手把手教你CATIA绘制模型飞机
枭龙战机catia建模教程
沈阳航空航天大学CATIA课程设计说明书枭龙战机建模院系专业班号学号姓名指导教师沈阳航空航天大学沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称：CATIA课程设计院（系）：专业：课程设计题目：枭龙战机建模课程设计时间：2012年10月16日至2012年11月9日课程设计的内容及要求：（一）基本要求1、查找枭龙的相关资料；2、应用CATIA建立一个该飞机的三维模型；3、按照学院课程设计相关规定编写设计说明书。
（二）课设内容1、查阅该飞机的相关资料；2、查阅参考资料，熟悉CATIA软件相关应用模块；3、依照资料建立三维模型；4、编写设计说明书；5、参加答辩。
（三）评语（四）成绩指导教师：负责教师：学生签名：课程设计介于实验课和毕业设计之间，起着承上启下的作用，其目的在于培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体练和考察过程。
本次课程设计历时三周，要求运用CATIA绘制枭龙飞机模型，并进行合理的装配，完成零件图与装配图。
在绘制飞机时，我主要运用样条线、3D曲线、拉伸、填充、多截面曲面、扫掠、相交投影等命令。
在装配零件时，我主要通过平移，相合约束、接触约束、偏移约束等约束条件，将其组装成飞机模型，最终完成本次课设。
关键词：CATIA 曲面设计装配第1章引言 (1)第2章枭龙战机简介 (2)第3章曲面绘制及装配 (3)3.1机身曲面 (3)3.2其他零件 (8)3.3装配图 (12)3.4飞机三视图 (15)第4章总结 (16)参考文献 (17)第1章引言CATIA是法国Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一体化软件，Dassault System 成立于1981年，CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。
在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业，其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。
CATIA设计飞机模型的设计方法
CATIA设计飞机模型的设计方法哎呀，今天咱们聊聊CATIA设计飞机模型的设计方法吧！这可是个高大上的技术活，不过别担心，我会让你们轻松上手的。
咱们得了解什么是CATIA,它是一款非常强大的三维CAD软件，可以用来设计各种复杂的物体，包括飞机模型。
那咱们怎么用CATIA来设计飞机模型呢？接下来，我就给大家细细道来。
咱们要打开CATIA软件，这时候你会看到一个界面，上面有很多工具栏和菜单栏。
别急着去点这些按钮，咱们先来学习一下如何创建一个新的飞机模型。
在CATIA的菜单栏里，有一个叫做“新建”的选项，点击它，然后选择“零件”，再选择“飞机”。
这样，一个全新的飞机模型就诞生了！接下来，咱们要对这个飞机模型进行一些基本的设计。
在CATIA的工具栏里，有一个叫做“编辑几何体”的工具，点击它，就可以对飞机模型进行编辑。
比如，你可以改变飞机的形状、大小、位置等。
这些操作都是可以逆向进行的，如果你觉得不满意，可以随时撤销操作。
在CATIA中，还有很多其他的工具可以帮助我们设计飞机模型。
比如，有一个叫做“拉伸”的工具，可以让我们在飞机模型上添加各种部件。
还有一个叫做“旋转”的工具，可以让我们在飞机模型上旋转部件，以便于观察和设计。
还有一个叫做“阵列”的工具，可以让我们在飞机模型上排列大量的部件。
除了基本的设计工具之外，CATIA还有很多高级功能可以帮助我们设计飞机模型。
比如，有一个叫做“布尔运算”的功能，可以让我们在飞机模型上组合不同的部件。
还有一个叫做“干涉检测”的功能，可以帮助我们检查飞机模型在某些特定条件下是否会出现问题。
还有一个叫做“装配”的功能，可以让我们在飞机模型上安装各种部件。
在设计飞机模型的过程中，我们还需要注意一些细节问题。
比如，我们需要考虑飞机的重量分布、空气动力学特性、结构强度等问题。
这些问题可能比较复杂，但是CATIA都可以帮助我们解决。
在CATIA中，有一个叫做“分析”的功能，可以让我们在飞机模型上进行各种分析。
手把手教你CATIA绘制模型飞机完结版
CA TIA的优点除了我们之前谈到的参数化设计外，强大的曲面设计功能使其能够适应包括航空航天在内的各种工业产品建模要求。
通过下面机身的外形设计过程，可以从中感受到CA TIA在曲面建模方面的独特魅力。
下面，开始机身部分的建模工作。
首先需要进行的工作是把CA D下的俯视图和侧视图导入，作为机身建模的参考。
通过菜单“文件>打开”找到之前在C A D下面完成的三面图。
按下鼠标拖动矩形选框，选择飞机的侧视图。
选中后，线条会以高亮度显示。
单击右键选择复制。
（105）利用“窗口”菜单回到建模中的CATIA文件。
参照之前绘制机翼时的步骤，以Part为父对象创建几何图形集，将其命名为机身。
选择“ZX平面”并点击草图工具进入草图绘制模式。
选择菜单“编辑>粘贴”或直接按Ct rl+V将飞机的侧视图粘贴过来。
这时如果找不到粘贴结果，可以工具栏上的“适合全部”（106）图标。
按下鼠标左键，利用矩形选择框选择粘贴过来的侧视图后，在图上任意一点按下左键可以对其位置进行拖动。
参考现有机翼的位置将其拖动到位。
这个步骤只用来作为下面建模时候的参考，因此不用追求位置的绝对准确。
（107）按照同样的方法，以“XY平面”为基准绘制草图，将飞机的俯视图也复制过来。
再次以“XY平面”为基准绘制草图，参照刚才复制过来的俯视图完成准确的机身俯视草图绘制。
尺寸的设置可以参考108。
在绘制机身俯视草图的过程中，需要使用样条线工具。
图108中的粗线均为样条线，细线为直线。
设置样条线与直线之间平滑过渡的方法可以参考前面翼尖的绘制过程。
接下来参考从A UTOCA D复制过来的侧视图，以ZX平面为基准绘制草图，将其作为飞机的侧视图。
在侧视图的绘制过程中，注意要将上一步俯视图中飞机最前端一点和最后端一点分别通过投影工具投影到当前草图中。
catia教程CATIA是一种非常流行的3DCAD绘图工具，被广泛用于航空
catia教程CATIA是一种非常流行的3DCAD绘图工具，被广
泛用于航空
CATIA是一种非常流行的3D CAD绘图工具，被广泛用于航空、汽车、电子等领域。
以下是入门CATIA的指南：
1. 安装和配置软件
首先，您需要从Dassault Systemes官网上下载CATIA软件，并按照说明进行安装和配置。
您还需要为CATIA设置环境变量、指定工作文档路径和配置工作空间等。
2. 学习CATIA软件界面
CATIA的用户界面有许多不同的菜单、工具栏和面板。
熟悉界面，可大大提高您的工作效率。
学习如何打开和保存文件、如何使用搜索框和选项菜单等。
3. 熟悉基本命令和操作
熟悉CATIA的基本命令和操作，可以帮助您更好地构建和管理3D 模型。
例如：了解如何使用线、矩形和圆形绘制几何基本形状、如何使用拖放和旋转工具调整绘制对象的位置和方向等。
4. 学习高级D设计技术和功能
在熟悉基本命令和操作之后，您可以进一步学习CATIA的高级功能。
例如：学习如何使用参数化功能、如何使用装配工具构建复杂的
装配体、如何使用分析工具进行模拟和测试等。
5. 参加培训和工作坊
CATIA为新用户提供了许多培训和工作坊，以帮助他们更快地熟悉软件并掌握更高级的功能。
您可以参加这些培训和工作坊，与其他CATIA用户交流和分享经验。
总之，通过以上的指南，您可以入门CATIA 3D CAD绘图工具，并且通过不断地学习和实践，您可以掌握更高级的功能和技巧。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(3)
下面，选择工具栏上的“样条线”图标，在扑捉到前缘端点后，间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。
由于前缘部分曲率变化较大，因此需要适当将点的数量增加。
越靠近后缘，翼型表面曲线越发接近直线，曲率变化较小需要的控制点数也就越少。
因为我们制作的是一个尺寸较小的航模，在绘制翼型表面曲线的过程中，不需要将曲线的控制点取得太密，这样既节省时间，又可以提高软件运行的速度。
另外需要注意的是，在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。
（025）在连接后缘点的时候，有两个方法：最简单的是直接利用捕捉，将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处，当图标显示捕捉信号，并且翼型曲线和直线都变为橙色时，点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。
然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制（026）。
另一种方法是，将鼠标移动至任意一点，双击鼠标完成曲线绘制。
之后，单击选择曲线最后生成的端点，在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。
接下来点击约束定义图标，在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。
这时我们会发现，刚才选择的点自动移动到了直线上。
同时，其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。
接下来，再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线，创建一个相合约束。
两种方法效果完全一样，在完成约束创建后可以发现，端点变成了绿色，表示该元素被完全约束了。
（027）按照上面方法同理可以完成翼型下表面曲线的绘制。
只有一点需要注意的是，CATIA 里面认为，如果一个点在某条线段的延长线上，即使该点没有落在线段内部，仍然认为改点与线段“相交”。
也就是说，绘制下表面后缘点时，没必要再绘制一条向下的参考竖直线。
只需利用之前那条即可。
最后，利用一条直线连接上下曲线在后缘处的端点，单击退出草图图标，完成整个翼型的绘制。
（028）上面步骤完成后，我们可以看到描点得到的新翼型草图。
为了后面使用过程中不至于搞混，我们将原始翼型草图隐藏起来。
CATIA二次开发进行飞机外形设计
航空宇航院科协第4期（总第12期）航家CATIA二次开发进行飞机外形设计简介引言：在进行飞机外形设计时，由于在总体设计时需要对其经常修改，故需要一种快速生成飞机三维外形模型的方法，而基于ＣＡＴＩＡ的二次开发技术就是一种能快速实现这一要求的好方法。
一、二次开发是指在现有软件上进行定制修改，扩展功能，以期达到自己所需要实现的功能。
二、参数化设计参数分为尺寸参数（可变参数）、几何元素间的各种连续几何信息（不可变参数）。
参数化过程包括参数化图元和参数化修改引擎（一个改变引起相关构件参数产生关联性变化）。
三、进行飞机外形参数化设计需要解决的问题1)飞机外形的参数化描述2)如何根据这些参数通过编程方式自动生成飞机外形三维图四、ＶＣ＋＋环境下CATIA进行飞机外形二次开发的步骤1）开发工具：CATIA CAA（组件应用构架）、CATIA Automation（自动化对象编程）2）接口（CATIA类库）的引入：该部分类容比较专业，有兴趣的同学可查阅有关资料，本文仅阐述二次开发的思想和大致过程。
3）飞机外形的参数化描述：飞机外形部件主要有机翼、机身、平尾、垂尾、发动机短舱等。
对每一个部件都要定义其相应的参数。
下面以机翼外形参数为例介绍：机翼外形参数包括总体轮廓参数和剖面参数。
总体轮廓参数又包括机翼面积、展展弦比、展长比、安装角、后掠角等参数（以上词汇的解释可参看《航概》）。
剖面形状由翼型决定，可在翼尖、翼根和内外段连接处取三个翼型。
具体实例程序段可参看有关资料，在此不叙述。
结束语：CATIA提供了丰富的二次开发接口，几乎涵盖CATIA所有模块的基本功能，特别是其很强的曲面生成功能。
因此CATIA中手工能实现的功能二次开发技术几乎都能实现。
这就大大节省了飞机开发时间和周期。
而这一切都是建立在掌握所需编程语言的基础之上，VC++作为强大的面向对象编程语言，为顺利实现CATIA二次开发提供了便利，因此各位同学一定要学好C++，为以后学习和工作打下基础。
CATIA软件曲面建模实例
CATIA软件曲面建模实例CATIA（Computer-Aided Three Dimensional Interactive Application）是一款在航空、汽车和机械工程等领域广泛使用的计算机辅助设计软件。
其中，曲面建模是CATIA的重要功能之一。
本文将通过一个实例来介绍CATIA软件中的曲面建模过程。
在曲面建模之前，我们需要先了解曲面是什么。
曲面是由一组控制点和它们之间的曲线组成的。
通过调整这些曲线和控制点的位置，我们可以创建出各种形状的曲面。
在CATIA中，曲面建模有多种方法。
本实例我们将使用“扫描法”来创建一个简单的物体。
以下是具体步骤：1. 打开CATIA软件，选择新建Part Document，点击确定。
2. 在工具栏中选择“曲面”选项。
3. 在下拉菜单中选择“扫描法”选项。
4. 在工作区中选择一个起始曲线，这将是物体的侧面轮廓。
5. 在旁边的视图中选择一个参考平面作为扫描方向。
6. 开始扫描，选择参考平面上的一条线并跟随整个轮廓。
7. 完成扫描后，点击确认并生成曲面模型。
通过上述步骤，我们成功地使用CATIA软件进行了曲面建模。
当然，这只是一个简单的实例，实际应用中还有更多复杂的操作和功能可以使用。
CATIA软件的曲面建模功能广泛应用于设计产品的外形，例如汽车车身、飞机机翼等。
通过调整控制点的位置，可以灵活地调整曲面的形状和曲率，从而实现各种设计需求。
总结起来，CATIA软件的曲面建模功能是一项非常强大和灵活的工具。
它能帮助工程师和设计师快速创建各种形状的曲面，并实现他们的设计目标。
通过学习和掌握CATIA软件的曲面建模功能，可以提高工作效率，同时创造出更加精确和独特的设计作品。
在实际应用中，曲面建模往往需要深入的专业知识和技巧。
无论是初学者还是有经验的CAD用户，都需要不断学习和提升自己的技能。
CATIA软件作为一种行业标准的CAD软件，为用户提供了广泛的培训和支持资源，可以帮助用户更好地掌握曲面建模技术。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(4)
下面进入机翼外段结构的绘制过程。
为了避免绘图结构的混乱，在绘制外翼结构之前同样需要新生成一个几何图形集。
选择菜单“插入>有序的几何图形集”。
在弹出窗口中将名称修改为“外段结构”，父对象设置为PartXX（如Part1）。
接下来需要从之前绘制的图形中借一些来用用。
按住Ctrl键分别选中之前在“零部件几何体”下面绘制的“内翼外侧平面”、“外翼基准翼型”、和为绘制内外翼上反关系而创建的极值点。
（064）单击右键选择复制，再在特征树上的“外段结构”上单击右键，选择“特殊粘贴”，在弹出的窗口中选择“作为使用链接的结果”，单击确定。
用这个方法复制的特征，只相当于一个“链接”。
表示链接特征的图标其左下方会有一个箭头。
为了后面好描述，我们可以通过属性窗口将链接的那个点命名为“上反基准点”。
对于链接特征而言，如果其引用的特征，比如用来生成“外翼基准翼型”的旋转特征角度发生变化的时候，链接特征也会自动改变。
再具体一点来说，就是如果飞机试飞后我们发现上反角不够时，只要修改一下与定义上反角有关的特征属性后，链接特征及以它为基准的所有特征都会发生变化。
以上说法或许有些抽象，当整个机翼绘制完成后，我们可以通过实际操作来详细理解一下它的意思。
由于下面进行的绘图操作与之前生成的几何图形集没有关系，为了绘图清晰，点击工具条上的“仅当前几何体”按钮，隐藏“零部件几何体”和“内翼结构”里面的特征。
（065）接下来开始绘制用于将外翼段各零件进行定位的参考平面图。
以“平行通过点”方法，生成YZ平面通过“上反基准点”的平行平面，将这个平面命名为“参考面A”，并以其为基准开始做草图。
点击“构造/标准元素”按钮，将绘图状态设置为“构造元素”。
投影“上反基准点”，然后通过该点作一条水平直线。
再将绘图状态转为“标准元素”，通过投影点绘制一条任意角度的直线，这条直线和水平构造线之间生成一个“角度约束”。
双击角度约束，在“值”后面的文字框中单击右键，选择“编辑公式”。
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手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。
但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。
达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。
从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。
与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。
当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。
不需要再将所有步骤推倒重来。
与其他三维设计软件相比，CATIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。
不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CATIA 生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。
CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。
对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。
但是，CATIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。
因此，学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。
相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。
在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。
由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。
螽斯A的设计螽斯，又名“蝈蝈”，是一种善于鸣叫的昆虫。
我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。
肥胖的机身虽然会在一定程度上增加飞机的阻力，但同时也带来了较大的舱容。
因此，该机十分适于装载许多特殊设备进行飞行作业。
螽斯A飞机采用矩形机翼，翼展1.3m，翼面积0.24㎡，标准起飞重量在1.3kg 左右。
准备工作：绘制飞机基本三面图和翼型我们将这架原创的飞机命名为螽斯A，经过经验分析和设计计算，我们首先得到这架飞机的外形尺寸，并利用AUTOCAD软件绘制飞机基本的三面图或两面图。
这张图的作用主要是在以后建模过程中作为参考，因此尺寸不需要十分准确，只要能够让自己大概掌握飞机的外形轮廓即可。
在完成绘制后，将其导出为DXF文件保存。
（000）当然，如果自己对新飞机的外形已经心有成竹，那么这一步完全可以跳过。
接下来使用Profili软件，导入需要的翼型，在本模型上使用的是CLARK Y。
关于Profili的使用，不是我们这篇文章的重点，因此只简略叙述其过程。
在Profili 软件环境下点击左上角翼型图标，打开翼型库。
（001）在弹出的翼型库窗口中，找到“Filter By Name”按钮和其右侧的文本框，在文本框中输入“CLARK”，软件将自动过滤出名称中包含“CLARK”的所有翼型。
从左侧选择框中找到“CLARK Y”，单击使其变蓝，选择Ribs-templates —>Begin printing a rib or template for the selected airfoil，打开翼型绘制对话框。
（002）（003）件。
（004）CATIA的初始准备以上准备工作全部完成，下面开始进入我们的主要对象——CATIA软件的工作环境。
相信绝大多数读者都是第一次使用，因此我们一步一步，从最开始的设置说起。
CATIA是一个随意性很大的软件，不仅在作图方面，就连其操作界面也是如此。
每一个使用CATIA的设计人员都很可能拥有不同形式的设计界面，以便尽可能符合自己的绘图习惯。
在第一次使用CATIA时，我们通常需要对CATIA 的使用界面进行一些处理。
目前使用最广泛的是CATIA V5版本，以后的全部操作，我们都将在CATIA V5 R17版本下进行。
由于程序需要进行很多初始化工作，因此在绝大多是电脑上，进入CATIA需要花上两到三分钟时间。
在进入CATIA后，一般会自动生成一个product文件，现在我们暂时不用管它，直接将其关闭即可。
（005）在空白页面上，单击上部菜单栏最左边的开始，可以看到里面有许多内容，其中包含机械零件设计、曲面设计、数控加工等等，可见CATIA作为工业设计软件其功能的强大。
这里，我们因为是设计航模，只会用到其中很少的一部分。
现在开始—>形状—>创成式外形设计。
（006）然后会弹出一个对话框，让输入新建零部件号，直接点确定即可。
下面即进入了创成式外形设计模块。
我们一般利用这个模块绘制模型的外形曲面。
（007）这是一个没有经过调整的标准界面——很多工具都隐藏起来了，图标布置得也很没规律，一般需要我们手动调整一下。
具条。
一般情况下可以打开图形属性工具条，关掉ENOVIA V5。
（008）仔细观察，可以看到工具条在屏幕右下角处显示一个很淡的“》”图标，这表示由于屏幕大小限制，有一部分图标无法显示。
为了显示所有图标，我们还需要进一步改变工具条的位置。
（009）改变工具条的位置。
这样我们可以让所有隐藏的图标都显示出来。
（010）另外，注意到很多工具图标的右下角都有一个黑色的三角，这表示点击该图标可以进一步展开出多个操作按钮。
通过拖拽展开后工具条上的横线部分，我们还可以把它也拖到方便的地方。
比如，笔者个人很喜欢把视图工具条展开，并放置在屏幕上方。
（011）就这样，我们完成了CATIA创成式外形设计模块第一次使用时的界面设置。
有的时候，当我们发现工具条位置由于某些原因发生了改变，导致我们无法找到需要的工具图标时，可以打开“工具—>定制”，单击工具栏选项卡，点击恢复位置按钮，就可以将所有工具条恢复至初始默认位置。
下面，我们就可以开始进入翼型的绘制过程。
利用草图工具绘制翼型单击“文件—>打开”找到我们从Profili中导入的基本翼型数据文件。
这时CATIA会自动进入工程图绘制模式，并打开指定的DXF文件。
按下鼠标左键，拖出选择框选择整个翼型曲线，当全部曲线变成橙色显示时，则表示选择成功。
按下键盘“Ctrl + C”快捷键，或者单击菜单“编辑—>复制”以将翼型存入剪贴板（012）单击窗口，找到我们刚才创立的曲面文件，单击回到曲面造型界面。
（013）用鼠标左键单击左侧特征树下的“ZX平面”将其置于高亮，单击工具栏上草图绘制工具（014）进入草图绘制模式后，照例先收拾一下工具栏，将其尽可能展开并放置在比较好看的位置上。
这里有一个需要注意的地方，找到工具栏上“网络”和“点对齐”图标。
其功能分别是显示背景网格和网格节点的捕捉，类似AUTOCAD下的栅格捕捉功能。
一般我们用不到它，因此单击使其取消点亮状态。
（015）按下“Ctrl + V”快捷键或者点击菜单栏“编辑—>粘贴”就可以将刚才工程图模块中复制的翼型曲线复制过来。
这时曲线会显示成黑色的。
（016）在粘贴的过程中，我们可能会遇到一个问题，按下粘贴键后，并没有看到翼型显示在屏幕中。
不用着急，这时很可能需要进行一下屏幕的放大缩小操作。
方法是：按紧鼠标中键（滚轮），单击右键（注意不是按住不放），这时上下拖动鼠标即能完成屏幕的方法和缩小操作。
顺带在此再讲一下屏幕的旋转操纵，方法是：按紧鼠标中键，然后按紧右键，这时拖动鼠标即是屏幕显示的旋转操纵。
需要平移屏幕时，按紧鼠标中键同时拖动鼠标即可。
当我们需要回到草图的“法向”也就是从正上（下）方观察草图状态，单击工具栏上“法线视图”图标。
（017）翼型的导入。
（018）再次单击左侧特征树下的“ZX平面”，单击草图工具栏上“草图”图标。
这时可以看到上一张草图已经成为了我们现在的背景。
现在需要借用它一下，点击上一张草图中的曲线将其置于高亮，按下工具栏“投影三维元素”图标，这样可以把背景中的图线投影到当前草图中。
如果投影成功，曲线会显示为黄色。
（019）选择翼型表面曲线和翼弦线，点击“构造/标准元素图标”图标，将其转化为虚线。
虚线即“构造元素”，一旦退出当前草图，所有虚线将不再显示，就相当于我们作图时候辅助线的作用。
对虚线再次点击“构造/标准元素图标”图标，又可以把它改变会标准元素。
（020）在上面一步操作中，如果之前的那张草图有些碍事，影响了对曲线的选择，那么可以右键单击特征树下的上一个草图，选择“隐藏/显示”即可暂时隐藏掉。
再重复一遍这个操纵，又可以把它再显示出来。
（021）放大当前投影的翼型曲线，我们可以看到“CLARK-Y”翼型的后缘并不是尖的，为了相对作图准确，我们需要采用一定的辅助线方法。
点击工具栏上“直线”工具，并移动鼠标到翼型后缘端点。
这时鼠标箭头边会显示出端点捕捉的图标“”（022）从后缘点处单击鼠标左键后向上移动鼠标，随着鼠标位置的变化系统会自动绘制出一条直线。
移动鼠标至后缘点正上方处，直线会变成蓝色，表示捕捉到垂直方向。
再次单击左键完成直线的创建。
如果直线显示为粗实线，不要忘记点击“构造/标准元素”将其转化为虚线。
（023）线约束完备，“V”表示这条直线与草图“竖直”方向平行。
（024）————————————传说中的分隔线————————————————下面，选择工具栏上的“样条线”图标，在扑捉到前缘端点后，间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。
由于前缘部分曲率变化较大，因此需要适当将点的数量增加。
越靠近后缘，翼型表面曲线越发接近直线，曲率变化较小需要的控制点数也就越少。
因为我们制作的是一个尺寸较小的航模，在绘制翼型表面曲线的过程中，不需要将曲线的控制点取得太密，这样既节省时间，又可以提高软件运行的速度。
另外需要注意的是，在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。
（025）在连接后缘点的时候，有两个方法：最简单的是直接利用捕捉，将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处，当图标显示捕捉信号，并且翼型曲线和直线都变为橙色时，点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。
然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制（026）。
另一种方法是，将鼠标移动至任意一点，双击鼠标完成曲线绘制。
之后，单击选择曲线最后生成的端点，在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。
接下来点击约束定义图标，在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。
这时我们会发现，刚才选择的点自动移动到了直线上。
同时，其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。
接下来，再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线，创建一个相合约束。