6502电气集中联锁设备故障判断及故障
6502电气集中联锁设备故障判断及故障
6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。
6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。
并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。
6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。
本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。
1、误操作:控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。
如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。
再重新排列正确的进路即可。
在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。
2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。
发生这种情况的原因一般有以下几种：1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。
6502电气集中联锁详解
（5）分线盘
分线盘是室内，室外电缆连接的地方。 除上述设备外，信号机械室还设有信号 微机监测设备、TDCS站机，采用CTCS2的区 段设置有车站列控中心，采用调度集中的 区段还设有调度集中分机。
2.室外设备 （1）色灯信号机 各种信号机均采用色灯信号机 （2）电动（液压）转辙机 车站联锁区内的每个道岔都设置一台或多台转辙 机
信号维修人员维 护设备、查 找故障时使 用
2018/10/12
电缆和箱盒设备
分线盘
电源屏
继电器组合架
控制台
区段故障解锁盘
2018/10/12
信号机
转辙机 轨道电路
1、室内设备 （1）控制台设置于车站运转室 内，盘面由带有按钮及表示灯 的单元块拼装而成，用光带组 成模拟站场线路图形，是车站 值班员指挥列车运行和调车作 业的中心。
第二节 6502电气集中联锁
• 车站联锁设备是保证站内运输 作业安全，提高作业效率的铁 路信号设备，它的控制对象是 道岔、进路、信号机。将道岔、 进路、信号机用电气方式集中 控制与监督，
Hale Waihona Puke • 并实现他们之间联锁关系的技 术方法和设备称为电气集中联 锁，用继电器实现联锁关系的 称为继电电气集中联锁，6502 电气集中是我国目前应用最普 遍的一种继电电气集中联锁。
1
室 内 设 备
区段人工解锁盘
车站值班员、信号 维修人员使用 信号维修人员维护 设备、查找故障时 使用
继电器及组合架 电源屏 分线盘
信号机 电动转辙机
轨道电路
3
室 外 设 备
转换和锁闭道岔，反映道岔 的位置和动作状态
监督进路和接近区段是否空 闲，检查钢轨线路的完整性 向机车信号设备传递信息。 连接室内外设备
6502电气集中故障分析处理
6502电气集中故障分析与处理6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。
因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。
力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。
为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。
6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。
道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。
因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。
第一节故障分析与处理方法一、信号故障分类电气集中联锁设备是故障——安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。
设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。
故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。
1.按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障（1）非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。
必须指出，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。
否则，就不能称其为非潜伏性故障。
非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。
因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。
（2）潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。
潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。
6502使用说明详解
黔江站6502使用说明书第一章概述本说明书仅就黔江6502型大站电气集中的使用办法，作一简要说明，供行车人员参考。
电气集中设备包括有以下几个主要部分：一、室内设备1、控制台：是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。
2、组合继电器架：是构成信号与道岔互相联锁的主要设备。
3、电源部分：自动调压器、交流电源屏、直流电源屏。
由它们供给联锁设备、色灯信号机、轨道电路、电动转辙机、控制台上各种表示等电源。
4、人工解锁按钮盘：是设备发生故障，解锁区段用以及在维修中需要解锁区段时应用。
5、黔江站6502控制台如下图所示：二、室外部分：1、色灯信号机：指示列车和调车作业，根据色灯信号的显示进行或停止。
2、电动转辙机：装在道岔上，转换道岔用。
3、轨道电路：检查线路和道岔区段空闲或占用。
三、电气集中设备保证道岔和信号机间的相互联锁，并能保证以下条件：l、信号机在其防护的进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信：号机未关闭时不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、与进站同方向的正线上的出站信：号机未开放时，进站色灯信号机的绿色灯光不能开放。
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用、进路开通方向、复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自行关闭。
4、当在道岔转辙连接杆处的尖轨与基本轨间插入厚4毫米，宽90毫米的铁板时，应不能锁闭和开放信号。
第二章色灯信号机类型及显示意义信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须按信号指示办事。
信号平面图上色灯信号机的颜色图例：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行；月白色——准许越过该信号机调车；蓝色——禁止越过该信号机调车。
—、进站、进路色灯信号机1、一个绿色灯光：准许列车按规定速度由正线通过车站；2，一个黄色灯光：准许列车进入站内正线停车；3、两个黄色灯光：准许列车进入站内到发线停车；4、一个绿色灯光和—个黄色灯光：准许列车进入站内停车，表示进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状；5、一个红色灯光：不准列车越过该信号机；6、引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光：准许列车在该信号机前方不停车，以不道过20公里／小时速度进站或通过接车进路，并须准备能随时停车。
6502型电气集中设备使用操作说明1
6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭？进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位置。
进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。
进路锁闭（又称预先锁闭）在进路选通且有关联锁条件具备时构成。
此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。
接近锁闭（又称完全锁闭）应在信号开放后接近区段有车占用时构成。
当无接近区段时，应于信号开放后立即构成接近锁闭。
之所以要设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭，使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时，进路上的道岔发生转换，以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。
另外，如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路抵触的进路也可能开通，亦不安全。
2、接近区段是怎样规定的？列车进路的接近区段，其长度一方面要满足列车制动距离的要求，同时也要考虑车站的作业效率，一般为信号机前方的第一轨道电路区段。
对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。
对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。
提速后因列车制动距离延长，故接近区段也必须延长。
进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。
正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机，而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。
调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。
不设轨道区段时，调车信号开放后即构成接近锁闭。
3、道岔区段有哪几种锁闭情况？电气集中的道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。
根据道岔的锁闭情况，可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。
在进路排出后，该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位置，即为进路锁闭。
该道岔区段有车占用时，使道岔不能转换，即为区段锁闭。
人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。
6502故障分析及处理
6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析一、6502动作顺序选路 排路 检查联锁条件 锁闭进路 开放信号 解锁进路1～6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ 、2LJJXJ 利用 三项 1、道岔位置正确 1LJ ↓、2LJ ↓ 1LJ ↓、2LJ ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件：3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ ↑ 检查 QJJ ↑为锁闭进路做准备选排 （每个区段设一个QJJ,一致性 每个道岔设一个SJ)二、1～6线故障判断处理方法1、2线：双动道岔反位，即八字第一笔； 3、4线：双动道岔定位，即八字第二笔；5、6线: 单动道岔定、反位。
双动定位，还包括JXJ;首先有经过双动道岔反位的，先1、2线动作或3、4线动作，然后5、6线动作。
不论进路方向如何，选路总是从左到右，与排列方向无关。
按进路方向左边的按钮给1、3、5线送KZ ，按进路方向右边的按钮给2、4、6线KF 。
在正常情况（即在列车进路或列车兼调车时）下，始端选出亮稳光，终端选出灭灯，中间信号点选出闪光。
故障1：若进路有一个信号点选出，则说明5线有故障，因为KF 是由6线从右至左送出，5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的亮灯情况来判断。
是否为某个信号点故障，还要确定是否为进路中某个道岔的故障。
这时可以把道岔单操至另一位置，再办理相应进路来确定是否为进路中道岔区段的故障。
故障2：若进路中没有一个信号点选出，设进路中无双动反位，即排除1、2线和3、4线。
这时可以初步判断为6线故障，则可以采用进路分段办理的方法缩小故障范围。
若进路中含双动反位，则先要排除1、2线或3、4线故障，方法是将道岔单操至不同位置，观察是否能正常动作。
若正常动作，说明1、2线或3、4线正常，则故障在6线。
若不能正常动作，则该道岔的1FCJ 、2FCJ 有故障。
三、7线故障判断处理方法KJ 设在进路的始端，KZ 电源由进路终端提供，KF 由局部电路提供。
实用6502故障查找技巧第一章查找电气集中电路故障
第一章查找电气集中电路故障应掌握的基本知识第一节电气集中电路的安全防护知识6502电气集中电路本身就是故障一安全电路。
它能随时监督和检查诸多不利因素对行车所造成的危险，并将这种危险导向安全。
因此，电路针对各种能预测到的危险分别建立了极其严密的防护体系，以确保行车安全。
掌握本节的内容，可以引导我们处理故障的思路，在分析故障原因时，要多方面地去考查和探究，不能局限于电路本身。
尤其是一些瞬态故障或已造成的事故，更应如此。
一般情况下，危及行车安全的不利因素表现在四个方面：人为操作失误；设备自然损坏；列车动态不良和环境不良等。
一、对人为操作失误的防护（一）双按钮防护一些基本的办理方式均采用双按钮制，避免了单按钮操作因误碰、误办造成危险的可能性。
如：正常排列进路，取消、解锁进路，单操道岔等均需按压两个按钮才能实现。
（二）双人防护_衅特殊的办理方式，如事故解镇，场间联系、道岔局控等必须两人以上方能办理。
（三）铅封计数器防护对一些特殊使用的按钮，如人工解锁按钮，事故按钮，引导按钮等装有铅封或计数器，办理时必须先破封或登记才能使用。
通过增加操作过程的复杂性以提醒使用人员注意。
（四）单进路防护如每一咽喉同时只能办理一条进路或人工解锁一条进路。
防止因误办排出不该排的进路或解锁不该解锁的进路。
（五）网络结构防护6502电气集中电路是站场型网络电路，一旦办理了一条进路，与之部分重叠的进路将不能建立，以防止人为错误办理，建立敌对进路。
（六）声光报警防护当列车接近、设备故障，电源自动倒换时，控制台会发出声光报警，以提醒使用人员注意。
（七）延时防护办理人工解锁进路时，进路要持续一段时间才能解锁，防止列车冒进信号驶入解锁区段，使事故升级。
二、设备自然损坏的防护（一）双重系统防护对关键设备、远距离设备和容易损坏的设备设置了双重系统。
如：电源屏双机自动倒换并报警；信号机灯泡双灯丝自动倒换并报警等。
（二）余量防护对设备的技术要求赋予了一定的余量，确保设备使用可靠。
6502电气集中室内电路故障处理-武铁
6502电气集中室内电路故障处理特点：6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构，图形像站场，每一线路上都分布着15条网络线。
6502电路动作程序：选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9（10）11 （8）12、1314线（白光带）15线（红光带）6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序：一、选排电路：选路共用了6条网络线选路选两个内容：1．信号点（JXJ）始端信号点（按压的始端按钮处）中间信号点（凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点（按压的终端按钮处）2.道岔位置（定位操纵继电器、反位操纵继电器）单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上，进路内的道岔参与选路，进路外的道岔不参与选路，所以需设两个定位操纵继电器，规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位）1FCJ 2FCJ (双动道岔反位）信号点（JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位）6举例（X-1G ）X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出，与排列进路方向无关，凡有经过双动道岔反位的，先选出反位，（1、2线或3、4线），然后5、6线工作， 3. 按进路左边的按钮给网络线1，3，5送KZ 电源， 按进路右边的按钮给网络线2，4，6送KF 电源，故障现象：进路排列表示灯亮红灯1．始端选出亮稳光（咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光）。
2．中间信号点选出闪光。
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6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析1、6502电气集中故障分类6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。
按故障的表现分类1.1.1s非潜伏性故障发生后能及时被发现的故障。
即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。
如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。
1.1.2.潜伏性故障故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。
1.2.按故障的原因分类1.2.1.责任原因因维修不良或违章作业造成的设备故障。
如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。
122、非责任原因因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。
具体表现在以下几个方面；(丨)环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。
(2)气候不良。
如:雷击、暴雨、冰雪等影响。
(3)无知行为或故意不良行为的干扰。
如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。
如;线圈断线等。
(5)其它部门管理的设备不良造成。
如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。
1.3.按故障的性质分类131、断线故障线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。
132、混线故障(1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。
(2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。
(3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。
2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。
有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。
只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。
6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。
这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。
即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，通过观察继电器动态来确定，这个过程就显得太复杂了，如果台上配合的不是专业人员，处理者每次还要上控制台确认一遍，否则，往往由于配合上的失误而导致误判。
这样反反复复，不仅浪费时间，而且事倍功半。
因此，我们说，“宁在台上误一分，不进室内抢一秒。
”处理故障最忌来回跑动，重复操作，多次进出继电器室。
通过分析和总结，6502电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来，无须进室内确认。
少量因特殊情况不能断定，在室内确认的数量是很有限的。
这就为我们处理故障提供便利的条件，一者在控制台按压几个按钮进行检验要比进室内反复确认省时得多，二者在单人值班的情况下，节省了许多双人配合的环节;三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。
2.2、对组合架布局了解，以减少发生网络故障时，减少寻找故障点的时间6502大站电气集中，在现场的布置是十分有规律的，那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢，这也是我们必须记住的。
虽然通过看图可以查出组合位置，但是“看图三分慢”。
一旦我们掌握了其中的规律，至少可凭“直觉"找到组合所在的组合架，再凭铭牌找到组合就不难了。
室内组合架，一般设置成几排，每排并排4个到5个组合架。
组合架的编号，由进门第一排组合架正面，从前向后顺序编排数，从左至右顺序编架数，然后用两位数字合起来给每架编号，十位数表示排数，个位数表示架数。
如“24”表示第二排第四架。
每架设有十一个组合。
其中有一个零层组合，根据设计的需要，有的站设在架的最上面，有的站设在架的最下面。
其它的10个组合总是从下至上顺序编号。
如“24—3”指的是第二排第四架第三层o —"的后面为层号。
实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律：221、上、下行咽喉是分开安装的—般情况下，继电器室与站场平行。
若这个站的下行咽喉靠继电器室门口，那么下行咽喉的组合就设在前几排，再由前向后顺序安装。
上行咽喉的组合设在最后几排，由后向前顺序安装。
222、组合之间顺序是“S"形排列法A、站场组合之间的形列法：面对站场图。
自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道，再从最上方的股道向下方股道顺排，然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。
若这条进路的下方还有一条平行进路，就再从站外向站内方向顺序排列。
另外，对于大站来说，还有一种分段“S ”形排列法。
与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”，再用“S "形将这些小“区域"顺连起来。
B、架间的“S ”形排列法组合之间排成了一个顺序。
那么组合架上的组合又是如何排序的呢，如前例。
下行咽喉排列在前几排上，第一个组合一般设在11-1 ±,然后从下至上顺序安装10个组合。
第11个组合就设在12—10,然后从上至下顺序排10个。
多的组合又从13—1开始从下至上顺排，直至按这一规律排完为止。
C、排与排之间的“S”形排列法如前例。
下行咽喉从11—14架排满后，多的组合就从24—21顺排，然后又从31-34的顺序直至将本咽喉组合排完。
223、F和DY组合的安装F组合一般放在本咽喉组合顺序排列起始架而靠近零层的一层上，如零层组合在上面，则F组合就设在第10层。
DY组合就安装在与起始架相邻的一架靠近零层组合的一层上。
如F组合在11-10 ±.则DY组合就在12—10上。
如零层组合在下面，则F组合就设在第1层。
DY组合就安装在与起始架相邻的一架的第1 层。
如F组合在11—1上，则DY组合在12—1上。
224、站间或场间联系零散组合的安装—般装在靠近联系较为密切的设备组合附近。
如单线半自动组合一般安装在进站组合附近。
2.3.依照定型组合图，加快阅读图纸的时间231、参考定型组合图因为6502是定型组合，所以可以根据定型的条件，参看定型组合的内部配线图来处理具体的故障。
包括缩短处理故障时测试范围。
但也仅限于参考，要注意用在不同条件信号点的同一组合配线是不一样的。
232、记忆条件可以记忆一些常用的接点所使用的位置;记忆一些网络线的电源，来加快处理的时间，也便于读图。
女口；A、电源规律：KZ:1, 3, 5, 7, 9KF:2, 4, 6, 8, 10,11线，调车进路KZ;列车进路KF12, 13线，瞬间有KF,14, 15 线，JZ继电器线圈;1, 3 KZ;2, 4 KFB、接点规律;（参考）选择组网络中，第一组前接点用于自闭;第二组前接点用于传递KZ,第三组前接点切断KF,第四组后接点用于互切；执行组网络中，接点的组数为网络线数减7,就是如;8线（执1线）网络上串有;XJJ, KJ, DBJ, DGJ .......... 的第一组接点。
如此类推。
3、系统分析6502电气集中故障的处理方法处理故障的一般步骤处理故障时，可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理。
—看，就是认真观察控制台现象，主要是从表示灯亮灯情况，电流表指针摆动情况，电铃鸣响及各种按钮的位置等方面获取故障信息，再进行综合分析，以便确定故障性质和故障尤围以及影响的范围等。
二试，就是办理与试验，通过重复办理，核实故障发生的经过，再采用其它的办理与试验手段进一步缩小故障范围，以确定具体的故障电路或故障部位。
三查，就是核实与复查。
首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符，如根据控制台判断是XJ不励磁，那么进室内要确认XJ是否在落下状态。
其次，是复查故障电路的条件是否满足，该动作的设备是否动作，不该动作的设备是否误动。
四测，就是测试。
上述三步的判断结果应该将故障点已确定在某一段电路上，就要使用电表进行测试，查出故障点。
属室内网络电路故障应采用侧面端子检测法，先将故障确定在某一组合内;属局部电路故障，采用接点查找法找出故障点。
如果故障与室外有关，先应在分线盘上确切区分室内外，再进行查找。
五处理，查出故障原因后，对症下药，采取相应的措施，尽快恢复设备使用。
—时不能修复，应采取应急措施;确不能修复时，应将设备停用待援。
3.1常见开路故障的处理在6502电气集中庞大的网络体系中，开路即断线故障的发生率是故障总数中最大的。
尤其在一个站场开通运行以后，由于地质、鼠害等许多因素都容易造成开路故障，虽然发生率较高，但处理起来比较简单，现在就针对开路故障的一些特性来分析处理。
首先要掌握一些断线故障的常用处理方法:断线故障一般采用电压法查找。
对于能断开电源或故障状态下无电压的回路，可采用电阻法查找。
3.1.1电压法这里介绍四种方法;经验测量法、分段测量法、借用电源极性查找法、接地测量法。
A、经验测量法事物是运动的，运动总是有规律的。
故障的发生也遵循这一规律:有其普遍性，也有其特殊性。
一些故障尤其是室外故障的发生，总是在几个常见的部位上。
如线圈断线，元件失效，接点接触不良、插接不良等。
以道岔电气故障为例加以说明。
道岔无表示且电源电压正常送至道岔。
先测整流二极管两端，有电压，则二极管坏; 无电压，再测移位接触器，有电压，移位接触器接触不良;无电压，再测开闭器接点，那一组接点有电压，哪一组接点不良;仍无电压，再看插接件好不好。
这种方法较为简明直观，可以脱离图纸，一般情况下能迅速处理出来。
但有其不足之处，—方面，没有考虑故障的特殊性，漏检部分线路;另一方面依靠“无电压确定电路良好”进行判断不确切，倘若因表笔接触不良，将会造成i 吴判。
B、分段测量法如图一所示:某组道岔定位无表示，电压能正常送出;先测x至二极管负极之间的电压，若有电压，表明该段电路故障。
因为正常时该段不应该有电压，它只是一根连通的线。
然后分段测量，先测电缆合3号端子至插接件1号端子之间，有电压，则该段开路;无电压再测插接件1号端子与开闭器21接点之间，有电压，说明该段开路;无电压，再顺着电路移动测量，只要测出两个端子或接点之间有电压便是故障所在之处。
这种方法思路较为清晰，且整条故障线路得到了检查，但仍存在“经验测量法”的第二种缺点。
另外当线路正、负电源控制线同时断线时，就无法查出故障占八、、O（图一）借负找正或借正找负法示意图C、借用电源极性查找法如图一所示，定位无表示且电压正常送出，能在电缆合3与5号端子上有交流110V电压。