公共建筑设计原理2章3节 (NXPowerLite)PPT课件

1. 不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰 首先要做到：使主要活动人流线不与内部工作人流线
或服务供应线相交叉； 其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流
线适当的分开； 此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与
外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。
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例如：设计一个图书馆应该以“读者人流路线”作为设 计的“主导线”，把各个阅览室及为之服务的有关空间有机 地组织起来；
设计一个博物馆应该以“观众参观路线”作为组合空间 的主导线，把各种陈列室连贯而又灵活地组织起来；
设计体育馆、影剧院这些人流量既大而又集中的建筑， 更应该以“观众进、出场”路线作为设计的“主导线“；
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在车站建筑设 计中，人流路线的 组织一般要符合进 站和出站的使用程 序。进站旅客流线 就应符合问讯—售 票—寄行李—候 车—检票等活动程 序。出口路线就要 使出站后能方便地 到行李提取处或小 件寄存处，并且能 尽快地通到市内公 共汽车站。
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2.内部工作流线：
即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中 还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。
3.辅助供应交通流线：
如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中 行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店 中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。
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公共建筑物中交通流线组织，尤其是那些使用频繁，容 有大量人流的医院、影剧院 、体育馆、展览馆等建筑物中 特别显得重要。交通流线组织的合理与否一般是评鉴平面布 局好坏的重要标准。它直接影响到布局的形式。下面着重介 绍一下交通流线的类型、流线组织的要求及组织方式
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（一）、交通流线的类型
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对于某些有多种使用人流的建筑，如火车站，它有一般 旅客人流，又有贵宾等其它人流，显然应该以广大旅客进、 出站的人流为”主要人流“，并以它为设计的“主导线”。
正因为“人的活动路线”是设计的主导线，因此，交通 流线的组织就直接影响到建筑空间的布局。
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在明确“主导线”的基本原则后，一般在平面空间布局 时，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求：
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这种流线组织的灵活性直接影响到建筑布局及出 入口的设置。
以展览建筑为例，各个陈列室相套布置，参观路线很连 贯，但是没有一点灵活性。一但调整某一陈列室的布置，全 馆就不能开放。若采用一个交通枢纽，把几个陈列室连接起 来，参观路线既连贯也具有灵活性，可中断开放任一个陈列 室而不影响其他部分的开放。此外，也可增加出入口，如北 京美术馆，除设主要入口外，两侧还入了二个辅助入口，除 了全馆统一安排陈列外，三个部分都能独立的开放。
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第三节 公共建筑的人流聚集与疏散
一 人流的组织
公共建筑因使用性质不同存在着不同的人流特点
组织方式可以归纳为和立体两种方式．
平面组织方式：当人流活动比较简单时，
多采用平面的组织方式．例：中小规模的 展览馆
立体组织方式：功能比较复杂时，可以采
用立体的组织方式．例：规模较大的交通 建筑
3.流线组织，要有灵活性，以创造一定的灵活使 用的条件。
在实际工作中根据情况的变化，建筑内部的使用安排经常 是要调整的 。
在展览建筑中，这种流 线的组织的灵活性尤为重要。 它既要保证参观者能有一定 的顺序参观各个陈列室，又 要使观众能自由地取舍，同 时也便于既能全馆开放，也 能局部使用的可能，不致因 某一陈列室内部调整布置而 影响全馆的开放。
（二）、交通流线组织的要求
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人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计 与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据， 设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要 求。把“主要人流路线”作为设计与组合空间的 “主导线”。
根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的 丰富多彩的有机结合的空间序列。
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2.流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通 畅，不迂回，最大限度地缩短流线
对每一类公共建筑设计都是重要的，直接影响着平面布 局和房间的布置。在食堂的设计中，交通流线的组织就要根 据用膳者洗涤、存取餐具及买饭菜的使用程序，使用膳者进 到食堂后能方便地取餐具—洗手—买饭菜。
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公共人流线按其流线的动向，都 可以分为进入人流线和 外出人流线两种。在车站建筑中就是旅客进站流线和出站流 线，在影剧院中就是进场流线和退场流线。
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公共人流交通线中不同的使用对象也构成不同 的人流，这些不同的人流在设计中都要分别组织， 相互分开，避免彼此的干扰。例如车站建筑中的进 站旅客流线就包括一般旅客流线、母子旅客流线、 软席旅客流线及贵宾流线等等。一般旅客流线中通 常按其乘车方向构成不同的流线；体育建筑中公共 人流线除了一般观众流线外还包括运动员的流线， 贵宾及首长流线等。
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公共建筑物内部交通流线按其使用性质可分为以下几种类型：
1.公共人流交通线：
即建筑物主要使用者的交通流线。 公共人流交通线是公共建筑平面设计中要解决的重要问 题。虽然，不同类型的建筑物交通流线的特点有所不同，有 的是集中式的人流，在一定的时间内很快聚集和疏散大量人 流，如影剧院、体育馆、火车站等；有的是自由的流线，如 商业建筑、图书馆等；而有的则是持续连贯的流线，如展览 馆、博物馆等。但是它们都有一个合理的组织大量人流进与 出的问题，并应满足各种使用程序的要求。
两种方式的综合：旅馆、影剧院
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人在建筑物内部的活动，物在内部的运用，就构成建筑 的交通组织问题。它包括两个方面，一是相互的联系，二是 彼此的分隔。合理的交通路线组织就是既要保证相互联系的 方便、简捷，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相互交 叉干扰。