150t汽车衡设备(梅特勒-托利多)
梅特勒-托利多POWERCELL PDX 数字式车辆衡
防爆保护类型: Ex ib；Ex ibD
应用区域： Zone 1/21
防爆保护类型: Ex nA; Ex tc
应用区域： Zone 2/22
7
模拟式传感器
误差 0-10 kg 误差 20-30 kg 误差 >30 kg
以上数据收集于众多的衡器制造商的服 务报告！
POWERCELL PDX数字式称重传感器称量精确、性能可靠、维护简单， 是旧秤升级改造的理想选择
6
气密检测功能 除了具有工业级别的焊接密封壳 体外，POWERCELL PDX数字式称 重传感器还为其电子元件设计了 第二级防护。如果传感器的壳体 被腐蚀、意外刺破或人为作弊损 坏，其内置气密检测系统将发出 警告信息。
是什么技术导致POWERCELL PDX 数字式传感器具有如此优异的精 确度, 可以确保客户利益不受损 失？
内部/外部影响因素: • 温度 • 电压变化 • 非线性 • 滞后 • 蠕变 • 不稳定性 • 零点变化 • 灵敏度变化 由于模拟式传感器没有有效对这 些影响因素进行精度补偿，由此 会产生显著的称重误差。
冰雪
雷电
极端温度
工业锈蚀
雨淋水淹
射频干扰
啮齿动物侵害
外壳破损 2
设计创新篇：打破常规的设计理念
简化通讯方式 通过POWERCELL PDX数字式传感 器通过相互间的直接连接，形成 简单的网络系统。该系统取消了 维护工作量大的接线盒，优化了 设计。在传统的系统中，影响精 度的敏感元件位于接线盒内，由 于很难进行防潮密封而导致失 效。POWERCELL PDX数字式传感 器的电子元件位于焊接密封的壳 体内，具有优异的防潮防尘及防 干扰性能。
IP68/69K机壳 优异的防水性能，浸没
梅特勒-托利多称重模块产品手册
梅特勒-托利多 Panther称重终端-使用手册
秤台上的重量小于 清零范围的下限
>0< G NET PT T lb kg
>0< G NET PT T lb kg
秤台上的重量大于 清零范围的上限
>0< G NET PT T lb kg
>0< G NET PT T lb kg
秤台重量在开
机 围
捕内自获动零点清
零
范
>0< G NET PT T lb kg
推荐最长电缆长度
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TSR(欧姆)
24号线(米)
20号线(米)
16号线(米)
350
240
600
87
60
180
45
30
90
1200 300 150
与梅特勒-托利多常州衡器公司的标准6线制传感器或接线盒连接：
7
-EXC
黑线（负激励）
6
-SEN
蓝线（负反馈）
5
-SIG
红线（负信号）
4
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操作
显示
PANTHER称重终端有一个7位段码荧光显示器。带光标和小数点。该显示器用来显示称重数据、操作提示和错误 代码等信息。
PANTHER称重终端有7个光标，用来指示称重终端当前所处的状态。
光标
NET
G >0< Kg
解释
净重光标
毛重光标 零中心
单位光标
功能
在设置皮重后，称重终端将进入净重状态， 若显示值为净重时，此光标亮 若称重终端显示值为毛重时，此光标亮
M
将 光 标 右 移 一 位 (闪 烁 位 右 移 一 位 )
选 择 1000kg 为 预 置 点 2 的 值
梅特勒-托利多称重方案
梅特勒-托利多制药行业称重技术方案梅特勒－托利多（常州）称重设备系统有限公司2009 V2.0目录1.客户需求分析 (3)2.衡器通用知识介绍 (4)3.制药行业解决方案介绍 (10)4.公司简介 (12)21. 客户需求分析客户已经详细列举秤的准确度、最小读数、量程以及材质，但是还有一些非常关键的参数没有提供，例如称量器的最小称量值，也就是客户将在所选称量器上称重的最小值，称量的允许误差要求也没有提及（如百分之几的误差要求，1%，0.5%，还是0.1%？），还有称量器的重复性、安全过载等指标，这些都是影响称量器准确度和使用寿命的重要因素。
而且客户没有提及设备需要符合GMP的要求，由于梅特勒-托利多对制药工艺的不同环节给提供不同的解决方案，以帮助客户降低投资成本、提高生产效率，所以此方案将会分为如下几个内容：z衡器通用知识的介绍z制药行业解决方案介绍z方案介绍在方案的最后，附有梅特勒-托利多根据客户要求生成的GWP(Good Weighing Practice)的报告，客户可以根据报告进行电子秤的选择、称量风险的评估以及测试用砝码的选择。
2. 衡器通用知识介绍执行标准：OIML R76 国际计量组织电子衡器检定规程建议JJG555-1996 非自动衡器通用检定规程JJG539-1997 数字指示秤检定规程JJF1059 测量不确定度的评定和表示2.1. 称重原理介绍现今使用比较广泛的两种称重方式为：电阻应变计原理和电磁力补偿原理，其中普通精度秤和中精度秤都是采用电阻应变计原理的传感器，高精度秤和天平大多是采用电磁力补偿原理的传感器。
电阻应变计原理(模拟式)：通过在弹性体上贴电阻应变计，当秤体受到外力作用时，弹性体发生形变，根据惠斯通桥原理，应变计输出信号给仪表处理。
随着外力的增加，弹性体的形变越大，测量误差也会随之增加。
所以不适合大皮重小称量的应用。
而且每次加载的相同外力情况下，输出的信号会发生变化，导致重复性、线性、角差等较差。
梅特勒称重使用说明书
METTLER TOLEDO 保留修改本说明书的权利
目录
第 1 章 概述.....................................................................................................................................1 1.1 型号....................................................................................................................................1 1.2 性能....................................................................................................................................2 1.3 主要功能............................................................................................................................4 1.4 选件....................................................................................................................................4
150吨电子汽车衡
150吨电子汽车衡÷150吨汽车衡≠黟↖150T电子汽车衡‘擎天柱’150吨∕移动式汽车衡上海君鹰衡器有限公司（原上海衡器总厂）产品名称：150吨电子汽车衡产品型号：SCS产品简介：150吨电子汽车衡是本公司博采当今国内多种结构的汽车衡所长，自主研发，并经长时间的重载试验逐步优化而成的新一代汽车衡。
秤台主梁、辅梁为坚固的工字钢、槽钢等型钢结构，秤台面板选用优质原厂平板，合理拼接成封闭的箱型框架结构。
150吨电子汽车衡÷150吨汽车衡≠黟↖150T电子汽车衡‘擎天柱’150吨∕移动式汽车衡汽车衡秤台:整个秤体外形应美观、结构合理、维修方便和性能可靠。
称台材料选用优质型钢，三段全钢框架结构。
材料化学成分和力学性能符合GB/T700-2006，《普通碳素结构钢技术条件》的规定。
全部钢材加工前表面进行抛丸等预处理，除锈达到GB/T8923-2008《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》St2级。
所以材料预处理后马上喷涂一层环氧富锌底漆，在整机检定完毕后再涂覆一层环氧富锌底漆和三层树脂面漆，涂装类别达到JB/T5000.12-1998A类标准，颜色为浅灰色。
焊接表面光滑平整，无气孔、夹渣、裂纹等缺陷，保证焊接质量。
设计制造全面符合GB/T50205-1995《钢结构工程施工及验收规范》板材和型材的矫正、矫直与弯曲成型必须采用加压工艺进行，不准采用锤击。
秤体所选用的材料都应有生产厂家出具的质量保证书、试验报告、检验纪录和合格证书。
150吨电子汽车衡÷150吨汽车衡≠黟↖150T电子汽车衡‘擎天柱’150吨∕移动式汽车衡主要技术：电子汽车衡，型号为SCS150，该电子汽车衡应结构紧凑、技术先进、坚实抗震、计量精度高，能够适应紧张繁忙的工况下工作，易于维修保养。
单台电子汽车衡主要技术要求如下：÷额定称量： 150吨；÷秤台台板尺寸：可根据客户提供；÷分度值：50kg；÷静态准确度等级：OIML(III)级；÷基坑形式：无基坑；÷安全超载能力：150%FS；承重台超载能力：200%FS；÷示值响应时间：不大于5S；÷结构： 3段秤台，全钢结构；150吨电子汽车衡÷150吨汽车衡≠黟↖150T电子汽车衡‘擎天柱’150吨∕移动式汽车衡功能特点：÷秤台单独标定，具有10点修正，极大提高产品的精度。
汽车衡防爆说明书(托利多)
1 概述 .................................................................................. 1 2 产品适用标准 .......................................................................... 1 3 复合型防爆模拟式电子车辆衡 ............................................................ 2 3.1 概述 ................................................................................ 2 3.2 主要技术性能 ........................................................................ 2 3.3 复合型防爆模拟式电子车辆衡主要部件介绍............................................... 2 3.3.1 模拟传感器 ........................................................................ 2 3.3.2 模拟接线盒 ........................................................................ 2 3.3.3 安全栅 ............................................................................ 2 3.3.4 称重仪表 .......................................................................... 3 3.4 系统实现 ............................................................................ 4 3.4.1 传感器与接线盒、安全栅、仪表连接................................................... 4 3.4.2 仪表与电源防浪涌保护器、打印机、大屏幕连接......................................... 4 3.5 配置表 .............................................................................. 7 4 本安型防爆模拟式电子车辆衡 ............................................................ 8 4.1 概述 ................................................................................ 8 4.2 技术性能 ............................................................................ 8 4 . 3 本安型防爆模拟式电子车辆衡主要部件介绍.............................................. 8 4.3.1 模拟传感器和接线盒 ................................................................ 8 4.3.2 本安型 PUMA 仪表.................................................................. 8 4.3.3 PUMA 仪表的电源 .................................................................. 8 4.3.4 光纤通讯接口套件的设置和连接 ...................................................... 8 4.4 系统实现 ........................................................................... 10 4.4.1 传感器与接线盒、仪表连接 ......................................................... 10 4.4.2 仪表与隔爆电源、电源浪涌保护器、打印机、大屏幕连接................................ 11 4.5 配置表 ............................................................................. 13 5 复合型防爆数字式电子车辆衡 ........................................................... 14 5.1 概述 ............................................................................... 14 5.2 主要技术性能 ....................................................................... 14 5.3 复合型防爆数字式电子车辆衡主要部件介绍.............................................. 14 5.3.1 数字式传感器 ..................................................................... 14 5.3.2 数字式接线盒 ..................................................................... 14 5.3.3 数字安全栅 ....................................................................... 14 5.3.4 称重仪表 ......................................................................... 15 5.4 系统实现 ........................................................................... 15 5.4.1 传感器与接线盒、安全栅、仪表连接.................................................. 15 5.4.2 仪表与电源浪涌保护器、打印机、大屏幕连接.......................................... 16 5.5 复合型防爆数字式车辆衡系统配置表.................................................... 18 6 系统安调 ............................................................................. 19 6.1 秤体 ............................................................................... 19 6.2 布线 ............................................................................... 19 6.3 接地 ............................................................................... 19 7 维护保养 ............................................................................. 20 8 用户订货须知 ......................................................................... 20
梅特勒-托利多_汽车衡有效性准确性说明.pdf
汽车衡目录1准确性与校准介绍2确定正确校准周期3细致的检查与测试4评估校准读数和允差5确定准确性6通过调节提高准确性7维护与可靠性8称重传感器技术与衡器准确性9总结10您具有资质的服务供应商1 准确性与校准介绍汽车衡准确性汽车衡的准确性容易被忽视，但是在按重量买卖商品时，准确性却起着至关重要的作用。
利润率、库存量和质量管理均直接受到衡器准确性的影响。
许多业主在发现数车的货物因为符合法律要求的衡器误差白白损失掉时感到震惊。
多年来，汽车衡一直是按照最低的法律要求进行设计的。
如今，先进的技术革新能够使一些汽车衡达到更高的准确性。
然而，由于法律要求甚至是市场理念毫无改变，因此大多数的衡器制造商在接纳这些功能方面行动迟缓。
不过对于希望获得收益的制造商来说，目前不同款式与型号的汽车衡在准确性方面存在着明显的差异。
用于商业交易的所有汽车衡必须定期接受校准和调节，以确保称重准确性在法定允差范围内，这是因为许多汽车衡的准确性久而久之会超出指定范围。
此外，这还表明每次校准之前汽车衡的误差度通常大于法定范围。
校准与法定允差在商业或符合计量标准的应用中，必须由计量管理部门对汽车衡定期检测、测试和重新检定。
许多汽车衡业主（甚至是汽车衡供应商）认为重新检定会确保其具有足够高的准确性。
事实上，符合最低要求的误差允差也会产生巨大影响。
这意味着每次称重时，即使是最近检定的汽车衡依然会造成业主亏损，在下一次校准之前，误差量通常会增加。
尽管不同国家/地区的校准程序各异，但是目标却是相同的，那就是确保读数体现施加的实际重量。
技术人员按照一定的增量向汽车衡增加检定的校验砝码，直至其达到当地计量机构指定的衡器量程比例。
然后他们执行所需的测试程序，记录检定校验砝码的读数。
然后将这一读数与国家指定允差进行比对。
如果读数超出允许的允差范围，则对汽车衡进行调节并重新校准，这一过程一直持续到汽车衡符合规范要求为止。
即使是符合计量标准的衡器定期进行校准，许多因素（如：日常操作磨损）也会对衡器的性能产生不利影响。