汽车整车性能与检测 资源4
高职院校汽车专业课程重构研究——以《汽车整车性能与检测》为例
式 推 导 很 难 与 汽 车 实 际 结 构 和 工 作 原 理 相 联 系 【 天 １
此 ． 教 师 可 以 利用 实 际 案 例 启 发学 生 ． 引 导 学 生 对 实
目等 这 些 课 程 单 元 可 以 根 据 汽 车 类 各 专 业 的 需 要 进
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能力 和通 用 能力平 台 ． 用 灵 活 的 模 块 式 课 程 构 筑 职 业 岗位 能力 （ 小 专 门化 ） 平 台 ， 《 汽 车整 车性 能 与检 测》 课 程 属 于能 力拓 展课 程 ． 应 由学 生 根 据 自己 的 能 力 和 意 愿进 行 选 择 ． 这 样 既 能满 足学 生 的个 性 化需 求 ， 又 能
高 职专论
是 “ 校 内基 地 Ｉ ， 一 化 、 校 外 基 地 学 校 化 ” ． 其 中 一 个 根 本 性 的问题 在 于如 何 处 理 好 教学 中理 论 、 实 验 、 技 能 训练 的关 系 ， 做 到 “ 实用 为 主 、 够 用 为度 ” ， 从 而 确保 教 学 目标 的 实 现 要 适 当调 整 教 学 安 排 以更 好 地 适 应 企 业 的需 要 ． 真 正 实 现 学校 、 企 业 、 学 生 共 赢 ， 实 施课 程 开 发 是 有 效 途 径 之 一 类 型 化 重 构 研 究 是 指 根据 高 职汽 车 类 专 业 职业 能力 培养 的需要 ． 将 专 业基 础课 程 和专 业课 程 的教学 内容 进行 重 新设 计 ． 组 合 成 具 体 的 课 程 单 元 这 些 课 程 单元 町 以是 理论 知 识 模 块 、 实 验模 块 、 技 能 训 练 项
《汽车整车性能检测》试题库 主观题库(答案)
汽车整车性能检测技术主观题库第一部分汽车综合性能检测站的计算机控制系统一、单选1.为及时掌握检测站的运行情况，汽车检测站计算机控制系统应具备按（C）进行查询统计的功能。
A．日 B．固定时间段 C．任意时间段2.检测站集中式控制系统的弊端是（B）。
A．成本过高 B．易受干扰 C．结构复杂3.检测站计算机控制系统的网络结构一般分为（C）层。
A．1 B．2 C．34.可将模拟量转化为数字量的装置是（B）转换器。
A．D/A B．A/D C．I/O5.检测站计算机控制系统的外部接口设备不包括（C）。
A．模拟量输入输出设备 B．开关量输入输出设备 C．打印机6.在登录注册系统中，车辆查询条件不包括（C）。
A．车辆类型 B．车牌号码 C．发动机型号7.车辆调度系统适用于（C）。
A．一站一线 B．一站多线 C．一站一线和一站多线8.用来调整车辆上线检测顺序的是（B。
A．注册系统 B．调度系统 C．主控系统9.对控制系统的软件维护可以通过（C）来实现。
A．手动备份数据库 B．自动备份数据库 C．提供系统安装软件包10.检测标准的维护限值人员可以是（A）。
A．授权人 B．站长 C．开发人员二、多选1.检测站计算机控制系统的测量对象包括（ABCD）。
A．流量 B．速度 C．力 D．位移2.检测站计算机控制系统的常用软件包括（ABC）。
A．系统软件 B．应用软件 C．数据库软件 D．图形处理软件3.检测站计算机控制系统在尾气检测时，需判断车辆的（AB），并给出相应检测提示。
A．生产日期 B．燃油类别 C．外廓尺寸 D．核定载客数4.检测站计算机控制系统的系统维护一般包括（ABCD）和软件维护等功能。
A．检测设备的软件标定 B．检测判定标准的维护C．数据库的定期备份 D．硬件维护5.根据视频采集和存储方式的不同，检测站计算机控制系统的监控系统分（AC）。
A．模拟 B．音像 C．数字 D．视频6. 检测站计算机控制系统的发展呈现出以下特点（ABD）。
《汽车性能与检测》项目4汽车安全性能与检测
某日，某客户在发动其购买不久的新车时，出现了转向 盘转动困难的现象。该客户将汽车熄火，重新起动后，转向 恢复正常。该客户将汽车送至4S 店进行检测。
检测汽车转向系统，需要了解主要检测项目和要求，掌 握转向系统的主要参数，掌握检测设备的使用方法，从而对 汽车转向系统的主要性能做出评价。
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一、制动性能评价指标
制动系统是保障汽车行驶安全性能的主要装置，汽车制动 性能的好坏直接关系到行车安全。据相关数据统计，在重大交 通事故中，因制动距离太长和跑偏所造成的事故大概占 40%。 根据 GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽 车制动性能评价指标主要包括制动效能、制动效能的恒定性以 及制动时方向的稳定性3个方面。
2．制动效能的恒定性
制动效能的恒定性是指确保制动作用能够持久正常发挥的能力。 制动效能是指以下两个方面：
（1） 抗热衰退的能力
制动器摩擦材料因制动摩擦生热，制动器温度升高（常保持在 300 ℃，在山区道路行驶，可达 600 ～ 700 ℃），摩擦力矩下降， 制动力下降，这种现象被称为热衰退现象。制动器的温度过高可能 导致摩擦片磨损烧毁，造成安全隐。因此摩擦片应具有很高的抗 热衰退能力，此性能在汽车高速制动、短时间重复制动或下坡连续 制动时极其重要。制动器抗热衰退性能一般采用一系列连续制动的 制动效能保持程度进行衡量。
台架试验检测制动力要求
单位：%
（2）车轮阻滞力的要求
汽车各车轮的阻滞力不得大于车轮所在轴轴荷的 5%。
（3）制动力平衡的要求
在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮中制 动力较大者之比，对前轴不应大于 20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力 不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%；当后轴（及其他轴）制动力小于 该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的 最大值不应大于该轴轴荷的 8% 。
汽车动力性检测
底盘输出功率检测：
单滚筒试验台特点：
空对曲多心车率在结轮小汽构在，车，滚轮制硬筒胎造质上与厂木的滚、板安筒科或放表研钢、面院质定滑所材位转和料要率大制求小专成严，院，格行校滚，驶试筒使阻验直用力用径不小大便，，测1试.5精m～度2高.5；m
双滚筒试验台特点：
空滑制在心转造汽结率成车构大本维，，低修钢滚，企质动安业材阻放和料力、汽制增定车成大位监，，要测滚测求站筒试简得直精单到径度，广小低使泛，；用应1方用85便～400mm之间
70%，即认为传动系统技术状况合格； 载货汽车及客车能达到60%-65%则认为合格。
加速能力检测：
汽车加速能力测试原理：
加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；
为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采 用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；
用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力； 通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应
功能强大，使用方便。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
无负荷测功；
点火系统检测；
供油系统检测；
进气管真空度检测；
各缸工作均匀性检测； 电控系统各传感器测试；
启动过程参数检测；
万用表功能；
各缸压缩压力检测；
排气分析功能。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪组成：
➢显示装置 ➢打印设备
➢信号处理 ➢主机
试精度较低。
发动机动力性检测：
就车动态试验测原理：
假设：发动机所有部件绕曲轴旋转的回转体 测试条件：发动机没有外加负载 怠速工况下，突然将节气门开度开到最大 发动机产生的动力克服阻力，并使部件加速 同一型号发动机而言，其转动惯量一定，发动机功
汽车整车性能测试
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
动力性测试
二、实验目的及要求
(1) 测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等 评价参数。 (2) 测量汽车的驱动力和各种阻力。 (3) 熟悉实验步骤以及掌握实验台各相关仪器 的使用方法。 注：汽车的动力性能可在道路或台架上进行 检测。道路检测主要是测定最高车速、加 速能力和最大爬坡度等评价参数。台架实 验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
实验一 汽车动力性能测 试
本节主要内容： 1.1.1 理论基础 1.1.2 实验目的及要求 1.1.3 实验所用的主要仪器和设备 1.1.4 实验设备的工作原理 1.1.5 实验方法和步骤 1.1.6 实验报告的基本内容和要求 重点：实验设备的工作原理
动力性测试
一、理论基础
1．汽车动力性能的评定指标
经济性测试
一、理论基础（3-2）
1、路试： （1）规范：依照GB/T 12534—1990《汽车道 路试验方法通则》 （2） 试验项目：
① 直接挡全节气门加速燃油消耗量试验； ② 等速燃油消耗量试验； ③ 多工况燃油消耗量试验； ④ 限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。
经济性测试
一、理论基础（3-3）
低压回油管
经济性测试
五、实验方法和步骤（5/25）
1．油耗传感器在燃油管路中的安装
1) 油耗传感器在油路中的连接 对于柴油车 1—油箱 2—粗滤器 3—输油泵 4—细滤器 5—油耗传感器 6—喷油泵 7—喷油器
经济性测试
五、实验方法和步骤（6/25）
1．油耗传感器在燃油管路中的安装
2)油路中空气泡的排除
为什么要排除气泡？ 如何排除气泡？
经济性测试
汽车整车检测内容与技术分析
技术改造—260—汽车整车检测内容与技术分析廖 瑗（中汽院（重庆）汽车检测有限公司，重庆 400000）整车检查的内容分为以下几种：1、汽车用材料测试 1、高分子材料测试2、反光测试测试3、泡沫泡棉材料测试4、橡胶材料测试 2、汽车外饰件测试 2.1适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等 2.2测试项目：械力学性能、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、综合性能测试/疲劳耐久测试等 3、汽车内饰件测试 3.1适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等 3.2测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等 3.3安全气囊测试 3.4电学试验：短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等 3.5机械试验：机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等 3.6声学试验：噪音试验 3.7环境试验：温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等 3.8密封性试验：防尘试验、防水试验 4、轮胎测试：高速测试、动态测试、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等5、底盘零部件测试 5.1适用产品：底盘零部件测试适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试，速箱、三角皮带、散热器、风扇总成、水泵、管路和软管、离合器、燃油泵、油泵、燃油管、排气管、离合器弹簧、减震器、空调蒸发器等 5.2测试项目：性能和老化测试（尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等 电子振动测试，考验产品在各种环境变化中的机械力学性能6、车载电子电气设备测试 6.1适用产品：车辆适用微电机、调节器、继电器、延迟器、汽车电喇叭、汽车信号闪光器、各种电气开关、汽车电线束、线束插接件、点火线圈、火花塞、分电器、风窗洗涤器、车用雨刮系统、车用点烟器、车载影音系统、扬声器等 6.2测试项目： 电磁干扰和抗干扰性能测试，汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试、汽车电子的各项指标测试、汽车电子的基本性能测试、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等。
汽车整车性能试验
汽车整车性能试验汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。
主要包括以下这些试验：(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。
最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。
加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。
最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
(3)制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。
常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
(4)操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的；转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
整车性能试验岗位职责
整车性能试验岗位职责整车性能试验岗位的职责是进行整车性能测试和验证，以确保车辆在设计要求和客户期望下的性能表现。
1. 制定试验计划：整车性能试验工程师需要根据产品设计要求和市场需求制定相应的试验计划。
这包括确定试验项目、试验方法和试验工况，以及选择适当的仪器设备和试验人员。
2. 执行整车性能试验：整车性能试验工程师负责指导试验操作人员进行试验工作。
他们需要协调各部门资源，确保试验进度和质量。
试验内容包括车辆动力性能、操控性能、制动性能、舒适性等方面的测试。
3. 数据采集和分析：整车性能试验工程师需要负责试验数据的采集和分析。
他们使用各种测试设备和仪器，收集车辆在试验过程中的各项性能参数。
然后，他们将这些数据进行处理和分析，以评估车辆性能是否满足设计要求。
4. 故障诊断和改进：整车性能试验工程师需要对试验中出现的问题进行故障诊断，并提出改进建议。
他们会与相关团队合作，分析和解决试验中的技术问题，以提高产品的性能和可靠性。
5. 试验报告和文档编写：整车性能试验工程师需要编写试验报告，并对试验结果进行总结和分析。
他们还需要编写相关的技术文档，包括试验操作标准、技术规范和试验方案等。
6. 跟踪和评估：整车性能试验工程师需要对车辆的整体性能进行跟踪和评估。
他们需要定期进行车辆性能的监测和评估，以确保产品的品质和性能持续达到设计要求。
7. 与其他部门合作：整车性能试验工程师需要与产品设计、测试认证、生产等部门进行密切合作。
他们需要与工程师、技术专家和项目经理等人员进行沟通和协调，以保证整车性能试验工作的顺利进行。
整车性能试验岗位要求工程师具备扎实的汽车相关知识和试验技术，熟悉国内外相关法规和标准。
他们需要具备较强的问题解决能力和团队合作精神，能够应对工作中的挑战和压力。
此外，良好的沟通和表达能力、严谨的工作态度和高度的责任心也是必备的能力。
最重要的是，整车性能试验工程师需要对汽车行业保持持续的学习和了解，以跟上技术和市场的发展。