公路隧道湿喷混凝土施工技术研究与应用
喷射混凝土施工技术在隧道工程中的应用
月 昌 Ｕ
康， 大多采用潮喷 ， 回填量普遍较大， 其 平均在 ３ ％以上 ， ０ 损失较
随着国家交通基础建设投资力度 的加大和人们环境保护的 日益重视 ， 隧道工程建设呈现较 大增 长趋势 。据有关资料显示 ， 我国已建成铁路隧道 ５ ０ ３ ０余座 ，总长度约 ４ ０ ｋ ０ ０ ｍ；公路隧道 １０ ８ ０余座 ， 总长度 ７ ０ ｍ， ５ ｋ 是世界上隧道工程最 多的国家。其特 点主要表现在单孔隧道长度记录不断被刷新 ；施工技术难度和
行 喷射 。
２ 喷射混凝土施工的关键技术
２１ 喷射 混凝 土 的回弹 量控制 ．
目前 隧 道 工 程 喷 射 混 凝 土 施 工 ， 为 保 护 环 境 和 维 护 工 人健
喷嘴与喷岩面 应尽量垂直 ， 并偏 向刚喷射部位 （ 喷射角 控 制在 １。 内） 这样不仅回弹量少 ， ０之 ， 而且 喷射效果和质量更好。
８ ９
范、 标准也逐渐统一 。
１ 喷射混凝土在 隧道 工程复合支护 中的作用
目前隧道工程复合支护 中普遍采用 的是喷射混凝土或喷射 钢纤维混凝土 ， 喷射方式主要有潮喷和湿喷 。 喷射 混凝土具有及 时、 强度 高、 密实性 强、 操作简单 、 灵活性大 的优 点， 别是在软 特 弱围岩地质条件下， 配合钢拱架和系统锚 杆作为联 合支 护， 其优 点更 为明显 。就新奥法原理而言 ， 容许围岩产生变 形， 同时在 围 岩变 形过程 中，通过围岩 自乘体系和支护结构对 围岩变形进行 控制， 达到让围岩适度释放而不是彻底释放 的 目的 。
层沥青和石屑， 防止二灰碎石破坏 。
械化配套施工，相信二灰碎石这种稳定结构在公路建设上必将
广泛使用 ， 使粉煤灰变 废为宝 ， 为城市的可持续发展做 出贡献 。 程进行分析和探讨 ， 才能更好 的建设好公路工程 。
隧道湿喷混凝土施工技术交底、作业指导书、施工控制
湿喷混凝土施工作业指导书隧道湿喷混凝土施工作业指导书1、目的明确铁隧道湿喷混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道湿喷混凝土施工作业，提高混凝土喷射效率，减少混凝土喷射回弹率。
2、编制依据（1）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（2）、《福永高速公路A11标施工图设计文件》（3）、《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》3、适用范围适用于福永高速A11标铁钢山隧道湿喷混凝土施工。
4、工艺流程及技术要求4.1 喷射混凝土设计隧道初期支护喷射混凝土设计厚度：Ⅲ级围岩Z3型复合支护初支喷射混凝土13cm,Z3（b）型复合支护初支喷射混凝土10cm；Ⅳ级围岩Z4-1型复合支护初支喷射混凝土24cm，Z4型复合支护初支喷射混凝土20cm，Z4(b)型复合支护初支喷射混凝土20cm，Z4（c）型复合支护初支喷射混凝土20cm;Ⅴ级围岩Z5-1复合支护初支喷射混凝土30cm。
喷射混凝土设计强度等级Ⅴ级为C25；Ⅳ级、Ⅲ级为C20。
喷射混凝土配合比的设计应满足强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。
4.2 喷射混凝土施工隧道初期支护喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，随拌随用，由混凝土搅拌运输车运至作业面，采用湿喷机湿式喷射作业。
在隧道开挖完成后，先喷射4cm 厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架（如果有）、铺挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
施工工艺见图1。
图1 喷射混凝土施工工艺框图不合格合格4.2.1 喷射前准备工作 (1)检查开挖断面净空尺寸。
(2)设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可选定湿喷混凝土配合比 受喷面处理 自动计量搅拌混凝土 接通风水电,试机 初喷混凝土作业 加入液体速凝剂 施作锚杆、钢架（如果有）、挂钢筋网 清除初喷面粉尘 复喷混凝土至设计厚度 质量检查 施工准备 原材料进场检验 埋设喷层厚度标钉 机具就位 混凝土搅拌车运输湿喷料 清理施工机具,结束补喷、调整配合比在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为喷射混凝土控制用。
隧道喷射混凝土节超分析及湿喷技术
言归正传，来说说湿喷混凝土吧。 先说说湿喷机，目前实际施工中主要有小型 湿喷机和混凝土湿喷手两种湿式混凝土喷射机， 如下图所示（左下图为岩峰产的TK500型湿喷机， 右下图为中联中科产的湿喷手）。
目前，由于隧道工程，尤其是高铁隧道工程，大力 推行湿喷工艺，很多厂家都推出了自己的湿喷机产品， 尽管花样繁多，但是大多“大同小异”。 这里要说的是： 1、小型湿喷机实际工作效率只有标称效率的50%~70%。 以TK500型湿喷机为例，实际每小时能喷料约3m方； 2、不论小型还是大型湿喷机，对于操作手的水平要求 较高，否则平整度、回弹量均难以得到保障； 3、目前要找到水平较高的湿喷队伍或是大型湿喷机操 作手应引起项目足够重视。 4、湿喷作业对混凝土的性能指标要求也很高，在进行 配合比选择时，务必做工艺性试验，否则及其可能出现 各种问题，如速凝剂超耗、回弹量大、喷不上等。
一、选择机具配套 1、工作台架：根据隧道断面大小现场加工制作长度为一 个喷射作业循环长度的工作台架。 2、上料平台：喷射机料斗高度1．2m，也可采用填碴坡 道满足混凝土罐车将湿喷混凝土卸至湿喷机料斗的需要。 3、混凝土喷射机：TK500型混凝土湿喷机其理论生产能力 为5m3／h。 4、混合料搅拌机：强制式混凝土搅拌机，配有计量设备 磅秤、台秤等。 5、空气压缩机。 6、坍落度桶，10*10抗压标准模具，抗渗模具，喷射大板 底模及其它辅助工具。
湿喷
湿喷：即是喷射混凝土湿拌法，是 将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷 嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。 施工时宜用随拌随喷的办法，以减 少稠度变化。此法的喷射速度较低， 由于水灰比增大，混凝土的初期强 度亦较低，但回弹情况有所改善， 材料配合易于控制，工作效率较干 拌法为高。
喷射砼工艺的选择
据《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 【2010】241中第12.3.4条“软弱围岩及不良地质隧
软弱地层公路隧道湿喷混凝土施工技术
软 弱地 层 公 路 隧 道 湿 喷混 凝 土 施 工 技 术
王佳 戈 王贵虎
摘 要： 结合 工程 实例 ， 介绍 了湿喷混凝土 的关键设备 ， 阐述 了湿喷混凝土 施工工艺流程 的要 点， 出了湿喷施 工技术 的 提
关键要素 ， 湿喷技术 的效益进行 了分析 ， 并对 以推广该工 艺的应用。
１ 湿 喷混凝 土施工 工 艺
形转 动。喷厚大于 １ １， ０ＣＩ可分 两次喷涂 ， Ｔ 喷头 尽可能垂 直岩 面 ，
５～９ 。 距离保 持在 ０ ８ｍ～２ 范 围 。具体在 施 ． ｍ 湿 喷工艺流程要 点 ： ） １ 满足要 求的混凝 土拌合 物和易性好 ， 角度控制在 ７。 ０， １ 混凝土粗骨料粒径不 得超过 １ Ｉｔ ５ｔ１ 和坍落度严格 Ｔ Ｔ 坍落度 ８ｃｌ ２ｃ ２ 满足要求 的速凝剂材料 ； ） Ｈ～１ ｍ； ） ３ 按规程操 作和 工中应注意 ：）
点设于 吕梁市西 ， 汾阳至 离石高速 公路 终点相 连 ， 与 终点设 于柳 ０ ０ 。水灰 比为 ０ ４ ， Ｙ－ 液体 速凝剂掺 量为水 泥的 ２ 配合 ．１ ．２ Ｔ ３ ％， 林 县军 渡乡晋陕交界黄河 山西岸（ 红砂 岩） 与陕西省在建 的吴堡 比设 计坍 落度 为 １ ． １。 ， ２ ５Ｃ Ｉ Ｔ 至子洲 高速公路相连 ， 八盘 山特长 隧道长 ４１７ １ｒ（ ４ ６ ～ １ ． Ｋ３ ＋１３ １ ３ 施 工 流 程 ｎ ． Ｋ３ ＋２２ ， ８ ７ ）分离式双洞 ， 全线最长 隧道。 由于隧道地 层软 弱 ， 为
应根据实验确 定 ， 一般掺量为水泥重量 的 ０ ４ ． ％～１０ ．％。
八盘 山隧道设计喷混凝 土强 度采用 Ｃ ５ 实际采 用的喷混 凝 ２，
项 目， 位于山西 省西部 的吕梁境 内， 线全长 ３ ．４ ｒ， 目起 土配合 比为 ： 泥 ： ： 石 ： 路 ８ ５２ｋｎ 项 水 砂 碎 ＵＮＦ１减 水剂 ＝１ ０ ２ ０ ２ Hale Waihona Puke ： － ．０： ．９： ． １
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用摘要：文章主要针对喷射混凝土在隧道的施工中遇到的一些技术性问题作了分析，包括回弹量以及厚度和监测问题，并结合了实际的工程对喷射混凝土的技术提高作了一些建议。
关键词：隧道工程；喷射；混凝土；问题国家在交通建设上的关注随着近年来交通需求的增加而不断的加深，对于交通基础建设不断的加大投入，尤其在隧道的建设上，无论从工程量还是技术含量上都有了很大程度的提高，据资料统计，截止到目前，铁路隧道在我过的建设总量已经达到了5300多座，总长四千余公路，公路隧道已建成1800多座，总长七百五十余公里。
隧道的建设之所以增长迅速不单单是交通的需要，同时也是人们的环保意识加深的一种体现。
因此我国一跃成为了世界在隧道建设的工程量最多国家。
这里主要体现在单孔隧道在长度记录上不断的刷新。
技术含量不断加大的同时，技术难度也在增加，隧道形式也开始多样化，大断面、小净距以及多孔联拱等等，尤其是在高寒以及高海拔的隧道建设发展最为迅速，技术和施工实践上不断的进步，同时在有关隧道的标准以及技术规范中也不断的得到统一。
1 隧道施工的支护对喷射混凝土的应用喷射混凝土以及喷射钢纤维式混凝土是目前在隧道的施工中经常用到的，而潮喷以及湿喷是目前采用最为广泛的两种喷射方式。
及时性好、同时具有高强度以及高密实性是喷射混凝土的优势，而且较之于其他的材料以及施工方式，在操作上又简便灵活，尤其是和钢拱架以及锚杆相互配合制作的联合支护对于软弱围岩的地质条件的支护效果极其明显。
一般的施工都是分为两个阶段，首先是制作初期，需要对隧道的建设进行初步的把握和考察，对于材料在结构以及力学特征上进行了解，喷射混凝土一般都视作柔性结构，这样在围岩进行变形的时候就可以有足够的空间。
其次，在混凝土产生了强度之后，就可以将支护体系看成是一个刚性整体，起到一个对围岩变形进行控制的所用，从而对围岩的自承能力进行发挥和保护。
当然，对于整个过程，应当对支护的整体在韧性上进行中试以及强调，这其实也发展的必然结果，因为钢纤维混凝土在施工中的应用开始越来越广。
隧道工程喷射混凝土施工技术
·106·NO.10 2019( Cumulativety NO.46 )中国高新科技China High-tech 2019年第10期（总第46期）1 工程概况风屯隧洞2#支洞进口位于牟定县风屯镇，与风屯隧洞主洞交点桩号为6+864.695。
2#支洞布置为斜井，斜井倾角22º，支洞全长554.962m，高差196m，支洞断面尺寸为6.5m×6.0m（宽×高，城门洞型），2#支洞为有轨运输兼做永久检修洞；工程配套建设长3.386km的邓杨村进场道路（其中改扩建1.2km，新建2.186km），路面宽6.0m，泥结碎石路面，挖土方101157m 3，挖石方25289m 3，填土方32463m 3，填石方111m 3；本标段包含进场道路跨越河流、排水处设7处1.0m圆管涵共计72.5m；2处1×4m盖板涵共计40m；在公路跨越紫甸河处设1处1×20m简支空心板中桥，桥梁全长23.61m；在牟定县风屯乡邓杨村附近龙潭箐右侧新建堆渣容积为620000m 3的龙潭箐渣场。
隧道施工过程中，为充分发挥围岩的自身承载力，在隧洞开挖后，针对不同的围岩类别，及时按设计施做锚喷或锚、网喷及钢拱架初期支护。
喷射混凝土采用湿喷技术，喷射料集中拌制，自动计量。
严禁使用回弹料。
喷射混凝土强度合格，支护厚度符合设计要求。
2 湿喷技术的优势湿喷技术的喷射速度相比于干喷技术更加快速，混凝土的质地更加严密，所以，湿喷技术应用更加广泛。
相比于干喷技术制成的混凝土，湿喷技术的混凝具有更严密、耐用性持久特点。
其主要原因包括以下3点：（1）具有合理的水灰比例。
湿喷技术的混凝土用水量主要利用技术工具来进行精确的确定，在操作过程中，水灰比是随时都可以调整的；然而干喷技术的混凝土用水量主要经过人工来调节阀门，这样水灰比就属于不可控的情况或者控制不精确的情况。
（2）控制所用速凝剂的量是精确合理的。
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用
浅谈湿喷混凝土技术在大川隧道中的应用【摘要】由于混凝土湿喷技术能巨大的改善隧道施工作业环境。
缩短喷射混凝土的作业循环，更为重要的是通过湿喷工艺建立喷射混凝土质量保证体系，使喷射混凝土质量稳定可靠。
同时混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，因此获得越来越广泛的应用。
【关键词】湿喷；混凝土；隧道；支护；应用。
【summary 】 spray a technique because of the wet concrete ability huge improvement tunnel construction environment.shorten the homework circulation of jetting the concrete, passing is more important wet spray the craft establishment jet concrete of quality control system, make to jet concrete quality stable dependable.the concrete is wet to spray at the same time the craft the advantage of “comprehensive the cost low and social efficiency is good, the pollution of the environment is small”be gradually under construction to occupy predominant trend in the tunnel because of it, therefore acquire a more and more extensive application.中图分类号：tu2 文献标识码：a文章编号：前言：我单位承建的大川隧道施工中初期支护采用湿喷混凝土技术，大大的改善了工人劳动作业环境，通过实践，从机械设备、选材、到现场操作，总结出了一套完整的施工技术，不但降低了环境污染，而且节约了施工成本，取得了一定的经济效益和社会效益。
湿喷钢纤维混凝土在大跨度隧道施工中的应用
产生的粉尘浓度则大幅度减少 ；作为永久支护 ，其成本也要 比复合式衬 砌低得多 。因此 ，用湿喷钢纤维混凝土作为新 的支护衬砌结构 型式 ，对 实现高强度喷混凝土、简化工序 、提高速度 和降低综合造价都具有重要
的 意 义。
初 期 支 护 较好 。
３ 湿 喷混 凝土 施工
３１ 施 工 工 艺 流 程 ．
用分 的纤 水膏 钢堆
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工 程 科 学
８ １
湿喷钢 纤维混凝土在 大跨 度隧道施 工 中的应用
李 发 国
（ 京中隧隧道＿ 北 Ｔ程有 限公 司 ， 京 １０ ２ ） 北 ００２
摘 要 阳宗 隧道采用 湿喷钢纤 维混凝土进 行初期支 护 ，取得 良好的效果 。介绍其工 程概况 ，配合 比设计 、施工工艺 及应用效果 ，并总湿 喷法 与 干 喷 法 比较 ．
２ 湿喷混 凝土 的配 合 比设计
２１原材料 的选择 ． １ ）水泥。采用４ ５ 普通硅酸盐水泥 ，其性能指标符合现行水泥 国 ２Ｒ 家标准 ，其初凝 时间为５ ， １ ，终凝时间为６ ， １ ，３ Ａ 时０ 分 ／ 时４ 分 Ｊ 天和２ 天 ８ 的抗折强度和抗压强度分Ｎ５３ ａ ５０ ａ ． ａ ０２ ａ ．Ｍｐ 、２ ．Ｍｐ 和８２ Ｍｐ 、５ ． Ｍｐ 。水泥 中的硅酸三钙 （ ＞ ＣＳ） 撕 ，硅酸 二钙 （ ， ２％ ，铝酸三钙 （ ， ｃＳ）＞ ０ ＣＡ） ＜Ｏ 烧失量及不溶物质＜． １％， １ ％，满足湿喷混凝土的要求 。 ５ ２ 砂子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ０ ８２ ０ 公路工程集料试验规程 》标 准，其细度模数Ｍ 为３ ｏ 一 ． ，表观密度为２ ６ ０ ． ，含泥量为３ ％。 ７ ． ２ ３ 石子 。技术指标符合ＪＪ５ — ０ ０《 ） Ｔ ０ ８ ２ ０ 公路工程集料试验规程 》 标 准 。粒径５～１ｒｍ，满足湿喷机要求。 ５ ａ ４）外加剂。液体增稠剂按水泥重量掺入１ ％；液体速凝剂采用Ｋ — ＲＰ 型液体速凝剂 ， 呈弱碱性 （ Ｈ ９ 按水泥重量掺人３ ７ ｐ ＝ ）， ％～ ％。与水 泥 适应情况 ：粘度６８ｐｓ ．５ａ，初凝时间１ 分钟 ，终凝时 间５ 分钟。 ～３ ～７ ５）钢纤 维 。采用 上 海 贝 卡尔 特二 钢有 限公 司生 产 的佳 密 克丝 Ｒ ６ ３ Ｂ 型钢纤维 ， Ｃ ５５Ｎ 其规格长３ ｍ ２ ｍ、直径０ ３ ｍ，长径 比为６ ． ．ｍ ５ ｏ 。通 ４ 过对钢纤维掺量不 同 （ 每立方米混凝 ＋４ Ｋ 和４ Ｋ ） ０ ｇ ５ ｇ 取样试验结果 ， 每立方米混凝土掺．４ Ｋ ￣纤维 ，其湿喷钢纤维混凝土的弯曲韧度指数 Ａ Ｏｇ ． ． 已达到美国规范Ａ Ｔ Ｃ ０ ８ ８ 新规定 的良好及优秀韧度指标等级 。因 Ｓ Ｍ １ １— ９ 此 ，钢纤维掺量采用每立方米混凝土掺Ｊ． Ｋ ￣宜 。 ｋＯ ｇ ４
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表２ Ｔ ％ ｌ 喷 机 的 工 作 参敷 ｋ 湿
湿 喷 机 用 Ｔ ９ １ 湿 喷 机 ｌ ；强 制 搅 拌 机 或 搅 拌 站 ｌ ； Ｋ ６型 台 台
０７ ｍ 容量料槽１ ．５ 个；５ ｍｍ、ｌ ｍｍ筛 各１ ；２ ｍ Ｓ 个 ０ 电动 空压机 ｌ 台或 １ ｍ 移动空压机 ｌ ；运输机械根据 实际需要 配置 、 ２ 台 ，
的粘 聚性
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图１ 混凝土和 易性与Ｔ ９ １ Ｋ ６ 湿喷机 工作参数喷射效果关系
湿喷作业ｌ ２ ；上料． ；运料２ ；搅拌３ （ ～人 ｛ 人 人 人 含搅拌刮机 ）；当班 电工１ ；班 长１ 人 人 一个作业班 约ｌ 人 ２ 、
１ 材料 ４
Ｔ ９１ Ｋ ６ 湿喷机喷射效果 的相关 参数 结沦如下 ： Ｔ ９ １ ￣ Ｋ ６湿喷 机工作所 需 系统风压应大于Ｉ５ ａ ②喷射混凝土坍落度在 １ｅ 一２ｍｔ喷射 １ＭＰ ； ． ０ｒ １ｃ ｌ ａ ， ｔ 效 果 比 较 理 想 ；③ 喷 射 混 凝 土 配 合 比 优 化 如 下 ：坍 落 度 为
１１ 湿 喷 工 艺 流程 ．
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表１ 涅喷混凝 土初始配合比 备注 ：水 泥为唐 山燕 东灰剑 ｐ ４ ，砂 为头百户 中砂 。碎 石为许 末台产 －２ ０ ５
５ ｍ￣１ ｍ ｍ ， ５ ｍ ￣ｌ ｒ ｍ ｍ ０ ａ ｒ ５ｆ ｌ
关键词 公路隧道 湿喷 施 工 工 艺 技 术研 究
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目前我围大部分隧道 新奥法施 工的初期支护均 采用普通的干式喷 射混凝土施工工艺 ，施工工艺简单 、没备简陋 、粉尘污染严重 、混凝
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土强度低 、凹弹量大 湿喷混凝土作为隧道初期 支护 ，在国外 已经被 广泛 采用 ，特别是在北欧 ，隧道施工 Ｌ已有近９％采用这项新技术 ｝ Ｉ ０ 实践证明这种新技术可达到优质 、 高效 ，并有效 保护隧道工程施工环 境的 目的 天津市津蓟高速延长线莲花岭隧道全场２ ０ 米 ，设计为山岭高速 ２０
（ ）用表ｌ ２ 的初始配合比惊醒现场喷射试验 ，ｉ录有关Ｔ ６ 湿 ｄ Ｋ９ １
喷机的工作参数 ， 如表２ 。
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８ ６
将满足要求的水泥 、砂 、骨料 、水 、减水 剂按配 合比 （ 根据混凝 土和 易性（ 塌落度８ ｍ １ｃ ＞ ｃ ～ ５ｍ 和混凝土强 度条件进行 试验 确定 ）Ｊ入 Ｊ ｕ 搅拌 机进 行搅拌 ，拌好的成品混凝土用运 输设备运至喷射地 点并 Ｊ 入 Ｊ ｕ 湿喷料斗 ，然后根据操作规程进行喷射施工操作 ， 喷射工艺流程要 点：①满足要求的混凝土拌合物和易性 好 、 塌落
１３ 南 枉 科 技 ２０： ２ ０８ ￣第１ １
技 术 创 新
公 路 隧 道 湿 喷 混 凝 土 施 工 技 术 研 究 与 应 用
李 飞
（ 铁 十 五 局 集 团 第七 工 程 有 限 公 刮 ） 中
摘 要 为提 高公路 隧道初期 支护 的混凝 土强度、减 少回弹量、降低施 工粉 尘污染，在 天津市津蓟高速延长线莲花岭 隧道施 工过 程 中，通过 对初期 支护的湿喷混凝土施工工 艺的初步研究 ，提 出了合理 的施 工配合 比和施 工工艺，在 天津 市津蓟 高速延 长线莲花岭 隧 道施 工过程 中进行 了推广应用，并取得显著效益 ，
１ 人 员配 备 ３
（３）绘 制 湿喷 混凝 土和 易性 与Ｔ ６ 湿喷 饥喷 射效 果关 系 曲 Ｋ９ １ 线 ，见表ｌ 。 对 表 ｌ 关 系 曲 线 进 行 分 析 ，可 得 到 湿 喷 混 凝 土 和 易性 与 的
湿喷机 司机需 经过专¨培 训 ，持证上 岗 ，正常情况下需 ｌ２ ； ～人
ｌ ： 一 ２ｍ， 化后施工配合 比为水泥 ：砂 ：石 ：减水剂＝ ：１ ： （ｍ １ｃ 优 ｋ ｌ ． ％
１６ ．７： ０ ５ ． １： ０ ９ 。 ．％
《 ） ：中粗砂 ， １ 砂 模度细数大于２ ， ５ ｍ ． ｍ 筛网过筛 ， ５ （ ） ２ 骨料 ：用５ ｍ ５ ｍ ｍ 和１ ｍ 筛闱分 别筛去石粉和 大骨料 【 ３）水泥 ：４ ５ ２ 号普通硅酸盐水泥 、 （ ） ４ 速凝剂 ：液体 ， 足初凝小于５ 满 分钟 ，终凝小于 ｌ分钟 ， ｏ 掺 量小于５ ２ 天强度保持率大干７％的合格产品。 ％， ８ ０ （ ５）水 ：自来水 （ 减水 剂：高效减水剂，根据需要添Ｊ ６Ｊ Ｊ． ｕ
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度ｆｍ～２ｍ；② 满足要求的速凝 剂材料 ；③按规 程操 作和 保养湿喷 ｉ １ｃ ｃ 机 ：④ 系统风 压 ≥【 ＭＰ，Ｊ量 ≥１ｍ／ ｉ，工作风 压Ｊ 量优化控 １ ａ ｘ ． ５ Ｌ ０ ｎ ｍ ｘ 【 制 ； 喷嘴 （ ⑤ 距离 、角度 ） 优化控制 ． 、
公路双 线隧道 ，该 工程 于２Ｘ５ ２ （）年ｌ 月开工 ，２ ０ 年６ ０ ８ 月完工。在隧道 施工 幽岩初 期时就 对湿喷混凝土初 期支护工 艺 及相关技术进 行了研 究 ，获得了可靠的数据干 参数 ， ｕ 在津蓟高速延长 线莲花岭隧道 及大岭 后隧道施工中推广应 用
１ 湿 喷 施 工 工 艺
２ 湿喷混凝土配合 比设计
（） ４ 湿喷机工作参数及喷射效果见表３ 。
混凝 土配合 比与喷射混凝土强度 、 产率 、 弹 、一次喷层厚度 生 等密切相关。在根据强度确定水灰比后 ，喷射混凝土配合比没汁重点 应放在混凝 土和 易性上 ，保证埘落度 控制在８ ｍ １ｃ ｃ ～ ２ ｍ，并具有 良好