小间距隧道施工技术浅析
小间距隧道施工技术探讨
始 开挖及 衬砌 右线 （ 或左线 ） 。 对 于４ ｆ距 隧道开 挖、 ， ￣ ７ 支护 及衬 砌 ， 目前 尚无完善 或一致 的
方法 ， 均在探讨与实践之 中。根据 国内 以往铁路复线小间距隧道
ｌ 张争鹏． 偏压连 拱隧道 不同 开挖 方法 的模拟分 析Ｅ］现代 隧 Ｊ． （） ２ 先开挖洞室的墙 脚部位 是施 工的薄弱 环节 ， 其安 全系数 Ｅｉ 赵 阳，
２ 工 程 概 述
道埋深较浅及地表水沟对地表水的汇集作用， 涌水量会有所增
加 ， 碎带特别 做好防排水设施 。 在破
３ 施工方案选择 ３ １ 左右线异步施工法 ． 左右 线异 步施 工法 是 设计 图 纸对 小 问距隧 道 （ 山Ⅳ 号隧 红
道） 要求 的施工方法 ， 即左线 （ 或右线 ） 先开挖及衬砌完成后 ， 再开
中图分 类 号 ： ５ 文 献标识码 ： Ｕ４５ Ｂ
小 间距 隧道 施 工 技 术 探 讨
肖正勤
（ 中铁隧道股份有 限公 司工程部 ， 南 新 乡 ４ ３０ ） 河 ５ ０ ０ 摘 要： 主要介绍 了小间距 隧道左右 线同步施 工法的一些工艺及 体会 ， 希望能给 广大 同仁提供 一 些借 鉴 ， 希望 小间距 并
路学报 ，０ １ １ （） ７ ￣７ ． ２ ０ ，４ ２ ：５ ７
Ｅ］ 冯升 。 ４ 吕康成． 连拱 隧道与小净 距 隧道施工过 程数 值模拟分 析［］ Ｊ． 现代隧道技术 ，０４增刊）３２ ３． ２０ （ ：３￣３７
一
挖埋深较浅 一侧 ， 其衬砌结构 的力学性能要优于先 开挖 埋深较深 ［］ 重庆交通科研设计院主编． 隧道设 计规 范［｝ 北 京 ： 民交通 ５ 公路 Ｅ１ ． 人 侧； 当偏压严重且不能确 保 中墙稳 定 时， 宜先 开挖埋 深较 深一 出版 社 ，０ ４ ２０．
小间距双线盾构隧道施工技术研究
小间距双线盾构隧道施工技术研究交通是发展经济的一个重要手段，为了平衡国内经济发展不均的现象，国家大力推进国内各地的交通工程建设，尤其是交通运输的重点铁路建设，为了让交通施工安全有效的进行，就要选择对地面影响较小，对临近建筑物干扰性也较小的双线盾构隧道施工法。
一、小间距双线盾构隧道施工技术发展现状目前，据初步了解国内外对小间距双线盾构隧道施工的分析探讨，大都致力于分析施工过程中出现的地表地面和作业中出现的双线盾构隧道结构等两方面的异常变形、以及施工过程中受到的内力变化等方面，所使用的方法也基本都是对施工出现问题时采集的数值和参数的模拟性分析研究。
毕竟小间距双线盾构隧道施工很是复杂，影响因素颇多，不仅包含隧道间隔与距离、挖掘的深度、施工部分地质性质特点以及大强度机械工作时产生的可控与不可控压力、甚至进行注浆的过程出现的各项参数变化等，实际采取的数值模拟方法只能对各项影响因素进行规律探查，可是模拟过程也会受到工程之外的环境等条件因素的影响，所以现在只能在施工时尽量把握好每一步，选择好初步预计符合条件的技术工艺，将每一个环节做到细致，数据测量做到尽可能科学精准，在出现问题后进行线性研究，具体问题具体分析，毕竟完善的研究还在进行，每一次失败与成功都会加快对小间距双线盾构隧道施工技术的发展。
二、现有小间距双线盾构隧道临近高层楼房施工技术尚且存在的问题虽然隧道依据功能被分为不同类型，但是基本工作流程都是一样的，通过上图我们可以将现有小间距双线盾构隧道施工技术存在的问题进行如下文的五小点内容：（1）施工前预测技术：在进行施工前分许工作时没有将可能出现的影响因素考虑到位，导致记录的参数不准确，從而影响对可能出现的地面沉降甚至坍塌等问题有效分析。
（2）技术中参数计算不恰当：如下图所示，是某地采取小间距双线盾构隧道过程中，给出的间距隧道与临近高层楼房平面结构图，通过图中数据分析进行该工程施工。
虽然我们知道现在主要从采用数值模型构建的计算分析方法，这对于复杂多变的地质参数的记录与选取时效性要求比较高，但是由于模拟无法真正重建隧道施工现场，所以数据的计算就存在影响。
金启2号隧道小间距施工技术分析
88总538期2020年第16期（6月上）0 引言小间距隧道结构形式介于分离式和连拱隧道之间，在某些条件下其技术可靠性与经济合理性有可取之处。
小间距隧道具有克服工程场地限制等优点，但其结构形式增加了隧道的施工难度。
本文通过具体工程案例，对小间距隧道施工要点进行分析。
1 工程概况金启2号隧道为双洞小间距短隧道，左右洞间距为4.62m，左洞全长203m，右洞全长217m，为短隧道，隧道内轮廓面积为103m2，宽度13.6m，高度9.42m。
隧道衬砌支护采用复合式衬砌，初期支护以锚、网、喷为主，并辅以超前小导管及钢支撑支护，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。
2 总体安排金启2号隧道按照新奥法原理组织施工，开挖采用两平行单向掘进，左右洞错开施工，左洞为先行洞，施工严格按照规范和标准化指南的相关要求。
鉴于本隧道的特点，先行洞完成二衬后再施工后行洞，以减小因小净距开挖对岩层稳定性的影响。
出洞前反向挖30m，先行洞贯通二衬完成后，再反向施工后行洞。
工艺流程为：洞口排水工程→开挖洞口土石方→临时防护边仰坡和成洞面→辅助进洞（例如管棚棚架和洞口套拱等）→硬化洞口段路基和明洞基础→先行洞施工→后行洞施工。
3 洞身施工隧道洞身施工按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的新奥法基本原则组织。
洞身开挖根据围岩可以使用CRD法、CD法、单双侧壁导坑法、三台阶七步法等选择合理的开挖方法。
开挖隧道应遵循的原则是“早进洞、晚出洞”，洞口尽可能使用零开挖孔技术，保持原生态平衡。
金启2号隧道采用双侧壁导坑法（如图1）施工，左洞为先行洞，由大桩号向小桩号掘进。
开挖支护施工顺序如下：（1）开挖隧道左侧上导坑，及时将初次支护闭合（初次支护包括临时支撑体侧壁，初始壁支撑拱，中夹岩柱加固），布置侧踢脚的锚。
（2）挖掘导洞左侧下导坑，及时将初次支护闭合（初次支护包括临时支撑体侧壁，初始壁支撑拱，中夹岩柱加固），并列设置踢脚的锚。
（3）当左侧下导坑开挖达到5m后，开挖隧道右上导坑，及时将初次支护闭合（包括侧壁临时支撑，初始支撑拱壁），设置侧踢脚的锚。
公路小净距隧道施工技术探讨
公路小净距隧道施工技术探讨摘要：与连拱隧道相比，小净距隧道具有施工工序更简、工期更短、造价更低、防渗漏水等优点。
为确保小净距开挖过程中的围岩稳定，本文介绍了公路小净距隧道施工技术的原理及施工中开挖工序、爆破作业、中间岩体加固、锚喷支护及监控量测等关键技术措施，以期为同类工程的施工提供参考。
关键词：小净距；公路隧道；施工技术1.引言在工程应用中，传统分离式隧道常受特殊地质和地形条件的限制，连拱隧道虽能克服地形的不利，但却存在施工工序繁琐、工期长、造价高、防水性差及中墙开裂等问题，为避免以上缺点，产生了小净距隧道。
它的提出以充分利用中间围岩的自承、自稳能力为基点，对中间岩柱进行加固，可减小隧道间距、减少隧道两端接线工程的规模并增加隧道工程的自由度。
严格意义上讲，此种隧道形式属于狭义的小净距隧道，在工程中更具现实应用价值。
目前，小净距隧道已成为我国山区特殊地质和地形条件下修建公路的主要新型隧道结构形式，已有的成功范例如：京福高速公路上的金旗山隧道、都汶高速公路上的紫坪铺隧道、宁波镇海的招宝山隧道等。
根据笔者多年在小净距施工建设的经验，本文就公路小净距施工的原理及关键技术做了相关介绍，以期为同类工程的施工提供参考。
2技术原理由于小净距隧道中夹岩柱体较薄、稳定性不好，因此，在施工中需要合理掌握隧道开挖工序、爆破作业、中夹岩加固、锚喷支护及监控量测等关键措施。
施工时注重科学利用隧道周围岩层的自我承载、自我稳定的能力，可确保隧道开挖过程中周围岩层的稳定，以此保障隧道的合理经济安全建设。
3 技术流程及要点3.1开挖工序为避免因爆破震动所导致的施工中周围岩层的不稳定或因隧道净距小而造成的周围岩层变形，施工时应坚持“短进尺、弱爆破、早支护、快衬砌、勤检查、稳前进”的原则，并对不同围岩类别的小净距隧道采用不同的施工工序：3.1.1 I类、II类围岩施工工序由于这两类围岩土层相对较松软，可采用正向单侧壁导坑法开挖。
施工顺序如图1所示。
小间距隧道施工技术浅析
面的施工时 ， 紧跟着 进行初期支护 ， 支护应及时跟上 。⑤右洞室
全线贯通之后 ． 应 开 始 进 行 左 洞 室 的衬 砌 施 工 。 ⑥ 进行 右 洞 室 的
衬砌施工 。
本 工 程 为 某 高 速 公 路 隧 道 施 工 段 。该 隧 道 分 为 左 右两 线 ， 左线 长为 １ ８ ４ ｍ， 右 线长 为 １ ８ ２ ． ８ １ ｍ， 左 线 的 圆 曲 线 半 径 为 ３ ７ ０ ０ ｍ， 纵 向设置 ０ ． ６ ４ ％的 坡 度 ； 右 线 的 圆 曲线 半 径 为 ２ ９ １ ｌ ｍ，
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工 业 工 程 与 技 术
小 问距隧道施工 技术浅析
赵 鸿 鹏
（ 中铁 隧道 集 团二 处有 限公 司 ， 河 北 三 河
不利影响。
（ ４ ）初 期 支 护 。① 在 本 隧道 中 洞 身 部 分 围 岩 等 级 为 Ｉ Ｖ、 Ｖ 类 。在 对 Ｉ Ｖ、 Ｖ类 以 上 的 围岩 地 段 进 行 初 期 支护 时 ， 通 常 可 以采 用 常规 砂 浆 锚 杆 、 挂 网 以及 配 浆 法 支 护 的形 式 。 ② 在 本 隧 道 进 出 口处 的 围岩 类 别 为 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ 类 。在 Ｉ Ｉ Ｉ 类 围 岩 内进 行 初 期 支 护 可 以 采用格栅钢支撑 、 中 空 注 浆锚 杆 以及 挂 网喷 浆 法 支护 。 在 Ｉ Ｉ 类 围 岩 内 进 行 初 期 支 护 可 以采 用 ２ ５钢 支 撑 、 超前注 浆锚杆 、 中 空 注 浆 锚杆 、 挂 网喷 浆 法 支 护 在 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ 类 围岩 的 支护 中 采 用 中 空 注
小间距隧道施工技术浅析
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陈 伯 宪
（ 中交第 四航 务工 程局一 公司 ，广 东 广 州 ５ ０ ０ １ ５ ０） 摘 要 ：文帝主要介绍广东两部沿海高速公路珠 海段第 ｊ合 同段大尖岭隧道施工技术和 ｌ ： 法。施Ｔ 中顺利地解决
了隧道线间距小 、 洞口段浅埋偏压严重等技术难题，在质量、安全 、 经济等方面都取得了较好的效果
维普资讯
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Ｃｈ ｎ ｒ ｏ ｒＥｎｇｎ ｅ ｉ ｇ ｉ ａＨａ ｂ ｕ ｉ ｅ ｒｎ
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第 ６期
总第 １６期 ４
小 间距隧道施工技术 浅析
ＩＩ ｆ ｕ ａ ｅ ｔｏ ｆＣｏ ｓａ ｐ ｅ ｓＨｉ ｈ ｙ ｉ ｈ ｓ ｆ Ｉ ｏ Ｚｈ ｈ ｉ ｃ ｉ ｎ ｏ Ｓ ａｔｌ Ｅｘ ｒ ｓ ｇ ｗａ ｔ ｅｗｅ ｔ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｒ ｖ ｎ ｅ Ｄｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｏ ｔ ｅ ｎ ｏ ａ ｇ ｏ ｇＰ ｏ ｉ ｃ ． ｒｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｆ ｈ ｈ ｏ
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图 １ 大尖岭隧道广珠 东端左 右线洞 口位置关 系图
隧道位处珠海丘 陵 ，由花岗岩构成 的山体经 长期风 化剥蚀而成丘 陵地貌 ，地层 白上而 Ｆ 依次分为坡积亚粘土 层 、残积粘 土层 、ｌ 风化花 岗岩 、强风化花 岗岩 、弱 风化 伞 花 岗岩及微 风化 花岗岩 。隧道洞身 罔岩为燕 Ｉ三期微 风化 Ｉ Ｉ 花 岗岩 ，ｒ 两端洞 口依次 为 Ⅱ～Ⅳ级同岩 。隧道 区内地表 ｕ Ｊ
小净距隧道施工安全控制技术
小净距隧道施工安全控制技术本文主要围绕着小净距隧道施工展开分析，探讨了小净距隧道施工过程中安全控制技术，提出了一些控制安全的措施，以期可以为小净距隧道的施工提供有意义的参考。
标签：小净距隧道；施工；安全控制技术引言：目前，在小净距隧道施工过程中，安全控制技术至关重要，只有做好了小净距隧道施工的安全控制技术，才能够提高施工的安全性，确保施工可以更好的展开，顺利完工。
一、技术原理由于小凈距隧道中夹岩柱体较薄、稳定性不好，因此，在施工中需要合理掌握隧道开挖工序、爆破作业、中夹岩加固、锚喷支护及监控量测等关键措施。
施工时注重科学利用隧道周围岩层的自我承载、自我稳定的能力，可确保隧道开挖过程中周围岩层的稳定，以此保障隧道的合理经济安全建设。
隧道施工安全风险管理的特点：1、由于隧道开挖围岩性质工程水文地质条件复杂，隧道施工的风险是客观存在的；2、由于勘察设计资料有限，设计计算理论不完善和在隧道施工中会不可避免地遇到一些突发偶然事件等原因，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性；3、在隧道施工过程中，由于试验数据离散性大，勘察报告提供的场地性质资料有限，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显；4、由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建（构）筑物地下管网（线）居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不得不与外部环境发生关系，这样使得隧道施工风险不但具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性，同时也使得隧道工程风险更加复杂化。
二、小净距隧道合理净距研究随着小净距隧道建设数目的日益增多，何种净距下可以实现安全、经济最优化成为研究的一个核心问题。
合理净距的研究实质是相近洞室的相互影响程度问题，其决定因素主要有地质因素、支护因素和施工因素。
其中围岩级别是主要因素，国内外已有净距值规定都是从围岩分级的角度提出的；支护措施可以加固围岩，为净距的进一步优化提供条件；施工中，不同的施工方法对隧道之间的影响是不同的，施工水平也影响着净距的取值。
分析小间距软岩隧道施工技术
．
中壁法 通常使用在一些 掌子面较不稳 定， 岩层埋深 较浅 ， 周围岩石 整。 第二 ， 在进行断面上半部分的开挖 之前， 要先了解好各部分 的地 质情 较 软、 较 差的 隧道工程 之中。 使用这种 方法可以纵 向分 割岩层的断面 ， 况， 根据不 同的需要 来调 整支护， 并且发 挥围岩本 身的自 承 能力。 第三 ， 所以可以确 保岩层掌子面 的稳 定性 ， 这 种方法开 挖出的掌子面 比其他两 如果支 护不 能满足断面 的需要 ， 就 应该加 强支 护， 把 大断面 的施工改 为 种 方法小 ， 在开挖 时如果有及 时的支护 ， 就可以防止软 岩隧 道周围的一 小断 面施 工， 及时进 行监控 测量 。 第 四， 因为这 种方法可 以使 用机械 施 些 软岩、 围岩 因为开挖的松 弛而扩大 。 当隧道 施工中部分地 质情况变化 工 ， 所以施工速度较 快， 更容易进行各种公益 的转化 。 第五， 不利 于控带 ｌ １ 较大 时， 可以采用Ｃ Ｄ 法或者 Ｃ Ｒ Ｄ 法等 方法 进行施 工的转换“ 。 隧道 的变形 … 。 ， ２ Ｃ Ｄ 法 ＝， 对 以上 三种 方法 所做 的 比较
【 关键 词】软岩； 隧道； 小间距； 施工技术
前言 在 进行软岩 隧道 的施工过 程中， 会 遇到很 多常见的问题 ， 例如长 期 的风 吹Ｉ Ｉ 晒而导致 地层风化较严 重、 由于 岩石较软导致 围岩 的稳 定性太
护 封闭之后 ， 隧道 中中墙和 水平横撑并 没有 很明显的作用 ， 把它们拆 除 之 后对 地表下沉或者 地中土体以为的影 响都很小 ， 所以它们可 以进行重 复使用， 不仅能节省工程造价， 还能节约能源。
一
，
根据不 同工程的特点首先计算其模型 ， 然 后选择较为合 适的开挖方法 进 拱架的施 工时也不太安全。 行适 当、 合理 的模拟 分析， 经 过反复论证 之后 ， 根据哪 种方 法的可行性 ６ 、 环形开挖预留物 土的方法 更大而选 择合适 的开挖方法 。 本 文主要分析 以下几种 开挖方法 ， 并对其 使用这种 施工方法最先应该加 固隧道及其周边 的围岩 ， 并对 断面上 各自 的优缺 点进行分析与比对。 半面的环行部 分进行人工与挖 掘机的共 同挖掘 ， 可 以在挖 掘机上安装 一 些勺形的牙齿， 以便加快施 工进度。 这种方法具有 以下几点特点： 第一 ， 几种 常 用的开 挖方 法 １ 、 中壁法 要 注意 到围岩所 形成的 拱作用 ， 在测 量之后 对其 支护参 数进 行适 当调
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小间距隧道施工技术浅析
摘要：浅埋暗挖法因为较盾构法具有更高的灵活性以及对地层更强的适应性，而又能够避免明挖法对地表造成的干扰，因此已经在我国广泛应用于地铁小间距隧道工程的施工中。
本文对地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工原理和施工技术进行了简单地介绍和分析。
关键词: 地铁小间距隧道；施工技术；浅埋暗挖
Abstract: the shallow depth WaFa because a shield law has higher flexibility and more adaptable to the formation, and can avoid the interference of the surface to cause WaFa, so in our country has been widely applied in small space between the subway tunnel project construction. In this paper, the subway small spacing in tunnel construction WaFa shallow depth of the construction principle and construction technology of the simple introduction and analysis.
Key words: the subway tunnel small spacing; Construction technology; Shallow depth excavation
一、引言:
浅埋暗挖法是根据岩体力学的相关理论，并对隧道围岩的变形进行测量和监控，通过新型的支护结构，从而尽量利用围岩自身承载能力来指导施工和设计的方法。
与盾构法、明挖法相比，浅埋暗挖法因为较盾构法具有高度灵活性和对地层较强的适应性，而又能够避免明挖法对地表造成的干扰，因此已经在我国广泛应用于地铁小间距隧道工程的施工中。
二、地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工原理
目前我国许多地铁小间距隧道都属于浅埋隧道，其最大的特点就是埋深浅。
而在其施工过程中经常因为地层损失而造成地面的移动明显，病情对周边环境的影响很大，所以对注浆、排水、衬砌、支护、开挖等方法都提出了更高的要求，使得施工难度的提高。
而浅埋暗挖法则不仅仅只是对新奥法的简单运用，而是在其基础之上结合我国的实际水文条件、地质条件、工程特点的进一步创新和发展。
由于浅埋暗挖法的设计理论主要是建立在岩石的双向压缩应力和应变特性、岩石的三向刚性压缩试验的特性以及莫尔理论的基础之上的，并且又考虑到了地铁小间距隧道掘进时的时间效应和空间效应而进一步提出的新理论。
这项理论主要集中在围岩变位支护、围岩压力、构筑时机、结构种类这四者的关系上面，并且贯穿于不断变更的施工和设计的整个过程中。
浅埋暗挖法提出了与传统方法截
然不同的新观点和新概念，它不仅指导着喷锚支护的施工与设计，而且指导着构筑地铁小间距隧道的全部过程。
而在开挖支护的过程之中，浅埋暗挖法主要采用先柔后刚的复合式衬砌，其初衬承担了全部的基本荷载，并由二次衬砌来作为安全储备，初衬和二衬一起来共同承担特殊荷载，通过这样处理就使得其初期的支护强度能够保证足够大。
三、地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工技术
1、远程监测技术
由于许多地铁小间距隧道的施工通常其线下还将穿越处于正常运营状态的既有环线区间和地铁车站，因此为了地铁的正常运营以及既有环线结构的安全，需要通过采用远程监控系统来对其轨道变形以及结构等进行全天候的实时测量监控。
只有通过先进的远程监测技术，才能由其监测情况来表明该监测系统在地铁小间距隧道的正常运营环境下能够正常工作，其在测试自动化程度、性能稳定及精度方面，均要能够准确反映新线施工过程之中对上方的既有环线地铁所造成的影响，并及时进行信息反馈，从而指导运营部门来采取相应的安全措施和建设单位来进行良好的施工。
2、超长管棚支护技术
我国的部分地铁小间距隧道已经开始采用大跨度的双层单柱单拱岛式结构，对其进行浅埋暗挖法施工时，应根据工程技术特点采用最小埋深、超长管棚超前支护单根长度均符合要求的超长管棚支护技术，并且其应纵向贯通于整个地铁车站。
目前这种超长管棚的支护形式在我国的地铁小间距隧道施工中应用还未普及，但前景极为可观，其采用非开挖施工工艺来进行一次性的施作，不仅可以有效地避免采用常规管棚必须要在洞内进行多次施工的不利因素，而且能够确保精度远超过常规的管棚技术，还能够较好地发挥出控制坍塌、减小沉降的作用。
其与常规管棚相比，具有显著的优越性。
3、辐射井降水技术
在一眼大口径的井内，将辐射管或渗水管自内向外地径向敷设在其含水层内，这就是辐射井。
而地下水则经过这些呈辐射状的水平渗水管然后汇集在大口井内，并随之由泵来排出。
因为水平渗水井通常是在大口井内进行施工，并且其在空间上的调整范围非常大，所以辐射井一般还是用于地面达不到降水井施工条件的区域和地段内进行应用。
将会因为没有布井场地而难以保证其在无水条件下能够正常地进行浅埋暗挖施工。
而为了确保施工的安全，并且同时把对城市交通、环境等影响尽可能地降低到最低的限度，通过分析比选，一般比较适宜采用辐射井降水技术。
而且根据实践中的现场地铁小间距隧道的施工情况来看，其施工现场保持了良好的无水状态，可以说取得了很好的降水效果。
而且在此降水过程中，还应对抽水井取水样进行含砂量的测试，测试结果应当符合《建筑与市政降水工程技术规范》的要求。
辐射井降水技术的横空出世，解决了在城市复杂环境条件下进行施工管井降水的传统难题，并为浅埋暗挖法施工地铁小间距隧道开辟了全
新的降水途径。
4、真空深井降水技术
真空深井降水技术是指将管井潜水泵抽水与真空泵抽水进行结合，或者将辐射井当中的水平渗水井与真空泵进行连接来抽水的技术。
其主要是利用真空泵在水平井或管井内产生的真空，从而对地层中的水向管内涌入进行加速，以此来提高降水效果。
真空深井降水技术一般用于粉细砂等降水深度较大、但渗透系数较小的地层以及黏土、粉土层。
在这些地层中，如果采用常规管井降水，通常难以疏干含水层界面残留水和弱透水层中的饱和水，从而造成浅埋暗挖的带水作业现象，并给施工带来极大的安全隐患。
而当采用了真空深井降水技术之后，根据实践中的现场地铁小间距隧道的施工情况来看，其潜水含水层的地下水能够完全疏干，而且粉土层水也能基本疏干，特别是粉土层中的饱和水，与采用常规管井降水技术相比明显要少很多。
而且通过沉降观测证明，真空深井降水技术引起的地面沉降并不会比普通管井降水技术引起的地面沉降更多。
四、结语
综上所述，在地铁小间距隧道的施工应用中，浅埋暗挖法及其一整套施工技术以较高的灵活性、对地层更强的适应能力以及对地表较少的干扰等优势，在我过近年来得到了较好的推广，并且有着美好的前景。
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