 采
分离式隧道方案 ， 计 时速 ｌＯ ｍ／ ； 筑界 限宽度 ：． ５ 设 Ｏｋ ｈ 建 ０７ ＋
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