手动变速器操纵机构

1.自锁装置 挂档后应保证结合套于与 结合齿圈的全部套合（或滑动 齿轮换档时，全齿长都进入啮 合）。在振动等条件影响下， 操纵机构应保证变速器不自行 挂档或自行脱档。为此在操纵 机构中设有自锁装置。换档拨 叉轴上方有三凹坑，上面有被 弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位 置处于空档或某一档位置时， 钢珠压在凹坑内。起到了自锁 的作用。
倒档锁结构

自锁装置示意图

2.互锁锁装置 当中间换档拨叉 轴移动挂档时，另外 两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两 个档而使变速器卡死 或损坏，起到了互锁 作用。

互锁装置工作示意图
自锁、互锁装 置统一的结构


3.倒档锁装置 当换档杆下端(红色 的长方块部分)向倒档拨 叉轴移动时，必须压缩弹 簧才能进入倒档拨叉轴上 的拨块槽中。防止了在汽 车前进时误挂倒档，而导 致零件损坏，起到了倒档 锁的作用。当倒档拨叉轴 移动挂档时，另外两个拨 叉轴被钢球琐住。
3.4 手动变速器操纵机构
一. 变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条 件，准确的将变速器换入所需的档位。
二.分类： 直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器， 因为变速器距离驾驶员座位较近。 优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳
远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车， 因为变速器离驾驶座较远。 优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便
1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器 距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装 在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
Leabharlann Baidu
1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆
2.远距离操纵式: 在发动机后置或前轮驱动 的汽车上，通常汽车变速 器距离驾驶员座位较远， 变速杆和变速器之间 通 常需要用连杆机构联接， 进行远距离操纵。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线

一、换档拨叉机构
二、定位锁止装置
2.为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构 有以下三个重要的装置：
（1）自锁装置:为保证在振动等条件影响下，变速器不自 行挂档或自行脱档。
（2）互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡 死或损坏。
（3）倒档锁装置:为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致 零件损坏。