高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
大临工程施工方案
新建贵广铁路GGTJ-11标段大临工程施工方案编制：审批：编制单位：中国铁建十六局集团贵广铁路第一项目部编制时间：年月日大临工程施工方案一、施工便道1、施工便道总体规划根据目前施工需要，我项目部利用、修筑或扩建便道13条共计14860m，其中利用既有便道2240m、拓宽既有便道8490m、新修便道4130m，具体的便道布置及数量详见下表。
贵广铁路GGTJ-11一项目部修建便道情况统计表2、便道修筑的标准：①便道宽度应满足两辆3米宽的混凝土罐车相向行驶；②便道的最小弯道半径不小于20米；③减少多个小弯道，便道保持通视；④便道拐弯处设置安全警示牌；⑤便道采用碎石进行硬化，碎石垫层厚度为30㎝，两侧设置排水沟，便道路面略带坡度，以便排水；⑥便道每隔200m设置汇车道一处，满足大型机械及车辆通过要求。
便道标准断面图3、施工计划为了满足施工进度需要，每条便道都配置了挖机一台、汽车2～4辆、施工人员4～8名，邻近的便道可根据实际施工需要，灵活进行机械和人员的调配，抓住工作的重点与主次关系，进行全面的统筹安排，合理的利用机械设备，充分发挥机械、人员的能源效应。
除此之外还配备了13名路基工程师和4名协调工作人员，随时解决修路过程中产生的问题、矛盾与纠纷，使得施工工作得以连续进行下去，从而在确保质量的前提下也确保了工期进度。
具体的施工计划见下表。
贵广铁路GGTJ-11标一项目部修筑便道计划表4、施工方案（1）利用既有便道：在既有便道拐弯及出车处设立明显的提醒标志，并沿线设置路标，并做好路边的排水沟。
（2）既有便道拓宽：将原有的便道加宽到通车要求（至少6米宽），在靠山体侧进行开挖加宽，对加宽的路面进行硬化并做好排水沟。
（3）新建便道：清除地表杂物、植物及松软泥土，并做好临时的引、排水沟。
当新修便道所在地处于坚硬且地势高利于排水的地方，直接铺设一层30㎝厚的级配碎石进行硬化，并做好路边的排水沟；当新修便道所在地处于低洼处且排水困难的地方，清除地表杂物，挖除松软的泥土并换填上级配良好的填料，分层（30㎝/层）进行压实，填料高度要高出周围地表，然后在填料上进行30㎝厚的级配碎石进行硬化，在坡脚外1米处开挖水沟。
高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便桥）编制：复核：批准：中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日目录1 工程概况.................................................................................... - 1 -2 编制依据.................................................................................... - 1 -3 规划原则.................................................................................... - 1 -4 便道概况.................................................................................... - 1 -5 便道施工.................................................................................... - 2 -6 便函施工.................................................................................... - 5 -7 便桥施工.................................................................................... - 6 -8 栈桥施工.................................................................................... - 7 -9 强废水、废气、废渣的管理................................................... - 7 -10 文物及古木保护措施............................................................. - 7 -便道、便涵、便桥规划方案1 工程概况新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。
高铁隧道便道施工方案范本
高铁隧道便道施工方案范本一、项目简介本方案针对高铁隧道便道施工进行详细规划和设计，旨在确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，达到安全、高效、优质的施工目标。
二、施工方案概述1.方案名称：高铁隧道便道施工方案2.方案目标：确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，保证施工质量和安全3.方案内容：包括高铁隧道便道施工的工序、设备及材料使用、安全措施等详细信息三、施工方案详述1. 施工工序1.临时设置施工区域：根据实际情况，设置施工区域并进行标识，确保施工区域安全。
2.材料准备：准备所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.土方开挖：根据隧道便道设计要求，进行土方开挖，确保便道符合设计标准。
4.基础施工：进行基础施工，包括基础混凝土的浇筑、固化等。
5.结构施工：进行隧道便道的结构施工，如拱顶、墙体等的施工。
6.设备安装：安装所需的设备，包括通风设备、照明设备等。
7.安全措施：设置相应的安全设施，如防护网、警示标志等。
8.竣工验收：进行施工过程的检查和验收，确保施工符合相关标准。
2. 设备及材料使用1.参考设计要求：根据设计要求选择适当的设备和材料，确保施工质量。
2.设备使用：包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等设备的使用。
3.材料使用：包括混凝土、钢筋、模板等材料的使用和配比。
3. 安全措施1.施工区域隔离：设置施工区域，使用隔离网等设施将施工区域与行车区域隔离开。
2.安全标识：设置相关安全标识，提醒工作人员和乘客注意施工区域，并遵守相关安全规定。
3.安全培训：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程。
4.安全监控：安装摄像头等设备，监控施工区域，及时发现安全问题并采取措施。
四、施工时间计划根据实际情况制定详细的施工时间计划，包括各个工序的时间安排和配合。
五、施工质量控制1.施工过程监督：安排专人对施工过程进行监督和检查，及时解决施工中的问题。
2.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保施工质量符合要求。
高铁施工便道专项施工方案
高铁施工便道专项施工方案一、项目背景随着高速铁路建设的快速发展，高铁施工便道作为一种临时施工措施，得到了广泛应用。
高铁施工便道是指高铁线路施工过程中，为方便施工作业人员和设备进出施工现场，保证施工安全的临时道路。
目前，传统的高铁施工便道存在一些不足，如施工时间长、施工周期长、成本高等问题。
为了解决这些问题并提高施工效率，我们制定了本专项施工方案。
二、施工方案概述本施工方案旨在通过规范高铁施工便道的设计与施工，提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
具体方案如下：1. 施工便道设计在设计施工便道时，应考虑施工便道的长短、宽窄、起伏等方面的因素。
为了方便施工作业人员和设备进出施工现场，施工便道应保持直线、平整的特点，并且设置合适的坡度和标志标线。
2. 施工便道材料选择施工便道的材料选择应符合安全、经济、环保等原则。
常见的施工便道材料包括混凝土、沥青、砾石等，根据具体情况选择合适的材料，并确保施工便道的抗压、耐久性能。
3. 施工便道施工流程施工便道的施工流程应按照以下步骤进行： - 确定施工便道的位置、长度和宽度。
- 进行场地清理和平整，确保施工便道的基础平整牢固。
- 铺设施工便道材料，并进行压实，确保施工便道的承载能力。
- 设置标志标线，指示施工便道的行车方向和限速要求。
- 完成施工便道的验收，确保符合相关要求。
三、施工安全措施为确保施工安全，我们提出以下措施： ### 1. 安全教育培训在施工前，对所有参与施工的人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识，并告知施工区域的相关安全要求。
2. 安全警示标识在施工便道的入口处和周边设置明显的警示标识，提醒过往车辆注意施工区域，减速慢行，确保施工现场和人员的安全。
3. 车辆限速在施工便道内设置限速标志，要求进入施工便道的车辆限制车速，确保施工现场的安全。
四、施工效果评估为了评估本施工方案的效果，我们将从以下几个方面进行评估： - 施工便道的施工周期对比评估。
铁路工程大临工程施工方案
工程投标施工方案编写一、投标前条件准备工作1，全面了解招标文件的基本情况:对项目的地理位置、工程规模、技术要求、合同方式等方面有必要的了解。
招标文件要从施工方案的制定者的角度，认真研究合同的全部条款，了解招标代理人的背景、了解相关技术标准和法规标准，分析说明书，做到对招标文件的基本情况达到较全面掌握。
根据掌握的情况，确定是否可以投标，以及投标的难易性和可能的投标策略。
2，立项决策:决定是否参加投标，要根据项目投标内容、预计施工人天、设备资金等，决定项目是否可以承担。
适当的调配施工队伍以及合理的招投标策略以质量效益最大化为目的来确定是否投标。
同时也要根据公司目前业务量与承接能力，结合市场运行情况，制定实际的施工策略。
3，整理资料：是指对有关诚信和实力材料进行整理，一般是将材料按招标文件的要求整理，这些材料主要是主要技术人员的推荐信，公司营业执照，公司资质证书，公司注册资金执照，公司的设备信息，近三年的经营情况等材料的整理。
4、组织核心技术骨干进行方案编制:施工方案由施工方案组成。
施工方案是以中标合同为依据，阐明机构背景条件，明示任务的技术要求和量化指标，项目的施工内容、组织资源、施工方法，实现方案的思路和技术保证措施等主要内容。
施工方案是施工承包商以自己技术实力、组织能力而为了达成劳动目标之间规划和实施。
施工方案生产、编制、审核、修改、上传等方式实行规范。
5、通过专家的修改完善：专家对施工方案进行专门的再次修改，使其更贴合招标要求。
6、审批：通过领导层审批后提交招标办审批，落实流程，控制和申请。
7、出具投标保函：判断需要提供投标保函或其他招投标文件，出具保函申请。
二、投标方案编写1，编写封面：封面作为整个文件的开端，封面设计应简练、大气，用以抓住人们的眼球，提升信准头，通常情况下封面上会有招标方的栏目，如中标方名号或企业注册名称描述。
2，编写前言：主要是对整个文件的总文件排版过程进行一定程度的描述。
昌赣铁路工程施工便道大临施工方案
昌赣铁路工程施工便道大临施工方案一、前言昌赣铁路工程是连接江西省宜春市和赣州市的重要交通枢纽，其施工便道扮演着重要的角色。
本文将详细介绍昌赣铁路工程施工便道大临的施工方案。
二、施工便道规划1. 施工便道选址施工便道选址应考虑到施工场地的便利性、周边环境的影响等因素，需尽量减少对周边居民生活造成的影响。
便道选址应在距离施工现场较近的位置，方便施工人员和机械设备的进出。
2. 施工便道设计考虑到昌赣铁路工程的特殊性，施工便道应设计为宽敞平整，同时考虑到施工机械设备的进出和转弯半径的设计。
便道设计应符合相关的施工标准和要求，确保施工顺利进行。
3. 施工便道通行管理为保障施工安全和顺利进行，施工便道的通行管理非常重要。
需要合理规划施工车辆和行人的通行路线，设置必要的标志和警示牌，保证施工便道的通行秩序和安全。
三、大临施工方案1. 施工便道建设大临施工方案首先需要进行施工便道的建设。
根据前期规划，选择合适的位置进行便道的铺设和整治，确保施工便道的平整和宽敞。
2. 施工设备布置大临施工方案需要合理布置施工设备。
根据施工需要，确定施工设备的数量和位置，确保施工效率和安全。
同时，要对施工设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不出现故障。
3. 施工人员管理大临施工方案需合理管理施工人员。
对施工人员进行培训和指导，确保他们遵守安全规定和施工要求，保障施工安全和顺利进行。
四、总结通过本文的介绍，我们详细了解了昌赣铁路工程施工便道大临施工方案。
施工便道的规划、设计和管理对于保障施工安全和顺利进行至关重要，我们需要严格按照相关规定和要求进行施工，确保昌赣铁路工程的顺利建设和通车。
铁路工程大临工程施工方案
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
铁路大临工程施工方案
铁路大临工程施工方案铁路大临工程施工方案1工程简介线路自XX线XX站接轨，起点位于XX（含）XXXX处，向西经XX、XX、XX至终点XX煤矿装卸站（含）DKXX。
全线长XXkm。
第X标段：DKXX—DKXX段范围内的路基、桥涵（不含制梁和架梁，含桥面系）和拆除地上物工程。
工程项目有特大桥X座、大桥X座、中桥X座、小桥X座、涵洞X座、区间路基及路基附属。
其中，XX大桥和XX特大桥为本标段的重点，中心里程分别为GDKXX 和DKXX,均为混凝土预制梁桥，桥梁长度分别为XX和XX米,下部结构为圆端形空心墩及圆端形实心墩、钻孔桩基础，T型桥台和挖井基础。
Notableoffiguresentriesfound.2施工现场条件2.1既有交通可利用既有XX解决工程材料和设备的运输通道及外来材料的运输主干道。
XX国道、XX乡道、XX公路等多条公路与本线平行或交叉，乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部，均为本线施工提供了便利条件。
2.2施工用水本线工点范围内施工用水紧缺；沿线水系河沟均属季节性河流，除雨季有暂时性水流外，平时河床中无地表水，桥梁施工用水采用打井解决。
2.3施工用电本地区电网主要为XX电网，目前以220kV线路为主供电网架。
工程施工用电可与地方协商，采用T接附近电网满足部分大临设施和部分桥涵施工工点，同时要考虑部分自发用电以满足施工需要。
2.4燃料资源线路经过地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。
2.5建筑材料本地区砂、石等地材相对缺乏，大布卢沟砂石场可以供应部分砂，包头大青山有20多家石料厂，生产的碎石及片石为花岗岩浅蓝色，结构紧密、石质坚硬，储量可满足本工程需要。
3临时工程安排3.1临时工程安排的原则总体原则是永临结合，保护当地脆弱的生态环境，避免季节性暴雨对临时设施的侵害，确保施工人员和机械设备的安全，满足施工需要，便于现场指挥。
施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，便于施工。
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新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便桥）编制：复核：批准：中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日目录1 工程概况.................................................................................... - 1 -2 编制依据.................................................................................... - 1 -3 规划原则.................................................................................... - 1 -4 便道概况.................................................................................... - 1 -5 便道施工.................................................................................... - 2 -6 便函施工.................................................................................... - 5 -7 便桥施工.................................................................................... - 6 -8 栈桥施工.................................................................................... - 7 -9 强废水、废气、废渣的管理................................................... - 7 -10 文物及古木保护措施............................................................. - 7 -便道、便涵、便桥规划方案1 工程概况新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。
本区段主要工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。
2 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTJ033-95（2）《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-20043 规划原则满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。
主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。
便道尽量减少红线以外征地，施工标准按照四级公路标准执行。
4 便道概况一分部管区位于开平市白沙镇、开平与赤坎镇内，铁路线路起讫桩号为DK169+700—DK185+000，全长15.3km。
引入便道全长3350m，新建便道全长7062m，便道基本设于主线右侧，与主线并行，本分部从DK175+591处的既有省道S274进入线路便道，沿大里程方向在DK175+800处可到分部驻地，直行可到达本分部施工终点段路基；在DK175+300向左可到拌合站和试验室，直行可到达本分部施工起点段台城河特大桥。
在凤阳特大桥处需设一座48m长的便桥，满足此处便道的贯通。
在台城河特大桥主墩至岸边设置栈桥，其中大里程方向长48m，小里程方向约20m。
便道全线设置2处栈桥，1处便桥，16处便涵；便道宽度为6米，会车道处宽度为7米，便桥4.5m。
会车道每300米设一处；便道全线占地约84亩。
5 便道施工施工前首先挖边沟，清表至原地面以下20cm并回填山皮渣土，其上分层填筑2层土石，每层30cm，最后铺筑20cm水稳碎石面层。
中间设2%“人”字排水坡。
临时边沟采用挖机开挖，以便排水。
1、原地面处理：人工配合推土机清表，采用重型农用铧犁翻拌，深度不小于20cm，旋耕机粉碎，用振动压路机压实，压实度不小于85%。
2、原地面以上填筑60-90cm土石（按现场实际情况而定）。
便道边坡采用人工挂线收坡，坡比为1：1.5。
确保线型流畅，形象美观，便道顶面设2%“人”字排水坡。
3、便道施工中严格按照技术部门交底的图纸进行施工。
若遇高填方、挖方以及软基段须与技术人员及时联系，经现场勘查并制定方案后执行。
而后按照设计要求分层进行填筑，每一层找平、压实后方可进行下一步施工。
4、跨鱼塘便道修筑鱼塘便道填筑采用倾填挤淤法，填筑边坡坡比按1：0.5设置。
底部填筑风化石，上部填筑山皮土。
先用压路机对风化土石路面碾压，然后再用山皮渣土填筑压实。
在便道顶层填筑时,应注意做出2%的横向排水坡。
挖机在整修便道时，即时将边坡坡面压实，避免雨水冲刷。
路面片石填完后填筑石屑修整。
在便道填筑时应注意填筑高度要不小于周围的塘堤高度。
5、地基处理施工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，在取得详实地质资料的情况下，确定地基处理方法。
各种不同地基条件下的地基加固措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有效性，并按工艺性试验结果，合理配置机械，科学合理的组织组织施工。
6、便道路堑开挖施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。
路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。
路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。
7、水稳碎石施工水稳碎石材料采用厂拌法，在分部拌合站拌和机拌和水稳碎石，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠1/2轮宽，一般需辗压4～6遍，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面平整、无明显轮迹或隆起，并且有明显的排水坡。
8、高填深挖地段应做好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。
9、施工便道应达到排水畅通，路面无淤泥、无积水、无落石、无坑洼。
10、施工期间应安排有专人检查、保养、维修。
施工便道应安排专人雨天清沟排水，晴天洒水除尘。
11、主干便道入口及岔路口处设方向指示牌（指示牌尺见相关要求），必要时设专人指挥。
12、在所有拐弯段设置拐弯标志，防撞墩，防撞柱，并设置里程表及半公里标牌。
13、在拐弯及视线不良地段以及与当地原有通路的平交道口设置警告标志以及限速标志，具体标志样式由安质环保部门统一制作。
14、施工便道过程中路遇水管、电缆线路等公有设施时应立即上报，由相关部门协调解决。
15、施工时应做到文明施工，做好环境保护工作，遵循国家有关法律法规的规定。
便道位置及数量规划一览表编号位置及里程服务工点新建（m）引入（m）合计（m）DK170+512线路左1台城河特大桥1371 410 1781侧DK170+340线路右2台城河特大桥601 410 1111侧DK171+900线路右井边大桥280 280 3侧DK172+600线路右4永安特大桥760 760侧5 DK174+300线路右凤阳特大桥1670 530 2200侧DK177+750线路右6端阳大桥290 1200 1490侧DK178+200线路右7大圆大桥250 250侧DK178+500线路右同源大桥330 500 830 8侧DK179+700线路右华堂大桥370 370 9侧DK181+200线路右10龙盛特大桥860 300 1160侧DK183+200线路左李坑大桥280 28011侧6 便函施工便道在过沟渠时，根据其过水量埋设￠1.0-1.5m不等的钢筋混凝土圆管涵,在安装管节前下铺0.5m厚的混凝土垫层, ,管节安装后依据填土高度立模浇筑混凝土端墙,并与原沟渠顺接。
1、便涵基坑开挖时应由测量放线人员计算并复核过涵洞排水坡度，以便进行排水。
2、在圆管涵的两端浇注25cm的一字形端墙。
3、管顶填土厚度不小于50cm。
便涵位置及数量规划一览表编号中心里程孔径结构形式长度（m）1 DK169+910 1-1.5 圆管涵202 DK171+555 1-1.5 圆管涵163 DK172+160 1-1.5 圆管涵244 DK172+700 1-1.5 圆管涵205 DK174+240 2-1.5 圆管涵386 DK175+050 1-1.0 圆管涵247 DK175+900 1-1.5 圆管涵208 DK177+000 1-1.5 圆管涵249 DK177+300 2-1.5 圆管涵4410 DK178+600 1-1.5 圆管涵2411 DK179+500 1-1.5 圆管涵2012 DK181+300 1-1.5 圆管涵2013 DK182+944 1-1.5 圆管涵2014 DK183+400 1-1.5 圆管涵1815 DK183+646 1-1.5 圆管涵2816 DK184+076 1-1.5 圆管涵247 便桥施工先施工两岸桥台，桥台计划用浆砌片石。
桩基础采用钢管桩，然后铺设贝雷梁，用I20槽钢做桥面板，两侧用15*15的方木做护轮带，在桥两头并设限重标志。
具体结构图见凤阳特大桥便桥施工图。
便桥位置及数量规划一览表编号里程位置长度（m）1 DK173+700线路右侧488 栈桥施工本标段沿线需要修建2段栈桥，为施工台城河特大桥时跨越台城河而设，共计需要建栈桥68m。
栈桥采用钢管桩基础、贝雷梁拼装大梁，跨径6～11m，桥面净6m，设计荷载为汽车-20级、挂车-120级。
结构图见台城河特大桥栈桥施工图。
栈桥位置及数量规划一览表编号里程位置长度（m）1 DK171+183线路左侧482 DK171+340线路右侧209 强废水、废气、废渣的管理1、对燃料、油料、有害气体和尘埃等经处理后，设沉淀池统一存放处理，不得就近排放，污染农田。
2、施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状。
3、做好场地周边的沟槽排水，边坡防护，防止发生土壤冲蚀。
4、禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、油漆及其它会产生有害烟尘、恶嗅气体的物质，有毒有害废弃物不得用于填筑。
不得污染施工现场及周围环境。
10 文物及古木保护措施1、认真组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和当地政府对文物、古木保护的有关规定、增强文物、古木保护意识。