固体废物的收集与运输
固体废物的收集与运输
提示标识
贮存场所标识 转运车警示标识 专用包装物警示标识
4.城市生活垃圾的收集和运输
4.1 引言 4.2 城市生活垃圾的搬运和贮存（运贮）
从垃圾发生源到垃圾桶的过程
4.3 城市生活垃圾的清除和收集（清运）
近距离运输，从垃圾桶到收集站、转运站或附近垃圾处理处置场
4.4 城市生活垃圾的转运
远距离运输，从转运站运至远处的垃圾处理处置场
XII. 对危险废物的容器和包装物以及收集、贮存、运输、处置危险废物的设施、场 所，必须设置危险废物识别标志
XIII. 从事收集、贮存、处置危险废物经营活动的单位，必须向县级以上人民政府环 境保护行政主管部门申请领取经营许可证
XIV. 禁止进口不能用作原料或者不能以无害化方式利用的固体废物；对可以用作原 料的固体废物实行限制进口和自动许可进口分类管理
XV. 转移固体废物出省、自治区、直辖市行政区域贮存、处置的，应当向固体废物 移出地的省……环境保护行政主管部门提出申请。移出地的省…..环境保护行政 主管部门应当商经接受地的省……环境保护行政主管部门同意后，方可批准转 移该固体废物出省、自治区、直辖市行政区域。未经批准的，不得转移
XVI. ……
固体废物的收集
生活垃圾的贮存
贮存容器分类：根据材质，塑料垃圾桶、钢制垃圾桶、塑料袋、纸袋等 贮存容器标记：《城市生活垃圾分类标志》(GB/T19095-2003)
可回收垃圾(蓝色容器)：纸类、塑料、玻璃、织物和瓶罐等 有害垃圾(红色容器)：电池、灯管和日用化学品等 其他垃圾(灰色容器)：上述两类垃圾以外的其他生活垃圾
固体废物的运输
应严格按照相关法律、法规、标准和技术规范等要求进行运输，环保、环卫等相关 职能部门负责监督管理
固体废物的收集与运输
固体废物的收集与运输固体废物的收集与运输是城市垃圾分类处理的重要环节之一，直接关系到城市环境卫生的改善和社会经济的发展。
本文将从固体废物的定义、收集与运输的重要性、收集与运输的方式、收集与运输的管理等方面进行详细介绍。
一、固体废物的定义固体废物是指产生在人类生产和生活过程中，对环境具有污染、危害和无用性的物质。
固体废物包括生活废弃物、工业固体废物、建筑垃圾、粪便污水、农业废弃物等。
固体废物的种类繁多，成分复杂，需要分类处理。
二、收集与运输的重要性收集与运输是固体废物处理的重要环节之一，直接影响到固体废物处理的效率和质量。
固体废物收集与运输的科学性和规范化，是城市管理服务水平的重要体现。
与此同时，收集与运输的不合理也可能对环境和人体健康造成危害，因此，规范化的收集与运输对于保证城市环境和公共卫生具有重要意义。
三、收集与运输的方式1.门到门收运方式这种方式主要是针对生活垃圾和商业废弃物，由专业的环卫力量负责收运，实现垃圾分类和资源回收。
2.中转站收运方式这种方式主要应用于大型产业园区、工矿企业和建筑工地等产生大量固体废物的地方，采用中转站的方式进行收集与运输，使用专业的车辆进行集中运输，降低了成本，提高了效率。
3.社区自运方式这种方式主要应用于小型社区和重点单位，由社区组织或单位自行负责收集与运输，由环卫部门进行后处理，提高了垃圾分类的意识，促进了资源回收。
四、收集与运输的管理1.设立专门管理机构设立专门的固体废物管理机构，负责制定固体废物管理计划和收运标准，制定相应的法规和政策对收运进行规范管理。
2.加强人员培训对环卫工人进行相关的专业技能培训和健康管理，提高他们的服务水平和职业素质，健康保障工作人员的身体健康。
3.完善管理设施完善垃圾箱、垃圾桶等收集设施，并对机动车进行专业的清洗和消毒，提高环卫设施的使用效率，保障公共卫生和环境卫生。
固体废物的收集与运输需要科学规划，合理设计，精细管理，实现垃圾分类和资源回收，保障公共卫生和环境卫生，加强城市环境卫生建设，推动城市可持续发展。
第2章 固体废物的收集和运输
第二章固体废物的收集和运输固体废物产生后，收集、运输、中转过程是固体废物处理中的第一环节，是连接发生源与处置设施的重要环节。
以城市垃圾为例，在从其产生到处理处置的全过程管理中，收集和运输的费用耗资最大，操作和管理过程也最复杂。
由于城市生活垃圾具有产量大、分布广、污染强等特点，故本章以城市垃圾的收集、运输和中转为例，讨论固体废物的收集和运输过程。
城市垃圾的收运过程包括四个阶段：第一阶段为垃圾产生；第二阶段为搬运和贮存（简称运贮），是指垃圾产生者或环卫系统工人从垃圾产生源将垃圾运至贮存容器或集装点的运输过程；第三阶段为收集与清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输。
一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器或其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场；第四阶段为转运与运输，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾转载至大容量运输工具上，再运至远处的处理处置场。
其中，第三、第四阶段均需应用最优化技术，以使垃圾车按优化的收集路线进行收集和将不同的垃圾源优化分配到不同的处置场或转运站，使收运成本降到最低。
研究表明，垃圾收运费用占城市垃圾管理费的60～80%。
如1980年以来，美国每年平均用于环保投资的费用达900亿美元，其中每年用于垃圾清运的费用超过60亿美元；前联邦德国西部平均每年用于清运垃圾的费用达40亿马克。
因此，任何有关垃圾收运系统的优化均将产生极大的经济效益。
垃圾收运效率和费用的高低取决于：①清运操作方式；②收运车辆数量、装载量及机械化装卸程度；③收运次数、时间及劳动强度；④收运路线。
第一节固体废物的收集一、固体废物的收集类型⑴混合收集混合收集是指统一收集未经任何处理的原生废物的方式。
优点是比较简单易行，收集费用低，但是在混合收集过程中，各种废物相互混杂、黏结，降低了废物中有用物质的纯度和再利用价值，同时增加了处理的难度，提高了处理费用。
我国目前主要采用。
⑵分类收集①定义分类收集是根据废物的种类和组成分别进行收集的方式。
固体废物收集与运输
垃圾箱：用于收集工业废弃物、建筑 垃圾等
垃圾车：用于运输垃圾，包括压缩式 垃圾车、自卸式垃圾车等
垃圾收集站：用于集中收集和处理垃 圾，包括垃圾中转站、垃圾处理厂等
固体废物运输
运输方式
公路运输：适用于短距离、小 批量的固体废物运输
铁路运输：适用于长距离、大 批量的固体废物运输
4
生活垃圾
1
2
3
4
厨余垃圾：包括 剩饭剩菜、果皮、
菜叶等
可回收垃圾：包 括废纸、塑料、
玻璃、金属等
有害垃圾：包括 电池、荧光灯管、
过期药品等
其他垃圾：包括 卫生纸、陶瓷、
纺织品等
建筑垃圾
01
建筑垃圾的定义：建筑、改建、扩建和拆除过程 中产生的废弃物
02
建筑垃圾的分类：可分为可回收物、有害垃圾、 湿垃圾和干垃圾
水路运输：适用于沿江、沿海 地区的固体废物运输
航空运输：适用于紧急、高价 值的固体废物运输
管道运输：适用于液体、气体 等特殊类型的固体废物运输
复合运输：结合多种运输方式， 提高运输效率和降低成本
运输路线
1
2
3
4
收集点：固体废物 产生地
运输路线：根据废 物类型和数量，选 择合适的运输方式
运输方式：公路、铁 路、水路、航空等，
筑垃圾
07
农业收集：在农 村地区设置收集 点，收集农业生 产产生的固体废
物
08
特殊废物收集： 针对有害废物、 医疗废物等特殊 废物进行专门收
集
09
混合收集：将各 种固体废物混合 收集，再进行分
类处理
10
智能收集：利用 物联网技术，实 现固体废物的智
固体废物处理与资源化课件第二章固体废物的收集运输与
三 、 垃圾的贮存容器
由于城市垃圾产生量的不均性及随意性，以 及环境卫生部门收集清除的适应性，需要配 备城市垃圾贮存容器。垃圾产生者收集者应 根据垃圾的数量、特性及环卫部门要求，确 定贮存方式，选择合适的垃圾贮存容器，规 划容器的放置地点和足够的数目。贮存方式 大致可分为家庭贮存、街道贮存、单位贮存 和公共贮存。
可燃垃圾分类、开贮存； ②分三类贮存，按塑料除外的可燃物；塑料；玻璃
、陶瓷、金属等不燃物三类分开贮存； ③分四类，按塑料除外的可燃物；金属类；玻璃类
、塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开； ④分五类，在上述四类外，再分出含重金属的干电
池、日光灯管、水银温度计等危险废物作为第五类 单独贮存收集。
每周所需收集的行程次数
行程数可根据收集范围的垃圾清除量和容器平均容量，用下式求出：
NW VW (2 10) C f
式中NW——每周收集次数，即行程数，次/周（若计算值带小数时，需进值到整 数值）； VW——每周清运垃圾产量，m3/周； C ——容器平均容量，m3/次； f ——容器平均充填系数。
⑴移动容器操作方法
是指将某集装点装满的垃圾连同容器 一起运往中转站或处理处置场，卸空后再将 空容器送回原处或下一个集装点，其中前者 称为一般操作法（即简便模式），后一种将 容器送到下一个集装点的称为修改工作法（ 即交换模式）。如图所示。
收集成本的高低，主要取决于收集时间长 短，因此对收集操作过程的不同单元时间 进行分析，可以建立设计数据和关系式， 求出某区域垃圾收集耗费的人力物力，从 而计算收集成本。
h a bx (2 7)
式中:
h —— 运输时间，h/次； a —— 经验常数，h/次； b —— 经验常数，h/km； x —— 往返运输距离，km/次.
固体废物的收集输送运输
⑵中高层住宅垃圾清运 ①无垃圾通道的住宅楼: 同低层住宅。楼层越高，垃圾清运费用越大。 ②设垃圾通道的住宅楼:
居民将垃圾投进垃圾通道，然后由专门人员清运。方 便居民，清运不及时产生渗滤液、臭气。 ③国外，某些城市采用管道方式运送垃圾。
已知：平均运输时间为0.512h/次，容器的装车时间 为0.033h/次；容器放回原处时间0.033h/次，卸车时 间0.022h/次；非生产时间占全部工作时间的25%。
解：①集装时间
P h c t p c s t u c t d b 0 . 0 c 0 3 . 0 3 0 3 0 . 0 3 h / 6 次 6
满载容器 空容器
收工回始发站
图2-1 移动容器清运方式—交换容器方式
（1）收集过程
①集装时间（Phcs） Phc s tpctuctdbc Phcs--每次行程集装时间，h； tpc—满垃圾容器装车时间，h； tuc--卸空容器放回原处时间，h； tdbc--容器间行驶时间，h。
②一次清运所需时间
1号垃圾集装点 2号垃圾集装点
n号垃圾集装点
始发站出发
转运负载容器
满载容器
返回空容器
空容器
垃圾处置 场
图2-1 移动容器清或运转方运式站—搬运容器方式托拽容器系统.swf
1 号垃圾集装点 2 号垃圾集装点
n 号垃圾集装点
始发站出 发（载有 空容器）
转运负载容器
返回空容器至 下一集装点
垃圾处置场 或转运站
Thcs
Phcsst
1
Thcs--一次收集清运时间，h；
t--运输时间，h/次；
专指垃圾收集车在终点(转运
固体废物的收集与运输
固体废物的收集与运输生活垃圾的收运阶段生活垃圾的收运分为三个阶段：搬运：清运：转运：后两个阶段需应用最优化技术，将垃圾源分配到不向处置场，以使成本降到最低。
垃圾的收集方式（1）—混合收集混合收集指将未经任何分类处理的原生固体废物直接收集混合的方式。
✓ 它的优点是比较简单易行，收集费用低。
✓ 但是在混合收集过程中，各种废物相互混杂、黏结，降低了废物中有用物质的纯度和再利用价值，同时增加了后续处理的难度和费用。
垃圾的收集方式（2）—分类收集分类收集是指按废物组分进行收集的方式。
我国在推广垃圾分类收集时将其分作三类：可回收、不可回收、有毒有害。
分类收集的优点和难点分类收集优点很多，可以提高回收物料的纯度，减少需处理的垃圾量，因此能较大幅度地降低运输费用，简化处理工艺和降低处理成本，是垃圾真正意义上实现综合治理的前提。
然而我国城市垃圾收集的实践证明，真正实现分类收集相当困难，尤其是分类收集的组织工作非常复杂，需要依靠宣传教育、立法和经济的手段多管齐下。
在一个城市推行分类收集，首先要依靠严密的组织，并采取有效措施，使分类收集的推广实施能够持续下去。
附以相应的垃圾分类收集条件，提高城市居民主动分类存放、集中出售有用物质的积极性。
数学模型——收集时间概算收集成本的高低，主要取决于收集时间长短。
因此对收集操作过程的不同单元时间进行分析，可以建立关系式，求出某区域垃圾收集耗费的人力和物力，从而计算收集成本。
收集操作过程分为四个基本用时，即集装时间、清动时间、卸车时间和非生产性时间。
（1）集装时间集装时间（Phcs ）为：✓ P hcs = t pc + t uc + t dbc式中，✓ tpc 为垃圾装车时间，h/次；✓ tuc 为卸空容器放回原处或下一处的时间，h/次；✓ tdbc 为容器行驶时间，h/次。
（2）清运操作总时间一次收集清运操作行程需时间（Thcs ）可用下式表示： ✓ Thcs =式中，✓ s 为卸车时间，专指垃圾收集车在转运站或处理处置场逗留时间，包括卸车及等待卸车时间，h/次；✓ t 为运输时间，h/次；ω-++1t s P hcs✓ ω为非生产性时间因子，即非收集时间占总时间的百分数（表征收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间），一般在10%～25%之间变化，常取15%。
第二章 固体废物的收集、 运输与压实 同济大学环境科学与工程学院考研资料——水污染控制工程,固体废物处
垃圾的清运
• 垃圾清除阶段的操作，不仅是指对各产生源贮存的垃圾 集中和集装，还包括收集清除车辆至终点往返运输过程 和在终点的卸料等全过程。因此这一阶段是收运管理系 统中最复杂的，耗资也最大。
指将某集装点装满的垃圾连容器一起运往中转 站或处理处置场，卸空后再将空容器送回原处 或下一个集装点。
• 其中前者称为简单模式，后一种将空容器送到 下—个集装点的方法称为交换模式。
简单模式
交换模式
拖运容器系统的特点
• 优点是可以减少装、卸车时间，卫生状况较好。 • 缺点是由于大型容器装载时易导致较低的容积效
• 为了清运狭小里弄小巷内的垃圾，许多城市还有 数量甚多的人力手推车、人力三轮车和小型机动 车作为清运工具。
国内垃圾车（1）
国内垃圾车（2）
垃圾的转运
• 在城市垃圾收运系统中，第三阶段操作过程 称为转运。它是指利用中转站将从各分散收 集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型 运输工具并将其远距离运输至垃圾处理利用 设施或处置场的过程。
• 固定式压实器的基本参数包括装料截面尺寸、循环 时间和压面压力。循环时间短，压实速度就快，然 而，短循环时间往往得不到高的压实比。
移动式压实设备
• 移动式压实设备主要用于垃圾填埋场压实所填 埋的废物。
• 为压实固体废物，增加填埋容量，可采用多种 方式和各种类型的压实机具。按压实过程工作 原理，移动式压实机械作用原理可分为碾(滚) 压、夯实、振动三种，相应有碾(滚)压实机、 夯实压实机、振动压实机三大类。其中碾(滚) 压实机为最常用的。
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III.
收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防
流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施，不得擅自倾倒、堆放、丢弃、遗 撒固体废物
固体废物处理与利用
IV.
企业事业单位应当根据经济、技术条件对其产生的工业固体废物加以利用；对 暂时不利用或者不能利用的，必须按照国务院环境保护行政主管部门的规定建 设贮存设施、场所，安全分类存放，或者采取无害化处置措施
环境工程本科课程
固体废物处理与利用
中国矿业大学环境与测绘学院
School of Environment Science and Spatial Informatics
固体废物处理与利用
第二章 固体废物的收集和运输
固体废物处理与利用
本章内容提要
1. 概述 2. 工业固体废物的收集和运输
3. 危险废物的收集和运输
固体废物处理与利用
危险特性标识
是一种符号，应严格按照《环境保护图形标志》、 《危险废物贮存污染控制标 准》、《医疗废物专用包装物、容器标准和警示标识规定》等标准和规定使用 警告标识：三角形边框，黄色背景，黑色图形 提示标识：正方形边框，绿色背景，白色图形
同一废物在贮存、包装、运输过程中的标识不同
D. 确定垃圾运输车型号和数量
某城市居民30万人，人均垃圾日产量为1.2 kg，垃圾产量变化系数为1.5， 假设只设置一座垃圾收运站并能满足服务要求，若运输车垃圾运量为 8t/d，每辆车日运输次数为3次，备用车系数取1.2，则收运站运输车的数 量为（ ） A. 31辆 B.27辆 C.23辆 D. 19辆
4.2 城市生活垃圾的搬运和贮存（运贮）
生活垃圾的搬运
居民住宅区 居民自行将垃圾送至公共贮存容器、垃圾集装点或垃圾收集车内
环卫工人负责从各住宅区把垃圾运至垃圾集装点或垃圾收集车内
一般由商业区、企业单位自行负责收集、运输，环卫部门负责监督管理 贮存容器分类：根据材质，塑料垃圾桶、钢制垃圾桶、塑料袋、纸袋等 贮存容器标记：《城市生活垃圾分类标志》(GB/T19095-2003) 可回收垃圾(蓝色容器)：纸类、塑料、玻璃、织物和瓶罐等
固体废物处理与利用
2.工业固体废物的收集和运输
“谁污染，谁负责”
大型企业：自行收集、运输、利用和处置 中小型企业：委托回收公司，定期或巡回收运
固体废物处理与利用
3.危险废物的收集和运输
HT/J-2007危险废物收集、贮存、运输 技术规范
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
“谁污染，谁负责”，经营许可证，转移联单管 理……
收集、运输和处置
IX. 对城市生活垃圾应当按照环境卫生行政主管部门的规定，在指定的地点放置， 不得随意倾倒、抛撒或者堆放 X. 农村生活垃圾污染环境防治的具体办法，由地方性法规规定
从固废法角度看放射性废物是特例，从监管部门角度看城市生活垃
圾是特例。这句话怎么理解？？
固体废物处理与利用
XI.
产生危险废物的单位，必须按照国家有关规定处置危险废物，不得擅自倾倒、 堆放；不处置的，由所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门责令 限期改正；逾期不处置或者处置不符合国家有关规定的，由所在地县级以上地 方人民政府环境保护行政主管部门指定单位按照国家有关规定代为处置，处置 费用由产生危险废物的单位承担
固体废物处理与利用
放射性废物
警告标识
警告标识
警告标识
提示标识
贮存场所标识
转运车警示标识
专用包装物警示标识
固体废物处理与利用
4.城市生活垃圾的收集和运输
4.1 引言 4.2 城市生活垃圾的搬运和贮存（运贮）
从垃圾发生源到垃圾桶的过程
4.3 城市生活垃圾的清除和收集（清运）
近距离运输，从垃圾桶到收集站、转运站或附近垃圾处理处置场
4.4 城市生活垃圾的转运
远距离运输，从转运站运至远处的垃圾处理处置场
固体废物处理与利用
4.城市生活垃圾的收集和运输
4.1 引言
生活垃圾的收运，是生活垃圾处理系统中的第一环节，也是耗资最大、操作 最为繁琐的一环 生活垃圾收运费用约占整个处理系统总费用的60~80%。因此，必须科学制定 合理收运计划，提高收运效率，降低生活垃圾处理费用
垃圾清运时间的计算（教材P17-21）
固体废物处理与利用 清运车类型 ——选择依据：经济发展水平，路况，垃圾数量
简易自卸式收集车
活动斗式收集车
侧装式密封收集车
后装式压缩收Байду номын сангаас车
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
垃圾收运线路设计原则（教材P23线路收集注意因素）
垃圾收运路线设计步骤（教材P23）
V.
对城市生活垃圾应当及时清运，逐步做到分类收集和运输，并积极开展合理利 用和实施无害化处置
VI.
收集、贮存危险废物，必须按照危险废物特性分类进行。禁止混合收集、贮存、
运输、处置性质不相容而未经安全性处置的危险废物
固体废物处理与利用
VII. 国务院建设行政主管部门和县级以上地方人民政府环境卫生行政主管部门负责 生活垃圾清扫、收集、贮存、运输和处置的监督管理工作 VIII. 县级以上地方人民政府环境卫生行政主管部门应当组织对城市生活垃圾进行清 扫、收集、运输和处置，可以通过招标等方式选择具备条件单位从事垃圾清扫、
15×3=45 t
4.因此，需要的牵引车数量为（1000/45）×1.1=24.44，取25台
固体废物处理与利用
4.城市生活垃圾的收集和运输
4.4 城市生活垃圾的转运
转运的概念
是指利用转运站将从各分散收集点较小的收集车清运的垃圾，转装到大型运输工具 并将其远距离运输到垃圾处理利用设施或处置场的过程。转运站（即中转站）是指
进行上述转运过程的建筑设施和设备
转运站的功能
集中收集，暂时储存 适当预处理，回收有用物质 降低收运费用
转运站的分类
三大类5小类（P25）
固体废物处理与利用 某城市拟建设生活垃圾转运站1座，已知服务区内垃圾产量为500 t/d，垃圾 的日波动系数为1.36，以下关于该转运站类别和用地规模正确的是（ ）
4.城市生活垃圾的收集和运输
4.3 城市生活垃圾的清除和收集（清运）
清运系统：二种系统
移动
固体废物处理与利用
收集站、转运 站或处置场
移动容器系统-简便模式
固体废物处理与利用
收集站、转运 站或处置场
移动容器系统-交换模式
固体废物处理与利用
垃圾车 调度站
收集站、转运 站或处置场
固定容器系统
固体废物处理与利用
商业区与企业单位
生活垃圾的贮存
有害垃圾(红色容器)：电池、灯管和日用化学品等
其他垃圾(灰色容器)：上述两类垃圾以外的其他生活垃圾
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用 贮存容器数量设置
根据《城镇环境卫生设施设置标准》(CJJ27-2005)规定，垃圾贮存容器设置数量 按照下述方法计算确定（P16）： 垃圾日排出量(Q, t/d) 垃圾日排出体积(Vave, Vmax, m3/d)
A3— —人均垃圾日排出量， 垃圾密度变化系数， 0t.7 0 9； C /人 .d Nave A4
Vave EB 3 Dave — 垃圾平均密度， t / m ； V max N max A4 K — 垃圾高峰时日排出体积 的变动 EB
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
XII.
对危险废物的容器和包装物以及收集、贮存、运输、处置危险废物的设施、场 所，必须设置危险废物识别标志
XIII. 从事收集、贮存、处置危险废物经营活动的单位，必须向县级以上人民政府环 境保护行政主管部门申请领取经营许可证
固体废物处理与利用
XIV.
禁止进口不能用作原料或者不能以无害化方式利用的固体废物；对可以用作原 料的固体废物实行限制进口和自动许可进口分类管理
XV.
转移固体废物出省、自治区、直辖市行政区域贮存、处置的，应当向固体废物 移出地的省……环境保护行政主管部门提出申请。移出地的省…..环境保护行政 主管部门应当商经接受地的省……环境保护行政主管部门同意后，方可批准转
移该固体废物出省、自治区、直辖市行政区域。未经批准的，不得转移
XVI. ……
固体废物处理与利用
《城市生活垃圾管理办法》，建设部，2007年修订版
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
生活垃圾真空管道连续收集系统
固体废物处理与利用
生活垃圾收运分为三个阶 段：搬运和贮存(运贮)， 清除和收集(清运)，转运
固体废物处理与利用
固体废物处理与利用
4.城市生活垃圾的收集和运输
4. 生活垃圾的收集和运输
固体废物处理与利用
【概念】
本章重点
运贮，清运，转运
【理论和方法】 固体废物的收集方式 生活垃圾的收运过程（三个阶段）
固体废物处理与利用
1.概述
“固废法”对固体废物收集和运输的相关规定
I. 国家鼓励、支持采取有利于保护环境的集中处置固体废物的措施，促进固体废 物污染环境防治产业发展 ，提高固废处理效率，降低固废处理成本 II. 国家对固体废物污染环境防治实行污染者依法负责的原则；产生固体废物的单 位和个人，应当采取措施，防止或者减少固体废物对环境的污染
固体废物处理与利用
某城市建设生活垃圾转运站1座，设计规模为308t/d，该地区人口密度为 10000人/km2，人均垃圾排放量为1.1 kg/(人.d)，垃圾平均含水率为50%。 若垃圾的季节波动系数为1.4，则该中转站的服务面积是（ ） A. 40.0 km2 B. 20.0 km2 C. 39.2 km2 D. 10.0 km2