中国走进高铁时代
迎接高铁时代演讲稿
迎接高铁时代演讲稿
尊敬的各位领导、女士们、先生们：
大家好！今天我很荣幸能在这个重要的场合，为大家讲述“迎接高铁时代”的话题。
高铁，作为中国现代化建设的重要成
果之一，已经崭露头角，向我们时空的限制发起了挑战。
今天，我想与大家分享我对高铁时代的理解和看法。
首先，我们需要意识到，高铁时代对于我们而言已经不是遥远的未来，而是正在改变和影响着我们的生活。
高铁带来的便利，让我们的出行更加便捷、快速、舒适，也让我们的城市之间拉近了距离，带来的是经济、文化上的互通。
同时，我们也应该看到，高铁时代同样亦存在一些挑战。
比如，高铁站交通的瓶颈、过度拥挤带来的安全问题等等。
而这些问题的存在，需要我们高度警觉和认真应对。
其次，我们需要意识到，高铁时代虽然带来了许多便利，但我们不能因此而忽略传统交通工具的存在和贡献。
火车、汽车、公交等公共交通工具同样在我们的生活中扮演着不可或缺的角色。
因此，我们需要在优化和发展高铁的同时，也要保障其他交通工具的发展与完善，确保各类交通工具之间的互补和平衡。
最后，我想谈谈个人的一些看法。
在这个信息时代，我们不仅仅是在追求高速度，还需要注重高质量的出行体验和传统文化的融入。
高铁站的建设应该不仅仅是简单的门禁、wifi和
商业，更应该加强文化氛围的打造和传承，使得人们在高铁时代的出行中，能够感受到中国传统文化的博大精深和独特魅力。
总之，“高铁时代”的到来给我们带来了无限的机遇和挑战。
我们要充分利用好这些机遇，开拓创新，在高质量发展的道路上不断超越自我，迎接更加美好的未来！
谢谢大家。
中国高铁发展简史
我国高铁发展简史我国高速铁路（China Railway High-speed），简称我国高铁，是指我国境内建成使用的高速铁路，为当代我国重要的一类交通基础设施。
根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：我国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。
根据《中长期铁路网规划（2016年）》：我国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。
至2019年底，我国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一建设背景20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。
20世纪80年代，经原我国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，我国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。
同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为我国发展准高速铁路的择优试验线路。
建设历程试验阶段1990年至1991年期间，我国开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。
1991年，《中长期科学技术发展纲要》发布，设计“八五”和“九五”科技攻关课题，独立研发我国高速铁路关键技术。
12月28日，广深铁路启动准高速化改造，成为我国第一条准高速铁路工程。
同一时期，原我国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，首次正式提出兴建高速铁路。
1994年，我国科学界、工程学术界对京沪高速铁路项目“兴建高速新线”“改造提速旧线”两种方案产生分歧，致使该项目被搁置。
12月22日，广深铁路完成准高速化改造，列车最高运营速度达160千米/小时。
中国铁路的发展历程
中国铁路的发展历程自从中国铁路的建设始于20世纪50年代，中国的铁路网络经历了许多的发展和变革。
在1953年至1956年的第一个五年计划期间，中国的铁路建设迅速发展，铺轨里程增长了近一倍，从建设初期的1.5万公里增加到2.7万公里。
在这个时期内，中国铁路主要集中在东部地区，连接主要的工业城市和港口。
1958年至1962年的第二个五年计划期间，中国政府加大了对铁路建设的投资。
大量资金用于修建铁路线路，尤其是连接重要的工矿区和农村地区的支线。
这一时期中国铁路的里程增长迅速，达到了约4.6万公里。
1964年至1978年的第三个五年计划期间，中国铁路进一步扩展和改进。
铁路网的连接性得到改善，新的铁路线路纷纷修建，包括连接西部地区和中国北方的重要线路。
这一时期，中国铁路的运营效率也有所提高，运输量大幅增加。
自1979年开始的改革开放政策为中国铁路的快速发展创造了条件。
1980年代，中国铁路经历了一系列的改革和现代化进程。
通过引进先进的技术和设备，提高了铁路线路的速度和运输能力。
中国铁路开始运营高速列车，并建立了大型的综合铁路运输体系。
2008年，中国铁路迎来了高铁时代。
中国高铁网络在全球范围内以惊人的速度发展，成为世界上最大、最先进的高铁网络之一。
中国高铁列车速度超过300公里每小时，连接了中国的各个城市。
这极大地提高了人们的出行效率，促进了经济和社会的发展。
目前，中国铁路正在继续发展壮大。
计划中的高铁线路和城际铁路将进一步完善铁路网络。
同时，中国还计划扩大国际铁路合作，加强与其他国家的铁路联系和交流。
总的来说，中国铁路的发展历程经历了从起步到快速发展和现代化的过程。
通过不断的投资和改革，中国铁路已经成为全球范围内最大、最先进的铁路网络之一，为国家的经济发展和人民的出行提供了重要的支持和便利。
2011中高级口译口试十大话题之高铁时代-The era of high speed train
2011中高级口译口试十大话题之高铁时代－The era of high speed train中国进入高铁时代2011年中国经济进入高铁时代(ushers in a new era of high speed train). 高铁在促进城市发展，产业升级,具有显而易见的优势(High speed train plays a significant role in promoting urban expansion and industrial upgrade).值得一提的是(it’s worth mentioning that) 目前，中国铁路在高速动车组、高速铁路基础设施建造技术等方面都达到了世界先进水平，已经形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术，其在铁路研发、建设、管理过程中形成的一整套高铁技术，(China now boasts world-beating technologies in the design, construction, operation and management of high-speed train. 或者China’s high-speed train technology is on par with that of development countries.)以上海为核心的长三角区域为例(Take Yangtze River Delta as an example),沪宁高铁的开通，首先，推动长三角区域产业升级和转型。
南京将逐渐成为上海的副中心城市（With the advent of high-speed train, Nanjing will become a what experts call “sub-city”of Shanghai），由于高铁使沪杭之间的距离“缩短”，（greatly shorten distance between major cities in the region增加沪宁之间的人员流动，（promote the free flow of people flow and ideas）将有大量人群转至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，为南京带来商贸commerce、物流logistics、金融finance、传媒media、酒店restaurant、餐饮catering等行业发展。
【五年级】写新时代的作文800字 高铁时代
【五年级】写新时代的作文800字高铁时代新时代的高铁时代，正如中国的发展一样，正在展现出强大的活力和深远的影响力。
作为五年级的学生，我们身处在这个飞速发展的时代，我们对高铁时代有着深刻的了解和感受。
高铁，是一种高速铁路交通工具，其与传统的火车相比，速度更快，安全性更高，舒适性更好，服务更便捷，成为了现代化交通的重要组成部分。
在高铁时代，我们不再需要排长队等候购票，可以通过手机或者电脑随时随地购买高铁车票；我们坐上高铁列车后，只需花短短几个小时，就能轻松到达目的地，而且还能欣赏到沿途的美景；高铁内还提供了各种各样的服务，可以满足乘客的各种需求，大大提高了出行的舒适度和便利性。
高铁的发展，不仅改变了我们的出行方式，更改变了我们的生活方式，让我们的生活变得更加便捷、美好。
与此高铁时代也给我们带来了新的思考。
高铁的出现，不仅代表了科技的发展，更代表了中国的力量。
中国的高铁技术已经走在了世界的前列，中国的高铁成为了世界的骄傲。
我们有理由自豪，也有责任去继续为中国的高铁事业做出贡献。
我们应该努力学习科学知识，提高自己的科技水平，争做高铁事业的传承者和推动者，为中国的高铁事业发展贡献自己的力量。
高铁时代也让我们更多地了解了中国的各个城市和地区。
以前，我们去往远方的城市需要花费很长时间，甚至有些地方因为交通不便，我们无法到达。
但是有了高铁，我们可以轻松地去往各个城市，近的地方更加方便快捷，远的地方也不再难到达。
我们可以更多地了解中国各地的文化、历史、风土人情，扩大我们的视野，增加我们的知识，更好地了解祖国的辽阔和丰富。
高铁时代不仅给我们的生活带来了方便，也给我们打开了广阔的视野。
在这个时代，我们应该加强自己的学习，努力提高自己的综合素质，为将来的挑战做好准备。
我们应该更多地了解中国的发展，增强自己的家国情怀，为建设美好的祖国增添我们微薄的力量。
高铁时代，正如中国的崛起一样，给我们带来了希望和机遇。
在这个充满机遇和挑战的时代，我们应该做的不仅是享受高铁带来的便利，更要树立正确的人生观，价值观，努力学习，为祖国的发展做出贡献。
写新时代的作文800字 高铁时代
写新时代的作文800字高铁时代写新时代的作文800字高铁时代“高铁长龙连四方，大江南北焕活力”。
常在新闻中听到我国的高铁已成为连接城市的平安快速通道，中国进入了高铁时代。
今天发生的一些事让我深深感受到高铁时代与普通人的生活是密不可分的。
今天早上还在睡梦中的我被“叮呤呤……”的铃声吵醒了，原来是郑州的.姨奶奶明天下午到福州旅游，让我去福州相聚。
我一想到能看到亲爱的姨奶奶，忍不住欢呼雀跃起来。
下午16点多，爸爸接到了姨奶奶的。
“什么，姨奶奶已经到福州了。
”“姨奶奶很久没坐火车了，凭着多年前的经验，认为第二天才会到福州。
我等下开车先去，你和叔叔坐高铁去福州。
”爸爸感慨道：“现在的高铁太快了，郑州到福州只要8个小时，而坐原来的火车要一天一夜”。
我是第一次乘坐高铁，期待着揭开高铁的神秘面纱。
远远望着武夷山东高铁站，巍峨矗立，宛如武夷山的大王峰。
走进售票大厅，已经没有了排成长队焦急购票的旅客，取而代之的数台自动售票机，买一张票只要十几秒钟，真是方便快捷。
买完票走进了候车大厅，哇！太气派太宽敞了，能和飞机场的候机厅媲美了，先进的自动扶梯，崭新的座椅，还有锃亮的地板。
走到检票口，一块大屏幕上显示了高铁到发时刻等信息，竟然每隔十多分钟就有一趟高铁，开行的频次让人惊讶，这简直就是公交化的高铁了。
高铁列车驶入了站台，仿佛一条银白色的长龙，这种出场方式太炫了。
高铁列车停站时间短，但旅客上下车秩序井然，漂亮的列车员用动听的声音礼貌地进行引导。
车厢内环境整洁干净，地面上一尘不染，设计也很人性化，座椅舒适还可以转动，适于旅客聊天、打牌。
我看着车厢内的显示屏显示列车运行时速到达了300公里，但看着窗外的景色依然清晰，小桌板上盛满开水的茶杯没有丝毫晃动。
车厢内的一位老人感慨：过去坐火车是受苦，如今乘高铁是享受啊。
列车运行了50多分钟，抵达了福州站。
我和叔叔竟比爸爸更早到福州，姨奶奶把我揽进怀中不停感慨：高铁太棒了，又快又舒适，我可以常来福建看我的乖乖宝贝了。
高铁时代来临心得体会
高铁时代来临心得体会高铁时代是一个令人振奋的时代，它的到来带来了巨大的变革和发展。
作为一个普通的旅客，每次乘坐高铁，都能感受到其带来的便捷和舒适。
在这个快节奏的社会中，高铁不仅为我们带来了更加快速的出行方式，还为我们打开了眼界，拓宽了视野。
在高铁时代来临的同时，也给我带来了很多心得和体会。
首先，高铁时代给我们带来了便捷的出行方式。
在过去，想要从一个城市到另一个城市，航班和汽车是主要的出行方式，但是它们都存在一些不便之处，无论是飞机的安检和候机时间，还是汽车的拥堵和路途疲劳程度，都让人感到颇为不便。
而高铁的出现改变了这一切，它以极快的速度和高效的服务让我们的出行更加轻松愉快。
不论是在车站购票、安检，还是在车上的舒适环境和优质服务，都能感受到高铁带来的便捷和舒适。
其次，高铁时代让我感受到了科技的力量。
高铁从设计到建造，都需要大量的科学技术支持。
高铁的设计考虑了安全、稳定、舒适等多个因素，其中包括了各种先进的工程技术和材料。
而高铁的建造需要大量的工程人员和设备，他们使用领先的技术和设备，确保了高铁的质量和效率。
在乘坐高铁的过程中，我们能够感受到高铁所带来的科技感，无论是高速行驶的感觉，还是车身的平稳性，都是科技力量的体现。
再次，高铁时代让我看到了中国的崛起。
作为一个发展中国家，中国在高铁领域已经达到了世界领先水平。
中国的高铁网络已经覆盖了整个国土，并且与很多国家的高铁网络连接起来，形成了一个庞大的交通网络。
这使得中国的交通更加便捷，加强了各地之间的联系和合作。
在国内外交流中，中国的高铁技术和经验也赢得了广泛的赞誉，让更多的国家愿意与中国进行高铁相关的合作。
高铁的崛起不仅是中国经济发展的体现，也是中国在科技和工程领域的成就。
最后，高铁时代给我带来了对环保的思考。
高铁是一种低碳、环保的交通方式，与传统的汽车和飞机相比，高铁的碳排放量更低。
在实际使用中，高铁的能源消耗也相对较少，对环境的污染较小。
在这个环保意识日益增强的时代，高铁的出现和普及无疑是一个积极的发展。
迎接高铁时代演讲稿
迎接高铁时代演讲稿尊敬的领导、各位来宾、亲爱的同事们：大家好！很高兴能在这里与大家相聚，共同探讨和迎接高铁时代。
请允许我代表主办方对大家的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！火车，作为人类历史上最重要的交通工具之一，在我国的发展历程中扮演了举足轻重的角色。
从最初的蒸汽机车到内燃机车，再到如今的电力机车，火车动力技术的革新为我国的交通发展带来了前所未有的变革。
而今天，我想和大家一起分享的主题是——迎接高铁时代。
高铁，全称为高速铁路，是我国科技创新和工业化进程的标志性成果。
高铁的发展，不仅提升了我国铁路运输的速度和效率，更成为展示我国科技实力和国家形象的一张亮丽名片。
从2008年中国首条高铁——京津城际铁路开通运营以来，我国高铁事业取得了举世瞩目的成就。
如今，我国高铁总里程已突破4.2万公里，稳居世界第一。
各位朋友，高铁时代的到来，对我们每一个人都意味着什么呢？高铁时代意味着更加便捷的交通。
四通八达的高铁网络，将大大缩短城市之间的距离，让我们在工作、生活和旅行中节省更多的时间。
过去，人们形容距离远时会说“山高水远”，而现在，高铁让“朝辞白帝，暮至江陵”成为现实。
无论你身在何处，高铁都能带你迅速抵达目的地，让你与家人、朋友和同事的相聚变得更加容易。
高铁时代意味着更高的效率。
高铁的快速通行，为商务出行、出差办事提供了极大的便利。
在高铁上，我们不仅可以轻松地完成工作任务，还可以在宽敞舒适的座位上享受阅读、休息和娱乐。
高铁已经成为人们追求高效工作和生活方式的得力助手。
高铁时代意味着我国的科技创新能力得到了世界的认可。
高铁技术的研究和应用，展现了中国在工程技术、材料科学、信息技术等多个领域的领先地位。
高铁的成功，为我国走向世界舞台提供了有力的支撑。
作为中国人，我们应该为之自豪，为我国的科技进步和国家发展贡献自己的力量。
当然，高铁时代也意味着我国综合国力的不断提升。
高铁建设需要巨额投资和强大的技术支持，这背后离不开我国经济的快速增长和国家的政策扶持。
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日本第一代“新干线”列车迎来告别之旅 。2008年12月14日，在日本 西部的新大阪车站，即将退出运行的最后一列第一代“新干线”列车在 送别民众的注视下驶出站台。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（二）世界高铁现状 法国 高速铁路称TGV(Train a Grande Vitesse 法 文超高速列车之意）。法国国铁（SNCF）从 1950年开展高速铁路技术研究，1955年研制的 样车试车。1990年，第二代TGV列车又以515.3 公里的时速刷新了世界记录，冲破了被称为极限 的375公里时速，使TGV成为法国人日常生活不 可缺少的一部分。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（三）中国铁路提速之六次提速
第一次提速是1997年4月1日，京广、京沪、京哈三大干 第一次提速是 年 月 日 京广、京沪、 线最高时速达140公里 线最高时速达 公里 第二次1998年10月1日全面提速，最高运行时速达 日全面提速， 第二次 年 月 日全面提速 最高运行时速达140— 200公里 公里 第三次2000年10月21日，京九、陇海、兰新、浙赣线东 第三次 年 月 日 京九、陇海、兰新、 西方向大提速，东西时空距离的缩短， 西方向大提速，东西时空距离的缩短，也提速了西部大 开发进程。 开发进程。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速 20世纪60年代初期，日本建成东京大阪间的东 海道新干线，专门行驶旅客列车，其时最高行车 速度达到每小时 210公里。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速 何谓“高速铁路” 何谓“高速铁路”？ 按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速 铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路 、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系 统。同时具备这三大条件的铁路运营系统才能称 之为高铁。运营的高速铁路拥有四大优势：一是 速度快。二是安全可靠。三是经济实惠。四是运 载量大。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速 1、开创时期（1825～1850） 、 2、发展时期（1850～1900） 3、成熟时期（1900～1950） 4、新发展时期（1950年至今）
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速 1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上行 驶，世界铁路就此开始 • 1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4公 里/小时
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速 1935年，德国铁路公司 “飞翔的汉堡包”号火车 飞翔的汉堡包” 年 平均速度达到123.8公里 小时。 公里/小时 平均速度达到 公里 小时。 1938年，伦敦东北铁路公司的“野鸭号”火车创 年 伦敦东北铁路公司的“野鸭号” 下了201.6公里 小时的纪录 公里/小时的纪录 下了 公里
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（三）中国铁路提速之高铁运行
2006~2007年，中国铁路系统掌握了既有线提速200~250 年 中国铁路系统掌握了既有线提速 公里每小时的成套技术。 公里每小时的成套技术。动车组运营速度已达每小时 250公里。 公里。 公里 2005~2008年，京津城际高速铁路系统解决了制约速度的 年 一系列技术难题，最高运营时速提高至350公里。标志 公里。 一系列技术难题，最高运营时速提高至 公里 着我国系统掌握了时速350公里的高速铁路成套技术。 公里的高速铁路成套技术。 着我国系统掌握了时速 公里的高速铁路成套技术 2008~2011年，武广、郑西、哈大等客运转线持续运营时 年 武广、郑西、 公里。 速350公里。武广客运专线的建设，形成了中国高速铁 公里 武广客运专线的建设， 路体系的标准。京沪高速铁路最高运营时速380公里。 路体系的标准。京沪高速铁路最高运营时速 公里
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（一）世界火车竞速
19世纪 年代，英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到 世纪40年代 世纪 年代， 96公里 小时 公里/小时 公里 1932年，英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊 年 英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆” 讶的114.2公里 小时的平均速度。 公里/小时的平均速度 讶的 公里 小时的平均速度。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（二）世界高铁现状
日本 高速铁路的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建 造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时 速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至 冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线， 全长1069公里。1982年，大宫至盛冈间465公里的东北新干线开 通，同年11月，大宫至新泻间的上越新干线也开通运营。 1970 年，日本制定“全国新干线铁路网建设法”，1972年日本运输省又 规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）、东北新干 线延长线（盛冈-青森）、九洲新干线（博多-鹿儿岛）、长崎新 干线（博多-长崎）、北海道新干线（青森-札幌）
中国迈进高铁时代
二、自主创新：中国高铁技术横空出世 自主创新：
（二）中国高铁的先进性 中国唐山轨道客车公司总工程师孙帮成指出中国高铁的先 进性： 进性： 第一点是运营的速度是世界之最， 公里每小时， 第一点是运营的速度是世界之最，350公里每小时，国外 公里每小时 最高的320公里每小时。 公里每小时。 最高的 公里每小时 第二点载客量，它的载客量比欧洲那边标准的高40%， 第二点载客量，它的载客量比欧洲那边标准的高 ， 1.4倍左右。 倍左右。 倍左右 第三点，人均能耗在世界上也是处于领先的位置。 第三点，人均能耗在世界上也是处于领先的位置。 第四点， 第四点，我们整个安全标准是按照全世界最安全标准居于 第一， 第一，设计及制造并运营管理的
中国走入高铁时代
二、自主创新：中国高铁技术横空出世 自主创新：
（二）中国高铁的先进性 中国铁道部总工程师何华武骄傲地说： 可以肯定地 中国铁道部总工程师何华武骄傲地说：“可以肯定地 告诉大家，中国的高铁技术水平是国际领先的。 告诉大家，中国的高铁技术水平是国际领先的。关于高 铁知识产权，到目前为止， 铁知识产权，到目前为止，我们国家的高速铁路核心技 术具有完全自主知识产权” 术具有完全自主知识产权” 他归纳三大优势： 水平高于原创 他归纳三大优势：1.水平高于原创 2.实现 实现350公里时速在隧道交会 实现 公里时速在隧道交会 3.水杯倒立窗台可长时间不倒 水杯倒立窗台可长时间不倒
中国迈进高铁时代
无砟轨道
中国迈进高铁时代
二、自主创新：中国高铁技术横空出世 自主创新：
（二）中国高铁的先进性 武广客运专线总工程师、 武广客运专线总工程师、铁四院副总工程师许克亮表示 中国高铁技术达到世界一流水平。 两个理由： ：“中国高铁技术达到世界一流水平。” 两个理由： 中国高铁技术达到世界一流水平 1、从速度上讲，武广客运专线的设计速度是 公里/小 、从速度上讲，武广客运专线的设计速度是350公里 小 公里 比日本、法国都高。据了解， 时，比日本、法国都高。据了解，目前德国高铁的运营 速度在300公里，日本一般在 公里， 公里。 速度在 公里 日本一般在270公里。此外，日本也 公里 此外， 公里/小时高铁线路的规划， 有360公里 小时高铁线路的规划，预计在几年以后才能 公里 小时高铁线路的规划 建成投入运营。 建成投入运营。 2、另外，中国的综合能力超过他们。 、另外，中国的综合能力超过他们。
中Байду номын сангаас迈进高铁时代
二、自主创新：中国高铁技术横空出世 自主创新：
年走了他人40年的路 （一）用6年走了他人 年的路 年走了他人 1964年的时候，日本开始新干线的建设， 2004年中国铁 年的时候， 年的时候 日本开始新干线的建设， 年中国铁 道部才开始高铁的规划，正好比人家晚40年 道部才开始高铁的规划，正好比人家晚 年。 中国政府决定从2004年引进德国和法国等国外高速列车 中国政府决定从 年引进德国和法国等国外高速列车 短短6年间 中国科技工作者沉下心来，励精图治， 年间， ，短短 年间，中国科技工作者沉下心来，励精图治， 学习研究，快速地从“引进 消化、吸收”的起步阶段 引进、 的起步阶段， 学习研究，快速地从 引进、消化、吸收 的起步阶段， 进化到向外输出阶段，创造了中国高铁研发应用上用6 进化到向外输出阶段，创造了中国高铁研发应用上用 年走了他人40年的路的奇迹 年走了他人 年的路的奇迹 。
中国迈进高铁时代
二、自主创新：中国高铁技术横空出世 自主创新：
年走了他人40年的路 （一）用6年走了他人 年的路 年走了他人 为什么中国能用6年的时间追上西方 年的时候？ 年的时间追上西方40年的时候 为什么中国能用 年的时间追上西方 年的时候？三大原 上客率高。 因，第一票价和 上客率高。 第二就是中国的后发制人 第二 后发制人 第三中国制度的优越性
中国走入高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史 向前向前：
（二）世界高铁现状
德国 高速铁路称为ICE（Inter City Express）。1979年试 制成第一辆ICE机车。1982年德国高速铁路计划开始实 施。1985年ICE的前InterCityExperimiental首次试车， 以317时速公里打破德国铁路150年来的记录，1988年 创造了时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆 车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速铁路试运行 ，时速为310公里。目前，德国已建成高速铁路1000多 公里，到2000年，德国计划建成11条高速铁路。