值班水手(工艺部分)
ZBSS-2-1-2-常用绳结.
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鲁班结 特点：受力强，阻力大， 不会滑脱。 注意事项：适合打在圆形 物体上
18、缩短结
用途：可根据情况或场地，临时将一根长绳索按一定的长度 缩短，而不必将绳索切断。 打法：可根据缩短长度的要求将绳索用Z形或链条形和双耳 环形进行缩短。 ①Z形：将绳子折成Z形状，在Z形两端各打 一个半结套住，收紧即成。 ②链条形：在绳子上预先做一 眼环，将绳根穿过眼环再拉出一个眼环，依次将绳索缩短成 所要求的长度，再将绳头穿过最后一个眼环，收紧即成。 ③双耳环形：将绳子打成一个丁香结，在中间相交的两根绳 索一上一下拉出左右两个耳环，而后两端各用绳子打一半结 套住，收紧即成。 注意事项：两端半结不宜套在过分“外” 或“里”面；以防滑脱，见图1-1-22。
4、单套结
用途：做一临时绳圈。高空、舷外作业是用保险绳打此结作 系于腰间的安全带用。也可以用作绳与绳或绳与环的临时链 接。 打法：先估出所需绳圈大小，在离绳头一定距离的绳根处打 一半结，拉直绳头，在绳根处形成一小绳圈，将绳头绕过绳 根穿回小绳圈内，收紧即可，见图所示。
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单套结： 特点：打法简单，迅速，牢固，可以 单手，松懈时也简单。 注意事项：绳头不宜过短，以防滑脱； 结要松紧，不可松懈，以防绳子受力 发生变化，使结散掉。
值班水手（水手工艺部分）
主讲：陈忠平
课题一、常用绳结
绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。 常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系绑，设备或货 物缚牢固定，货物的吊放等。 系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便 下面介绍船上常用的几种绳结：
1、平结和缩帆结
（1）用途：两根粗细相近的小绳相连接用 （2）打法：两手各握一根绳头，先打好一个半结，将两绳头并拢， 再打一个半结，但要注意，绳头穿出的方向必须与各自的绳根同 在一边，并形成一绳环，绳结要收紧，绳头不能留太短，以防受 力后滑脱，见图1-1-6。为了便于解开，将平结的一根绳头做成 活头叫缩帆结，见图1-1-7。
值班水手(工艺部分)完整ppt课件
顶推是推船在后，利用顶推架、索具等推着船队前进的运输方式。
绑拖是以拖船舷靠舷地绑结被拖船只或浮物一起行驶的一种拖带
作业方式。（设备见书） ppt精选版
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第六章 锚设备及抛起锚作业 第一节 锚设备的组成与作用
一、描设备的组成 锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、
锚链舱和弃链器等组成的。
第三节 纤维绳的使用、保养注意事项
植物纤维绳
不能超负 荷使用 避免磨损
避免受潮 保持干净
防止腐蚀 损坏
正确开启新绳
化学纤维绳
受力强力大 吃力后易打滑 磨擦产生高温 注意使用强度保持干燥清洁
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第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳
一、常用绳结
绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。
常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系 绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。
滑车是配合绳索使用的一种简单的起重工具。用它组成滑车组 , 既能改变拉力方向,又 能省力,用法也比较简单, 是船舶上搬举重物或 起吊货物等起重工作中必备的工具。
一、滑车 滑车的种类 :滑车按车壳材料不同分为木滑车和铁滑车两种。木滑 车的车壳是术制的, 而滑轮是用铁梨木、铜或镀锌铁制成的配纤维 绳作滑车绳。铁滑车的车壳和滑轮都是用钢铁制成的 , 配钢丝绳作 滑车绳, 能承受较大的力。 滑车按它的滑轮数目不同又可分为单轮滑车、双轮滑车和三轮滑 车。
第三节 系、离浮筒系解缆作业
船舶在港口经常系浮筒装卸货物或停泊检修。船舶系浮筒较
之锚泊具有船位变化小、安全可靠、操作简便和迅速等优点。
一般船舶停泊时间短皆用钢丝绳来系带浮筒，如风流较大或大 型船舶停留时间较长则用锚链来系带浮筒。系带形式分单浮筒系 泊和双浮筒系泊两种。
关于水手的岗位职责（3篇）
关于水手的岗位职责1、日常航行值班，航行和靠离港时的舵手，兼瞭望协助，靠离舶时的带解缆2、负责甲板日常维修和保养工作水手岗位职责(二)1、负责游艇保养维护，协助船长做好游艇驾驶安全的各项管理及执行工作2、游艇宾客接待、活动辅助工作。
水手岗位职责(三)1、具备良好的水手工艺，打绳结、插缆绳、撇缆等;做好前来停靠和离港船舶系缆和安全及治安保卫;2、开航、抵港前后，按指令协助系解缆;船靠妥码头，协助辅助货物上下船;3、负责趸船船体及卧室的清洁，凳具的保管和维修;4、水手在领导的安排下做好航前准备工作，严格按照水手工作流程开展工作;5、做好船舱、码头等多处的清洁卫生、消毒除害工作、做好勤扫、勤洗;负责检查码头设备、用品、备用品等的管理、养护工作和编制设备用品的申领计划;6、参加码头以及趸船设备除锈、油漆、设备保养等工作，保持船容船貌清洁;7、遵守公司各项规章制度及运行措施，完成领导临时交办的工作任务。
水手岗位职责(四)1、主要需求为机工、水手、厨师及基本船务。
2、服从船长工作安排3、高薪环游世界4、工作稳定水手岗位职责(五)1、按照“船舶检修、养护责任分工”，负责船体及甲板设备的检查和维护保养工作,保持其处于良好的工作状态。
2、按照维修保养计划和大副指示，安排水手工作。
开工前布置任务并落实安全防范措施，加强现场检查，对高空、般外、进人封闭场所和其他特殊作业，必须提前报告大副和船长，并在现场督促和指导。
3、修船时，按照大副指示做好自修、监修和验收工作。
抵离港工作1、抵港前，按照大副指示，带领水手做好首尾系缆、系铺链和装卸等各项准备工作。
2、进出港口、靠离移泊时，按大副指示，带领水手收放引航员软梯、舷梯和安全网，并在船尾协助二副参加系解缆等工作。
3、装货前，根据大副指示保持货舱处于适货状态，升起吊杆、打开船盖，保持作业场所安全警示标志清晰可见。
4、装卸完毕，及时检查货物及易移动物件的绑扎情况，必要时予以加固;整理甲板属具，落妥吊杆。
值班水手(工艺部分)
职责重要性
值班水手的职责对于船舶的安全和运营至关重要， 他们需要时刻保持警惕，确保船舶在任何时候都 能够安全、有效地运行。
在紧急情况下，值班水手需要迅速采取行动，正 确应对各种紧急情况，确保船舶和船员的安全。
职责历史与发展
值班水手职责的历史可以追溯到船舶航海的早期，当时船员需要轮流值班，以确保船舶的安全。
培训时长
通常为3-6个月，视具 体课程而定。
理论考试
通过书面或在线考试， 检验学员对理论知识
的掌握程度。
实操考核
在模拟或真实环境中 进行船舶操作和应急
处理考核。
认证证书
通过考试和考核的学 员将获得值班水手工
艺认证证书。
培训与认证的重要性
提高安全意识
通过培训和认证，值班水手能够 提高安全意识，掌握应对紧急情 况的技能，保障船舶和人员安全。
船舶机械知识
01 了解船舶动力系统、推进装置、辅助机械等船舶 机械的基本原理和结构。
02 掌握船舶柴油机、发电机、泵等主要设备的操作 和维护技能，能够进行日常检查和保养。
02 了解船舶维修和保养的基本知识，能够协助轮机 员进行设备维修和故障排除。
船舶通讯设备使用
熟悉船舶通讯设备的使用，包括甚高频无线电、中频无线电、卫星电话等通讯工具。 掌握船舶通讯的基本规则和程序，能够正确地进行船舶之间的通讯和对外联系。
危险品管理
严格按照规定对危险品进行管理，防止发 生安全事故。
03
值班水手工艺技能要求
航海技能
掌握天文、地理、气象等航海基础知识，能够根 01 据航行计划和海图进行航行路线规划。
了解船舶的航行原理，掌握船舶的操纵技巧，能 02 够熟练地进行船舶的航行、转向和停泊操作。
高级值班水手记录簿内容
高级值班水手记录簿内容上岗前必须得经过安全技术培训。
工作前必须穿戴好劳动护具，认真检查装卸搬运工具，完好后方可使用。
严禁班前、班中饮酒。
装卸重物时，必须查验车辆倾斜情况，有无障碍物。
夜间工作时，应有足够的照明设施。
汽车停稳后方可上车，打开车厢挡板，以防伤人。
装卸时与现场密切联系，物品要摆放牢固，注意查看车厢挡板是否牢固可靠，并挂好安全钩。
装货前要充分考虑和能备自己的安全位置，不得在车辆行驶中骑坐挡板或站在车门踏板处。
装卸货物时必须听从指挥，脚底要站稳，严禁穿拖鞋。
装卸时，要注意周围人员的安全，并留有一定的安全距离，防止抛掷、用力过猛而撞伤其他人员或伤及自己。
装卸重物时，重物下面严禁站人，易摇晃的物品下面要垫稳。
利用叉车或者升降车装卸时，升降臂下严禁站人或穿行。
工前应认真检查起货设备及吊货工索具，卸下足够的大梁和舱盖板，卸下的大梁舱盖板必须低于舱舷，并应留出入可安全通过的走道。
侧稳索匿结点委合差、牢靠，指挥手站位要安全，不能坐在船舷或舱口边沿上指莓。
不能站在大梁上指挥。
当大船舱口或船舷低于1、05rn 时，指挥手要做好安全防范。
喊钩手要坚持喊钩先喊人，人随关行和喊“两面钩”的原则，做到手势清楚，声音响亮。
船方起松吊杆时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船上作业人员让开，防止吊杆坠落伤人。
做到了解机械的性能，了解货物的重量和货种特点，了解作业人员和甲板周围人员的动向，了解关手或司机的情绪和配合情况，了解吊货工索具是否适当，发现问题，要及时纠正。
严格执行超负荷不吊，关下及关路有人不吊，关不正不吊，安全带未扣不吊，灯光不明，视线不清不吊。
下舱电线和上下船、驳的绳梯要与关路保持一定的安全距离。
随着潮水的涨落和关路的变化，要随时与码头作业人员一起调整安全网。
分层分票装卸货物，不能留山挖井，不能只做一边货物造成船舶倾斜。
摘挂钩时，人不能站在关路方向，空钩头不能随手乱扔。
吊关在舱口起落时，不能在舱口的明扶梯上下。
装卸人员蹬轮时必须走弦梯，不准攀上跳下，注意防滑，注意上、下弦梯安全，防止摔伤事故。
值班水手课程标准（已改）
值班⽔⼿课程标准（已改）值班⽔⼿《值班⽔⼿》课程标准课程名称：值班⽔⼿适⽤专业：航海技术开设学期：第三学年第⼀学期学时：160（128+32）学分：10（8+2）⼀、课程的性质及作⽤本课程是航海技术专业的⼀门专业技能课程，其⽬标是在掌握⽔⼿⼯艺的基本知识、基本安全理论的基础上，⼒求科学地反映当前航海技术新⼯艺、新技术，培养学⽣正确应⽤各种⽔⼿⼯艺、技术设备等⽅⾯的能⼒，以及正确应⽤公约和法规对⽀持级船员的要求和标准的能⼒，加强⽔⼿⼯艺训练，提⾼学⽣实际操作能⼒。
本专业学⽣应符合《中华⼈民共和国海船⽔⼿适任培训、考试和发证管理办法》所规定的船舶值班⽔⼿适任要求。
本课程的前续课程为完成所有航海技术专业课程。
⼆、课程设计思路1.由学校专任教师、⾏业和企业专家合作选择课程内容。
2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成⼯作任务的需要来选择课程内容。
3.变知识学科本位为职业能⼒本位，从“任务与职业能⼒”分析出发，设定课程能⼒培养⽬标。
4.变书本知识的传授为动⼿能⼒的培养，以“⼯作项⽬”为主线，创设⼯作情景，通过反复的操作训练，使学⽣掌握值班⽔⼿的各项技能。
5.构建模块化课程内容本课程标准以航海技术专业学⽣的就业为导向，根据⾏业专家对航海技术专业所涵盖的岗位群进⾏的任务和职业能⼒分析，同时遵循⾼等职业院校学⽣的认知规律，紧密结合职业岗位任职要求，确定本课程的⼯作模块和课程内容。
为了充分体现任务引领、项⽬导向课程思想，本课程根据它的特殊性，因地制宜、场内外结合、集体讲解、分⼯作业、逐个指导的原则进⾏各项训练，符合船舶⽔⼿适任培训机构设施和设备配置的最低标准要求，尽可能地类同或模拟船上的各项⽔⼿⼯作来安排课程内容。
三、课程⽬标（⼀）专业能⼒⽬标通过任务驱动的项⽬活动，使学⽣掌握船舶值班⽔⼿的相关理论知识和基本操作技能，了解⽔⼿⼯艺各类项⽬操作⼯序，熟练掌握船舶值班⽔⼿的各项操作技能。
同时培养吃苦耐劳、诚实守信、善于沟通合作的品质，为培养航海职业能⼒奠定良好的基础。
船舶值班水手岗位职责
船舶值班水手岗位职责引言船舶值班水手是船舶上非常重要的一岗位。
他们负责维护船舶的正常运行，并确保船员和货物的安全。
本文将介绍船舶值班水手的岗位职责，以及他们在实际工作中需要掌握的技能和要求。
岗位职责船舶值班水手的岗位职责主要包括以下几个方面：1. 船舶运行维护值班水手需要负责船舶的运行维护工作，包括舵手、锚索操纵、缆绳处理和协助停靠等。
他们需要根据船长或上级的指示，操作相关设备和仪器，确保船舶的航行安全和顺利。
同时，他们还需要负责巡视船舶设备和仪器的状态，及时发现并排除故障。
2. 安全监督值班水手在船舶上起着安全监督的重要作用。
他们需要确保船员和货物的安全，并且熟悉紧急情况的处理方法。
他们需要随时注意船舶上的情况，及时报告任何紧急事件和可疑活动，并协助其他船员进行应急处置。
3. 日常巡视和维护值班水手需要进行船舶上的巡视，并及时发现并修复任何损坏或故障的设备。
他们还需要对船舶进行日常的清洁和维护，确保船舶的整洁和良好的工作状态。
4. 航海记录和报告值班水手需要记录航海日志，包括航行路线、航速、潮汐和天气状况等信息。
他们还需要编写各种报告，如设备检修报告、货物装卸报告等，并及时提供给相关部门。
5. 协助其他船员值班水手需要与船舶上的其他船员密切合作，共同完成航海任务。
他们需要协助船长和其他船员处理各种问题和困难，确保船舶的顺利运行。
在需要时，值班水手还需要接替其他岗位的工作，如船长、驾驶员等。
技能和要求船舶值班水手需要具备以下技能和要求：1. 良好的航海知识和技能，包括航行规则、导航和操纵等方面的知识。
2. 熟练掌握船舶设备和仪器的使用方法，并具备基本的维修和故障排除能力。
3. 具备紧急情况处理和应急处置的能力，能够在紧急情况下保持冷静并迅速采取行动。
4. 具备团队合作精神和沟通能力，能够与其他船员有效协调和合作。
5. 身体素质良好，能够适应长时间的工作和艰苦的海上环境。
总结船舶值班水手在航海中起着非常重要的作用，他们是船舶上的中流砥柱。
值班水手(工艺部分)课件
(a) 木滑车 (b) 铁滑 车 (c) 开口滑车
二、滑车组 滑车组是由滑车与绳索组成的起重工具,也称绞辘。其 主要特点是省力,又可改变力的方向,在船上用途很广,如吊 货、吊艇、吊铺及各种临时性的起重或设备移位,均可使 用绞辘 。 滑车与绳索配合在一起使用的起重工具称为绞辘。绞 辘可以节省拉力,也可改变用力方向。
第三节 纤维绳的使用、保养注意事项
植物纤维绳
不能超负 荷使用
避免磨损
避免受潮 保持干净 化学纤维绳
防止腐蚀 损坏
正确开启新绳
受力强力大 吃力后易打滑 磨擦产生高温 注意使用强度保持干燥清洁
第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳 一、常用绳结 绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。 常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系 绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。 系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便 下面介绍船上常用的几种绳结： 1、平结。2、锚结。3、圆材结。4、丁香结。5、 艇罩结。6、天蓬结。7、单索花和双索花。8、 单套结与双套结。9立桶结。10、扛棒结。11、 撇缆活结。12、跳板结。13、水手结。14、系 缆活结。15、撇缆头
第三章 索具与滑车
索具与滑车是缆绳的配套工具,各种纤维绳和钢丝 绳在船舶上使用时,根据不同的用途选配不同的索具或 滑车。 第一节 索具的种类、用途
船舶缆绳作业中与绳索配合使用的钩、环、扣、夹 等器具统称为索具。
一、钩 钩是用于悬挂货物或器材的工具,使用比较方便、迅速, 在船舶上应用较广。
二、卸扣 卸扣是连接各种绳头眼环、链环、索具等可拆卸的环 形金属构件,由本体和横栓两部分组成。常见的有直形卸 扣和圆形卸扣两种,卸扣的横栓有带螺纹的,也有直接插进 的。根据其用途不同,可分为锚链卸扣和索具卸扣。 三、钢索索节 钢索索节又称索头环。是安装在钢丝绳的端部,用来连 接两段钢丝绳或安装在静索下端与甲板眼环相连接的金属 索具。 四、索具套环〈心环〉 是心形或圆形的钢质套环,也称嵌环。绳端插接眼环时 ,嵌紧在套环的凹槽内,可避免缆绳急速转折,减轻磨损。
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二、滑车组 滑车组是由滑车与绳索组成的起重工具,也称绞辘
。其主要特点是省力,又可改变力的方向,在船上用途很广 ,如吊货、吊艇、吊铺及各种临时性的起重或设备移位,均 可使用绞辘 。
滑车与绳索配合在一起使用的起重工具称为绞辘。 绞辘可以节省拉力,也可改变用力方向。
（1）、三股绳反插接：防止绳头松散。 （2）、三股绳短插接：三股绳对接。 （3）、三股绳插琵琶头：在缆绳的一端插成索眼（琵琶
头）用于船舶系缆桩、连接、拖带等用途。
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三、八股绳
1、八股绳仿编： 2、八股绳短插接： 3、八股绳眼环插接：
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第二章 钢丝绳 第一节 钢丝绳的种类、性能、用途及强度
钢丝绳是由若干整根镀铸钢丝制成的绳。先用若 干钢丝扭绞成股,再将若干股拧绞成绳。钢丝绳比同样 直径的纤维绳的强度大、体积小, 经久耐用。但绳质硬, 当受外力扭曲变形后 容易发生绞缠,保养不当易锈蚀。 一、钢丝绳的种类和用途
钢丝绳根据其硬软程度、粗细和油麻心的多少不同,
通常分为硬钢丝绳、半硬钢丝绳和软钢丝绳3种。钢丝
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温等缺点。化纤绳一般比同直径的白棕绳轻1/4,强度比白棕绳大3
第二节 破断强度和安全强度
破断强度
是指缆绳逐渐受力至破断时所受的最大负荷
试验强度
指产品检验时所使用的缆绳强度标准, 一般是破断强度的1/2
安全强度
是指缆绳在安全范围内所能承受的拉力, 是缆绳经常使用的强度.
•缆绳插接后的强度一般为原来的90%; •打结的缆绳约为原来的50%; •编织绳的强度约为相同直径的编绞绳或拧绞绳的70%; •缆绳 受潮后白棕绳强度下降精4品5课%件,化纤绳下降5%~10%。
第三节 纤维绳的使用、保养注意事项
植物纤维绳
不能超负 荷使用 避免磨损
避免受潮 保持干净
防止腐蚀 损坏
正确开启新绳
化学纤维绳
受力强力大 吃力后易打滑 磨擦产生高温 注意使用强度保持干燥清洁
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第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳
一、常用绳结
绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。
常用于缆绳及索具的固定或连接，船 队的系绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。
绳头卸扣的使用方法
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六、索具螺旋扣 又称松紧螺旋扣或花兰螺丝。由一个两段螺纹方向相反
的螺纹套筒及两根螺纹方向相反 的螺纹杆组成。螺杆外 端做成钩、环或卸扣,便于连接。使用时转动螺纹套筒,两 端的螺杆能同时伸出或缩进,就可调整钢索、链条或拉杆 的松紧程度。
索具螺旋扣
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第二节 滑车、滑车组及省力倍数
值班水手（水手工艺部分）
主讲：黄峰
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第一篇 缆绳索具
缆绳索具
缆绳
滑车及其配件
缆绳作业：是指船上各种缆绳、索具的使用与保养，以及根据 需要进行缆绳系结、插接等工作。
船用缆绳有缆、绳、索之分,习惯将粗大的绳索 称为缆,缆是船舶系留、靠泊或编组船队时使用的直径 较大的纤维绳、钢丝绳 , 例如系泊用的艏缆、艉缆、 横缆、倒缆 , 编队常用的拖缆、操纵缆、连接缆等。
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第一章 纤维绳及绳结
第一节 纤维绳的种类、性能、用途及量度 纤维绳
植物纤维绳
化学纤维绳
白棕绳 、红棕绳、白麻绳、 油麻绳、棉纱绳或棉麻绳
尼龙绳、维尼龙绳、涤纶绳 乙纶绳 、丙纶绳
化学纤维绳与植物纤维绳或钢丝绳比较,有着许多独特的优点, 如弹性好、质量轻、强度大、 吸水率小、不易腐烂等 , 其特性对 船舶的带缆等操作提供了很大的方便,但化学纤维也存在着不耐高
滑车是配合绳索使用的一种简单的起重工具。用它组成滑车组 , 既能改变拉力方向,又 能省力,用法也比较简单, 是船舶上搬举重 物或起吊货物等起重工作中必备的工具。
一、滑车 滑车的种类 :滑车按车壳材料不同分为木滑车和铁滑车两种。木 滑车的车壳是术制的, 而滑轮是用铁梨木、铜或镀锌铁制成的配纤 维绳作滑车绳。铁滑车的车壳和滑轮都是用钢铁制成的 , 配钢丝 绳作滑车绳, 能承受较大的力。 滑车按它的滑轮数目不同又可分为单轮滑车、双轮滑车和三轮滑 车。
负荷使用 , 防止受突然拉力。 6. 解开新绳捆时应防止扭结 , 可用转动或
滚动方法解开。
2. 钢丝绳的插接。 1)、准备工作：
2)、插钢
丝绳1：
3. 3)、插钢丝绳2：
4)、插钢丝绳3：
5)、插钢丝绳4：
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第三章 索具与滑车
索具与滑车是缆绳的配套工具,各种纤维绳和钢 丝绳在船舶上使用时,根据不同的用途选配不同的索具 或滑车。 第一节 索具的种类、用途
系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便
下面介绍船上常用的几种绳结：
1、平结。2、锚结。3、圆材结。4、丁香结。 5、艇罩结。6、天蓬结。7、单索花和双索花。8、 单套结与双套结。9立桶结。10、扛棒结。11、 撇缆活结。12、跳板结。13、水手结。14、系缆 活结。15、撇缆头 精品课件
二、船用三股绳与插接
钢索索节又称索头环。是安装在钢丝绳的端部,用来连 接两段钢丝绳或安装在静索下端与甲板眼环相连接的金属 索具。 四、索具套环〈心环〉
是心形或圆形的钢质套环,也称嵌环。绳端插接眼环时 ,嵌紧在套环的凹槽内,可避免缆绳急速转折,减轻磨损。
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五、绳头卸扣 又称紧索夹、钢丝绳轧头,是夹紧或固定两根平行钢丝绳 或作临时眼环用的钳夹工具。由U形本体和夹座两个主要 部分组成。
船舶缆绳作业中与绳索配合使用的钩、环、扣、夹 等器具统称为索具。
一、钩 钩是用于悬挂货物或器材的工具,使用比较方便、迅速, 在船舶上应用较广。
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二、卸扣 卸扣是连接各种绳头眼环、链环、索具等可拆卸的环
形金属构件,由本体和横栓两部分组成。常见的有直形卸 扣和圆形卸扣两种,卸扣的横栓有带螺纹的,也有直接插进 的。根据其用途不同,可分为锚链卸扣和索具卸扣。 三、钢索索节
绳的结构标记用数字表示。例如:“绳6×19 ”,表示该 绳有6股,每股有19丝股“1+6+12”表示每股结构中心为 1丝,第二层为6丝,最外层为12丝。
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钢丝绳
硬钢丝绳
半硬钢丝绳软钢丝绳 Nhomakorabea第二 节钢丝绳使用保养注意事项
1. 避免扭结变形。 2. 防锈蚀。 3. 避免磨损。 4. 防止散股。 5. 不能超过