关于欧盟的ENS详细介绍
ENS 格式
ENS申报资料
ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国
针对所有进入欧盟的货物，进出口公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.
由于目前船公司尚不准许货代公司接入ENS 系统,现委托轮船有限公司代为向欧盟海关
我司保证以上提供的申报内容正确无误，并对因未遵循欧盟24小时申报规则（包括：申报内容不真实，不详细，有出入等）所产生的一系列后果，承担全部责任与罚金。
件重尺必须跟报关一致！！！
委托单位公章：
日期：2013-3-5。
ENS-入境摘要报关单
ENSENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
一、简介自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国。
二、风险性如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
三、提交方式针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交。
四、提交种类所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。
五、申报数据提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
以下需特别注意：1. Shipper发货人(如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。
2. Consignee收货人(如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。
3. Notify通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
且此通知人必须在欧洲国家。
注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。
只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。
欧盟知识点总结
欧盟知识点总结欧盟（European Union, EU）是一个由欧洲国家组成的政治经济联盟。
成立于1993年，是继联合国之后世界上第二大的国际组织。
欧盟旨在通过合作与整合，维护欧洲国家的和平、安全和繁荣。
欧盟的成员国包括28个欧洲国家，其中有19个国家采用了欧元作为货币单位。
欧盟的总部设在比利时的布鲁塞尔。
欧盟的组成欧盟由三个基本机构组成，分别是欧洲议会、欧洲委员会和欧洲理事会。
此外，还包括了欧洲法院、欧洲中央银行等一些附属机构。
欧盟的成员国必须遵守欧盟的法律，其中包括了欧盟的法规和指令。
欧盟的职能欧盟在政治、经济、社会等各个领域都有一定的职能。
在政治领域，欧盟制定了一系列的法规和政策来保障欧洲国家的和平与安全。
同时，欧盟也参与了许多国际事务，维护了欧洲在世界上的地位。
在经济领域，欧盟建立了一个统一的市场，促进了成员国之间的贸易与投资。
此外，欧盟还实行了共同的货币政策，采用了欧元作为统一的货币单位，促进了欧洲国家之间的经济一体化。
在社会领域，欧盟通过法规和政策，保障了欧洲公民的基本权利，促进了欧洲国家之间的文化交流与合作。
欧盟的挑战欧盟所面临的挑战主要包括了经济一体化的不平衡、难民危机、脱欧等。
经济一体化的不平衡主要体现在欧元区内的经济差异，这导致了金融危机和债务危机。
难民危机主要源于中东地区的动荡局势，导致了大量难民涌入欧洲。
脱欧是指英国自2016年以来所进行的脱离欧盟的进程。
当然，这仅仅是欧盟所面临的一部分挑战，欧盟的未来发展还将受到更多因素的影响。
欧盟的未来欧盟所面临的挑战可能会对其未来的发展造成一定的影响，但同时也会催生出一些新的机遇。
欧盟需要通过改革与合作来应对挑战，推动欧洲的一体化进程。
未来，欧盟可能会加强成员国之间的经济协调，实现更加均衡的经济一体化。
同时，欧盟也可能会推动更加积极的多边主义，参与到更多的国际事务中。
总的来说，欧盟作为一个政治经济联盟，其发展将受到许多因素的影响。
海运欧洲 ENS详解
尊敬的客户：自2011年1月1日起，欧盟海关将针对所有进入欧盟地区的进口、中转及过境货物，实施货物24小时预报舱单制度(简称为ENS - Entry Summary Declarations)。
根据欧盟规定，船公司必须在装船前24小时完成ENS申报作业，客户须在船公司所指定的时间内,将正确及完整的提单内容提供予船公司，由船公司透过电子传输方式，呈报欧盟国家海关审核，以决定货物可否装船出运。
若未能于规定时间内完成申报或资料不齐全，将导致您的货物无法顺利装船出口，除此之外，将可能面临欧盟海关的罚款(责)。
ENS截止时间开船前5天左右(每家船公司规定不同)ENS :USD20/BILL更改ENS :USD40/BILL2011年1月1日起正式实施欧盟海关提前舱单规则的问与答Q:什么是ENS?A:ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011 年1 月1 日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27 个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。
Q:不提交ENS 有什么风险？A:如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
Q:如何提交ENS（入境摘要报关单）？A:针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24 小时之前提交。
Q:什么货物需提交ENS？A:所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。
ENS是什么费用
ENS是什么费用?ENS是英文“Entry Summary Declaration”的简称，中文意思是：“入境简要申报”，这是欧洲海关提前舱单的规则，从2011年1月1号起，欧盟国家对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行ENS提前申报舱单的制度，所有欧盟成员共27个成员国都执行这项制度。
所以，只要你出口货物到欧盟，或者货物途径欧盟港口，都必须向欧盟海关提前申报，这个制度，与出口美国需要提前申报的AMS制度基本一致，无论是走海运整箱，散货拼箱，空运，快递各种形式，都需要提前申报ENS，由于我国出口方基本都不具备独立申报ENS的条件，所以，一般情况下都是委托货代向船公司或其承运人装载前24小时之前提交代为申报，所以ENS费用则是船公司或空运公司等承运人收取的费用。
所以，我们关心的问题是ENS费用是多少，做FOB需要给ENS费用吗？一般目前ENS收费基本与AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD3 5/票，不同公司收费标准不同，基本差距不会很大，建议客户在订舱前，仔细咨询好货代公司或者相应承运人，避免一些无良货代趁客户不懂，乱收费。
如果是跟客户做的是FOB报价，是必须支付ENS费用的，ENS费用是属于FOB范畴的费用，因为此项操作是在船离开中国港口前发生，所以如果做FOB的客户是必须支付ENS费用的。
天捷国际专业承接上海出口，深圳出口，广州出口欧洲各类海运，散货拼箱，空运，快递等服务，如果您需要进一步了解，欢迎您拨打我们的全国统一热线：4 008-110-650咨询我们的客服代表吧。
天捷建议所有客户不要轻易忽略ENS操作，如果未能遵守ENS规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
以下内容为ENS所需要提交的内容：提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
欧洲标准EN简介
欧洲标准E N简介 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】欧洲标准E N简介1.欧洲标准化委员会CEN（European Committee for Stadardization）简介为了适应欧洲共同市场采用统一标准的需要，1951年欧洲炼钢联盟ECSC（European Coal and Steel Community）成立，两年之后钢铁产品术语协调委员会COCOR （Coordinating Commission for the Nomenclature of Iron and Steel Products）产生。
在随后30年过程中COCOR率其工作组（其成员由ECSC成员国的标准委员代表组成，具体负责钢分类和产品工作）编制了涉及面很广的钢铁标准手册，它不但有术语标准，还有关于钢产品的尺寸、质量和试验方法的协调统一标准，称为欧洲煤钢联标准——EURONORMS ，然而ECSC成员国并没有义务一定要采用EURONORMS。
多数情况下，各成员国在本国范围里仍采用各自的标准。
60年代初由欧洲经济联盟EES（European Economic Community）和欧洲自由贸易联盟EFTA（European Free Trade Association）的成员国国家标准团体成立了欧洲标准化委员会CEN和欧洲电工标准化委员会CENLEC（European Committee for Electrotechnical Standardization）其分工恰似国际标准化组织ISO和国际电工标准化组织IEC，他们既要协调成员国之间的标准和制订区域性标准，又要在国际场合下维护本地区的利益。
其与ECSC不同的是，它的成员国必须无条件采用这两个组织颁布的欧洲标准Ens(European Standards)作为本国标准。
二、CEN的组织机构CEN/CENELEC设有100个专业技术委员会。
欧洲基本航线知识，欧洲主要港口
欧洲基本航线知识，欧洲主要港口欧洲基本航线知识，欧洲主要港口欧洲有44个国家和地区。
在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
以下是店铺收集整理了欧洲基本航线知识，欧洲主要港口，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
欧洲主要港口FELIXSTOWE 弗利克斯托英国，IIHAMBURG 汉堡德国，ANTWERP 安特卫普比利时，ROTTERDAM 鹿特丹荷兰，LE HAVRE 勒阿佛尔法国，BREMEN 不来梅德国，SOUTHAMPTON 南安普顿英国，ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时，THAMESPORT 泰晤士港英国，BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国，HAMBURG 汉堡德国，ANTWERP 安特卫普比利时，ROTTERDAM 鹿特丹荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
船公司固定走的路线CSCL：费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛COSCO：鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅HJ：鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛YML：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普K-LINE：费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛CMA：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫EMC：鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬HMM：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普MSK: 焦亚陶罗，勒阿佛，不来梅哈芬，费利克斯托，安特卫普OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛航线划分欧洲航线地西航线地东航线黑海航线欧洲航线：欧洲基本港包括：荷兰的ROTTERDAM鹿特丹，德国的HAMBURG汉堡BREMENHAVEN(不莱梅港)，比利时的ANTWERP 安特卫普，法国的LE HAVRE里哈佛，英国的FELIXSTOWE菲利克斯托，SOUTHAMPTON南安普顿。
ENS申报
欧盟反恐进口申报规则问和答1. 总则1.1 ENS规则自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则。
⌝什么是ENS？Entry Summary Declaration,入境摘要申报⌝何时开始执行该规定？按欧盟海关规定，我司将从2011年1月1日零点开始实施预计装船前24小时舱单提前申报规则。
欧盟国家有哪些？27个欧盟成员国：英、法、德、意、荷、比、西、罗马尼亚、马耳他、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚挪威、瑞士不属于欧盟，但二国采用了类似欧盟进口控制系统（Import Control System,简称ICS），因此仍需发送ENS。
欧盟范围内的各法属群岛、Azores、Madeira以及Canary群岛，也在ENS申报范围内。
英属群岛，包括直布罗陀，不属于欧盟范围，不需要申报ENS。
⌝哪些货物需要申报？——所有进口到欧盟的货物——所有中转货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）——船上未卸货物不管货物最终卸货地，ENS必须向要挂靠的欧盟境内的第一个港口海关申报。
1.2 我司前往或途径欧盟所涉及的航线及预计首次申报的航次如航程有变化，以最新通知为准⌝预计首次申报的航次（青岛口岸）Lines Vessel Voyage 1st Declaration Port ETA 1st Declaration EU Port Estimated Date Of ArrivalAEX4 CMA CGM TOSCA FM320W CNTAO 2011-1-2 MTMLA 2011-1-25AMX1 XIN DA LIAN 1053W CNTAO 2010-12-31 ITSPE 2011-1-26AMX2 ZIM ISTANBUL 6W CNTAO 2011-1-5 ROCND 2011-2-10如航程有变化，以最新通知为准1.3 ENS申报是否取代原进口舱单申报？不，ENS申报不取代原欧盟各港口的进口舱单申报。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于欧盟的ENS详细介绍什么是ENS?ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。
不提交ENS有什么风险？如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
如何提交ENS（入境摘要报关单）？针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.什么货物需提交ENS？所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS.提交ENS必须申报的数据有哪些？提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
以下需特别注意：1.Shipper发货人(如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
2.Consignee收货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
3.Notify通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。
只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。
(EORI号如有，请务必在导ESR时即提供，6位HS 代码也同时导入。
)同时还需要提供以下信息：Container No.& Seal no. 集装箱号和封号Goods Description 清晰、准确的货物描述Type of package & Number of packages 包装数量和类型代码4-6 digit HS Code 4-6位HS代码Gross Weight 毛重Shipping Mark 包装货物唛头UN Dangerous Goods Code 危险货物的UN代码发送ENS后，有何反映结果？欧盟海关接收ENS后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。
未遵守ENS 规则将导致海关罚金或者不准货物装船。
ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果：风险类型A：不予装船（Do not load message – DNL）；风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验；风险类型C：卸货港查验。
装船前24小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送“DO NOT LOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。
欧盟国家列表：奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典和英国。
挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的ICS系统。
因此，仍需发送ENS。
土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”的规则，且该国正在筹划加入欧盟。
因此，仍需发送ENS。
给大家介绍下ENS一、项目背景欧盟关税与海关组织于2006年12月18日颁布Commission Regulation No.1875，宣布2009年7月1日起实施24小时报关规则，由于其内部准备问题，经过两次延期，目前定于2011年1月1日正式实施。
主要要求承运人对进出和过境欧盟的货物进行舱单申报。
目前欧盟海关准备实施的是EUR24的第一阶段，重点是进入或离开欧盟货物的风险分析和相应的拒装拒卸指令。
第二阶段据预计将与各成员国目前的整个报关体系进行更深入的整合。
根据欧盟规则，2011年1月1日起对欧盟进口、出口和过境货物没有进行申报即视为违反欧盟申报规则，各成员国海关可以根据各自的规定进行处罚。
二、欧盟ICS系统（IMPORT CONTROL SYSTEM）1、ICS是用来处理ENS的系统，在欧盟国家海关之间交换信息。
2、ICS有三层domain组成，common domain用户国家海关和欧盟海关之间的交互；national domain由国家海关的计算机系统组成，并且与风险管理程序关联；external domain用于处理ENS申报，是介于申报人和国家海关的交互，确保MRN/DNL的反馈。
3、单一的泛欧申报ENS的系统是没有的，ENS必须采用电子格式申报给1st entry海关，按照国家级别的技术规范，格式，连接等，由各国分别建立。
因此，申报人需要建立和各国海关的连接。
三、准备情况1、成立EUR24项目组2、规则研读3、分析业务场景和确定申报方案4、提出开发需求和系统开发5、系统测试和验收6、口岸试点测试7、全球并行8、正式实施四、名词解释：1. ENS：Entry Summary Declaration2. EXS：Exit Summary Declaration3. MRN：Movement Reference Number4. EORI：Economic Operators' Registration and Identification5. DNL：Do Not Load6. ICS：Import Control System7. Deep Sea/Short Sea五、申报内容对于进入和过境欧盟的货物，需要进行以下申报：1、ENS2、Diversion Request3、Arrival Notification4、Summary Declaration of Temporary Storage对于离开欧盟的货物，需要进行以下申报：EXS (Exit Summary Declaration)六、规则要点1、正式实施时间：2011年1月1日00：00起2、申报人：承运人为责任申报人（VSA承运人分别申报），可以接受第三方申报。
3、EORI代码EORI代码是由欧盟各国家海关或其授权机构赋予有关经营者的代码，具有唯一性，全欧盟区内通用，经营者与海关联系时必须使用其EORI代码。
EORI注册程序规定由各盟国立法制定。
ENS申报人必须事前申请EORI代码。
申报人必须在ENS中显示其EORI代码第三方申报ENS时，也必须显示船公司的EORI代码。
4、ENS申报：（1）类型：SHORT SEA 和DEEP SEASHORT SEA范围：DEEP SEA范围：上述区域之外的非欧盟区域。
DEEP SEA和SHORT SEA的主要区别：DEEP SEA 的ENS必须在装船开始前24小时完成申报；SHORT SEA的ENS必须在抵达首挂港前2小时完成申报。
我们目前的航线大部分按DEEP SEA申报，NE4/MD2/MD3/ZCS 按DEEP SEA+SHORT SEA申报，AFS/MSX/MFS按SHORT SEA申报。
（2）每条航线（进入或经过欧盟）的每个直挂装港（DEEP SEA）必须按要求为所有在该港装船货物申报ENS。
（3）ENS只发给欧盟首挂港海关。
该海关会对所申报货物进行风险评估并转给后续欧盟连续挂港海关。
（4）ENS字段包含货物和客户等诸多信息。
申报人基于客户提供的信息申报ENS，对信息的正确性和完整性负责，但对信息的真实性不承担责任。
CARGO DESCRIPTION和HS CODE字段由申报人选择确定。
但部分欧盟国家海关要求CARGO DESCRIPTION必须以LOCAL语言显示。
ENS中没有装船或开船时间的字段，欧盟海关无法通过系统判断申报人是否按时申报。
海关可以在收到ENS后的24小时内随时发出Do not Load，因此中远集运将内部控制申报时间节点以避免业务风险。
（5）ENS申报的货物数量可以大于实际卸货数量，未出运部分无需进行额外的申报操作。
（6）ENS基于船舶、提单还是单个集装箱，欧盟无硬性规定。
（7）对于承运人和第三方同时申报的ENS，海关可能会同时对两边申报的数据进行风险评估，一般会以承运人申报的ENS为准。
5、ENS更改（ENS AMENDMENT）（1）ENS更改必须由ENS的申报人或其代理来操作。
（2）ENS 更改同样需要发给首挂港海关。
（3）ENS更改不会重启24小时规则，不会导致DNL。
（4）ENS更改必须提供MRN。
（5）ENS更改可持续到交付货物前（特殊情况下除外）。
（6）ENS字段中的申报人、代理人和欧盟首挂港海关不能更改。
（7）欧盟海关不接受以下ENS更改：申报人被告知，欧盟首挂港海关将检查货物；欧盟海关已经确定了shipment的particulars是错误的，海关按照某些逻辑推理；欧盟海关已经放行的货物；欧盟海关接受了DIVERSION REQUEST。
6、MRN（1）MRN相对于ENS来说，具有唯一性，每申报一个ENS，就会获得一个MRN。
（2）MRN是申报人已履行申报义务的证据。
（3）MRN保留200天。
7、DNL（1）欧盟海关对于其认为存在安全风险的货物，将发出DNL。
（2）DNL只在ENS申报后的24小时内发出。
（3）DNL可能针对ENS下全部货物，也可能针对ENS中的某个提单或具体的箱子。
（4）收到DNL的货物，申报人不得装船，否则将面临处罚。
8、DIVERSION（1）仅限于船舶改港而且必须是更改欧盟首挂港，同时，更改后的首挂港必须是原挂港所在国家之外的欧盟港口。
（2）DIVERSION REQUEST必须发给原欧盟首挂港海关。
（3）DIVERSION REQUEST只需由VESSEL OPERATING CARRIER发送给海关。
（4）DIVERSION REQUEST需尽可能早地发送给海关。
（5）如果DIVERSION REQUEST信息不充分，则可能被拒绝，但可以补充后重新发。
（6）海关收到DIVERSION REQUEST后，不再接受ENS更改。
9、ARRIVAL NOTIFICATION（1）船舶抵达欧盟首挂港前发送给海关。