电控发动机检测与维修资料
汽车发动机电控系统的故障排查与维修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
发动机电控节气门系统检测与故障分析
有 各 种 各 样 复 杂 的联 系 ， 故 障 诊 断 其 与 检 测 牵 扯 内容 较 多 ， 度 较 大 。 下 难
面 以 一 辆 沃 尔 沃 ￥ ０ ２４型 轿 车 故 障 ４ ． 实 例 为 例 ， 析 电控 节 气 门 故 障 产 生 分
的 主 要 原 因 、 检 测 诊 断 及 其 排 除 方
性 能 。 在 电子 节 气 门 系统 已 经 成 为 现
发 动 机 电 控 管 理 系 统 中 的 一 个 非 常 重 要 的模 块 。
二、 电控 节气 门 系 统 的 结构 及
工作 原理
１电 控 节 气 门 系 统 的 结 构 ． 电控 节 气 门 系 统 的 结 构 主 要 由 加速踏 板位 置传 感器 、 气 门位置 传 节 感 器 、 气 门控 制 电动 机 、 据 总 线 、 节 数
几 分 钟 后 再 发 动 车 辆 时 故 障 现 象 消
失 ， 动机 转速恢 复正 常。 发 故 障 分 析 与 检 查 ： 尔 沃 ￥ ０ ． 沃 ４ ２４ 汽 车 电控 节 气 ｆ 系 统 出 现 故 障 后 ， － ３ 可
以 使 用 ＶＯＬ Ｏ 专 用 电 脑 ＶＩ 对 电 Ｖ ＤＡ
首 先 ＥＣ 由 发 动 机 控 制 模 块 Ｕ （ Ｃ ） 定 工 作 模 式 ， 据 踏 板 移 动 Ｅ Ｍ 确 根 量 及 变 化 率 解 析 驾 驶 者 的 意 图 ， 到 得 节气 门转 交的基 本期 望值 ； 根 据各 再 传 感 器 的 信 号 如 节 气 门 位 置 、 气 流 进 量 、 动 机 转 速 、 位 以及 其 它 方 面 发 档 的 工 况 信 息 ， 过 运 算 和 处 理 ， 行 经 进
门控 制 电动 机 和 节 气 门 。 ２电控 节 气 门 系 统 的 工 作 原 理 ．
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
桑塔纳AJR发动机电控系的检测与维修
目录摘要 (2)前言 (4)第一章汽车传感器ECU执行器的关系概述 (6)1.1 电子控制组件（ECU） (6)1.2 传感器 (7)1.3 执行器 (7)第二章传感器的检测与维修 (9)2.1空气流量计的检测与维修 (9)2.1.1空气流量计的结构 (9)2.1.2 空气质量计的检测 (9)2.2 节气门位置传感器 (11)2.2.1传感器的电阻检测 (12)2.2.2传感器的电压检测 (13)2.3 氧传感器的检测与维修 (13)2.3.1 结构和工作原理 (13)2.3.2 氧化锆式氧传感器 (14)2.3.3氧传感器的检测 (16)2.4 凸轮轴位置传感器的检测与维修 (18)2.4.1 概述： (18)2.4.2凸轮轴位置传感器的结构 (18)2.4.3 检测 (19)2.5 曲轴位置传感器检测 (19)2.5.1作用 (19)2.5.2 分类 (20)2.5.3 霍尔式曲轴位置传感器 (20)2.5.4霍尔式曲轴位置传感器的检测 (21)第三章AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修 (23)3.1汽油喷射系统的性能检测 (23)3.1.1检修注意事项与维修技术参数 (23)3.1.2维修技术参数 (23)3.2 怠速检测 (23)3.3 测量汽油供给系统压力和保持压力 (24)3.4测量汽油泵供油量： (25)3.5 检查活性炭罐电磁阀（N80） (25)3.6 节气门控制组件（J338）的检测 (27)3.7 测试发动机转速传感器 (28)3.8 检测λ控制 (29)3.9 其它部件的检修 (30)第四章 AJR型发动机点火系主要组件的检修 (32)4.1具有两个点火线圈的双火花点火系的测试 (32)4.2 爆震传感器的测试 (33)4.3 霍尔传感器的测试 (34)第五章AJR发动机的电控系统的常见故障 (35)5.1发动机不能起动或冷起动困难 (35)5.2发动机怠速时抖动 (35)5.3喷油器、曲轴位置传感器的检查 (36)结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)摘要本文针对桑塔纳2000Gsi轿车所配置发动机，AJR型发动机电控系统的各个传感器，执行器，以及涉及电控系统的部分元件做以介绍。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
汽车发动机电控系统故障检测与维修
ＡＵ ＴＯ ＭＯ ＢＩ Ｌ Ｅ Ａ ＰＰ ＬＩ ＥＯ ＴＥ Ｃ ＨＮ ＯＬ Ｏ ＧＹ
２ Ｏ ｌ ７ 年 第６ 期
２ Ｏｌ ７ Ｎ Ｏ． ６
１ ０ ． １ ６ ６ ３ ８ ／ ３ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ６ ． ０ ３ ８
步进 电机驱动芯片、共阳极数码管和 ＭＡ Ｘ２ ３ ２串口芯片 。通过按键 、遥控器和上位机来检测步进 电机 的运动 ，实 现对 电机正转 、反转 、单步正转 、单步 反转 、加速和减速的控制与检测，并将转速在数码管上显示 出。同时 为了 便于观察和控制步进 电机的运动，把数据通 过串 口通 信发送到上位机 上实现上位机对 其控 制。这有助 于对汽车发 动机的 电控 系统进 行合理的检测与高效维修 。 关键词 ：电机 ；控制 ；检 测 ；维修 ；设计
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｅ ｃ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｅ ｐ ｐ ｅ ｒ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｉ ｓ ａ ｋ ｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｏ ｒ ｓ ， ｄ ｕ ｅ ｔ ｏ ｉ ｔ ｓ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｎ ｉ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ， ｌ ｏ ｗ
汽车发动机 电控 系统故 障检测 与维修
范 常 胜
（ 山西 交 通 职 业 技 来自 学 院 ，山 西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：电机是一种进行精确步进运动 的执行元件 ，由于其控制方便、价格低廉等优点 ，因此在 现在 的汽 车等 工业
生产中得到 了广泛的应用 。 文章基 于单 片机 的汽 车电机控 制检测系 统的设计 ， 选用 Ｓ Ｔ Ｃ ８ ９ Ｃ ５ ２ ＲＣ单片机芯片 、 Ｌ ２ ９ ８
汽车电控发动机构造与维修教案
汽车电控发动机构造与维修教案一、构造1.发动机控制单元（ECU）：ECU是整个电控发动机的核心，也是其中最重要的部分。
它负责接收各种传感器信号，根据这些信号来控制发动机的工作状态，如点火时间、燃油喷射量等。
2.传感器：传感器是用来感知发动机工作状态的装置，包括以下几种：-氧气传感器：用于检测燃烧室内的氧气含量，以调整燃油喷射量。
-节气门位置传感器：用于检测节气门的开度，以调整混合气的进入量。
-曲轴位置传感器：用于检测曲轴的转动位置，以确定点火时机。
-冷却液温度传感器：用于检测冷却液的温度，以调整燃油喷射量。
-空气流量传感器：用于检测空气进入量，以调整燃油喷射量。
3.喷油器：喷油器负责将燃油喷射到燃烧室内，以供氧气和燃料混合燃烧。
4.点火系统：点火系统负责提供燃料燃烧所需的火花，常见的点火系统有脉冲点火系统和分布式点火系统。
5.燃油供应系统：燃油供应系统负责将燃油供应到喷油器，包括燃油泵、油箱和燃油滤清器等。
二、维修1.检查故障码：当发动机出现故障时，ECU会记录相应的故障码，维修人员通过读取故障码可以了解故障的类型和位置，从而进行相应的修理。
2.检查传感器：维修人员需要检查各种传感器的工作状态，包括信号的稳定性和准确性，如果发现传感器故障，则需要更换。
3.检查喷油器：喷油器的堵塞或工作失灵会导致燃油无法喷射到燃烧室内，维修人员需要检查喷油器的工作情况并进行清洗或更换。
4.检查点火系统：点火系统的故障会导致燃料无法燃烧，维修人员需要检查点火线圈、火花塞等部件，并进行清洗或更换。
5.检查燃油供应系统：燃油供应系统的故障会导致燃料供应不足或污染，维修人员需要检查燃油泵、油箱和燃油滤清器等部件，并进行清洗或更换。
总结：汽车电控发动机的构造和维修与传统发动机有很大的不同，需要掌握相关的知识和技术。
对于汽车维修人员来说，学习和掌握电控发动机的构造和维修方法非常重要，这对于提高工作效率和客户满意度都具有重要意义。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展和汽车发动机控制系统的日益复杂，汽车电控发动机系统的故障越来越多，人们对故障诊断和维修技术的要求也越来越高。
本文将介绍汽车电控发动机系统故障的诊断和维修技术。
一、汽车电控发动机系统的构成汽车电控发动机系统包括三个主要部分：传感器系统、控制单元和执行机构。
传感器系统：包括各类传感器和信号输入设备，如水温传感器、氧气传感器、进气温度传感器、气流量计、曲轴和凸轮轴传感器等。
传感器将车辆各种运行状态及参数转化为电子信号，以供控制单元进行处理。
控制单元：是发动机电控系统的核心，负责处理各种传感器输入信号，并输出发动机工作所需的指令信号，以控制发动机的运转。
控制单元可分为主控单元（ECU）、次控制单元（TCU）、辅助控制单元（ACU）和诊断控制单元（DCU）等。
执行机构：执行机构是指根据控制单元的输出指令，控制发动机工作的各种器件，如点火系统、喷油器、增压器、废气再循环系统等。
执行机构实现控制单元的指令，并将控制单元的控制效果转换为机械输出效果。
二、常见故障及诊断方法1. 电源故障在电源故障时，发动机电控系统的各元件将无法正常工作。
电源故障的原因可能是电瓶老化、电瓶接线故障或发电机故障。
诊断方法：检查电瓶端子、电线连接情况，使用万用表测量电压。
如果电瓶电压低于10.5V，则需要更换电瓶。
如果电瓶电压正常，则需要检查交流发电机是否正常工作。
2. 进气系统故障进气系统故障是指进气量不足或进气空气质量不佳，造成发动机的动力不足或怠速不稳。
诊断方法：检查空气滤清器是否堵塞，是否有污垢堵塞进气道；检查空气流量计、进气温度传感器和进气压力传感器是否正常工作；检查曲轴和凸轮轴传感器是否损坏。
点火系统故障是指火花塞无法正常点火或点火时机失调，造成发动机动力不足、抖动或启动困难。
诊断方法：检查火花塞是否脏污或损坏，强迫点火检查火花塞点火花床情况；检查点火线圈、点火线以及点火线接头是否损坏；检查曲轴传感器和凸轮轴传感器是否失灵。
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2020/11/18
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电控发动机原理与检修
黎亚洲 高级讲师
第二章 电控发动机进气系统
第二节进气压力传感器 –膜盒式进气压力传感器 –半导体压敏电阻式进气压 力传感器
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电控发动机原理与检修
黎亚洲 高级讲师
第二章 电控发动机进气系统
第三节温度传感器 –进气温度传感器（IAT） –冷却液温度传感器
–凸轮轴位置传感器
–爆燃传感器
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电控发动机原理与检修
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第四章 点火控制系统 第四节 有分电器计算机
点火控制系统
–结构
–工作原理
–检测与维修
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电控发动机原理与检修
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第四章 点火控制系统
第五节无分电器计算机点火控制系统
–无分电器计算机点火控制系统综述
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电控发动机原理与检修
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第二章 电控发动机进气系统 第四节节气门位置传感器
–开关触点型 –线性可变电阻型 –霍尔式节气门位置传感器
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电控发动机原理与检修
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第二章 电控发动机进气系统 第五节 电控节气门系统
–电控节气门系统的位置与结构
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电控发动机原理与检修
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第三章 燃油供给系统 第一节 电动汽油泵
–电动汽油泵的结构
–电动汽油泵的控制电路
–电动汽油泵控制电路的检修
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第三章 燃油供给系统 第二节汽油滤清器与
分配油管总成
–汽油滤清器
–分配油管总成
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电控发动机原理与检修
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第三章 燃油供给系统 第三节 喷油器
–喷油器的类型与工作原理
–喷油器的电路
–喷油器的电路的检修
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电控发动机原理与检修
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第三章 燃油供给系统
第四节 燃油供给系统的检修
–燃油供给系统检修的注意事项 –就车检修汽油泵电路 –油路检查 –更换喷油器 –汽油泵总成的拆装 –燃油箱总成的拆装
–丰田TCCS点火系统
–日产ECCS点火系统
–桑塔纳2000GSi型轿车四缸发动机点火系统
–故障举例
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电控发动机原理与检修
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第五章 发动机污染物排放净化控制
第一节发动机排放污染物及净化方法
–汽车排放污染物的部位和种类
–汽车排放污染物及其危害分析
–汽油机排放污染物净化方法
1
电控发动机原理与检修
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第一章 电控发动机控制系统综述
一、发动机电子控制系统发展
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电控发动机原理与检修
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第一章 电控发动机控制系统综述
二、发动机电控系统的优越性
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第一章 电控发动机控制系统综述
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第三章 燃油供给系统
第五节 燃油喷射控制
–喷油器的工作特性 –喷油正时控制 –喷油量计算 –喷油持续时间的计算与控制 –燃油喷射控制的故障检修举例
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第四章 点火控制系统
第一节 点火控制系统综述 –点火控制系统的类型 –有分电器式 –无分电器式
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电控发动机原理与维修
第一章 电控发动机控制系统综述 第二章 电控发动机进气系统 第三章 燃油供给系统 第四章 点火控制系统 第五章 发动机污染物排放净化控制 第六章 电控发动机的辅助控制系统 第七章 电动发动机集中控制系统 第八章 发动机电控系统的维修
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黎亚洲 高级讲师
第五章 发动机污染物排放净化控制
第三节 排气管废气污染物控制 三元催化转换（TWC） 导入二次空气 废气再循环系统（EGR）
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第五章 发动机污染物排放净化控制
第四节 汽油蒸发物控制 汽油蒸发物控制的功用 EVAP的工作原理 汽油蒸发物控制系统的检修
第一节电子控制系统发展历程 –发动机电子控制系统发展 –发动机电控系统的优越性
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第一章 电控发动机控制系统综述 第二节发动机的电子控制系统
–电子控制系统的组成
–发动机电子控制系统及功能
–发动机电子控制系统的元件
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电控发动机原理与检修
–曲轴箱强制通风（PCV）系统
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第五章 发动机污染物排放净化控制
第二节 氧传感器 –氧传感器的安装位置和类型 –氧传感器结构原理 –氧传感器的电路检测 –利用氧传感器波形诊断故障的方法 –用氧传感器故障码诊断故障
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电控发动机原理与检修
–电控节气门系统的工作原理
–电控节气门系统检测模式
–电控节气门系统故障举例
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第二章 电控发动机进气系统 第六节 怠速控制装置
–旁通气道与怠速空气阀式
–步进电机式怠速阀（ISCV）
–直线脉冲式怠速阀
–旋转脉冲式怠速阀
–怠速电机式节气门怠速阀
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黎亚洲 高级讲师
第二章电控发动机进气系统 第一节 空气流量传感器
–翼片式空气流量计
–量芯式空气流量计
–热线式空气流量计
–热膜式空气流量计
–卡门涡旋空气流量计
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第二章 电控发动机进气系统
第一节 空气流量传感器 –四种空气流量计的比较 –空气流量计故障检修举例
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第六章 电控发动机的辅助控制系统 第一节 可变配气机构
配气相位
进气门的升程两级调整
进气门的升程连续调整
叶片式进气相位调整装置
螺旋式VVT-i控制器时规链调整装置
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电控发动机原理与检修
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第四章 点火控制系统 第二节 计算机点火控制
系统的工作原理
–点火提前控制
–闭合角控制
–爆燃和点火时间的关系
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黎亚洲 高级讲师
第四章 点火控制系统 第三节 计算机点火控制
系统的传感器
–曲轴位置传感器