桥式起重机事故(一)
桥式起重机事故
桥式起重机事故（一）1．桥式起重机相撞造成伤亡之一事故发生时间：1989年2月12日10时30分上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。
然后按下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用下，却继续向北滑行碰撞了4号起重机。
致使4号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。
经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。
事故原因提要设备存在缺陷。
该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。
由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。
预防措施提要为预防同跨起重机相互碰撞，除安装制动器外，宜安装起重机防碰撞装置。
2．桥式起重机相撞造成伤亡之二事故发生时间：1992年3月17日20时5分上海机床铸造一厂（地址：松江县乐都路264号）辅助车间24米跨2号桥式起重机出现故障，将其停在3号冲天炉东侧，切断了起重机电源对其进行检修。
其中电工蒋洪寿蹲在小车轨道西侧，配合电工钱卫东进行检修。
而驾驶员顾军华坐在驾驶室内等待检修完以便随时试车。
后来，同跨3号桥式起重机驶至距2号起重机2米左右处停下。
3号起重机驾驶员张进妹看一下2号起重机驾驶员顾军华在驾驶室内无反应，便将车启动后故障碰撞2号起重机，致使2号起重机向西移动3.2米。
由于2号车突然被撞致使蹲在小车轨道西侧的蒋洪寿坠落地面，经送松江县中心医院抢救无效死亡。
事故原因提要违章撞车。
3号桥式起重机驾驶员在未得到地面指挥人员指挥信号的情况下，又未打铃通知2号车驾驶员，违章撞车，将车上检修人员晃掉摔伤死亡。
桥式起重机事故(2021版)
桥式起重机事故(2021版)Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system.( 安全技术)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改桥式起重机事故(2021版)38．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一事故发生时间：1990年8月5日10时30分上海宝山冶金材料加工厂（地址：吴淞口外长兴岛解放圩桥东南省）冶炼车间，对一台单梁桥式起重机进行检修。
为将单梁桥式起重机吊卸至地面，其吊卸方案是，用车间北头的卷扬机把单梁起重机升高，吊离轨道，再落至地面。
再用五吨双梁桥式起重机将其吊起，由北向南移动15米。
当单梁起重机由双梁桥式起重机吊起距地面1.5米高度时，由于下面的集装箱垫木摆放位置不正，致使未能吊放下来。
在十时三十分，厂长陆亚忠在码送送客回厂，因关心起吊单梁起重机一事，故直接跑到车间现场，当看到垫木不正，就急于想把垫木移正，正当陆亚忠、卡金祥、龚惠彬在单梁起重机下面移动垫木时，单梁起重机却突然坠落，将三压在下面。
事故发生后，本厂的其余职工马上把陆亚忠等三人送往长兴卫生院进行及时抢救。
区政府向驻沪海军求援，要求速派快艇前往长兴急送伤员去沪医院抢救，再一方面通知客轮船暂缓开航，做好应急准备。
在十二时，由于快艇未到，便将伤员送上沪航七号轮，当开航二十分钟后，海军东交62号快艇，顶着六级大风和薄雾赶来，在江面上把三位伤员转移到快艇上，比沪航7号轮提前三十分钟到达吴淞海军十号码头，由副乡长姚伯祥等将陆亚忠送至吴淞中心医院。
由工业公司经理宋小仁等将卡金祥、龚惠彬等至长海医院。
桥式起重机安全事故案例
桥式起重机安全事故案例桥式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工业、建筑等领域。
然而，由于操作不当、设备老化等原因，桥式起重机安全事故时有发生。
下面列举一些桥式起重机安全事故案例，以提醒大家注意安全。
1. 2019年3月，江苏省南通市一家企业的桥式起重机在作业时突然倾覆，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
2. 2018年8月，山东省淄博市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机电气系统故障，未及时维修。
3. 2017年5月，广东省广州市一家企业的桥式起重机在作业时发生侧翻，导致吊钩和货物坠落，造成2人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
4. 2016年11月，江苏省南京市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
5. 2015年7月，浙江省杭州市一家企业的桥式起重机在作业时发生侧翻，导致吊钩和货物坠落，造成3人死亡、2人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
6. 2014年3月，河南省郑州市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、2人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
7. 2013年9月，江苏省苏州市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机电气系统故障，未及时维修。
8. 2012年5月，山东省青岛市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成2人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
9. 2011年1月，广东省深圳市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
案例分析8：桥式起重机起吊事故
某企业发⽣⼀起桥机起吊事故，事故经过是：⼀台30t／5t桥机在对⼀件尺⼨为8300mm×3250mm×120mm，重约25.4t的拼焊钢板进⾏180。
翻⾝吊运时，由于操作者选⽤的钢丝绳及扣等起吊⼯具偏⼩，起吊⽅法上有误，因此，当桥机起吊⼯件呈垂直状态⼤车⾏驶约30cm时承重的φ39mm卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，⼀台焊接设备当场砸损，所幸没有造成⼈⾝伤害的事故。
⼀、单项选择题1．由建筑物进⼊桥式起重机的门和由司机室登上桥架的舱⼝门，应设（）。
A。
护栏B．报警装置C．连锁保护装置D．幅度指⽰器2．下列不属于特殊⼯种的是（）。
A．起重司机 B．司索⼯ C．电焊 D．车⼯⼆、多项选择题3．以下操作正确的是（）。
A．司索⼯要对吊物的重量和重⼼估计要准确，如果是⽬测估算，应增⼤20％来选择吊具B．使⽤旧吊索时，应根据情况降级使⽤C．吊运⼤⽽重的物体应加诱导绳，诱导绳长应能使司索⼯既可握住绳头D．吊物捆扎部位的尖棱利⾓不应加垫物，可⽤于防⽌起吊后吊索滑动或吊物滑脱4．桥式起重机上应安装的安全防护装置有（）。
A．缓冲器B．偏斜调整和显⽰装置C．上升极限位置限制器D．超载限制器三、简答题5．桥式起重机主梁为什么要有⼀定的上拱度？6．桥式起重机应设哪些安全防护装置?简述起重作业的安全对策措施。
参考答案：1．C 2．D 3．ABC 4．ACD5．桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状，称上拱度。
桥式起重机制成⼀定上拱度的形状，是防⽌起重机在吊物时，主梁产⽣下挠；尽量减少⼩车在吊物运⾏中产⽣的附加阻⼒或⾃⾏滑动。
此外，具有⼀定的上拱度，当起重机吊起负荷时，能使⼤车运⾏机构处于较有利的⼯作状态。
6．桥式起重机应设以下安全防护装置：超载限制器、升降限位器、运⾏限位器、连锁保护装置(由建筑物登上起重机的门与⼤车运⾏机构之间；由司机室登上桥架的舱⼝门与⼩车运⾏机构之间；设在运动部分的司机室⼤进⼊司机室的通道⼝与⼩车运⾏机构之间)、缓冲器、安全声光报警、登机信号按钮、扫轨板、活动零件防护罩等。
起重机械典型事故案例
图为事故发生后的现场，左边为出事钢包。
钢水包底部撞痕
地面找到的螺栓和压板
事故起重机勘察
事故起重机是一台80/20t通用桥式起重机 ，跨度19.5m，起升高度20m，起升速度7.00m /min。主钩由一台YZR355M-10电动机驱动， 通过制动器、联轴器、减速器、开式齿轮、 卷筒、钢丝绳实现升降，属一套驱动系统。 在电动机及减速器中间有两个制动轮直径为 φ500mm的交流电磁铁制动器。
对事故单位、有关单位和人员的处罚和处理 ： 依法对清河特殊钢有限公司处以155万元罚款 ，对开原市起重机器修造厂处以20万元罚款，对铁 岭市特种设备监督检验所处以20万元罚款，对辽宁 省石油化工规划设计院处以10万元罚款，对清河特 殊钢有限公司董事长、总经理高峰处以20万元罚款 ，对其他有关责任人给予相应经济处罚。 吊销铁岭市特种设备监督检验所的起重机械监 督检验资格，吊销辽宁省石油化工规划设计院的安 全评价资质。 责成辽宁省人民政府向国务院作出深刻检查。
• 2007年4月26日21时30分许，旅顺口区旅顺新 港大连今冈船务有限公司发生一起龙门吊倒 塌事故，造成一人死亡，一人重伤，两人轻 伤。事故设备系该公司一台正在安装的通用 门式起重机，型号为MG30+30，由大连鹏达起 重机制造有限公司制造并安装。
2、物体坠落
• 2008年1月13日15时45分，在旅顺新港4号码 头进行船舶分段吊装作业的普兰店市海滨货 运代理处，在吊升船舶平面分段（重7吨）至 驳船甲板时，吊钩突然脱钩，导致分段部件 从2米高处坠落，将违规站在下方的2名装卸 工砸伤头部，经抢救无效死亡。
钢丝绳
钢丝绳实测直径为φ30.5mm，一端已从卷 筒脱落，搭在龙门钩上，绳头落在铸锭坑内 ，呈松散状，绳的端部2.8m和3.2m处有明显 的折弯痕迹，且折弯方向相同。另一端反绕 在卷筒上靠近减速器的端部，绳头夹在开式 齿轮与其支承端的间隙内，呈松散状。绳的 端部3.1m处有两股钢丝绳断裂，3.与定滑轮组之间。
起重机械安全事故案例分析(桥式 门式)
03
门式起重机械安全事故案 例
案例一：设备老化导致的事故
01
事故描述
某港口门式起重机因长期使用且缺乏维护，导致关键部件严重磨损和老
化，最终在操作过程中发生断裂，造成人员伤亡和设备严重损坏。
02 03
原因分析
设备老化是导致事故的主要原因。由于缺乏定期的维护和检查，关键部 件的磨损和老化问题未被及时发现和处理，使得设备在操作过程中出现 故障。
起重机械安全事故案 例分析(桥式 门式)
目录
• 引言 • 桥式起重机械安全事故案例 • 门式起重机械安全事故案例 • 安全事故原因分析 • 安全防范措施和建议 • 结论
01
引言
目的和背景
随着工业化的快速发展，起重机械在各种工程建设和工业生产中得到了广泛应用。然而，由于操作不规范、维护不当等原因 ，起重机械安全事故时有发生，给人们的生命和财产安全带来了严重威胁。因此，对起重机械安全事故案例进行分析，总结 经验教训，对于提高起重机械安全性能、减少事故发生具有重要意义。
强化安全管理措施
建立健全的安全管理制度和应 急预案，加强现场安全管理， 确保安全措施得到有效执行。
对未来安全生产的展望
推广智能化技术
加强国际合作与交流
利用物联网、大数据、人工智能等技术手 段，实现起重机械的远程监控和智能化管 理，提高安全管理水平和效率。
借鉴国际先进的安全管理经验和技术成果 ，加强国际合作与交流，共同推动起重机 械安全技术的发展。
06
结论
安全事故的教训和启示
严格遵守操作规程
在起重机械操作过程中，必须严 格遵守安全操作规程，禁止违章
操作和擅自改变安全设施。
加强设备维护保养
起重机械应定期进行维护保养， 确保设备处于良好状态，防止因 设备故障导致安全事故。
一起桥式起重机落物事故分析
处 ，动 滑轮 组有 １ 保 持 完 整 ，２绳 拉 断 ，吊钩 ０绳 的防脱绳 装 置 完 好 ，连 接 发 电机 转 子 的 吊索 完 全
脱 落 ，见 图 １ 。 （ ）起 重机 卷筒 两 端 固定 良好 ，卷 筒 表 面 未 ２ 发现 明显 损 坏 ，但 卷 筒 上 的钢 丝 绳压 板 脱 落 ，压 板螺 柱 从 根 部 脆 性 折 断 ，断 口平 齐 ，卷 筒 上 有 ２
关 键 词 ：开式 齿 轮 ；轴 承 座 ；化 学 成 分 ；机 械 性 能 中图 分 类 号 ：Ｔ ２ ５ Ｈ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１０ ０ ８ （ ００ ３～ ０ ７～ ６ ０ １— ７ ５ ２ １ ）０ ０ ７ ０
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｅ ｅ ａｌ ｅ ｃ ｂ ｓａ １ ５ ｔ ｏ ｒｓａｉ ｎ ｕ ｉｅｓ ｌｂ ｄ ｅ ｃａ ｅｌ ａ ａｌ ｇ ａ ｃｄ ｎ ｙ ｒ— ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｎ ｒ ｌ ｄ ｓ ｒ ｅ ２ ｗｅ ｔｔ ｎ ｖ ｒａ ｒ ｇ ｒ ｎ ｏ ｄ ｆ ｌ ｎ ｃ ｉｅ ｔｉ ａｈ ｄ ｏ ｇ ｙ ｉ ｐ ｏ ｉ ｉ ｎ
收稿 日期 ：２０ ０ ０ ９— ７—１ ３
７ — ７
—
图 ２ 卷 筒 压 板 、螺柱
图 ５ 开 式 小 齿 轮 轴 承 座
图 ３ 开式 齿 轮
图 ４ 开式 大 齿 轮
图 ６ 减 速 器 箱体
齿轮 一侧 的底板 与斜 肋 板 连接 处 已完 全 断裂 分 离 ， ２个 螺栓 连 接 完好 。另 一侧 底 板 局 部 断裂 分 离 ，２
像 ，完 成检 测 任 务 ；如果 是 固定 式 ，则 被 测 集 装 箱通过 专 门 的 牵 引装 置 牵 引 通 过龙 门 架 ，即可 完 成 检测 任务 。
起重机械安全事故案例分析(桥式 门式)
吊钩钢丝绳脱槽事故
3．事故原因分析
此起升机构为双联滑轮组，倍率为3，吊钩组上有3个动滑轮， 共有6根钢丝绳承受载荷。由于该吊钩组一侧的动滑轮保护卡损 坏，没有修复，该侧钢丝绳跳槽后在吊钩自重作用下，脱出滑轮 以外，这时只有4根钢丝绳受力，倍率变为2。多余的2根钢丝绳 失去张力，被承载(空钩自重载荷)钢丝拉动而向上运动，迅速缩 短，因而吊钩组迅速下落，砸到工人身上。
5. 事故的预防对策
加强安全管理和设备管理；加强员工的安全知识、技术 知识和操作技能培训；修复或更换吊钩组。
19
吊钩钢丝绳脱槽事故
1．事故简介
1989年3月9日，某烧结厂用桥式起重机吊钢板，在空钩下落 的过程中，吊钩滑轮组上的一侧钢丝绳脱槽，吊钩下落，砸 死 一人。
2. 事故发生过程
某钢铁公司烧结厂机修车间对一系列2号烧结机进行16小时 的定修。架工班班长甲安排工人乙带领3名架工将零米处的钢 板吊运到距地面15.8m高的炔结机平台上。乙安排一人开起重 机，另外二人到零米处撬钢板、绑绳扣，乙则站在烧结机平 台上指挥。在乙的指挥下，在对起重机设备进行检查后，就 对准吊装孔放钩，当空钩降至离地面5～6m处时，丙来到吊 装现场，主动帮助橇钢板，乙发现后立即指挥停降吊钩，此 时，吊钩滑轮组一侧的钢丝绳突然跳槽脱出滑轮外，导致空 钩加速下降，砸中丙的肩部，经医院抢救无效死亡。
22
龙门梁脱钩事故
1．事故简介
1993年7月21日，某炼钢厂在用桥式起重机和龙门梁吊钢水 包的过程中，由于操作不慎，龙门梁与起重吊钩脱开而翻倒，砸 死1人。
2. 事故发生过程
某炼钢厂电炉车间零点班准备出第二炉钢时，钢锭工甲指挥 桥式起重机吊钢水包，以便把包内的钢水渣倒出来去接钢水。起 重机司机乙将起重机开过来放下主钩，挂好钢水包的龙门梁后， 甲举手习惯性向钢水包底方向一摆，示意下降副钩，然后去拿包 底小链淮备往起重机副钩上挂。这时，乙正开始起升主钩，当龙 门梁与钢水包体接近垂直位置时，已停止主钩上升，并开始向包 底方向行驶小车下降副钩。而此时，起重机上的主钩却与龙门梁 脱离，龙门梁绕包耳轴心倒向包底，将拿小链的甲砸在下面，甲 在送往医院途中死亡。
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1．桥式起重机相撞造成伤亡之一事故发生时间：1989年2月12日10时30分上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。
然后按下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用下，却继续向北滑行碰撞了4号起重机。
致使4号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。
经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。
事故原因提要设备存在缺陷。
该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。
由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。
预防措施提要为预防同跨起重机相互碰撞，除安装制动器外，宜安装起重机防碰撞装置。
2．桥式起重机相撞造成伤亡之二事故发生时间：1992年3月17日20时5分上海机床铸造一厂（地址：松江县乐都路264号）辅助车间24米跨2号桥式起重机出现故障，将其停在3号冲天炉东侧，切断了起重机电源对其进行检修。
其中电工蒋洪寿蹲在小车轨道西侧，配合电工钱卫东进行检修。
而驾驶员顾军华坐在驾驶室内等待检修完以便随时试车。
后来，同跨3号桥式起重机驶至距2号起重机2米左右处停下。
3号起重机驾驶员张进妹看一下2号起重机驾驶员顾军华在驾驶室内无反应，便将车启动后故障碰撞2号起重机，致使2号起重机向西移动3.2米。
由于2号车突然被撞致使蹲在小车轨道西侧的蒋洪寿坠落地面，经送松江县中心医院抢救无效死亡。
事故原因提要违章撞车。
3号桥式起重机驾驶员在未得到地面指挥人员指挥信号的情况下，又未打铃通知2号车驾驶员，违章撞车，将车上检修人员晃掉摔伤死亡。
受害人缺乏自我保护意识，在高处危险点作业未系安全带。
桥式起重机检修时，未采取必要的安全防护措施。
同跨工作的起重机未设防碰撞装置。
3．桥式起重机相撞造成伤亡之三事故发生时间：1992年10月6日7时45分上海第一冷冻机厂二分厂（地址：上海市川沙县黄楼镇西首）一车间造型工邱建明在离开自己原来工作地3.5左右地方抬头喊放砂工请其进行放砂。
与此同时，在邱建明站立上方同一跨，同一轨道上有二台桥式起重机正在作业。
在西面由顾林妹操作的起重机已到停放位置正在将吊重下降，而东面由陆翠琴操作的起重机在用抓斗抓旧砂子，从东向西开时，突然发现西面那台起重机与自己开的车相距太近，于是操作者陆翠琴即采取紧急刹车措施，但由于两车相距太近，结果还是使两车相撞。
致使西面起重机吊重产生大幅度摆动，其摆动的吊重又恰巧撞击到邱建明的头部，使邱当场七孔流血死亡。
事故原因提要操作者陆翠琴系桥式起重机实习人员，无独立操作证，在带教师傅不在起重机驾驶室时违章独立操作，致使两车相撞；该厂用一跨，同一轨道相邻二台桥式起重机未设置“起重机防碰装置”，即相邻起重机无防止碰撞的安全防护装置，致使误操作时造成两车相撞，吊重摆动撞击作业人员。
4．桥式起重机检修人员触电死亡之一事故发生时间：1988年1月7日14时40分佳木斯煤矿机械厂（地址：佳木斯市解放路）铆锻车间新安装一台额定起重量10吨的桥式起重机，在机械部分安装完毕后，厂动力科组织电气安装。
电工冯志武接受在桥式起重机上安装滑线架滑块托架任务，对定好位滑块后将其焊在起重机上，监护人李世伟拉闸后通知起重机上三名作业人员，说已经停电，冯志武经过试验第一根滑线上定位好的滑块确实无电，但在开始安装定位第二根滑线的滑块时和冯志武一起作业的金文成发现有电，便喊快拉闸为时已晚，冯志武在接触第二根滑线时触电，经抢救无效死亡。
事故原因提要电闸开关箱设备年久失修未及时检修更换，致使切断电源闸把不能拉到位，造成其中一相电流未切断。
电源拉闸后，操作者验电不彻底，经对一根滑线验电确认无电后，误认为三根滑线三相都无电。
滑线无断电指示灯。
5．桥式起重机检修人员触电死亡之二事故发生时间：1989年8月18日4时20分营口中板厂副跨额起重量15吨桥式起重机主卷扬失录，起重机司机方桂芬将该故障报告了副班长王会德，于是王会德即上车检查原因，由方桂芬在车上监护。
这时，班长王超群来到该台车上，为不影响生产便派方桂芬换到另一台起重机操作继续生产。
该台起重机断电，两人共同检查后，王超群让王会德下到驾驶室试车，自己留在车台面上进行观察。
在第一次试车后没有发现故障点，王会德又上到车体台面上与王超群继续检查，观察一会，王超群又叫王会德下到驾驶室试车，自己仍留在车体台面上观察，王会德鸣铃试车仍不见吊钩动作，便朝车顶上喊了两声，问还试不试了，结果没见回声，便随即上车，发现王超群倒倚在车体北侧端梁角上，人已失去知觉。
王会德见状大惊失色连忙喊人，将王超群送至厂卫生所，经值班医生进行人工呼吸，并送往市医院，在途中人工呼吸仍在进行，经多方抢救无效触电死亡。
事故原因提要企业对设备检修与试车没有相应的规章制度与安全操作规程；且试车由单独一人进行观察无人监护。
由于本人安全意识不强在试车观察过程中不慎失足，右手扑在小车滑线上造成触电身亡。
带电检修作业的工人不佩戴有效的劳动保护用品也是该次事故发生的又一原因。
预防措施提要检修中如必须维修人员在桥式起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，维修人员必须在地面设监护人员负责车上维修人员与起重机司机间的联络，且在桥架顶上也应设监护人员。
否则，起重机司机应拒绝送电，拒绝操作方可预防事故的发生。
6．桥式起重机检修人员触电死亡之三事故发生时间：1992年7月29日13时40分上海缝纫机四厂（地址：上海市龙华东路573号）铸工车间，额定起重量5吨桥式起重机起升机构发生故障，致使吊钩不能升降。
当时，车间大组长范爱云和辅助工潘兆儒正在地面用该台起重机吊砂箱，发现故障后由潘兆儒前往电工间通知专门负责铸工车间电气维修的吴吉成修理。
当将吊钩升降故障排除后，又发现小车不能运行，吴便将起重机开至东大门一侧上下钢梯处停下来进行检修。
在检修时，吴吉成让起重机司机张正辉在驾驶室内进行配合，而自己则爬到起重机桥架顶部并合上舱口门。
吴让起重机司机闭合紧急断电开关，并按动按钮。
结果在起重机下面行走的一名职工顾玉兰听到起重机上有叫声，抬头一看，见吴扑在滑线上，一只手在栏杆外。
这时站在东大门口的鲁全贵和范爱云闻声立即奔到10余米外的车间总闸刀开关处将电源切断。
将吴吉成及时送往医院抢救无效死亡。
该事故直接经济损失10万元。
事故原因提要事故现场照片见左图。
受害者电气维修人员，未按安全规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，也没有采取其他安全防护措施违章冒险带电作业。
在起重机舱口门处装有联锁保护装置，当舱口关闭后，再合上驾驶室内的紧急断电开关，并按动按钮，则桥架上面的小车滑线便带电，吴吉成不慎扑在带电滑线上造成触电死亡。
预防措施提要检修中如必须维修人员在桥式起重机桥架顶部观察试车而由起重机司机配合时，维修人员必须在地面设监护人员负责车上维修人员与起重机司机间的联络，且在桥架顶上也应设监护人员。
否则，起重机司机应拒绝送电、拒绝操作，方可预防该事故的发生。
7．桥式起重机安装后试车人员触电死亡事故发生时间：1989年2月13日11时8分中国化学工程总公司第九建设公司金属结构加工厂（下称结构厂）（地址：辽宁省盘锦市双台区），在该厂金工车间安装一台五吨电动通用桥式起重机。
其安装工作由结构厂安装一队承担。
安装后小车调试工作由钳工曹文学、郭延生，电工李光耀、谭方年，丁履信几人承担。
调试时，将一安装用临时梯子搭设在起重机滑线一侧。
其上述人员是由该梯子上到起重机机桥架上面工作的。
后来电工李光耀指派谭方年从桥式起重机下去送电并进行监护。
由李在驾驶室进行小车操作，曹、郭二人负责小车调试。
由丁负责传递信号。
送电后开始进行调试，当调试进行40多分钟后，丁既没向钳工打招呼，又没通知谭停电，却自行离开工作岗位，当丁走到梯子上端准备往下下时，谭突然发现，对丁大喊“不好！有电”，但为时已晚，丁将左手触及到滑线上，谭立即拉闸断电，丁已触电从距地面5.4米高处坠落摔伤死亡。
该事故直接经济损失1.1万元。
事故原因提要事故现场照片见左图。
桥式起重机安装后通电试车时，将安装用临时上下起重机梯子放在起重机滑线侧，对其没采取可靠防护措施，而埋下事故隐患。
监护不力；受害者对滑线带电缺乏足够的重视，在没有与任何人打招呼的情况下，擅自离开工作岗位，精力不集中，触及了带电滑线，坠落摔伤死亡。
受害者未按安全规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，也是事故发生不可忽视的另一原因。
8．桥式起重机电铃线漏电司机触电死亡事故发生时间：1993年5月30日5时45分邯郸钢铁总厂第一炼钢分厂天车工段起重机司机申勇刚在浇钢厂房6号桥式起重机上操作，当地面指挥人员常文利指挥主钩下落，落到要求高度时，主钩仍在继续下落，于是常文利就大喊让往上起钩，结果上面毫无反应。
主钩很快落地，而后又上升了。
常文利估计可能出事就大喊，当在连铸平台主控室的王振华、王如生、李继东听到喊声就跑了出来，看到主钩钢丝绳脱槽正在上升，也预料到有事，就指挥5号桥式起重机过来，碰一下6号起重机，提醒申勇刚注意，结果毫无反应。
且主钩升到顶部后将钢丝绳拉断造成吊钩坠落，而主卷扬机仍在运转。
于是5号起重机司机薛建烟进入6号车司机室拉掉空气开关，看到申勇刚斜坐在司机椅子上。