铁路通信网组成概述

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铁路通信传输系统方案研究(可编辑)

铁路通信传输系统方案研究(可编辑)

铁路通信传输系统方案研究(可编辑)一、系统概述铁路通信传输系统主要由传输设备、传输线路、传输网络和接入设备组成。

其主要任务是为铁路运输指挥、业务运营、旅客服务、安全监控等提供稳定、高效、安全的通信服务。

1.传输设备:主要包括光端机、数字交叉连接设备、传输节点等,负责信号的传输和调度。

2.传输线路:主要包括光纤、微波、卫星等传输介质,负责信号的传输。

3.传输网络:包括骨干网、接入网、局域网等,负责将传输设备、传输线路和接入设备连接起来,形成完整的通信网络。

4.接入设备:主要包括车站、区间、列车等接入点,负责将各种业务信号接入传输网络。

二、方案设计1.传输设备选型(1)高可靠性:传输设备应具备高度的可靠性,保证信号的稳定传输。

(2)高容量:传输设备应具备较大的传输容量,满足铁路通信业务的需求。

(3)易维护:传输设备应具备易维护性,便于日常运维。

2.传输线路设计(1)传输介质:根据铁路通信传输距离和地理环境,选择合适的传输介质。

(2)传输速率:根据业务需求,选择合适的传输速率。

(3)传输容量:根据业务发展需求,预留足够的传输容量。

(4)安全防护:加强传输线路的安全防护,防止信号泄露和干扰。

3.传输网络架构(1)可靠性:保证传输网络的稳定性和可靠性。

(3)经济性:传输网络设计应注重经济性,降低运营成本。

(4)灵活性:传输网络应具备灵活的调度能力,满足不同业务需求。

(1)骨干网:采用环形拓扑结构,实现多节点冗余,提高网络的可靠性。

(2)接入网:根据业务需求,采用星型、树型等拓扑结构,实现接入设备的灵活配置。

(3)局域网:采用以太网技术,实现车站、区间、列车等接入点的内部通信。

4.接入设备配置(1)业务需求:根据业务需求,选择合适的接入设备。

(2)接入速率:根据业务需求,选择合适的接入速率。

(3)接入方式:根据业务需求,选择合适的接入方式。

(4)安全防护:加强接入设备的安全防护,防止信号泄露和干扰。

(1)车站:配置高可靠性、高容量的接入设备,满足车站业务需求。

铁路通信概述PPT课件

铁路通信概述PPT课件
铁路通信网络安全与保障 措施
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙,限制非法访问和恶意攻击,保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为,及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描,及时修补漏洞,降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务,支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头,实现实时监控和录像 存储,保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务,支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术,提取有用信息,为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖,为铁路工作人员提供移动通话服务,满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下,提供快速、可靠的紧急通话服务,确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络,实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务,满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延, 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信,提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术,推动 铁路通信向智能化发展,提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理, 提高设备维护效率。

铁路通信概论考试重点

铁路通信概论考试重点

1.铁路通信网分为承载网、业务网、支撑网三部分2.什么是调制,作用?所谓调制,就是按原始信号的变化规律去改变载波信号的某些参数的过程,目的:把输入信号交换为适合在信道传输的波形。

(频率转换、信道复用、提高抗干扰性)3.模拟调制的种类:幅度调制、频率调制、相位调制、复合调制技术、多级调制技术4.数字调制的种类:数字基带传输、数字频带传输(数字振幅调制、数字频率调制和数字相位调制)5.模拟信号转化为数字信号的步骤:抽样:将时间连续的模拟信号变成时间离散的PAM信号。

量化:将抽样得到的时间离散信号的幅度离散化,使之变成不仅时间离散,而且幅度也是离散的数字信号。

编码:将量化后得到的多电平信号变成二电平信号6.复用技术的分类:频分多路复用(FDM)、时分多路复用。

7.光纤传输的组成:光传输设备(发端)、光纤光缆、光中继器和光传输设备(收端)组成8.光传输技术:SDH/MSTP传输技术、DWDM技术、OTN技术9.按光纤传输模式数量分:多模光纤和单模光纤10.光纤传输特性:消耗特性(吸收消耗、散射消耗、应用损耗)、色散特性11.SDH组成:终端复用器(TM)、分插复用器(ADM)、再生中继器(REG)和数字交叉连接设备(DXC)12.帧结构:以字节为单位的块状帧结构,一帧由9行,270*N列字节(每字节8bit)组成,帧长度为270*N*9个字节或270*N*9*8个比特,帧周期,即传一帧的时间为125μs,帧频为8000Hz,即每秒传输8000帧13.帧结构:段开销区域、净负荷区域和管理单元指针区域14.SDH步骤:映射、定位、复用15.拓扑类型:链型、星型、树型、环形、网孔型16.自愈的概念:通信网络发生故障时,无需人为干预,网络就能在极短的时间内从失效故障中自动恢复所携带的业务,使用户感觉不到网络已出了故障17.常用方法:自动线路保护、环形保护18.环形保护:二纤单向通道保护环:当BC点间光缆被切断时,两根光纤同时被切断,在节点C,由于S1光纤传输的信号AC丢失,则按通道选优准则,倒换开关由S1光纤转至P1光纤,使通信得以维护。

铁路G网系统简介和组成

铁路G网系统简介和组成
G网系统具有高带宽、低时延、高可靠性等优点,能够满足城市轨道交通对通信服务的高标准要求,提升运营效率,保障乘客 安全。
高速铁路
高速铁路是G网系统应用的另一重要 领域。G网系统能够提供高质量的无 线通信和宽带数据传输服务,支持列 车控制系统、调度指挥系统、旅客服 务系统等众多子系统的通信需求。
VS
G网系统的应用能够提高高速铁路的 运营效率和安全性,为旅客提供更加 便捷、舒适的出行体验。
智能化管理
数据整合
G网系统将各类数据整合到一个平台上,方便管理人员进行统一管理和调度。通过数据分析和挖掘,为决策提供 有力支持。
自动化控制
G网系统采用先进的自动化控制技术,实现列车自动调度、信号自动控制等功能,提高运输效率和管理水平。
高效运营
资源共享
G网系统实现资源共享,提高资源利用效率。通过集中管理和调度,降低运营成本和维护难度。
灵活扩展
G网系统具备良好的灵活扩展性,可根据业务需求进行快速部署和升级。同时,系统支持与其他铁路 系统的互联互通,促进铁路行业的整体发展。
04
G网系统的应用场景和优 势
城市轨道交通
城市轨道交通是G网系统应用的重要领域之一。G网系统能够提供高效、安全、可靠的通信服务,支持列车控制系统、乘客信 息系统、公共安全系统等众多子系统的通信需求。
通信系统
1
通信系统是铁路G网系统中实现信息传递和交换 的关键部分。
2
通信系统包括有线通信、无线通信和卫星通信等 多种方式,为列车、车站、控制中心等提供语音、 数据和图像的传输服务。
3
通信系统在铁路G网系统中起到信息传递的桥梁 作用,保障列车运行的安全和高效。
列车控制系统
列车控制系统是铁路G网系统中实现列车运行 自动化的重要组成部分。

高铁概论第7章 高速铁路通信系统

高铁概论第7章 高速铁路通信系统

(2)站场通信 大型车站多个作业场,主场车站调度员与各个相关值班员构建 的若干个一点对多点的调度通信,简称站调。 小车站值班员与若干个站内用户之间构建一点对多点的站内通 信。
(3)站间通信 站间通信为站与站之间的点对点通信,即站间行车电话或闭塞电话。 随着信号设备的发展,区间闭塞法几乎不再用电话闭塞法,已采用 半自动闭塞和自动闭塞。 站间电话用来通报列车运行状态和相关行车业务,于是出现了站间 行车电话这一称谓。
述 调度通信体系。
干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局,协调地
完成全国铁路运输计划,在铁道部与铁路局之间设置
的各种调度通信。
局线调度通信是铁路局为统一调度指挥所属主要
区段及主要站段,协调地完成全局运输计划,在铁路
局与编组站、区段站、主要大站之间设立的各种调度
通信。
区段调度通信是各调度区段为调度指挥运输生产,在调度员与所辖区段 的铁路各中间站按专业、部门设置的调度、通信系统,统称区段调度。
(3)区段调度通信网

铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段数字调度机(主系
统),与所辖区段沿线各中间站车站数字调度机(分系统),用
2M数字通道呈串联型逐站相连,并由末端车站环回,组成一个
2M自愈环。
7. 1 概 述
7.
1 概
铁路交通(轨道交通)建设投资大、工程复杂,为满足乘客对铁路交通高速、
述 安全、舒适便捷、经济等特性不断提高的服务需求,铁路通信系统需要向大
固定通信网 移动通信网
6层:决策支持与综合应用系统 5层:社会化信息服务系统 4层:办公信息系统 3层:业务管理信息系统
2层:过程控制与安全保障系统 1层:通信网络系统
移铁 动路 通综 信合 系数 统字

阐述铁路通信网的组成和构建

阐述铁路通信网的组成和构建

阐述铁路通信网的组成和构建1、绪论现代通信技术产生于19世纪,伴随现代科技的发展而得到迅速发展,是电子工程的一个非常重要的分支,主要就是研究信号的产生、传输和处理以及其在计算机通信、卫星通信、数字通信、光纤通信、个人通信、蜂窝通信、平流层通信、信息高速公路、多媒体技术和数字程控交换等方面的理论与应用问题。

通信工程是信息科技发展的一个非常活跃的领域,不仅是表现在网络通信技术上,还表现在国防、工业等部门。

近二三十年,中国铁路通信在通信工业化生产上及通信的装备运用上取得了长足的进步和巨大的成就。

但是随着我国经济体制改革的深化,以及对外开放的进一步扩大,铁路通信作为铁路内部产业已经不适应形势的发展,其存在的问题日渐暴露。

2、中国铁路通信系统简介铁路通信系统给铁路提供安全稳定的信息传输的信道;为铁路上的员工提供实现交流、联络通讯的通道;为铁路列车的调度、下发调度指令、控制列车、牵引供电、平常的检修运用、事故救援、旅客信息等提供网络服务,以及提供高质量的语音、数据及图像通讯技术;为铁路上的一些核心的单位实现与列车驾驶者、检修维护通讯等提供高质量的语音、数据以及图像信息传输;为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供通信信息;为运营提供基准时间信息。

3、铁路通信网的组成铁路传送网分为长途(干、局线)传送网、本地传送网及本地接入网。

长途干线传送网为铁道部至各铁路局、铁路局之间以及铁道部指定的重要地段的信息传送网络,组织长途干线传送网的线路为一级干线,在各路局通信节点及一级干线交叉点处设置数字交叉连接设备(DXC),建成格状DXC网。

这些DXC由铁道部网管中心统一控制,进行节点间路由调度,以保证干线的畅通。

长途局线传送网为连接铁路局与本局管辖内的原分局(现为办事处,下同)之间的信息传送网络,组织长途局线传送网的线路为二级干线,在路局及分局的通信节点及局线交叉点设置DXC,建成格状DXC或SDH环形自愈网,边远地区可利用卫星通信作为迂回信道。

铁路专用通信概述.ppt

铁路专用通信概述.ppt

• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字 通信系统,首次在我国建成长400多千米的干线光缆,并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术,并在京九线2500公
8
2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率,形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化, 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带, 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
9
3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准,铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分: 1、按传输信号的性质分 (1)语音业务:干、局线调度通信;地区、长途电话通信;区段通信、区段 调度;站场通信;无线列调;应急通信;列车通信;专用电话等。 (2)数据业务:通过通信网络及其终端设备,包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统(TDCS)、调度集中(CTC)系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 (3)图像业务:铁路综合视频监控与视频会议业务。
7
2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主,为信息的传递提供大容 量的长途通路;
电话交换以程控交换机为主要模式,利用交换设备和长途话 路,把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务,必须保持良好的 通信质量,做到迅速、准确、安全、可靠。
17
复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些? 2、铁路通信业务有哪几种? 3、铁路通信主要由哪些系统构成? 4、铁路通信各系统的功能。

第8章 铁路通信

第8章 铁路通信
缆芯:光缆结构主体,由套塑后并满 足机械强度的多根光纤构成; 加强构件:承受光缆敷设时80%以上 的负荷和张力; 护层:使缆芯免受外界机械作用和环 境条件带来的影响。
8-2 通信线路
二、无线线路 无线传输是指可以在自由空间利用电磁波发送和接受信号进行 通信。地球上的大气层为大部分无线传输提供了物理通道。无线传输 所使用的频道很广。方法主要有无线电波、微波和红外线。 1、无线电波:自由空间(空气和真空)传播的频率小于 300GHz 的电磁波; 2、微波:频率在300MHz~300GHz 的电磁波;主要用于列车与 地面间的通信;
8-4 业务网
一、调度通信系统 (一)数字调度通信系统 3、区段调度通信系统 区段调度通信系统的调度业务包括列车调度、客运调度、货运 调度、机车调度、牵引供电调度和其他调度等。 区段调度通信系统分为模拟系统和数字系统,目前,模拟系统 已基本改造成数字系统。区段数字调度通信系统在GSM-R中被称为固 定用户接入交换机(FAS)系统,有枢纽主系统、车站分系统、传输通 道、网管系统等组成。
8-3 承载网
二、接入网
通过铁路通信接入网,可以将用户信息接入到相应的通信业务网络节 点,并在传输系统的支撑下,实现铁路通信相应功能。
铁路接入网系统使用光纤接入方式,包括光纤线路终端(OLT)、光网 络单元(ONU)、光分配器(ODN)和接入网网管等设备。
8-3 承载网
三、数据通信网 数据通信网是由分布在不同地理位置的数据终端设备、数据交 换设备和通信线路构成的,在网络协议的支持下,为铁路运输组织、 客货营销、经营管理等信息系统和综合视频监控、电视会议、应急通 信、GSM-R的通用无线分组业务(GPRS)、综合维护管理、旅客服务 等业务提供承载平台。 目前铁路数据通信网以IP网络为主,数据交换设备主要有调制 解调器、集线器、交换机和路由器。
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铁路通信网组成概述
铁路通信网包括:有线通信网和无线通信网;
有线通信网:长途通信网、地区通信网和专用通信网;
无线通信网:数字无线通信网和模拟无线通信网;卫星通信网;
长途通信网:干线通信网、局线通信网;支线通信网;
地区通信网:地区自动通信网和人工通信网(音频总机);专用通信网:列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控(红外线)、应急通信等等。

干线通信网:铁路总公司—铁路局之间通信,即:北京—南京、上海、沈阳、西安、广州(枢纽局)—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。

局线通信网:铁路局—枢纽地区,沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等;
支线通信网:枢纽地区—站段地区,吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等;
通信网组成:枢纽有人值守通信机房,无人值守通信机房,区间线路(光缆、电缆、架空明线,架空光缆、架空电缆,直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等)
有人值守通信机房设备:传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。

无人值守通信机房:传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。

区间线路设备:光缆、电缆、架空明线,架空光缆、架空电缆,直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等
其中:直埋光缆:光缆线路(8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等)、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入(光缆尾纤、光缆终端盒)等等;
直埋电缆:电缆线路(对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆)、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入(电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备)电缆标、电缆警示牌等等。

架空光缆:架空光缆线路、架空杆路(电杆,角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子)钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。

地区通信:电话交换机(机房)、地区电缆、用户电话机等等。

专用通信:1.列车调度电话网,铁道部—铁路局—地区站段—车站运转室,(数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调度电话机等)。

2.货调通信网:铁道部—铁路局—地区站段—车站货运室,(数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调
度电话机等)。

3.列车客票通信网:
4、办公网:铁道部、办公网、铁路局办公网、站段办公网(机房设备、服务器、用户终端、传输设备、线路设备等等)5.车号识别系统:铁道部、铁路局、站段、车站监控站、无线接收机、TDCS、机车发送装置等等
6、车辆红外线:铁道部、铁路局、站段、车站监控站(上、下行站)。

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