发动机设计复习题
汽车发动机试题复习题及答案
汽车发动机试题复习题及答案一、选择题1、以下哪个部件不属于汽车发动机的组成部分？A.气缸B.曲轴C.凸轮轴D.防火墙答案：D.防火墙。
防火墙是汽车车身的一部分，不属于发动机的组成部分。
2、以下哪个过程不是汽车发动机的工作流程？A.吸气过程B.压缩过程C.做功过程D.排气过程答案：C.做功过程。
汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程，但是做功过程并不是发动机的工作流程，而是由火花塞点燃可燃混合气，在气缸内产生高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴旋转产生扭矩的过程。
3、以下哪个部件不属于汽车发动机的供给系统？A.油箱B.油管C.空气滤清器D.燃油喷射器答案：C.空气滤清器。
空气滤清器属于进气系统的一部分，不属于供给系统。
供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
二、填空题1、汽车发动机主要由__、__、__、__等部件组成。
答案：汽车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
2、汽车发动机的供给系统主要包括__、__、__等部件。
答案：汽车发动机的供给系统主要包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
3、汽车发动机的点火顺序一般为__、__、__、__。
答案：汽车发动机的点火顺序一般为1-3-4-2或1-2-4-3。
三、问答题1、简述汽车发动机的工作原理？答案：汽车发动机的工作原理是可燃混合气在气缸内被点燃，产生高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴旋转产生扭矩，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程。
在吸气过程中，可燃混合气进入气缸；在压缩过程中，可燃混合气被压缩；在做功过程中，可燃混合气被点燃产生高压气体推动活塞向下运动；在排气过程中，废气被排出气缸。
2、简述汽车发动机的供给系统的作用？答案：汽车发动机的供给系统的作用是向气缸提供适量的可燃混合气，以保证发动机的正常运转。
具体来说，供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件，负责将燃油从油箱中泵出，通过油管输送至喷油嘴，与空气混合形成可燃混合气，进入气缸供发动机燃烧做功。
汽车发动机构造复习题
汽车发动机构造复习题一、选择题1. 汽车发动机的基本组成部分包括什么？a) 活塞和曲轴b) 缸体和缸盖c) 进气和排气系统d) 所有上述选项2. 汽车发动机通常采用何种燃烧方式？a) 蒸发燃烧b) 缩燃燃烧c) 内燃燃烧d) 烘燃燃烧3. 汽车发动机的原理是利用什么能量转换为机械能？a) 热能b) 电能c) 化学能d) 动能4. 汽车发动机的工作循环中，气缸内的压力变化包括哪几个过程？a) 进气、压缩、燃烧、排气b) 进气、排气、膨胀、压缩c) 进气、压缩、膨胀、排气d) 压缩、燃烧、膨胀、排气5. 汽车发动机的冷却系统的主要作用是什么？a) 降低发动机的温度b) 提高燃烧效率c) 保护发动机免受过热损坏d) 减少发动机噪音二、判断题1. 发动机活塞是发动机的动力输出部分。
（错误）2. 发动机的曲轴是将活塞的往复运动转换为旋转运动的部分。
（正确）3. 汽车发动机的点火系统用于起动发动机并提供燃烧所需的火花。
（正确）4. 汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
（正确）5. 汽车发动机的冷却系统使用冷却液循环来控制发动机的温度。
（正确）三、简答题1. 请简要说明汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是基于内燃燃烧的原理。
当燃料与空气混合后，由点火系统产生的火花引燃混合物，燃烧产生高温和高压气体，使气缸内的活塞受到推力，从而使曲轴旋转，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，最终产生机械能。
2. 请简要描述汽车发动机的冷却系统的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要通过循环冷却液来控制发动机的温度。
冷却液在发动机内循环流动，通过冷却系统中的散热器散发热量，使发动机保持在适宜的工作温度范围内。
当发动机温度过高时，冷却液会吸收热量并循环流动，经过散热器冷却后再次返回发动机循环使用，从而达到降低发动机温度的目的。
3. 请简要说明汽车发动机的燃油系统的作用。
汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
汽车发动机构造与维修复习题及答案
2022学年第二学期期末考试汽车发动机构造与维修复习题一、单选题1、一般规定轿车的气门杆的磨损不大于（）。
A、 0.02mmB、 0.03mmC、 0.04mmD、 0.05mm正确答案： D2、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( )。
A、180°B、60°C、90°D、120°正确答案： C3、对于桑塔纳型轿车AFE型发动机，检查机油泵主动轴的弯曲度时，如果弯曲度超过（），则应对其进行矫正或更换。
A、 0.01mmB、 0.02mmC、 0.03mmD、 0.04mm正确答案： C4、下述各零件不属于气门组的是（）。
A、气门弹簧B、气门C、气门弹簧座D、凸轮轴正确答案： D5、桑塔纳型轿车AFE型发动机主、从动齿轮与机油泵盖接合面的正常间隙为（）。
A、 0.03mmB、 0.04mmC、 0.02mmD、 0.05mm正确答案： D6、桑塔纳型轿车AFE型发动机新机油泵齿轮啮合间隙为（）。
A、 0.03mmB、 0.04mmC、 0.02mmD、 0.05mm正确答案： D7、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。
A、相同B、相反C、无所谓D、不一定正确答案： B8、为增大转矩，便于启动，对于启动机与曲轴的传动比，汽油机一般为（）。
A、 13~17B、 8~10C、 20~25D、 5~8正确答案： A9、（）作用是滤掉机械杂质和胶质，保持润滑油清洁。
A、集滤器B、油底壳C、机油滤清器D、机油泵正确答案： C10、对于桑塔纳型轿车AFE型发动机，机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过（），应以车削、研磨等方法进行修复。
A、 0.04mmB、 0.05mmC、 0.03mmD、 0.02mm正确答案： B11、我国以火花塞绝缘体裙部的长度来标定火花塞的热特性，裙部长度9.5mm对应的热值为（）。
A、 4B、 5C、 6D、 7正确答案： C12、汽车哪一个部件的润滑采用的不是压力润滑？（）A、曲轴主轴承B、连杆轴承C、凸轮轴轴承D、水泵轴承正确答案： D13、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( )。
汽车发动机复习题及答案(全)
汽车发动机复习题一：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R4、气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L）6、气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
汽车发动机构造与维修复习题分析解析
37、活塞在气缸内作匀速运动。（）
38、大多数汽油泵都装在燃油箱中。（）
39、汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。（）
40、所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（）
18、油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( )
19、燃烧室容积越大，压缩比越大。( )
20、只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。( )
21、轿车发动机的节温器一般安装在发动机的出水口处。（）
22、发动机工作时，气缸内的可燃混合气都是靠火花塞点燃的。（）
23、四冲程发动机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（）
A、压力润滑B、飞溅润滑
C、润滑脂润滑D、以上皆可
31、四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（）。
A、一圈B、二圈
C、三圈D、四圈
32、如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。
A、温升慢B、热容量减少C、不能起动D、怠速不稳定
33、加注冷却水时，最好选择（）。
A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸馏水
B、由中央对称地向四周分一次拧紧；
C、由四周向中央分几次拧紧；
D、由四周向中央分一次拧紧。
9、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。
A、热状态B、冷状态C、A、B均可D、A、B均不可
10、为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
A、长轴在活塞销方向；B、长轴垂直于活塞销方向；
30、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）
31、排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）
发动机复习题
复习题一、选择题1、气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（）。
A、之差B、之和C、乘积D、之比2、四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（）。
A、纯空气B、氧气C、可燃混合气D、纯燃料3、测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
A、最大读数B、最小读数C、最大读数中间值D、任一读数4、活塞的最大磨损部位一般是（）。
A、头部B、裙部C、顶部D、环槽5、正扭曲环正确的安装方向是（）。
A、外切口向上，内切口向下B、外切口向上，内切口向上C、外切口向下，内切口向上D、外切口向下，内切口向下6、连杆的弯、扭校正经常在（）下进行。
A、高温B、常温C、高压D、低压7、下列各零件不属于气门传动组的是（）。
A、气门弹簧B、挺柱C、摇臂轴D、凸轮轴8、为改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈约小（）。
A、0.01°～0.05°B、0.5°～1°C、2°～4°D、8°～10°9、实际工作过程中，排气门在活塞位于（）开启。
A、作功行程之前B、作功行程将要结束时C、进气行程开始前D、进气行程开始后10、汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数值是（）。
A、0.6～0.8B、0.9～1.1C、0.8～0.9D、1.1～1.211、主供油装置的工作状况为（）。
A、除怠速外都工作B、除怠速和启动外都工作C、各个工况都工作D、除加速外都工作12、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）。
A、使机油不经过滤芯，直接流回油底壳B、使机油直接进入细滤器C、使机油直接进入主油道D、使机油流回机油泵13、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（）控制。
A、风扇B、百叶窗C、节温器D、分水管14、下列能提高冷却水沸点的零部件是（）。
A、节温器B、风扇C、散热器盖D、散热器15、曲轴主轴颈通常采用的润滑方式是（）。
航空发动机原理与构造复习题
一、选择题 1燃气涡轮发动机的核心机包括 A .压气机、燃烧室和加力燃室 C .压气机、燃烧室和涡轮 2•在0〜9截面划分法中，压气机出口截面是 A . 1 — 1截面 B . 3 — 3截面 C . 4—4截面3. 在0〜9截面划分法中，燃烧室出口截面是。
CA . 1 — 1截面B . 3—3截面C . 4 — 4截面D . 6—6截面4. _____________________________________________ 发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是 _________________________________________ B ___ 旋转的。
A .压气机带动 B .燃气推动C .电动机带动D .燃气涡轮起动机带动5.气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其 C 。
A .相对速度增加，压力下降 B .绝对速度增加，压力增加 C .相对速度降低，压力增加D .绝对速度下降，压力增加6. _____________________________________________ 气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其 _________________________________________ C,A. _____________________________________________相对速度增加，压力下降 C .相对速度降低，压力增加7. 气流流过轴流式压气机，其 A .压力下降，温度增加 C .压力增加，温度上升&轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是 A .工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的 B .工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的 C .工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 D .工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的9. 轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 A .工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B .工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C .整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D .整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动10. 轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 A .工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B .工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C .整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D .整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动11. _______________________________ 多级轴流式压气机由前向后， A A .叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B .叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C .叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D .叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小12. 涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是 A .导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 B .导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C _____ 。
发动机设计复习整理
发动机设计复习整理⽕箭发动机设计复习提纲1．发动机总体参数有哪些？确定总体参数的依据是什么？固体⽕箭发动机详细设计步骤？总体参数：●总体结构形式的确定及主要结构材料的选择●推进剂的选择●装药型式●发动机直径和长径⽐的选择●燃烧室压⼒的选择●喷管膨胀⽐的选择总体参数的依据：1)发动机⽤途：发动机的⽤途主要指所⽤导弹的类型和级别2)性能指标：发动机总冲及其偏差，发动机⽐冲及其偏差，推⼒⽅案，发动机⼯作时间，推⼒控制，可靠性3)约束条件：总长，直径，质量，重⼼位臵，点⽕延迟时间，推⼒终⽌装臵的要求4)环境条件：贮存环境，运输环境，使⽤环境，飞⾏环境5)勤务处理及经济⽅⾯的要求详细设计涉及装药、内弹道、燃烧机理以及壳体受热、应⼒分析等等⼀系列设计、分析、计算过程。
整个计算过程包含着⼀系列的重叠和反复（与初步设计之间也存在反复）。
设计步骤：（1）推进剂热⼒计算：其⽬的是求得推进剂的热⼒学性质，为发动机性能预估中内弹道计算提供原始参数。
另外，有时还要求给出排出燃⽓的组成，作为考虑排⽓烟雾的依据。
（2）药柱设计：⼀般包含三个基本部分，⼏何形状设计、内弹道性能计算和结构完整性分析。
（3）燃烧稳定性分析：基于对不稳定燃烧机理的研究，配合先进的计算⽅法，⽬前对发动机内的燃烧稳定性可以进⾏预估性验算。
（4）发动机结构设计、受热及强度分析：包括燃烧室、喷管及点⽕器结构设计和发动机各部分的密封设计；⽽壳体和喷管设计则必然伴随着受热、选材、烧蚀及强度⽅⾯的考虑。
（5）流场分析。
2．由于发动机使⽤温度范围的不同会导致内弹道性能的不稳定，在结构上应采取什么措施？固体推进剂的燃速受初温影响⽐较严重，使⽤环境的温度不同，发动机内推进剂的燃速不同，从⽽导致发动机内弹道性能变化，此时可采⽤可更换喷管或可调喷管结构，改变喉部⾯积⼤⼩，与实际燃速相适应，以减⼩初温改变带来的影响。
3．弹道导弹发动机结构有何特点？（1）⼀般采⽤贴壁浇铸的内孔燃烧药柱，这样既可以实现⼤推⼒、长⼯作时间，达到射程远的⽬的；⼜解决了⼤尺⼨药柱的制造、⽀撑及室壁隔热问题。
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1.工程机械内燃机和轿车用内燃机的工作条件有什么不同？其在设计时应满足什么要求?答：车用内燃机的使用特定是：经常需要在较大的范围内变速和变负荷，并且启动和加速频繁。
而工程机械内燃机使用特定：经常在大负荷下工作，而且常短期超载，经常在野外流动作业，环境条件差。
设计要求：有一定的功率储备以适应短期超载；结构强度大，耐振动，能防水防尘；燃料和机油消耗率应小，所用油料价格要低，操作维修要简便，使用寿命应长，结构上适于大量生产，制造费用应低廉。
，能够在斜坡上安全作业，在寒带工作应能保证启动，在热带工作应不产生过热，并能适应高原工作。
在城市作业，特别是在坑道作业的工程机械的内燃机，还要求其排放污染少、噪声少。
2. 功率标定可以分为几种标定方法？摩托车内燃机用哪种方法标定？重型汽车内燃机用什么方法标定？为什么？答：有四种标定方法：15min功率、1h功率、12h小时功率、持续功率. 摩托车用15min 功率标定，重型汽车内燃机用1h功率标定。
3.我国的机动车内燃机排放指标主要借鉴的是哪个标准？目前我国执行的是哪个阶段的标准？规定的排放指标是多少？答：借鉴的是欧洲标准。
目前执行的是国四标准。
4.提高标定转速与活塞平均速度是提高内燃机单位体积功率的有效措施，但是对于工程机械柴油机为啥一般不会超过3000r／min？为啥汽油机的转速可以设计的比柴油机的更高？答：提高内燃机的标定转速与活塞平均速度是提高内燃机单位体积功率的有效措施一，但是随着转速提高，单位时间内气缸完成的工作循环次数增加了，这会使零件的受热程度加剧，而且噪声增大；随着活塞平均速度的增加，作用于曲柄连杆机构零件的惯性力增加了，加速磨损，特别是活塞环和气缸套的磨损加剧，这将缩短使用寿命；柴油机喷入燃料后燃烧需要一定时间，所以适合低转速下燃烧以带来大扭矩，另外由于柴油是压燃的需要大的压缩比，而汽油是点燃的，压缩比较小，考虑到材料强度的影响，柴油机的转速提高比汽油机有限，故汽油机的转速可以设计的比柴油机的更高。
5.在设计一款新的发动机是，一般应首先设计一台单缸机，有哪些研究工作需要在单缸试验机上完成？答：(1)工作过程试验，包括燃油系统、燃烧室、配气机构等参数和压缩比试验（2）增压模拟试验（3）二冲程内燃机的扫气系统试验（4）主要零部件的可靠性和耐久性试验（5）主要零部件的温度状况和动态应力测量。
6．在增压柴油机的中冷方式中，空空中冷和水空中冷效果更好？对于冷却效果不好的中冷方式为什么还要应用？在其基础上可以采用什么措施来提高冷却效果？答：水空中冷效果更好。
风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，在其基础上采取高低温双循环二级中冷来提高冷却效果。
7. 风冷式内燃机具有冷却可靠，抗机械损伤能力强，对地区适应性较好的优点，但是为什么其应用没有水冷式内燃机广泛？答：（1）风冷式发动机缺点：尺寸较大；热负荷较大、机油温度高、机油消耗率较高；噪声较大（2）由于水冷式内燃机冷却较好，强化潜力要比风冷式内燃机大，而且由于生产传统关系，使得水冷式内燃机更多一些。
8. 虽然直列6缸具有最好的动力学平衡性和增压排气脉冲能量利用率，但是在轿车上还是广泛采用动力学平衡性不好的v6缸机，为什么？对于v型6缸机的动力学不平衡性应采用什么措施来解决？答：直列式内燃机高度较大，而且气缸数目过多时，长度太长，一般只用于少于6缸的汽车，轿车本身空间狭小，高度要求低，而v6则完全符合。
V6动力不平衡解决措施：一次往复惯性力可以用平衡重平衡，二次往复惯性力可以通过平衡装置、错拐曲轴及发火顺序来控制。
9. 根据有效功率的计算公式Ne=Pe i Vh n进行解释，如果要提高内燃机的有效功率，可以采用那些措施？采取的措施如果应用不好会带来那些问题？答：（1）增大平均有效压力，使零件负荷增大（2）增加汽缸数，结构复杂，尺寸变大（3）增大缸径，质量增大，往复惯性力增大，机械负荷增大（4）增加转速，转速过大使零件惯性力增大，负荷大，磨损大（5）用二冲程，换气品质差。
10. 阐述总体布置图的画图方法，总体布置图完成后应该有哪些方向的视图？答：从绘制纵、横剖面图开始（1）首先确定曲轴中心线及气缸中心线位置（2）后根据连接关系、传动关系等画出主要运动件（活塞组，连杆组，曲轴组）（3）再画出主要固定件（4）接着画配气凸轮轴及其驱动机构。
绘图时应该从里向外，从零部件的主要结构尺寸及其位置到结构细节，逐步开展起来，为了提高效率和图形绘制的准确性，应同时在纵、横剖面图上按次序绘制上述各零件，在纵、横剖图输给你表示不清楚时，必须绘制局部辅助图，最后再绘制外形图。
应该有外形图，纵、横剖面图及局部辅助图。
11．内燃机零件在强度评定时，通常选择三种稳定计算工况是什么？答：（1）标定转速n e 和标定功率Ne计算工况（2）最大扭矩Memax计算工况（3）调速器允许的最高转速工况12. 在内燃机设计中，决定内燃机总体尺寸的主要结构参数有哪些？其大小的选择应如何考虑？答：主要结构参数：活塞行程S和气缸直径D的比值S／D;曲轴半径R与气缸长度L的比值λ=R／L；气缸中心距L0与气缸直径D的比值L0／D;对于v型内燃机嗨包括气缸夹角γ大小考虑;由设计人员在总体设计中选出内燃机型式后，根据内燃机的具体要求、制造工程的工艺水平及基于对某些同类型内燃机主要结构参数的分析或实验来确定的。
13. 绘制极限应力图？提高曲轴材料的抗疲劳能力，可以采取哪些措施？答：（1）增大曲轴轴颈的重叠度（2）增大过渡圆角半径（3）增大曲柄臂的厚度和宽度；（4）曲柄销内腔设置合理的减重孔（5）油孔的位置要适当，孔口要光滑。
15. 热疲劳与哪些因素有关？在内燃机上哪些零件的哪些部位容易产生热疲劳？对于受热零件进行寿命预估时需要将哪些因素产生的损伤进行累积？答：因素：热循环的最高、最低温度，平均温度、最高温度的保持时间、循环速度及材料的弹塑性等。
部位：活塞头部，缸盖火力面，配气门头部易产生热疲劳。
寿命预估损伤累积因素：机械应力，热应力的高周负荷，“启动-运行-停车”循环中的低周负荷，长期运行累积的蠕变作用及环境的腐蚀作用。
16. 轴颈与曲柄臂交界处为何要设计凸台？如何设计？轴颈与曲柄臂交界处的圆角应该如何设计？答：精磨轴颈和圆角时砂轮不与曲柄臂相碰。
工艺凸台一般为0.25-1mm；圆角设计：（1）通常圆角半径r=0.05-0.09D1，合金钢曲轴取值偏大（2）采用边曲率的过渡曲线（0.25椭圆或由2-3个半径不同的圆弧连续过渡）（3）设计卸载槽，(内凹圆弧不能太深）17．曲轴上的润滑油如何流动？设计油孔时应考虑什么因素？答：流动：（1）集中供油：曲轴内部做成中空的连续孔道，作为主油道，机油从曲轴一端输入曲轴，然后经曲轴内孔串联流向各轴承（2）分路供油：机油从曲轴箱上的控油道并联进入各主轴承，然后通过曲轴的油道再进入相应的连杆轴承考虑因素：（1）油孔直径应保证，有空出来不能有太大的应力集中，满足强度和机油量要求，为了减少应力集中，油孔空口要倒圆抛光（2）油孔的位置，应从曲轴的强度，轴颈负荷，加工工艺综合考虑，进油孔布在负荷较大，油膜厚度也较大的区域，出油口布在负荷小的地方18. 曲轴功率输出端与飞轮的连接方式有哪几种？分别是什么？答：（1）中小功率内燃机一般采用锥面和键来配合安装（2）采用法兰盘通过定位销和螺栓安装(3)大功率柴油机上，通过输出端上花键直接与飞轮或法兰盘连接（4）采用液压径向过盈连接。
19. 高速高强化柴油机曲轴大多数采用什么轴瓦？轴瓦的结构应该如何设计？答; 大多采用薄壁轴瓦，20. 为了控制活塞工作时的热负荷，设计时活塞的温度应该控制在什么范围？为了控制温度，在活塞结构设计上可以采取什么措施？答：柴油机：铝活塞在400下，铸铁活塞470下；汽油机：铝活塞350下，铸铁活塞在450下。
其第一环槽不高于225度活塞结构：(1)活塞高度应该减小（2）压缩度尽量缩短（3）定岸高度在满足其他条件下，应取小些。
（4）环岸高度设计，第一环压力大，高温，高度应稍大21 为了减少活塞销座上的比压，可以采取什么样的措施？（图示）为了使活塞销座的变形与活塞销协调，可以采取什么样的结构设计措施？（图示）答：减少比压措施：将销孔内缘加工成圆角或倒棱或将销座内侧上部加工出一个弹性凹槽；销孔中心相对销座外园下偏3-4mm 协调措施：（1）在销座与顶部连接处设置双加强筋（2）将销孔内缘加工成圆角或倒角（3）将销座间距缩短22. 为了保证活塞裙部在工作时具有正确的圆柱形状，并保持与气缸之间的最小间隙，在活塞裙部设计时应该考虑什么因素？应如何设计？答：考虑因素：线膨胀，机械形状，适合润滑油膜建立的型面，最小间隙。
如何设计：（1）裙部横断面做成椭圆形，长轴垂直于活塞销中心线（2）活塞外圆表面原则上应设计成上小下大的锥形或者阶梯型（3）解决内凹最理想的裙部形状是中凸型。
（4）采用裙部镶入钢片或轻钢筒的铝活塞，或者在环带与裙部之间开隔热槽，23. 对于燃气爆发压力为13MPa的柴油机，在设计活塞销时应考虑选用什么材料？在设计时完成哪些校核工作？在制造是可以考虑采用什么强化工艺？答：选用高级合金钢。
校核工作：活塞销表面比压；活塞销弯曲应力、剪切应力及最大变形与最大变形应力强化工艺：销外表面淬火，采用冷挤压成形法，双面渗磷，氰化或氮化。
24. 活塞环的主要设计参数为环的高度和环的径向厚度，在设计时这两个参数应该如何考虑？为了提高耐磨性，活塞环的表面应如何处理？答：环的高度：减小环的高度，可以减小摩擦损失，使环适应气缸的不均匀磨损和变形，避免表面应力集中，提高耐熔着磨损能力，减少往复运动质量；提高换的密封性，窄便于磨合。
环的径向厚度：与活塞环对气缸壁的基础压力有关，径向厚度增大，环对气缸壁的接触压力便增大，但是厚度过大，应力也大，安装时易折断：而且对气缸壁的横向变形的适应性也低。
处理：提高耐磨性：镀铬，喷钼；耐蚀性及初期磨合性：镀锡，磷化。
25. 为了减少连杆小头与杆身的工作应力，可以采用什么样的结构来进行改善（图示）？答：连杆小头与杆身过渡处采用双圆弧过渡。
26. 减轻连杆大头的质量有什么好处？连杆大头处形状受哪些结构参数的影响？答：可以减少旋转惯性力，使连杆轴承及曲轴轴承的负荷、磨损及平衡重质量变小。
连杆大头的尺寸不仅取决于曲柄销的直径和长度，而且还要求装卸是活塞组及连杆体能从气缸中通过。
27. 连杆大头盖依靠连杆螺栓安装在杆身上，连杆螺栓应如何布置？为了防止大头盖与杆身间产生错动，还应该采取什么措施？答：连杆螺栓中心线应该尽量靠近轴瓦；连杆螺栓支撑面到大头的过渡处不应该采用尖角，宜选用较大的过渡半径或沉割槽。