浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术摘要：输电线路架设时往往要跨越高速公路、带电架空线路及其它障碍物，由于较紧张的工期限制以及多变的施工条件，输电线路在跨越施工中存在很多施工难点。
为此，本文以某110kV线路工程为例，探讨了110kV线路高压输电线路跨越高速公路的改进后的施工技术，并经过对比得出改进后的方案具有经济技术多方面的合理性。
关键词：输电线路；施工；实施；成本对比引言近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路、环城高速路也不断建设和开通，因此110kV输电线路跨越快高速公路的架线施工会更加频繁。
输电线路跨越高速公路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。
而为了能够保证输电线路跨越施工的安全性以及施工进度，在一定程度上降低施工成本，应该优化设计和改进跨越施工技术，并对输电线路跨越高速公路的施工实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
本文结合工程实例，就110kV线路高压输电线路的跨越施工技术进行探讨。
1 工程概况某110kV线路工程长4.7km，电气部分于当年12月开工，业主要求次年1月完工。
由于办理跨越施工的协议时间一经确定就不能轻易更改，所以跨越施工必须在协议规定时间内完成。
但是工程本身在施工条件方面受到阴雨及大风等不可预期天气的影响以及高速公路一侧地形为斜度较大的山坡从而在外围搭设跨越架难度较大的限制，使得项目既面临十分紧张的工期限制又面临极大的安全风险。
常规的毛竹搭设的跨越架施工方案，受绑扎方式以及毛竹老化的影响，在稳定性上有致命的弱点。
一方面跨越架倒塌往往造成较大的人身伤亡事故，另一方面在高速公路行车范围内搭设跨越架施工会造成极大的安全隐患。
从工程造价角度考虑，目前搭设跨越架的费用以7元/m2为单价进行计算，高速公路跨度较大，需要搭设较多排数以保证稳定性，这必然产生高昂的费用。
该线路在某放线段内连续跨越多个重要跨越物，所以有必要对放线段内重要节点的跨越施工方案进行改进优化，以便安全顺利的完成施工任务并创造经济效益。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网跨越施工技术探究输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。
文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。
希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。
标签：带电；封网；跨越；施工1 概述随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。
若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。
110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。
采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。
因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。
此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。
针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
2 带电封网简介（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨摘要：现由于输电线路高速发展，整个电力网络错综复杂。
线路改造技改、新建线路等工程面临重大跨越施工难题，现主要是停电封网带电跨越施工，但现在出现很多电力线路无法停机封网。
110kV及以下在地形允许下是可以进行跨越架施工，当地形复杂或高电压跨越时只能封网施工。
带电封网主要需要人员在带电线路上方施工操作，安全隐患大。
现在随着科学进步，电网带电作业技术已日益成熟，带电封网技术可以运用带电技术中的智能化技术进行作业，运用机器人进行带电封网，解决带电封网技术难题。
关键词：封网；安全隐患；带电作业；智能化一、背景随着国家建设规划和电力能源的输送要求，大通道、长距离输电、高负荷输送的纵横交错的电力网已逐步形成，现多条大通道也在同时施工建设中。
输电线路的纵横交错往往给施工带来的技术难题就是跨越施工，特别是跨越高电压等级的线路工程，跨越高压线路架线施工主要采用停电线路保护或停电封网带电跨越施工。
两种施工方案都是必须停电，所以所有跨越施工都必须根据调度年度停电计划进行跨越架线施工，部分重要电力通道每年只有一次停电窗口，一旦错过必须等候一年。
而且很多变电站进出通道的限制，在用电高峰期是无法停电，一旦停电会导致变电站失压等现象。
同时也出现过跨越单通道和发电电力输出通道，涉及多个系统和输电的压力没法进行停电，一旦停电会导致整个用电区域的停电，涉及区域生产生活问题，所以通常为了新建线路施工跨越线路不停电时需建设临时线路转供电，提高输电线路建设成本和施工工程量。
部分电力输出通道停电还必须停车停产，必须在发电站停电检修时才会出现停电窗期，不然停车停产将出现能源浪费和巨大的经济损失，所以现在跨越施工停电难问题日益严重，如果可以进行带电封网跨越施工将解决这一难题，现有跨越封网技术还未达到带电操作的可行性，安全隐患非常大。
二、难题解决方向现如果地形运行的情况下通常使用跨越架施工，但这个在工程运用中涉及线路高度，地形平坦和材料的运输，迄今为止运用最多为10kV及以下线路工程带电搭设跨越架封网不涉及停电问题，而且搭设跨越架危险系数大造价非常高。
高压输电线路交叉跨越施工技术分析
高压输电线路交叉跨越施工技术分析摘要：随着社会、经济以及科技的巨大进步，人们加大了对电力的需求。
输电线路是电能输送的主要媒质。
近年来，输电线路不断增加，导致线路路径廊道非常拥挤，更使得同塔多回线路工程增多；因此，同塔多回线路与原有线路交叉跨越，成为了输电线路工程设计的难点。
为了能够使输电线路顺利完成跨越其他电力线路施工，那么就需要将架设跨越技术不断提升。
本文主要分析了高压输电线路交叉跨越施工技术。
关键词：高压输电线路；架设；交叉跨越；施工架设输电线路的环境相对来说较为复杂，输电线路架设走廊存在交叉跨越是非常常见的。
为了能够实现在更为复杂环境下的施工，那么在架设输电线路的任何环节应该严格施工，如此才可以使输电线路架设的安全强度提升。
1 高压输电线路架设1.1特点高压输电线路需要较高的可靠性以及安全性。
高压容量需要较大的输电需求，所以只要发生安全问题就会给经济财产带来严重的损失，甚至带来人身安全的隐患。
线路结构有较高的参数，高压输电系统当中有绝缘子串、导线以及杆塔等。
一般来说，杆塔较高，且具有较大的基本结构载荷，那么就必须严格要求结构设计参数，同样需要严格要求配件性能参数，因为线路运行安全的需求较高，并且其基本额定电压大，那么附近电场强度也大，交叉跨越复杂，在运行方面也有很高的要求，运行的环境相对复杂。
高压线路常常架设于地形复杂的山区，还有的需要经过湖泊、山谷等，对于运行维护而言较为不便。
1.2注意事项从高压输电线路架设导线交叉跨越施工而言，需要对下面几点问题给予关注。
其一，需要按照要跨越的电力线路实际状况设计合理的跨越方案，从跨越的电压等级到对跨越高度、跨越宽度不断细化，实地跨越处必须全方位测量验算，以保障能够顺利完成跨越工作。
第二，需要严格计算施工当中如跨越架或跨越网以及强度等各种参数，从而使跨越安全性加强。
还需要将管理与监督工作做到位，从而使施工能够根据要求严格开展。
坚持保障安全、增强管理以及细化流程的思想进行施工。
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术摘要：针对在电力线路施工中常常遇到的跨越铁路等跨越架线施工问题,主要分析了某高压输电线路跨越铁路的施工方案、施工步骤及施工注意事项,事实证明该次跨越铁路施工是成功的。
由于安全措施得力，该次跨越铁路施工安全可靠，并且取得了较大的经济效益。
关键词：高压；输电线路；施工技术；前言随着我国电力行业的发展，在电力线路施工中，经常遇到需跨越各种障碍物的跨越架线施工，且障碍物种类繁多，有各种电力、通讯线路，公路，铁路，房屋，河流等，对施工技术提出了很高的要求。
若施工方法有误，会导致施工失败，甚至可能危及人身及公共财产安全。
为确保跨越施工的安全可靠，通常采用搭设跨越架，封闭被跨越物，清空施工跨越段的方法。
本文主要以某110 kV线路跨某铁路的线路施工工程为例，阐述输电线路跨越铁路的施工技术,为类似工程提供借鉴。
一、跨越施工方案和技术1.1 施工步骤（1）根据铁路部门的停电安排，在其监护下完成封网、过线、拆网及跨越架工作。
（2）根据与铁路部门签订的各项协议书，由铁路部门确认好搭设点，提前一天搭设铁路的跨越架，搭设工作必须在铁路部门的有关人员的监护指挥下进行。
搭设后由施工方派人日夜监护。
1.2 安全措施（1）施工前，工地负责人应组织全体施工人员进行安全学习和技术交底，明确各自的工作任务和安全职责。
（2）接地线应采用接地和短路导线构成的成套接地线。
成套接地线必须用多股软铜线组成，其截面不得小于25 mm2。
严禁使用其他导线作接地线和短路线。
（3）验电：在挂接地线前应先对线路逐相进行验电。
进行验电时应先验下层，后验上层。
绝缘棒的验电部分应逐渐接近导线，听其有无放电声以确定线路是否带电。
验电时，应戴绝缘手套，并有专人监护。
（4）在塔上工作时，必须使用安全带并戴好安全帽。
安全带应系在牢固的构件上，系安全带后必须检查扣环是否扣牢。
在杆上作业转位时，不得失去安全带的保护。
（5）接地：线路经过验明确实无电压后，工作班成员应立即在工作地段两端挂接地线。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网跨越施工技术探究摘要：本文主要围绕着输电线路带电封网跨越施工展开探讨，思考了输电线路带电封网跨越施工的具体的要求和措施，并对输电线路带电封网跨越施工的关键点进行了总结，可供参考。
关键词：输电线路，带点封网，跨越，施工技术在输电线路带电封网跨越施工过程中，一定要采取更好的施工方法和施工措施，进一步保障输电线路带电封网跨越施工的效果，才能提高输电线路带电封网跨越施工的质量。
1新跨越技术应用的必要性针对输电线路跨越高速公路、铁路、带电线路等重要跨越物的几率增多，特别是目前各城市为优化电网，对原有线路的改造越发频繁，施工环境日趋复杂，新跨越技术的研发创新成为了生产实际的需要。
毛竹越线架是利用毛竹搭建成空间桁架结构，借助架体埋深及临时拉线达到整体稳定。
结合某些客观因素的影响，在工程应用中这种稳定性不够，倒塌事故频繁。
另外，电力线路的停电日益受到限制，因此采用新跨越技术是提高供电可靠性，保证输电网运行安全的需要。
在现阶段，最常用的跨越架型式分为木质结构和钢结构的，木质结构的有毛竹跨越架、毛竹跨越架，而钢质结构的有钢管跨越架和索道跨越架等。
木质结构与钢质结构的跨越架相比，木质结构材料更易获得，成本低廉，但是搭设难度较大，需要人员控制它们的高度，高度保持在15m以内，而且人员不好控制，所以所需搭设时间较长。
由于木质结构牢固度有限，只能用于跨越10kV或者35kV的电力线，承载力不够；钢质结构的材料较牢固，常见材料有脚手架钢管，钢质结构的跨越架可以搭设较高的电压线，而且能重复搭建，但是成本较高；抱杆跨越架使用的材料多为绝缘材料，材料准备不用花太长时间，搭设时间短，工期较短，高度较高。
环保施工是当今坚持走可持续发展道路的需要。
毛竹越线架存在材料损耗大、占地面积大、植被破坏大等弊端，给线路施工带来不利影响，促使采用新工艺来取代原有工艺。
对线路跨越新技术的攻关及创新应用，为用户提供放心满意的输电线路作业辅助设施，成为了电网施工企业发展的必然。
跨越带电高压输电线路施工工法
跨越带电高压输电线路施工工法中国能源建设集团云南省火电建设公司朱雄1 前言以往，高压输电线路规划路径都以人迹稀少，跨越简单为原则，但随着经济的飞速发展，产业结构步伐加快，输电线路通道的选择正日益受到规划限制，跨越电力线错综复杂性增加了。
原来的施工方法已无法满足客户的需求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代电力线路施工发展的趋势。
本工法通过使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越线路不能停电情况下的跨越施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。
2 工法特点2.1 带电封网减少了停电给客户带来的损失，同时，不会增加电网稳定运行的压力。
2.2 线路在张力放线施工过程中，带电封网不受跨越点的地形和跨越点的高度限制。
2.3 在停电跨越不现实时，使用绝缘网的施工方法最具适用性，经济性。
2.4 使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管搭设的绝缘网，可有效保护带电线路，受风的影响较小，滑动灵活，气候条件变化时可进行调整。
2.5 本工法中，绝缘网主要采用绝缘迪尼玛绳、环氧树脂玻璃钢绝缘管，绝缘迪尼玛绳、环氧树脂玻璃钢绝缘管具有以下优点：（1）具有良好的绝缘性能；（2）迪尼玛绳抗拉强度大（是同直径钢丝绳的1.2倍），环氧树脂玻璃钢绝缘管高强、轻质(玻璃钢格栅的密度不大于2，仅为钢材的1/4，铝材的2/3。
其强度为硬质聚氯乙烯的10倍，绝对强度超过铝材和普通钢的水平)，抗冲击，绝缘性，透磁极佳。
（3）迪尼玛绳密度轻，而且延缩率比一般纤维小，在荷载增加、受潮或雨水天气情况下，下坠的空间小，能保证绝缘网与带电线路之间的安全距离。
（4）安全性可靠且施工方便；3 适用范围本工法适用于带电封（拆）网、带电跨越运行电力线路施工。
4 工艺原理在带电线路上方用航模飞行器牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式进行更换，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点迪尼玛绳距被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂玻璃钢绝缘管。
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
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浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技
术
摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利
的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输
电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。
本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建
设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，
以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安
全运行的风险压力。
关键词：架空输电线路迁改跨越
一、工程概况及跨越原理概述
（一）基本情况
220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）
马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，
改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。
（二）基本原理概述
不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁
或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的
输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地
线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。
在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。
牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。
二、跨越施工基本流程及技术准备
（一）跨越施工流程
现场勘查、测量→制定施工方案→办理相关跨越手续→安装抱杆（横梁）→封网→跨越→拆网
技术准备措施
在制定措施前，必须对现场进行全面的勘测,对被跨越物的参数进行全面测量，收集跨越点、跨越交叉角度、跨域档两侧杆塔型号、路面宽度。
根据以上实际测量数据，经计算验证，绘制跨越现场平面布置图。
图一跨越现场平面布置图
三、施工过程控制
（一）临时抱杆的安装
当跨越段铁塔为耐张塔时，临时抱杆安装在耐张塔横担以下即可；当跨越段
铁塔为直线塔时，临时抱杆一般安装在横担以下大于完整悬垂绝缘子串长度的位置，便于封网完成后的导线展放施工。
临时抱杆两侧应出边相导线不小于2m的距离，保证封网的宽度要求。
新建线路塔型高度与被跨越线路塔型高度差不多时，而且在平地上，高差不
大时，可采用新建好的杆塔下横担及在横担上外伸的抱杆作为Φ16迪尼玛索道
绳的支撑点。
将绝缘管置于地面防水布上,并在使用前再次进行绝缘测试。
（二）织网、封网过程控制
封网装置由绝缘迪尼玛绳、承网滑轮及撑杆等组合而成。
跨越高速以及输电
线路的绝缘网长度建议为被保护线路（物体）净宽另两侧各加5米，单相绝缘网
宽度应按照下方公式进行计算，保证绝缘网全面覆盖被保护线路。
绝缘网宽度应
满足导线风偏后的保护范围，且宜兼顾展放地线的需要。
绝缘网两侧至少每2m
设一承网滑轮挂于承载索上。
为防止封顶网出现缩腰现象，绝缘网中间设置撑杆，撑杆的布置间隔不得大于8m。
绝缘网宽度按以下公式计算：
式中：L—绝缘网实际宽度；
L'—两边线间距离；
θ—施工线路与被跨越线路夹角；
F—施工线路导线或地线在安装气象条件下，跨越点的风偏距离。
图四封网安装程序图
（二）导地线展放、紧线过程控制
为保证事故断线时导地线对安全网的冲击力足够小，因此，导引绳、牵引绳、导线、地线在展放过程中与安全网的安全距离应保持在2.0m以上，设专人用望
远镜进行监测，不允许各种绳线与跨越网任何部位相互摩擦。
张力放线过程中，
密切注意跨越档放线情况，防止事故发生。
牵引绳接头通过跨越架上方时，应慢
速牵引，导地线展放过程中张力机的张力不小于8kN，牵引机的牵引力不小于
12kN。
施工时，必须检查迪尼玛网对被跨带电线路带电线路的高度，并进行调节
以使其满足对被跨高速公路、带电线路的安全距离要求（8m）。
紧挂线时必须用Φ21.5*15m钢丝绳做二道保险，过牵引长度不得超过10mm。
(三)附件安装和拆网过程控制
导地线展放完成后，弛度检查验收合格后进行附件安装，附件安装完成后方
能拆除安全网。
四、结束语
不停电封网跨越施工方法相对跨越架的搭设更简单、快捷，封网不受地形及
带电线路高度而受到限制，节约了工期时间成本，避免了常规搭设脚手架的人工、管件、占地、垫层、青苗补偿等成本，确保了工程质量和工程进度，有力的促进
了电网的高效、安全的运行，树立了良好的企业形象，具有广阔的推广应用前景。
在实际的迁改跨越工程建设中，应充分了解施工区域的环境、交通情况，结合实
际制定切实可行的跨越方案，保证工程建设的高质量完成。
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