110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。
5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。
5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
(完整)110kV输变电工程铁路跨越施工方案
110kV 输变电工程一般抹灰作业指导书XXXXX 施工项目部 二○一四年九月110kV 输变电工程铁路、10kV 贯通线 跨越施工方案批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日目录一、编写依据 (3)二、工程概况.......................... 错误!未定义书签。
三、组织机构.......................... 错误!未定义书签。
四、施工流程.......................... 错误!未定义书签。
五、安全组织机构及安全措施 ............ 错误!未定义书签。
六、职业健康安全及文明施工措施 ........ 错误!未定义书签。
七、应急预案.......................... 错误!未定义书签。
八、应急抢救措施...................... 错误!未定义书签。
110kV输变电工程铁路、10kV贯通线跨越施工方案一、编制依据1.《铁路技术管理规程》2.《铁路线路设备修理规则》3.《铁路工务安全规则》4。
《营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）5。
《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总〔2014〕131号)6。
设计文件（设计编号62—S559S-D03—01）7。
《110kV及以下架空送电线路设计技术规范》（DL/T5092—1999）；8。
《110kV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）》9.《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DL/T5154-2002）；10.《电力建设安全规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）11。
《跨越电力线路架线施工规程（DL5106—199）》12。
110KV高压线路跨越措施
110KV高压线路跨越措施110KV高压线路是电网经济运行的重要组成部分之一，也是国家电网的重要资产之一。
它的建设与维护影响着能源的稳定供应和社会经济的发展。
而在高压线路建设和运维中，如何合理地跨越人造障碍物，保障线路的正常运行，是电力系统相关工作者长期关心和探讨的问题。
1. 高压线路跨越的基本情况高压线路跨越主要指高压线路穿越人造障碍物（如建筑物、道路、铁路、河流等）的情况。
在我国，相比于其他线路，110KV高压线路的验线要求更高，对于线路跨越的环境条件和照明条件有更高的要求。
因此，在高压线路跨越方面，需要对线路的各个方面进行综合考虑，才能确保线路的安全运行。
2. 110KV高压线路跨越措施（1）跨越建筑物措施当高压线路需要跨越建筑物时，需根据建筑物的高度和宽度，综合考虑线路的允许弧垂和照明条件。
一般来说，在高层建筑上，高压线路会采用穿越或拐弯的方式进行跨越，建筑物的高度和宽度一般不应超过某一规定值。
同时，在穿越建筑物时，跨越点的支柱、支架等配套设施也需要设计得合理稳定，以保证线路的安全运行。
（2）跨越道路措施高压线路跨越道路时，道路的宽度和车流量是关键考虑因素。
基本原则是能够尽量避开道路的中央线，采用道路两侧的高架、隧道、拱桥等方式进行跨越。
同时，为了确保线路的安全运行，跨越点应设置相应的警示标志和监控设备，防止车辆和行人误碰导致安全事故。
（3）跨越铁路措施高压线路跨越铁路时，需要考虑铁路的使用情况和所处位置。
铁路穿过山地或河谷时，可采用高架、隧道等方式进行跨越；在繁忙的车站和铁路交叉点，应采取公共安全措施进行跨越。
另外，为了保证行车安全，铁路的供电线路与高压线路在跨越时应保持足够的距离。
（4）跨越河流措施高压线路跨越河流时，河流的宽度和深度是关键考虑因素。
在跨越河流时，可以采用桥架、吊装等方式进行跨越。
但要注意的是，为了避免水面上的船只和铺设船道，桥架的通航净高和净宽必须符合相应标准，且采用的吊装设备和方法必须保证相应的安全性。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
表3：导地线特性表
型号
导线
地线
地线
JL/G1A-400/35
JLB40-150
GJ-80(1×19)
钢芯铝绞线
铝包钢绞线
钢绞线
截面（mm2）
铝截面
390.88
91.8
—
钢截面
34.36
56.27
78.94
总截面
425.24
148.07
78.94
外径（mm）
26.8
15.75
11.5
弹性模量（N/mm2）
线路名称
枣庄奚仲变220kV输电线路工程A段
110kV墨城线
跨越点
74#
75#
73#
74#
塔型
SZK22-42
SZ23-24
/
/
被跨越电力线边导线线间距离
（m）
/
8.7
被跨越电力线地线对地距离
（m）
/
28.1
档距（m）
296
/
交叉角
70°
交叉点距近杆塔距离
距74#塔31m
距75#塔265m
/
/
施工线路
1.5《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》(SDJJS2-87)
1.6《国家电网公司输变电工程典型施工方法》
1.7《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》 (李庆林)
1.8设计提供的本工程施工图纸
1.9《架线施工作业指导书》
二、跨越工程概况
220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工 过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
五、主要施工计算
5.1交叉跨越点处导线风偏按下式计算
输电线路跨越架搭设施工方案
目录1 概述 01.1编制目的01.2编制依据01.3适用范围01.4施工概况及工程量02 施工方案选定 02.1一般常用的跨越架搭设形式02.2本工程运用的跨越架搭设形式选择及分析13 施工准备 (1)3.1质量技术准备 13.2人员准备13.3机具和材料准备 13.4现场布置14 进度要求 (2)5 施工过程 (2)5.1工艺流程25.2施工方案25.3搭设跨越架的技术要求 26 职业健康平安及文明施工措施 (3)6.1风险预料及限制措施36.2平安施工作业票 116.3文明施工和环保 57 应急措施 (5)7.1应急组织机构 57.2基本原则57.3紧急联络57.4应急救援措施 51概述1.1编制目的确保实现110KV线路工程施工平安、质量、支配和目标，满足合同规定，细致学习新工艺、新技术，严格按设计图纸、验收规范施工；细致执行程序文件，加强工序限制；细致执行本工程制定的检查验收制度，加强平安质量监督；确保本工程架线工程的施工质量和施工平安。
特制订本措施。
1.2编制依据1.2.1《跨越电力线路架线施工规程》（电力行业标准DL 5106-1999）。
《电力建设平安工作规程(第2部分：架空送电线路)》DL5009.2-2012；《国家电网公司输变电工程施工工艺管理方法》国家电网基建[2011]1752号；1.2.5《国家电网公司基建平安管理规定》国网（基建/2）173-20151.2.6《国家电网公司电网施工平安风险识别、评估及限制方法》国网（基建/3）176-20151.2.8《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电力公司发布)。
1.2.9《110～750kV 架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）。
1.2.10《国家电网公司输变电工程平安文明施工标准》国网（基建/3）187-20151.2.11《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW248-2008；1.2.12工程设计图纸、文件及变更，业主及监理工程师对工程的各项技术要求。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
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110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3所示。
表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
3.2.2 其余各级导引绳和牵引绳带张力逐级展放。
3.2 导地线展放3.2.1 地线展放采用一牵1张力展放方式；3.2.2 导线采用一牵2张力展放方式。
四、跨越工艺流程五、主要施工计算5.1 交叉跨越点处导线风偏按下式计算()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=H x l x Z X 214ωλω Kd 0613.04=ω式中：1ω：导线单位长度的自重力，1.3475kg/m ；4ω：导线单位长度风荷载，N/m ；λ：施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串长度；l ：跨越档档距x ：被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离；H ：水平放线张力;K ：风载体型系数，取值1.1； d ：导线外径，取值26.8mm 。
5.2 封网尺寸计算 5.2.1 封网宽度单侧导地线封网长度应满足下式要求：()βsin 2C Z D B x x w ++≥式中：x D :同侧地线、上相、中相、下相导线投影边界宽度；C ：超出施工线路边线的保护宽度，取1.5m ；β：施工线路与高速铁路的跨越交叉角。
5.2.2 封网长度B w L B d L 2tan 2sin 1++≥ββ 式中：d :被跨线路两边线间的距离；B L ：封顶网伸出被跨线路的保护长度。
5.3 横梁长度的计算本次跨越，横梁采用通长横梁，其长度不小于下式计算结果：H w L B L +≥2式中：H L :跨越塔最长导地线横担滑车挂点间的水平距离，SZK22、SZK23型铁塔为两地线顶架滑车挂点间的水平距离，取值13m ；经计算得：()m L B L H w 2.20132.72=+=+≥本工程选择截面500mm ×500mm ，长22m 的铝合金抱杆作为横梁。
5.4 钢管跨越架高度计算d f D h h H ++-≥min 21式中：1h ：被跨线路挂点高程； 2h ：跨越架地面高程；min D ：封顶网与被跨线路导线的最小垂直距离，min D 取值1.5m ； d f ：封顶网弧垂，取值2.5m 。
5.5 铁路跨越架封顶网受力计算 5.5.1 承力索初张力APA K H H =式中：P H :承力索的破断拉力，φ16mm 迪尼玛绳破断拉力215.6kN A K ：承力索安装的安全系数，取值60。
5.5.2 封顶网安装后承力索的张力ω2根据简化后的斜抛物线状态方程计算：222202222022424K H SE l H H SE l H A A ⨯-=-ωω 21222K K K -=4220232022022202223461⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+=l a l a l a K ωωωωωωωω 4120231022022102213461⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+=l a l a l a K ωωωωωωωω 式中：0ω：承力索单位长度的重量，取值0.189kg/m ；2ω：承力索安装封顶网后单位长度的重量；1a ：自承力索悬挂点至封顶网起点的距离； 2a ：自承力索悬挂点至封顶网终点的距离；S ：承力索截面积；E ：承力索弹性模量; l ：跨越档档距。
5.5.3 事故状态下承力索的张力P 1P 2事故状态下的状态方程式为：()43220222022424K K H SE l H H SE l H s s A A +⨯-=-ωω 式中：3K ：导线落于封顶网时，封顶网长度范围内导线重力对跨越档承载所长度的增大系数。
4K ：导线落于封顶网时，封顶网起止点导线集中荷载对跨越档承载所长度的增大系数。
六、跨越架搭设6.1 横梁的吊装6.1.1 横梁吊装使用两套起吊装置（机动绞磨）同时起吊。
6.1.2 横梁安装在导线放线滑车的下方，其中心与放线滑车轮槽中心的垂直距离为6m 。
6.1.3 吊装前，检查横梁分段联结螺栓应齐全、紧固。
采用4点起吊，起吊布置如图4所示。
至绞磨图4：横梁吊装示意图6.1.4 起吊前如图5所示在横梁规定位置装好悬吊绳、控制绳、临时拉线及承力索支承滑车等。
6.1.5 横梁起吊时，利用控制绳使横梁离开塔身约0.2～0.5m。
6.1.6 当横梁吊至设计位置时，绞磨暂停牵引，收紧悬吊绳上端的尼龙绳，将悬吊绳逐一挂到横担的预定位置。
横梁与铁塔主材交叉点用钢丝绳绑扎固定。
6.1.7 调整并收紧横梁临时拉线，使横梁位于横线路方向的中心线上。
图6：横梁安装后示意图6.2 钢管跨越架搭设6.2.1跨越架搭设前需用仪器、卷尺等定出线路中心线，并根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。
6.2.2跨越铁路钢管跨越架使用外径48mm-51mm的钢管搭设，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m.。
6.2.3 平行铁路方向每隔2米竖立一根立杆，立杆底部设置垫板。
6.2.4 跨越架设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
6.2.5 从扫地杆向上每1.2m布置一根横杆，横杆与立杆应成直角。
跨越架顶部需承受封顶网横向张力，最上层横杆应并排布置3根横杆。
6.2.6 跨越架两端及架面立杆设置剪刀撑或支杆，架顶两侧外伸羊角。
支杆或剪刀撑的绑扎点设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。
支杆埋入地下，且深度不小于0.3m。
6.2.7 顺线路方向，在跨越架顶部和中间部分搭设双层拉线，拉线使用φ15钢丝绳或GJ-80钢绞线。
钢管跨越架搭设示意图见图7。
图7：钢管跨越架搭设示意6.3 承力索的安装6.3.1承力索选用φ16mm迪尼玛绳。
6.3.2首先在被跨线路停电后人工铺放初级引绳，通过两端支承滑车引至地面。
初级引绳选用φ2mm迪尼玛绳。
6.3.3利用初级引绳牵引一根φ12mm的锦纶绳，放通后作为循环绳使用。
循环绳展放过程尾端应略带张力，控制其高度确保不磨触被跨线路。
图8：承力索展放示意图6.3.4 利用循环绳牵引φ16mm迪尼玛索道绳，牵引方向由跨越架一侧向横梁方向牵引，共展放4根。
6.3.5 承力索牵引至横梁端后，在跨越档两端分别连接φ15钢丝绳穿过承力索滑车后引至地面，通过手扳葫芦锚固于地面。
迪尼玛绳不宜通过承力索滑车。
6.4 封顶网的安装6.4.1本方案跨越采取局部封网措施。
6.4.2 封顶网由玻璃钢绝缘杆、卡具、挂扣、封网拉绳等组成。
6.4.3 首先用循环绳从跨越架一端分别牵引4根φ12mm锦纶绳（封网拉绳）至横梁，并临时锚固于横梁上。
6.4.4 在同组两根承力索和封网拉绳上，安装带有挂扣的玻璃钢绝缘杆。
图9：封顶网铺设示意图6.4.5 解开临时锚固在横梁上的两根封网拉绳，使用人力牵引玻璃钢绝缘杆至被跨越线路上方。
拉动封网拉绳的同时，安装剩余玻璃钢管。
玻璃钢管按2m等距离布置。
6.4.6当由玻璃钢管组成的封顶网中心与被跨越线路中心重合时，停止牵引。
调整承力索弧垂，使之满足施工设计要求。
6.4.7 将封网拉绳两端分别锚固在跨越架和横梁架体上。
6.5跨越架的拆除6.5.1 跨越档两端铁塔导地线均已附件安装完毕，方可拆除跨越系统。
6.5.2 封网装置的拆除6.5.2.1 封顶网拆除（1）解开横梁和钢管跨越架上封网拉绳的锚固点，在跨越架一侧，用人力将遮护绝缘杆拉至跨越架另一侧，并逐根拆除玻璃钢绝缘杆。
（2）封网拉绳的末端用循环绳送至另一侧跨越架后收回。
6.5.2.2承力索的拆除（1）在跨越架一侧用循环绳锚固φ16mm迪尼玛绳承力索。
（2）缓慢松出该侧承力索地面锚固倒链，待循环绳受力后，拆除迪尼玛绳与钢丝绳的连接。
（3）在另一侧跨越架用人力拉动并回收承力索，循环绳略带张力，避免循环绳或承力索与被跨物接触。
6.5.2.3 循环绳的拆除高铁接触网停电后，人工收回循环绳。
6.5.3 跨越架及横梁拆除6.5.3.1 横梁的拆除按第3.13.1条的相反顺序进行操作。
6.5.3.2 钢管跨越架的拆除应遵循以下原则：（1）跨越架拆除顺序应由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆。
一般是先拆小横杆，再拆大横杆及剪刀撑，最后拆斜撑和立杆。
（2）跨越架拉线的拆除也应遵循由上而下的原则，拆除平面以下的拉线不得拆除。
（3）拆下的杆件、扣件应用绳索传递，不得抛掷或将架体整体推倒。
（4）拆除跨越架必须统一指挥，上下呼应，动作协调。
（5）拆除与相邻人员有关联时，应告知对方，再行拆除，防止杆件坠落或碰撞相邻部位的施工人员。
6.5.4 清理现场6.5.4.1 将拆除的循环绳、拉网绳、承力索等分类回收。