城市地铁线拆解工程接触网拆解施工方案
接触网改移总体施工方案
接触网改移总体施工方案一、项目背景和目标随着城市交通的发展和升级，现有的接触网系统已无法满足日益增长的运输需求。
为提升运输效率、确保行车安全并满足乘客对高品质出行的需求，本项目旨在对既有接触网系统进行全面的改移升级。
通过本次施工，预期将实现接触网系统的高效化、智能化和安全化，为城市交通的可持续发展提供有力支撑。
二、项目内容本次接触网改移工程包含以下内容：原有接触网的拆除、新接触网的安装与调试、相关电气设备的更新与改造、以及必要的线路调整。
不包含对既有轨道结构的改动和对非接触网部分的电气设备改造。
三、目标受众本项目的直接受众为城市交通管理部门、运营商及广大乘客。
通过提升接触网系统的性能，将间接惠及城市规划者、交通规划师及所有关心城市交通发展的公众。
四、项目步骤规划和设计阶段：a. 对现有接触网系统进行详细勘查，评估改移的必要性和可行性。
b. 设计新接触网系统的布局和参数，确保其满足最新的交通需求和安全标准。
c. 制定详细的施工计划和时间表，确保工程的顺利推进。
施工准备阶段：a. 准备所需的施工材料和设备，确保其质量符合标准要求。
b. 组织施工队伍，进行必要的技术培训和安全教育。
c. 办理相关的施工许可和环保手续，确保工程的合法性。
施工阶段：a. 按照施工计划，有序开展拆除旧接触网、安装新接触网等工作。
b. 对新安装的接触网进行调试和优化，确保其性能达到设计要求。
c. 对施工过程中的质量、安全和进度进行实时监控，确保工程的高质量完成。
竣工验收阶段：a. 对新安装的接触网系统进行全面的测试和评估，确保其符合设计要求。
b. 整理施工过程中的所有文档和资料，编制竣工报告。
c. 组织相关部门和专家进行竣工验收，确保工程的质量和安全。
五、技术方案本项目将采用先进的接触网技术和设备，包括高强度导线、智能监控系统和自动化维护设备等。
通过采用这些先进的技术方案，将有效提升新接触网系统的性能和可靠性。
六、项目安排项目总时长预计为XX个月，预算为人民币XX万元。
铁路接触网工程施工方案
铁路接触网工程施工方案
根据施工工序的不同，架子队均成立相应的专业施工作业组(测量计算组、支柱安装组、预装组、架线组、调整组、设备及附属工程安装组、测试配合验收组)，各专业施工作业组间采用平行和流水作业相结合的方式进行。
每个专业施工作业组根据工程量配备足够的作业人员，各作业组之间互相衔接、密切配合作好所有施工及交接记录。
各作业组在进行施工前，必须对上一道施工情况进行复核。
对于不满足系统运行及安全要求的预埋件，必须与土建单位协调进行整改。
掌握站前单位的施工进度及安排，积极取得站前施工单位的交底资料作为参考制定接触网工程的实施性施工组织方案。
尽量避免与站前单位的交叉施工，确实需要交叉施工时应请站前施工单位派人给予配合。
在进行立杆作业时，股道基本到位区段采用轨道吊立杆，股道未成型区段有条件的可采用汽车吊立杆。
采用计算软件对腕臂装配、定位装配和吊弦长度进行精确计算，根据计算结果进行预配和预组装，利用腕臂预配检测架进行检测。
支持结构安装后，采用便携式激光测量仪对接触网静态参数进行检测，确保安装质量。
承、导线架设采用恒张力放线。
附加导线的架设采用小张力放线。
白塔站接触网迁改施工方案(DOC)
白塔站接触网迁改施工方案
一、背景介绍
白塔站位于XX市的北部，在市中心交通枢纽处，是连接多条城市轨道交通线
路的重要枢纽。
为了提高运营效率和安全性，白塔站接触网需要进行迁改施工。
二、施工内容
1.接触网方案设计
–分析原有接触网布置情况，制定迁改方案。
–考虑列车运行速度、站点客流情况等因素，确定新接触网方案设计。
2.施工方案
–安排好施工时间节点，制定具体的施工计划。
–考虑施工过程中的安全风险，制定安全保障措施。
三、施工流程
1.前期准备
–澄清工作责任，确定施工队伍和分工。
–完成相关施工设备和材料采购。
2.施工过程
–进行接触网的拆除和新接触网的安装。
–配合相关部门对新接触网的调试和验收。
3.后期工作
–对施工过程进行总结，提出改进建议。
–完成施工相关文件的整理和归档。
四、施工风险及对策
1.安全风险
–施工现场应设置警戒线，并确保施工人员佩戴好安全防护用品。
–加强施工现场巡查，及时发现并排除安全隐患。
2.质量风险
–严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量。
–进行相关设备和材料的抽检，确保符合标准。
五、总结
通过对白塔站接触网迁改施工方案的制定和实施，成功提高了站点的运营效率和安全性。
以此为案例，为城市轨道交通线路的维护和改造提供了有益经验。
以上为白塔站接触网迁改施工方案的文档内容，如有不妥之处，欢迎指正。
接触网改移总体施工方案
接触网改移总体施工方案1. 引言为满足铁路运输需求和接触网维护要求，对现有接触网进行改移工程是必要的。
本文档描述了接触网改移的总体施工方案。
2. 目标接触网改移的目标是实现以下几个方面的要求：•提高线路运行的可靠性和安全性；•提升接触网系统的性能；•避免对运营线路的干扰和影响；•保证施工工期和质量。
3. 方案概述接触网改移工程按照以下步骤进行：1.规划和设计阶段：包括现场勘察、数据收集和分析，根据现场具体情况制定改移方案；2.施工准备阶段：完成施工所需的物料和设备采购，组建施工团队并进行培训；3.施工阶段：包括拆除原有接触网、新接触网安装和调试、线路电气连接测试等；4.竣工验收阶段：进行改移工程的竣工验收，并提交相关文件和资料。
4. 规划和设计阶段在规划和设计阶段，需要完成以下工作：•现场勘测：对需要改移的区域进行实地勘察，包括环境、地形、气候等因素的调查；•数据收集和分析：收集历史数据、线路图纸、施工记录等，进行全面的数据分析；•改移方案制定：根据勘测和数据分析的结果，制定改移方案，并进行评估和优化。
5. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要完成以下几个工作：•物料和设备采购：根据改移方案确定所需物料和设备清单，并进行采购；•施工团队组建：组建专业的施工团队，包括工程师、技术人员和施工人员；•培训：对施工团队进行培训，包括安全操作规程、工作流程等。
6. 施工阶段在施工阶段，需要完成以下几个主要任务：•拆除原有接触网：按照改移方案，对原有接触网进行拆除，并妥善处理废弃物；•新接触网安装和调试：按照改移方案，安装新的接触网，并进行调试和测试；•线路电气连接测试：对新接触网和线路进行电气连接测试，确保正常工作状态。
7. 竣工验收阶段在竣工验收阶段，需要完成以下几个工作：•改移工程竣工验收：对改移工程进行验收，确保改移结果符合设计要求；•文件和资料提交：整理并提交改移工程相关文件和资料，包括设计图纸、改移记录等。
深圳地铁接触网施工方案
1.3.2接触网工程主要施工工艺1.3.2.1接触网工程施工程序接触网工程施工程序如下图所示：图1.3.2.1 接触网施工流程图1.3.2.2施工测量施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。
深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。
（1）隧道外接触网施工测量深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下：1）隧道外接触网施工测量流程图图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。
由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。
测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。
所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。
没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。
具体测量人员及主要测量工具如下表：表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表3）测量方法 A ）接触网纵向测量根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m 钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。
测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm 处（以设计文件为准）。
地铁接触网新线既有线接口施工方案
地铁接触网新线既有线接口施工方案一、项目概况随着城市发展和人流流动的增加，地铁运营的线路也在不断扩展。
为了满足人们对地铁出行的需求，需要对地铁线路进行新建或扩建，并将新线路与既有线路进行接口施工。
本文将介绍地铁接触网新线既有线接口施工方案。
二、工程目标1.在既有线路上与新线路进行接口施工，确保接触网的连续性和可靠性。
2.保证施工过程对正常列车运营的影响最小化。
3.施工期间保证施工人员的安全。
三、施工方案1.现场准备a.准备工具和设备，包括起重机、电缆绞车、钢排等。
b.就地取材，准备需要的建筑材料和工具。
c.划定施工区域，确保施工区域的安全。
2.临时联络接触网a.根据新线路的设计要求，在既有线路上建立临时的接触网接口，并确保接触网的连贯性。
b.使用专业工具和设备进行临时接触网的安装和连接。
3.既有线路改造a.根据新线路的设计要求，在既有线路上进行改造工作，包括拆除或移动现有设施和设备，并确保施工期间的列车运营不受影响。
b.拆除旧的接触网设备，并根据新线路的要求安装新的设备和设施。
4.新线路接触网施工a.根据新线路的设计要求，在新建的线路上安装新的接触网设备和设施。
b.使用专业工具和设备进行接触网的安装和连接。
c.确保接触网的牢固性和可靠性。
5.施工期间的列车运营安全a.在施工期间，对列车运营的线路进行监测和控制，确保列车的安全运行。
b.安排专业人员进行现场安全监测和管理，确保施工过程中的安全。
6.完工处理a.完成接触网新线既有线接口的施工后，对施工区域进行清理和整理工作。
b.进行验收和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
四、施工风险控制1.安全措施要做好，保证施工人员的安全。
2.施工期间需要对列车运营的线路进行监测，避免对列车运营产生负面影响。
3.施工过程中要定期进行检查和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
4.在施工期间要与相关单位和部门保持良好的沟通，及时解决问题。
五、施工计划和时间安排1.制定详细的施工计划，包括施工顺序和时间安排。
地铁刚性接触网施工方案
地铁刚性接触网施工方案早上九点，我坐在办公室里，泡了一杯热咖啡，打开电脑，准备开始写这个“地铁刚性接触网施工方案”。
这个方案，我已经构思了好几天，各种细节在脑海里翻来覆去，现在，是时候把它们梳理出来了。
一、工程概况咱们得了解一下工程概况。
这次施工的地铁线路全长20公里，共设18个站点，全部采用刚性接触网供电。
刚性接触网，顾名思义，就是指接触线固定在刚性支持结构上的供电系统。
这种系统稳定性好，维护方便，但施工难度较大。
咱们这次的任务，就是要在规定时间内，高质量地完成这条线路的接触网施工。
二、施工准备施工前，得做好充分的准备。
是人员培训，要对施工人员进行专业培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
是设备检查，要检查所有施工设备是否完好，确保施工过程中不会出现故障。
是材料准备，包括接触线、绝缘子、金具等，要提前采购到位，避免施工过程中出现材料短缺。
三、施工流程就是具体的施工流程了。
1.接触线架设：要在地铁隧道内架设接触线，这需要用到专业的施工设备。
架设过程中，要确保接触线与地铁车辆的距离符合规定，避免发生安全事故。
2.接触线固定：接触线架设完成后，要将其固定在刚性支持结构上。
固定过程中，要保证接触线的紧度适中，避免因松弛或过紧导致接触线断裂。
3.接触线连接：接触线固定完毕后，要进行连接。
这包括接触线与接触线之间的连接，以及接触线与电源设备的连接。
连接过程中，要确保接触良好，避免因接触不良导致电流过大，烧毁设备。
4.接触线调试：接触线施工完成后，要进行调试。
调试过程中，要检查接触线与地铁车辆的距离、接触线与电源设备的连接是否正常，确保接触网系统运行稳定。
5.施工收尾：调试完成后，要对施工现场进行清理，确保施工现场干净整洁。
同时，要对施工设备进行维护保养，为下一次施工做好准备。
四、施工安全施工过程中，安全是至关重要的。
我们要制定严格的安全管理制度，对施工人员进行安全教育，确保他们具备安全意识。
还要定期检查施工现场的安全设施，确保施工过程中的安全。
轨道拆除工程方案
轨道拆除工程方案一、前言随着城市的发展和城市规划的调整，某些地区的轨道交通设施需要进行拆除和重建。
本方案旨在针对轨道拆除工程的实施过程进行细致规划和安排，全面控制拆除过程中的风险，确保工程的安全顺利进行，同时尽量减少对周边环境和城市交通的影响。
二、工程背景本工程位于某市的市中心区域，原有一条轨道交通线路因城市规划的调整而需要拆除。
该线路沿着主要道路走向，连接了多个重要交通枢纽和商业中心，拆除过程中需要注意避免对周边交通和商业活动造成影响。
另外，由于轨道沿线经过多个建筑物和地下设施，需要注意在拆除过程中避免对周边环境和建筑物造成不利影响。
三、工程范围1.轨道拆除范围：本工程拆除的轨道交通线路总长度约为5公里，其中包括轨道、站台、轨枕、轨道结构等设施的拆除。
2.周边环境保护范围：拆除轨道交通线路的范围辐射周边道路、河道、建筑物、地下管线等，需保护周边环境在拆除过程中不受到破坏。
3.交通管制范围：由于轨道线路所在位置为市中心繁忙的交通枢纽，拆除过程中需对周边交通做好管制和引导工作，以确保交通能够顺利进行。
四、工程方案1. 拆除工序规划：根据实际情况，将拆除工程分为多个工序，包括轨道切割、站台拆除、轨道拆除等环节，确保每个工序的顺利进行。
2. 安全措施：在拆除过程中设立安全警戒区域，确保工作人员和周边群众的安全。
对于高空作业和危险作业，采取专业的安全防护措施，确保作业人员的安全。
3. 环保措施：对于废弃的轨道材料和设施进行合理的处理，减少对周边环境的影响。
在拆除过程中严格控制噪音、粉尘和废水的排放，确保不对周边环境造成污染。
4. 交通管理：对于拆除工程周边的交通进行合理的管制和引导，确保交通能够顺利进行。
在拆除轨道的临时施工期间，针对周边道路和交通枢纽制定细致的交通管制方案，确保能够最大程度减少对交通的影响。
5. 施工进度控制：对于拆除工程的进度进行严格控制，确保各个工序能够按时进行。
在拆除工程过程中，对于出现的问题和延误情况要及时进行跟踪和处理，确保工程的顺利进行。
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专业资料 轨道交通线拆解工程 接触网拆解施工方案
目 录 专业资料
一、 编制依据及说明 ................................................................... 1 二、 工程概况 .............................................................................. 1 三、 拆解各方主体 ...................................................................... 2 四、 拆解施工组织机构 ............................................................... 2 五、 拆解前期准备 ...................................................................... 4 六、 拆解前其它准备工作 .......................................................... 12 七、 正式拆解时各关键点的拆解工作量 ..................................... 12 八、 停运后拆解实施方案 .......................................................... 15 九、 需要协调解决的问题 ......................................................... 23 十、 施工安全保证措施 ............................................................. 24 十一、 应急保障措施 ................................................................. 25 专业资料
轨道交通二、八号线延长线供电系统 接触网拆解施工方案 一、 编制依据及说明 (一） **市轨道交通二、八号线延长线供电系统安装工程招标文件； (二） **市轨道交通二、八号线延长线供电系安装工程投标文件； (三） **市轨道交通二、八号线延长线总工期策划； (四） **市轨道交通二、八号线延长线江南西至晓港区间拆解段接触网施工现状调查。 (五） **市轨道交通二、八号线延长线拆解段相关专业图纸； (六） 公司的技术力量和机械设备情况、工程项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况。 (七） **市轨道交通二、八号线延长线供电系统安装工程合同文件。 (八） 设计提供的《**市轨道交通二、八号线延长线工程细化拆解方案初步讨论》文件。 (九） **地铁运营事业总部关于既有线施工管理相关办法和有关规程。 (十） 目前拆解工作完成的实际情况。 (十一） 本方案是二、八号线接触网正式拆解时的具体实施性方案，在正式拆解前所有准备工作完成后的情况下进行的。 二、 工程概况 根据二、八号线延长线工程总体设计方案，将原二号线江南西至晓港区间拆解分为二号线与八号线的一部分，其中二号线从既有线江南西站向南延伸至**新客站，八号线从晓港站向西延伸至凤凰新村站。原有二号线江南西至晓港左线需要拆除，右线保留做为二、八号线的联络线。拆解段总体形象布置图如下所示： 专业资料
该区段在拆解后，调整保留既有二号线下行线作为二、八号线的联络线，拆除既有上行线。 三、 拆解各方主体 序 号 单 位 责 任 备 注 1 **地铁建设事业总部 总体协调、指挥 2 **地铁运营事业总部 配合施工、现场验收 3 华南铁路建设监理公司 配合施工协调、组织现场验收 4 中铁电气化勘测设计院有限公司 配合施工 5 中铁电气化局集团有限公司 具体组织、安排实施 四、 拆解施工组织机构
根据拆解段施工特点，专门成立**市轨道交通二、八号线拆解施工领导小组，负责拆解施工总体指挥和安排，确保拆解段施工能够按期、安全、顺利的完成。 专业资料
拆解工程施工领导组长 马德强、罗 兵
协调联络组 工程技术组 安全质量组 现场施工组 验收组 绝缘测试组 后勤保障组
西延线作业面 Ⅰ号节点工班
Ⅱ号节点工班 Ⅲ号节点工班
南延线作业面 Ⅴ号节点工班
Ⅳ号节点工班 Ⅵ号节点工班 专业资料
1、人员准备 序号 项 目 姓 名 人数 备注
1 现场总指挥 马德强、罗兵 2人 2 工程技术指导 蔡志刚 1人 3 现场施工组织协调 张福涛、米良 2人 4 安全质量组 吴桂良 2人 5 现场实施指挥 邓吉才、李章晓 2人 6 江南西左线拆解Ⅵ节点负责人 许权+作业队人员 17人 负责Ⅵ节点拆解具体实施工作 7 江南西左线Ⅴ节点负责人 范秀明+作业队人员 12人 负责Ⅴ节点拆解具体实施工作 8 江南西右线拆解Ⅳ节点负责人 徐勋奇、谭亮+作业队人员 20人 负责Ⅳ节点拆解具体实施工作
9 晓港左线Ⅲ关键点拆解负责人 王浪+作业队人员 15人 负责Ⅲ节点拆解具体实施工作
10 晓港右线拆解Ⅱ关键拆解点负责人 王 珂+作业队人员 15人 负责Ⅱ节点拆解具体实施工作
11 晓港右线拆解Ⅰ关键点负责人 张英杰+作业队人员 12人 负责Ⅰ节点拆解具体实施工作
12 绝缘测试组 张英杰、许权 2人 负责拆解完成后的绝缘测试 五、 拆解前期准备 (一) 拆解段细化现状平面布置形象图 专业资料 专业资料
(二) 正式拆解前接触网完成情况说明
根据现场条件，在保证既有线运营安全的情况下，满足正式拆解时工作量最小的总体原则下，通过现场测量、调查核算，拆解前必须完成以下工作： （1）昌岗至江南西左线及Ⅵ关键点完成工作量如下： 完成Z68锚段整个锚段的汇流排、接触线及架空地线的安装架设工作。将21#~27#之间汇流排安装在临时悬挂点上（如下图所示），保持与既有线设备绝对的安全距离。1#~11#安装在正式悬挂点上，且在拆解前可以调整到位。11#~27#需要在正式拆解后才能调整到位。完成Z68锚段中心锚结安装工作。
（2）昌岗至江南西右线及Ⅳ关键点完成工作如下： 完成Y68锚段整个锚段的悬挂点、汇流排、接触线及架空地线的安装架设工作。其中1#~5#、23#~29#需要在正式拆解时才能调整到位，6#~22#可在拆解前全部调整到位。 因Y67锚段与Y68锚段关节在铁门内既有线江南西至晓港左线汇流排的交叉部位Ⅴ关键点上方（如下图所示）。因此Y67锚段与Y68锚段关节处汇流排需在正式拆解时，将左线交叉部位汇流排拆除后降低新线架设汇流排，才能调整此处汇流排的导高及拉出值。完成Y68锚段中心锚结 专业资料
安装工作。 （3）昌岗至晓港左线Ⅲ关键点完成情况如下： 完成Z01锚段所有悬挂点、汇流排、接触线及架空地线的架设安装工作。其中Z01锚段6#~19#悬挂点可在正式拆解前调整到位，1#~5#需要在正式拆解时才能调整到位。完成Z01锚段中心锚结安装及接地跳线安装工作。 （4) 昌岗至晓港右线及Ⅰ、Ⅱ关键点完成情况如下： 完成Y01锚段所有悬挂点、汇流排、接触线及架空地线的安装架设工作。其中Y01锚段1#~11#悬挂点可在正式拆解前调整到位，15#~22#需要在正式拆解时才能调整到位。完成Y01锚段中心锚结安装工作及接地跳线安装工作。
因为既有线二号线与新线在Ⅱ进行交叉，此部分在以后才能降低调整到位。 （5)联络线新增短锚段1完成工作量 完成此锚段共7个悬挂点的吊柱底座安装，此锚段总长29米，在拆解前将短锚段汇流排对接好，并把接触线放到位，并将整个锚段的汇流排 专业资料
安装固定临时悬挂点上或吊柱底座上，保证固定稳固与既有线汇流排之间的距离大于150mm。待正式拆解时再将整个短锚段汇流排依次降低放在正式悬挂点上进行调整。
(三) 需要其他单位配合事项
序号 配合部门 配合事项 备注 1 建设总部系统部 负责整个拆解施工的总协调工作
2 监理 1、负责协助施工中与其他专业的接口配合。 2、在现场负责质量、安全、技术监督工作，并负责组织最后的验收工作。
3 设计 1、负责现场的技术指导和质量监督工作。在现场出现突发事件能给予合理化建议。 4 轨道专业 正式拆解时需要相互配合，相互协调作业面，在不冲突的情况下最大限度的利用好作业时间及作业面 5 运营维修中心 配合请消作业点，以及提供2台热滑实验车、配合现场验收工作。 6 运营总部 协调安排施工作业点的审批和技术协调工作 专业资料
(四) 工机具准备
各关键节点工机具需求汇总 工器具 规格型号 单位 Ⅵ号节点 Ⅴ号节点 Ⅳ号节点 Ⅲ号节点 Ⅱ号节点 Ⅰ号节点 备用设备 总量
放线小车 台 1 1 脚手架 2层 副 3 2 2 3 2 4 16
梯车 个 2 2 1 1 2 8
拉出值测量仪 个 1 1 1 1 1 1 6
断线钳 1 1 1 1 1 1 6
内六角扳手 个 4 4 4 4 4 4 24
开口扳手 30、24、19、17 把 4 2 2 4 2 4 各18把
快速扳手 4 2 4 4 2 4 20
钢锯 把 2 2 2 2 2 10
力距扳手 把 2 2 4
活动扳手 300mm 把 2 1 1 1 1 2 8
汇流排切割机 台 1 1 1 1 4
切割片 个 2 1 2 1 6
发电机 台 2 1 1 2 1 1 8
方木 块 2 2 5 3 3 6 21
钢卷尺 把 2 1 1 2 1 2 9