铁路专用通信
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GSM-R
全球铁路专用移动通信（GSM-R）GSM-R是以全球移动通信系统为平台，针对铁路的特点，适应高速铁路发展的铁路专用数字移动通信标准。
目前，欧盟已有12个国家铁路装备或准备装备GSM-R，我国铁路已经确定GSM-R为我国铁路移动通信的发展方向，青藏铁路和大秦铁路将首先采用GSM-R系统。
移动通信是铁路运营的基础。
在高速铁路对地面信号依赖逐渐减少的情况下，列车安全运行更需要高质量的通信设施，来满足列调和列车控制、司乘人员、运营指挥中心、车站管理和线路维护人员之间的话务通信等等。
这样，一个统一标准的铁路移动通信系统在开放和统一的铁路网中具有重大作用。
1 .GSM-R的由来全球移动通信系统GSM（GLOBAL SYSTEM FOR MOBILE COMMUNICATION的英文缩写）起始于1982年，是欧洲邮电局长会议（CEPT）的一个特别工作组为泛欧洲移动通信制定的一个标准。
这个工作组的名称是GSM，开始时并不指这个通信系统。
1988年在马德拉岛的GSM全体会议上，通过了系统的基本参数。
1989年欧洲通信标准研究所（ETSI）成立，特别工作组成了ETSI的一个部分。
1992年1月20日这个工作组才得以新命名SMG（Special Mobile Group），开始了对GSM标准进行详细说明。
1992年GSM网络标准开始公开，之后应用范围不断扩大，它所代表的第2代数字移动通信的份额达到了世界市场的2/3。
上世纪90年代，欧洲铁路通信多采用电缆和模拟无线技术，存在35个不同平台，仅德国铁路就有8个模拟无线系统；存在着维修、更新成本高、与现代通信不兼容等问题。
国际铁路联盟(UIC)旨在为不间断的过境运输提供一个标准铁路通信系统，进行了统一铁路通信的研究，包括：无线频带的确定以及通信系统的选取。
1995年选定了900MHz的频段。
1997年开始在法国、德国和意大利建立了试验网，在与Tetra（Terrestrial Trunked Radio）对比和试验后，针对高速铁路的需要，决定在全球数字移动通信（GSM）平台上，开发出具有铁路的专用功能的移动通信系统GSM-R（Global System for Mobile to Railway的缩写）。
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍如下：
1、专业基础课程：铁道概论、电工基础、电子技术基础、通信原理、计算机网络、微机控制技术基础、通信工程制图。
2、专业核心课程：通信线路施工与维护、数据通信系统维护、光传输系统维护、接入网技术与设备维护、通信电源维护、铁路移动通信系统维护、铁路专用通信设备维护、车载无线通信设备维护。
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路通信与信息化系统的基本结构、工作原理、技术规范、维护标准等知识，具备铁路通信设备和计算机网络设备的安装、调试、日常维护检修、故障处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事铁路通信和信息系统运用及维修养护、铁路通信工程施工与管理等工作的高素质技术技能人才。
《铁路专用通信》课件
子系统功能介绍
车站子系统负责车站间的通信，列车子系统负责车 站与列车之间的通信，基站子系统负责无线通信网 络的建设与维护。
技术标准
国内技术标准概述
国内铁路通信技术标准由中国铁路总公司制定和推行，确保系统的统一性和兼容性。
国际技术标准概述
铁路通信技术在国际上也有一系列标准，确保跨国铁路通信的互操作性。
《铁路专用通信》PPT课 件
本课程将介绍铁路专用通信的定义、系统架构、技术标准、通信技术、安全 保障，以及行业的发展前景。
简介
铁路专用通信是指在铁路运输领域中，用于车站之间、车站与列车之间进行 通讯和数据传输的专用通信系统。
系统架构
系统结构图
铁路专用通信系统包括车站子系统、列车子系统和 基站子系统。
发展前景
国内发展趋势
中国铁路专用通信系统不断完善，向数字化、智能 化、高可靠性发展。
国际发展趋势
铁路通信技术在全球范围内迅速发展，越来越多的 国家开始关注和应用。
结束语
铁路专用通信将继续发展，为铁路运输提供更安全、更高效的通信服务。感 谢大家的聆听，祝各位工作顺利！
通信技术
1
无线通信技术
采用无线电波进行通信，包括微波通信和移动通信技术。
2
有线通信技术卫星通信技术
利用卫星进行远程通信，广域覆盖范围，适用于边远地区。
安全保障
1 加密技术
采用密码算法对通信数据进行加密，防止信息泄露和被篡改。
2 安全机制
建立访问控制、权限管理、防火墙等安全机制，确保系统的安全运行。
高铁概论第7章 高速铁路通信系统
（2）站场通信 大型车站多个作业场，主场车站调度员与各个相关值班员构建 的若干个一点对多点的调度通信，简称站调。 小车站值班员与若干个站内用户之间构建一点对多点的站内通 信。
（3）站间通信 站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话。 随着信号设备的发展，区间闭塞法几乎不再用电话闭塞法，已采用 半自动闭塞和自动闭塞。 站间电话用来通报列车运行状态和相关行车业务，于是出现了站间 行车电话这一称谓。
述 调度通信体系。
干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协调地
完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局之间设置
的各种调度通信。
局线调度通信是铁路局为统一调度指挥所属主要
区段及主要站段，协调地完成全局运输计划，在铁路
局与编组站、区段站、主要大站之间设立的各种调度
通信。
区段调度通信是各调度区段为调度指挥运输生产，在调度员与所辖区段 的铁路各中间站按专业、部门设置的调度、通信系统，统称区段调度。
（3）区段调度通信网
述
铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段数字调度机（主系
统），与所辖区段沿线各中间站车站数字调度机（分系统），用
2M数字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站环回，组成一个
2M自愈环。
7. 1 概 述
7.
1 概
铁路交通（轨道交通）建设投资大、工程复杂，为满足乘客对铁路交通高速、
述 安全、舒适便捷、经济等特性不断提高的服务需求，铁路通信系统需要向大
固定通信网 移动通信网
6层：决策支持与综合应用系统 5层：社会化信息服务系统 4层：办公信息系统 3层：业务管理信息系统
2层：过程控制与安全保障系统 1层：通信网络系统
移铁 动路 通综 信合 系数 统字
铁路专用通信概述.ppt
• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字 通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公
8
2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
9
3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分： 1、按传输信号的性质分 （1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段 调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。 （2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 （3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
7
2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容 量的长途通路；
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话 路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的 通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
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复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些？ 2、铁路通信业务有哪几种？ 3、铁路通信主要由哪些系统构成？ 4、铁路通信各系统的功能。
铁路专用通信
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4
区段调度通信是路局为指挥运输生产， 在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按 专业、部门设置的调度通信系统，统称区 段调度。
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5
区段数字调度通信 • 站场通信 • 站间通信
主要包括 • 区间通信 • 专用通信
2020/5/6
6
1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互 联系通信的设备。它包括车站、站场集中 电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电 话等。
无线列调采用有线、无线相结合的方式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜Байду номын сангаас
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
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31
作用：无线列调对于提高运输效率，缩 短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有 重大作用。同时列车在运行过程中，发生临 时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象 时，司机可以及时报告调度员或临近的车站 值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以 便及时采取措施，更好地确保行车安全。
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ONU
数字调度设备
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2.2 接入子系统组网结构图
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2.3 数字调度子系统组网结构图
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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与列车
铁路专用通信
二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
2015-3-19
9
2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高 频开关电源 及蓄电池组
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STM-4 ONU
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四、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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五、铁路通信的未来发展
2015-3-19
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（2）半双工通信 半双工通信是指通信双方都能收发信息 ，但不能同时进行收发的工作方式。使用 同一载频工作的无线对讲机，就是按这种 通信方式工作的。
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（3）全双工通信 全双工通信是指通信双方可同时进行收 发信息的工作方式。普通电话就是一种最 常见的全双工通信方式。
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组网时，一个 2M 数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个 2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的 2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
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随着通信新技术的快速发展，铁路通信 已逐渐告别模拟通信与窄带通信，以高可靠、 高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络 化、智能化、综合化的方向发展。 专用移动通信网和公众移动通信网的融 合是专网发展的一大趋势。
铁路专用通信
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 路 专 用 通 信
铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路 沿线各作业点的铁路运输协调工作， 沿线各作业点的铁路运输协调工作 ， 将铁路沿 线划分为若干管理区段， 线划分为若干管理区段 ， 在其中所用来进行业 务联系的专用通信设备。 务联系的专用通信设备。
铁 路 专 用 通 信
铁路区段专用通信主要包括以下通信： 铁路区段专用通信主要包括以下通信： 列车调度通信； 1、列车调度通信； 列车无线调度电话； 2、列车无线调度电话； 干线调度、局线调度电话； 3、干线调度、局线调度电话； 货运调度电话； 4、货运调度电话； 各站电话及养路电话； 5、各站电话及养路电话；
铁 路 专 用 通 信
6、站间列车电话； 站间列车电话； 列车预报电报； 7、列车预报电报； 电力调度电话。 8、电力调度电话。
铁 路 专 用 通 信
站场专用通信是在站内用来指挥站内各部 门作业联系用的通信设备，它包括： 门作业联系用的通信设备，它包括： 1、站场电话； 站场电话； 扳道电话； 2、扳道电话； 站场扩音对讲设备； 3、站场扩音对讲设备； 旅客扩音设备； 4、旅客扩音设备； 站场无线电话。 5、站场无线电话。
铁 路 专 用 通 信
铁路运输在整个国民经济中占有极其重要 的地位， 的地位，铁路专用通信是直接保证铁路运输的 重要工具， 重要工具，它的质量好坏直接影响铁路运输的 效率以及运输速度和安全。 效率以及运输速度和安全。
铁 路 专 用 通 信
铁路专用通信不同于铁路长途通信和铁路 地区通信，它是专用于列车运行、到达、 地区通信 ， 它是专用于列车运行 、 到达 、 编组 业务工作的通信。根据铁路运输的特点， 业务工作的通信 。 根据铁路运输的特点 ， 专用 通信又可分为区段专用通信和站场专用通信两 大类。 大类。
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2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之 间进行话音联络的点对点通信业务。
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7
3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠
无线通信可以更好地防止事故的发生，确
保调车安全。因此，采用无线通信，使站
内的调车工作更加方便、灵活、能够更充
分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留
时间，加速货车周转。
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四、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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作用：无线列调对于提高运输效率，缩 短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有 重大作用。同时列车在运行过程中，发生临 时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象 时，司机可以及时报告调度员或临近的车站 值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以 便及时采取措施，更好地确保行车安全。
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（2）半双工通信
半双工通信是指通信双方都能收发信息 ，但不能同时进行收发的工作方式。使用 同一载频工作的无线对讲机，就是按这种 通信方式工作的。
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（3）全双工通信
全双工通信是指通信双方可同时进行收 发信息的工作方式。普通电话就是一种最 常见的全双工通信方式。
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区段调度通信是路局为指挥运输生产， 在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按 专业、部门设置的调度通信系统，统称区 段调度。
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区段数字调度通信 • 站场通信 • 站间通信
主要包括 • 区间通信 • 专用通信
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1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互 联系通信的设备。它包括车站、站场集中 电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电 话等。
32
3.3 站内无线调度电话
站内无线通信是为车站调度员、驼峰值 班员等站内编组和解体作业的指挥人员以 及车站调车机车司机相互通话而设置的。
2020/4/3
33
作用：通过站内无线通信，车站调度员
可以直接和调车机车司机取得联系，及时
了解现场作业情况及存在问题，并向有关
人员提出解决问题的措施。特别是在天气
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在主系统和分系统之间采用2M自愈环 的组网方式，能保证数字环的任何一处断 开都不会影响系统的正常运行，增加了系 统的安全可靠性。
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21
三 、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线 网络的结合体。在整个通信体系中，基站 与移动台之间是无线连接，基站与交换机 之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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26
3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
202与司机之间采用 双工通信方式；车站值班员、助理值班员 、司机、运转车长之间采用双工、半双工 、单工通信方式。
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（1）单工通信：
单工通信是指信息只能单方向传输的工 作方式。
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二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
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2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高 频开关电源 及蓄电池组
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STM-4
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ONU
数字调度设备
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2.2 接入子系统组网结构图
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2.3 数字调度子系统组网结构图
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15
数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与列车
运行直接有关的车站值班员、车站调度员、
传统的铁路专用通信业务包括干、局线 通信，区段通信，站场通信，无线专用通 信。
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干线通信是铁道部为统一指挥各铁路 局，协调完成全国铁路运输计划，在铁道 部与铁路局之间设立的各种调度通信。
局线通信是铁路局为统一指挥所属主 要站段，协调完成全局运输计划，在铁路 局与编组站、区段站、主要大站之间设立 的各种调度通信。
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无线列调号称行车“三大件”之一，在 保证列车正点运行、降低机车能耗、提高 通过能力、通告险情、防止事故、救援抢 险等方面具有重要的作用。
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调子系统组网结构图
铁路专用通信
河南禹亳铁路发展有限公司
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主要内容
1.铁路专用通信的主要类型 2. 铁路通信网构成 3. 无线列调 4. 铁路通信网作用 5. 铁路通信网的未来
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一、铁路专用通信的主要类型
铁路专用通信一直被人们誉为铁路的“ 千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基 础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着 至关重要的作用。
无线列调采用有线、无线相结合的方式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
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五、铁路通信的未来发展
随着通信新技术的快速发展，铁路通信 已逐渐告别模拟通信与窄带通信，以高可靠、 高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络 化、智能化、综合化的方向发展。
专用移动通信网和公众移动通信网的融 合是专网发展的一大趋势。
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3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠
无线通信可以更好地防止事故的发生，确
保调车安全。因此，采用无线通信，使站
内的调车工作更加方便、灵活、能够更充
分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留
时间，加速货车周转。
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四、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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作用：无线列调对于提高运输效率，缩 短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有 重大作用。同时列车在运行过程中，发生临 时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象 时，司机可以及时报告调度员或临近的车站 值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以 便及时采取措施，更好地确保行车安全。
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（2）半双工通信
半双工通信是指通信双方都能收发信息 ，但不能同时进行收发的工作方式。使用 同一载频工作的无线对讲机，就是按这种 通信方式工作的。
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（3）全双工通信
全双工通信是指通信双方可同时进行收 发信息的工作方式。普通电话就是一种最 常见的全双工通信方式。
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区段调度通信是路局为指挥运输生产， 在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按 专业、部门设置的调度通信系统，统称区 段调度。
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区段数字调度通信 • 站场通信 • 站间通信
主要包括 • 区间通信 • 专用通信
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1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互 联系通信的设备。它包括车站、站场集中 电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电 话等。
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3.3 站内无线调度电话
站内无线通信是为车站调度员、驼峰值 班员等站内编组和解体作业的指挥人员以 及车站调车机车司机相互通话而设置的。
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作用：通过站内无线通信，车站调度员
可以直接和调车机车司机取得联系，及时
了解现场作业情况及存在问题，并向有关
人员提出解决问题的措施。特别是在天气
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在主系统和分系统之间采用2M自愈环 的组网方式，能保证数字环的任何一处断 开都不会影响系统的正常运行，增加了系 统的安全可靠性。
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三 、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线 网络的结合体。在整个通信体系中，基站 与移动台之间是无线连接，基站与交换机 之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
202与司机之间采用 双工通信方式；车站值班员、助理值班员 、司机、运转车长之间采用双工、半双工 、单工通信方式。
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（1）单工通信：
单工通信是指信息只能单方向传输的工 作方式。
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二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
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2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高 频开关电源 及蓄电池组
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STM-4
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ONU
数字调度设备
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2.2 接入子系统组网结构图
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2.3 数字调度子系统组网结构图
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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与列车
运行直接有关的车站值班员、车站调度员、
传统的铁路专用通信业务包括干、局线 通信，区段通信，站场通信，无线专用通 信。
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干线通信是铁道部为统一指挥各铁路 局，协调完成全国铁路运输计划，在铁道 部与铁路局之间设立的各种调度通信。
局线通信是铁路局为统一指挥所属主 要站段，协调完成全局运输计划，在铁路 局与编组站、区段站、主要大站之间设立 的各种调度通信。
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无线列调号称行车“三大件”之一，在 保证列车正点运行、降低机车能耗、提高 通过能力、通告险情、防止事故、救援抢 险等方面具有重要的作用。
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调子系统组网结构图
铁路专用通信
河南禹亳铁路发展有限公司
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主要内容
1.铁路专用通信的主要类型 2. 铁路通信网构成 3. 无线列调 4. 铁路通信网作用 5. 铁路通信网的未来
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一、铁路专用通信的主要类型
铁路专用通信一直被人们誉为铁路的“ 千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基 础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着 至关重要的作用。
无线列调采用有线、无线相结合的方式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
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五、铁路通信的未来发展
随着通信新技术的快速发展，铁路通信 已逐渐告别模拟通信与窄带通信，以高可靠、 高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络 化、智能化、综合化的方向发展。
专用移动通信网和公众移动通信网的融 合是专网发展的一大趋势。
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