铁路专用通信概要
2024年GSMR铁路移动通信
GSMR铁路移动通信GSM-R铁路移动通信：技术特点与发展前景引言一、GSM-R技术特点1.1专用频段GSM-R使用专用频段，避免与其他通信系统干扰，确保铁路通信的稳定性和可靠性。
在全球范围内，GSM-R主要使用900MHz频段，部分国家和地区使用1800MHz频段。
1.2安全性GSM-R采用了加密和认证机制，确保通信内容的安全。
同时，GSM-R还支持列车无线紧急呼叫功能，提高了列车运行的安全性。
1.3系统容量GSM-R系统具有较大的系统容量，可以满足铁路运营中的大量用户需求。
同时，GSM-R支持多用户同时通话，提高了通信效率。
1.4网络覆盖GSM-R系统实现了铁路线路的全覆盖，确保列车在任何位置都能进行通信。
GSM-R支持跨区切换，保证了列车在不同区域之间的通信连续性。
1.5兼容性GSM-R与其他通信系统具有较好的兼容性，可以与其他铁路通信系统（如TETRA、VHF等）进行互联互通，为铁路运营提供更多选择。
二、GSM-R发展历程与应用现状2.1发展历程GSM-R的发展始于20世纪90年代，欧洲铁路通信标准化组织（ERATO）开始研究铁路通信的标准化问题。
1993年，欧洲电信标准协会（ETSI）正式立项研究铁路通信标准。
1997年，ETSI发布了GSM-R标准。
此后，GSM-R在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
2.2应用现状目前，GSM-R已经在全球范围内得到了广泛应用，成为铁路通信领域的事实标准。
在欧洲，GSM-R已经成为所有新建设的高速铁路线路的通信系统。
在中国，GSM-R也得到了广泛应用，成为高速铁路、普速铁路和城市轨道交通的主要通信系统。
三、GSM-R未来发展趋势3.1向LTE-R过渡随着4G移动通信技术的发展，GSM-R将逐渐向LTE-R （LongTermEvolution–Rlway）过渡。
LTE-R基于先进的4G技术，具有更高的数据传输速率、更大的系统容量和更好的性能。
目前，欧洲、中国等国家和地区已经开始进行LTE-R的研究和试验。
GSMR铁路移动通信
GSM-R铁路移动通信：技术特点与发展前景引言一、GSM-R技术特点1.1专用频段GSM-R使用专用频段，避免与其他通信系统干扰，确保铁路通信的稳定性和可靠性。
在全球范围内，GSM-R主要使用900MHz频段，部分国家和地区使用1800MHz频段。
1.2安全性GSM-R采用了加密和认证机制，确保通信内容的安全。
同时，GSM-R还支持列车无线紧急呼叫功能，提高了列车运行的安全性。
1.3系统容量GSM-R系统具有较大的系统容量，可以满足铁路运营中的大量用户需求。
同时，GSM-R支持多用户同时通话，提高了通信效率。
1.4网络覆盖GSM-R系统实现了铁路线路的全覆盖，确保列车在任何位置都能进行通信。
GSM-R支持跨区切换，保证了列车在不同区域之间的通信连续性。
1.5兼容性GSM-R与其他通信系统具有较好的兼容性，可以与其他铁路通信系统（如TETRA、VHF等）进行互联互通，为铁路运营提供更多选择。
二、GSM-R发展历程与应用现状2.1发展历程GSM-R的发展始于20世纪90年代，欧洲铁路通信标准化组织（ERATO）开始研究铁路通信的标准化问题。
1993年，欧洲电信标准协会（ETSI）正式立项研究铁路通信标准。
1997年，ETSI发布了GSM-R标准。
此后，GSM-R在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
2.2应用现状目前，GSM-R已经在全球范围内得到了广泛应用，成为铁路通信领域的事实标准。
在欧洲，GSM-R已经成为所有新建设的高速铁路线路的通信系统。
在中国，GSM-R也得到了广泛应用，成为高速铁路、普速铁路和城市轨道交通的主要通信系统。
三、GSM-R未来发展趋势3.1向LTE-R过渡随着4G移动通信技术的发展，GSM-R将逐渐向LTE-R （LongTermEvolution–Rlway）过渡。
LTE-R基于先进的4G技术，具有更高的数据传输速率、更大的系统容量和更好的性能。
目前，欧洲、中国等国家和地区已经开始进行LTE-R的研究和试验。
通信专业铁路知识点总结
通信专业铁路知识点总结一、铁路车辆及相关知识点1.铁路车辆概述铁路车辆是指在铁路线上行驶的车辆，主要包括机车、客车和货车。
机车是铁路牵引车辆的动力来源，其作用是提供牵引力和动力；客车是用于运送旅客的车辆，分为动车组和普通客车；货车是用于装载货物的车辆，包括敞车、平车、罐车等。
2.机车信号机车信号是指机车上的一种特殊的标志或信号，是机车操纵者根据铁路规章制定的信号规定，用以控制机车行驶方向、速度等的一种命令。
机车信号分为手动信号和自动信号两类，手动信号由信号员通过拉杆、控制杆等手段操作发出；自动信号是通过信号设备自动控制发出。
3.轨道交通通信系统轨道交通通信系统是指在铁路运输中实现信息传输和指挥调度的系统，包括列车通信、监控、调度、报文传输等功能。
通信系统的特点是需求严格、环境恶劣、设备运行可靠性高、抗干扰能力强等。
4.铁路交通信号系统铁路交通信号系统是指通过信号设备、信号标志或信号指令，用于指挥铁路运输设备行驶方向、速度和安全的系统。
信号系统的作用是维持列车行车安全，保障列车行车顺利。
5.铁路交通通信设备铁路交通通信设备包括列车通信设备、车站通信设备、行车调度通信设备等。
列车通信设备用于列车内部通信，包括车内对讲机、紧急通话装置等；车站通信设备用于车站内部通信，包括车站对讲机、传呼系统等；行车调度通信设备用于行车调度员与列车司机之间的通信。
6.铁路轨道交通通信网络铁路轨道交通通信网络是指铁路交通通信系统中的信息传输网络，包括列车通信网络、行车调度通信网络、车站通信网络等。
铁路通信网络的特点是需求严格、安全可靠、覆盖面广、抗干扰能力强等。
7.铁路通信监控系统铁路通信监控系统是用于监控铁路通信设备工作状态、发生故障时的自动报警、故障处理等功能的系统。
铁路通信监控系统的作用是保障通信设备运行稳定，及时发现并处理故障。
8.铁路通信维护管理铁路通信维护管理是指对铁路通信设备进行日常维护、检修、保养和维修的管理工作。
铁路专用通信特点@
铁路无线通信系统
铁路固定无线通信特、语音、数据等信息 .
铁路无线通信系统
铁路移动无线通信
列车无线通信 防护无线通信 电子闭塞用的无线通信
铁路通信系统特点
列车无线通信
列车无线通信是列车乘务员与地面调度 员、车站值班人员在列车运行中保持联系 的重要手段。
中国铁路通信现状
有线通信方面
铁路通信中至今仍以语音通信为主。主要 完成工作人员之间的联系、调度及运营等各种 命令的下达以及情况的汇报等 。
中国铁路通信现状
铁路无线通信方面
无线通信主要完成行进列车上的乘务人 员、旅客与地面工作人员和居民保持通信 联系。
中国铁路通信现状
铁路无线通信方面
无线通信同时完成了传递地面和列车之 间各种控制和监视、显示信息。
无线通信：不利用物理导体来传输信号
通信系统基本理论
无线通信传输方式
地表传播
对流层传播
电离层传播 视线传播 空间传播
通信系统基本理论
主流通信技术
光纤通信技术
卫星通信技术
移动通信技术
通信系统基本理论
总结
通信系统是一个复杂的系统,是一个融 合数学,物理学,计算机学,信息学,生物学 等多种学科的综合学科,我们这里只是简 单的做一下了解.但是作为中国新技术的 代表,通信技术在中国得到最快速和最广 泛的发展.
铁路会议电话通信系统
会议电话网的构成方式
我国的铁路会议电话网是以由铁道部、局间 枢纽、铁路局、铁路分局和分局以下的汇接点 汇接构成，为四级辐射汇接制。
铁路会议电话通信系统
会议电话网构成方式图示
铁路会议电话通信系统
会议电话的主要功能
（1）开铁道部范围的电话会议时，各 铁路局和分局及部的直属单位均可发言、 对讲，各与会单位均可收听。
高速铁路通信系统
采用先进的信号处理技术和天线技术 ，优化信号覆盖范围和信号质量，同 时加强网络规划和优化，提高信号的 连续性和稳定性。
数据安全问题
数据泄露和攻击
高速铁路通信系统涉及大量的敏感信息，如列车控制指令、乘客信息等，存在 数据泄露和被攻击的风险。
解决方案
采用加密技术和安全防护措施，保障数据传输和存储的安全性。同时加强网络 安全监测和应急响应能力，及时发现和应对安全威胁。
卫星通信技术还可以提供语音、数据、图像等多种通信 服务，满足不同业务需求。
网络安全技术
01
网络安全技术是高速铁路通信系统中的重要保障措施，主要用于保护 通信系统和数据的安全。
02
网络安全技术包括防火墙、入侵检测、数据加密等，其中数据加密是 高速铁路通信系统中常用的网络安全技术。
03
网络安全技术可以防止网络攻击和数据泄露等安全问题，保障高速铁 路通信系统的正常运行。
大数据分析技术还可以对各种设备和系统的性 能进行监测和预测，及时发现潜在的问题和风 险，提高系统的安全性和可靠性。
大数据分析技术还可以优化高速铁路通信系统 的资源配置和服务质量，提高运营效率和服务 水平。
人工智能技术的应用
人工智能技术可以应用于高速铁路通 信系统的故障诊断和预测，通过分析 历史数据和实时监测数据，自动识别 和预测潜在的问题和故障。
高速铁路通信系统
目录
• 高速铁路通信系统概述 • 高速铁路通信系统的关键技术 • 高速铁路通信系统的应用场景 • 高速铁路通信系统的未来发展 • 高速铁路通信系统的挑战与解决方案
01
高速铁路通信系统概述
定义与特点
定义
高速铁路通信系统是指为高速铁 路列车提供信息传输、信号控制 、安全保障等功能的综合性通信 网络。
高速铁路专用通信系统技术浅析
高速铁路专用通信系统技术浅析随着铁路运输的快速发展和人们对高效、安全的出行需求的不断增加，高速铁路专用通信系统的发展成为了铁路交通行业的重要组成部分。
本文将对高速铁路专用通信系统技术进行浅析。
高速铁路专用通信系统是一种用于高速铁路列车间、列车与调度人员之间实时通信的专用通信系统。
它不仅可以快速、准确地进行信息传递，还能通过实时监控、远程调度等手段保障列车安全、控制列车状态，提高列车运行的效率、可靠性和安全性。
高速铁路专用通信系统技术主要包括以下几个方面：一、无线通信技术高速铁路专用通信系统采用的是无线通信技术，通常使用的频段是400MHz及以上。
在使用高速铁路专用通信系统时，由于列车处于高速运行状态，相对应的车站间距离也会非常远，因此系统的无线信号稳定性和传播距离至关重要。
为了保证高速铁路专用通信系统能够稳定地传输信息，现代通信技术可以使用Doppler效应来消除高速运动带来的频偏影响，同时还可以使用FEC编码、数字信号处理等技术来提高信号的抗干扰能力和传输质量。
二、安全准入技术在列车间和列车与调度人员之间进行通信时，为了保障通信的安全性和便捷性，高速铁路专用通信系统需要使用安全准入技术。
安全准入技术主要是指系统能够在验证用户身份、保护通信内容、控制接入权限方面发挥重要作用，这可以防止不法分子的恶意干扰和黑客攻击等网络安全问题。
目前，高速铁路专用通信系统采用的主要安全准入技术包括三个方面：一是根据4G/5G移动通信标准设计的用户认证与密钥协商协议，二是采用身份证芯片来进行用户身份验证，三是采用数字证书技术来防止恶意攻击和数据篡改等问题。
三、多跳通信技术在高速铁路专用通信系统中，由于列车运行速度快，需要在保持信号稳定的情况下进行接力跳跃传输。
这时，就需要用到多跳通信技术，它可以在信号传递中对不同距离、不同部位的列车进行智能路由选择和重新接力，从而有效延长信号传输距离，同时避免信号干扰等问题。
四、无线电功率控制技术高速铁路专用通信系统在使用过程中，由于使用的无线电信号容易受到干扰和噪声的影响，因此需要采用无线电功率控制技术。
铁路GSM-R简介
GSM-R资料目录一、GSM-R的现状31．SM-R在世界发展现状 42．GSM-R在我国的技术发展现状 5⑴欧洲GSM-R技术规范的现状 5⑵我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性 5⑶我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容 6二、GSM-R的应用情况81、SM-R与话音通信81.1GSM-R与无线调度通信91.2 站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送9 1.3 区间通信与应急通信91.4 GSM-R与有线调度91.5 GSM-R与普通话音通信92、GSM-R与列车控制102.1 列控信息传送102.2 机车同步操控信息传送103、GSM-R与铁路信息化123.1 列车无线车次号校核系统信息传送123.2 列车尾部风压装置信息传送12三、大秦线GSM-R系统的网络结构 131.交换系统142.GPRS系统143.基站系统15⑴BTS基站设备15a公共子系统16b载频子系统17c天馈子系统17⑵天馈线 17a天线17b馈线18c漏泄同轴电缆18⑶直放站 18⑷频率配置19⑸大秦线BTS连接图19四、GSM-R工程硬件安装211、接地规程 211.1接地系统的作用211.2接地系统的组成211.3建筑物的地下接地网221.4接地系统的室内部分221.5接地系统室外部分241. 馈线接地夹接地位置252. 馈线接地夹的固定253. 馈线避雷器的接地262．机柜的安装262.1机柜安装介绍262.2不靠墙安装262.2.1安装流程262.2.2底座简介272.2.3机柜定位272.2.4安装下框架292.3在防静电地板上安装311、支架形式 322、支架组件 323、支架安装方式324、支架数量 325、安装流程 346、机柜定位 347、支架定位 358、固定支架 369、机柜安装 3610、绝缘测试362.4安装单板和模块时的防静电要求362.5安装开关盒、风扇盒和插框等371、装风扇盒 372、安装其它盒体382.6安装单板382.7安装各功能模块392.8防尘网的安装、拆卸与除尘393．射频成套电缆的安装413.1安装发信电缆413.2安装收信电缆423.3安装机柜内天线跳线434.天馈系统的安装454.1漏泄同轴电缆454.2基站天馈系统464.2.1接头制作464.2.2组装天线（以定向天线为例）474.2.3工具仪表见表：484.3隧道口洞顶天馈线的安装50五、华为设备安装视频51GSM-R的现状我国铁路GSM-R网络的发展目标是在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。
下一代铁路专用无线通信系统的技术标准
下一代铁路专用无线通信系统的技术标准
1.频段：采用≥400MHz的频段，避免与其他频段干扰。
2.传输速率：无线通信系统应具有较高的传输速率，以满足高速列车运行的数据传输需求。
3.网络结构：应采用分布式网络结构，减少单点故障的风险。
4.网络拓扑：采用无线网状拓扑结构，以实现更好的覆盖范围和连接性，提高通信可靠性。
5.安全性：应采用高安全性的加密算法，确保数据传输的保密性和完整性，防止黑客攻击和信息泄露。
6.抗干扰性：无线通信系统应具有一定的抗干扰能力，以避免信号受到电磁干扰、多径衰减或其他因素影响。
7.低延迟：通信系统的延迟应尽量降低，以确保数据实时传输和处理。
8.实时性：应具有良好的实时性，在高速列车运行中能够及时传输和处理信息。
9.兼容性：通信系统应具有一定的兼容性，与现有的通信设备和系统进行良好的集成，以方便升级和扩展。
10.可靠性：通信系统应具有较高的可靠性，确保信息传输的稳定性和连续性，降低故障的发生率。