柴油机示功图介绍与分析
柴油机示功图测录与分析

特点: -其示功图与燃烧太晚 畸形示功图相似 -膨胀曲线升高,示功图 头部的膨胀曲线出现波 动 -最高爆发压力pz降低 -但发火点基本未变
4. 机械示功器的优缺点和适用范围 •优点: –结构简单,工作可靠,使用方便 •缺点: –自振频率很低。 • 适用范围: –只适用于低速机和部分中速机 • 卷簧式:适用于400 r/min以下的柴油机 使用; • 柱簧式:适用于700~1000r/min的柴油机 使用
二、 电子示功器 • 组成: –传感器、测量电路和记录显示装置三部分。 • 基本原理: –通过各种形式(如电阻应变式、压电式、电 容和电感式)的传感器测量缸内压力; –通过光电或磁电变换测量曲轴转角 –输出电量经放大器等中间环节输送到记录显 示装置进行观察或打印。
电子示功装置的优缺点及适用范围 • 优点: –固有频率高,即具有良好的高频特性,频率特性宽 –测量误差小(小于1%) –灵敏度高,线性好 –利于实现远距离监测、数字显示及自动控制 • 缺点 –易受外界干扰影响 • 适用于低、中、高速柴油机
三、示功图的种类和用途 1. p-V示功图 计算柴油机的功率 调整各缸负荷的均匀性 量取最高爆炸压力 判断各缸燃烧情况以及计算缸内瞬时温度等
第二节、 示功图的分析和计算 一、示功图的分析 1. 正常示功图的特征
各缸有关热力参数的不均匀度应满足如下要求: 工作参数 压缩压力pc 最高爆发压力pz 平均指示压力pi 排气温度Tr 其中 不均匀度(%) ≤±5 ≤±5 ≤±5 ≤±5(中、高速增压机为8%)
最 (最 )值−各 平 值 大 小 缸 均 不 匀 = 均 度 ×100% 各 平 值 缸 均
采油知识-示功图讲解

结蜡严重
典型示功图 采油工艺技术 采油工 采油地质工
固定阀被蜡堵死,使活塞下行 时不能即时接触到液面,游动 阀打不开,光杆不能卸载, 当活塞碰到液面,游动阀打开, 光杆开始卸载。
不 洗不通,电流:上电流正常,下电流比正常时要小。 开
活塞出泵筒
典型示功图 采油工艺技术 采油工 采油地质工
特征描述 :下泵时由于防冲距过大 , 使上行程的后半行程活塞脱出工作筒 , 脱出工作筒后悬点立即卸载,因此,后半行程与下行程线基本重合并伴有振动。
右下角有耳朵,右上角缺,形如倒置“菜刀”。
措施制定:调防冲距
活塞与泵筒间隙漏失
典型示功图 采油工艺技术 采油工 采油地质工
特征描述 :活塞与泵筒间隙漏失。由于活塞 与衬套之间磨损、间隙过大,造成漏失。 在 上行时液体从中漏失 ,光杆负载减小,使右 上角呈现斜坡, 缺少一块面积。
结蜡严重
典型示功图 采油工艺技术 采油工 采油地质工
特征描述 :结蜡井,上下行程流动阻力增加。上行程 时,流动阻力的方向向下,使悬点载荷增加;下行程 时,流动阻力的方向向上,使悬点载荷减小。示功图 出现肥大,上、下行线均超过理论负荷线,且有波纹。
措施制定: 油井:制定合理的工作制度,调小参数,加深泵挂,换小泵径、压裂酸化 连通水井:加强注水
供液不足
液击问题
液击是在泵充不满时,柱塞下行以很高的速度撞击液面,使流体载荷突然由 杆柱转移到油管上,同时产生强烈的冲击波,破坏整个抽油系统。液击能够造成 杆柱过早疲劳失效,同时冲击力会使抽油泵的凡尔球和凡尔座过早损坏。还会使 柱塞与泵筒得不到润滑,加速其磨损.另外油管液击的冲击下会突然拉伸,使其 连接螺纹松动,发生漏失或断脱故障。
游动凡尔漏失
典型示功图 采油工艺技术 采油工 采油地质工
11第八章 示功图测录与分析

第八章示功图测录与分析示功图是气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形。
它通过专门的测量仪器——示功器进行测量。
它是研究柴油机气缸内工作过程完善程度的重要依据,也是用来计算柴油机指示功率的依据,同时还可作为柴油机动力计算和强度计算的资料。
通过示功图可研究气缸内的燃烧过程、燃烧放热规律,计算缸内温度,评估扫气过程,计算柴油机指示功率,确定柴油机最大爆发压力和压缩压力等等。
由于它能以图形显示气缸内的工作过程,而且测试仪器简单实用,因此在柴油机测试中,示功图的测取占有非常重要的地位。
通常,在船舶轮机管理中应定期测录运转柴油机的示功图,且对测取的示功图进行计算和分析。
根据其计算和分析结果,结合其它运转参数来判断柴油机的工作性能,并可对其进行适当的调整,保证柴油机在最佳状态下运转,提高其经济性、动力性和可靠性。
第一节示功图的测录测取气缸示功图的仪器统称为示功器。
根据其工作原理的不同,示功器可分为机械式示功器、气电式示功器和电子式示功器。
船上常用的是机械示功器。
随着电子技术的应用,在现代船舶上,电子式示功器的使用也不断增多。
一、机械式示功器机械式示功器是一种使用较早的示功器,目前在船用低速和部分中速柴油机上仍在使用,它是利用机械位移方法测量气缸内压力和活塞位移。
机械示功器按使用的示功弹簧形式不同,可以分为螺旋弹簧式和柱簧式两种。
两者在结构原理上相同,所不同的是前者使用螺旋形弹簧,刚度小,适合于转速为400r/min以下的柴油机使用;后者使用等强度柱形弹簧,刚度大,适合于转速在700~1000r/min的柴油机使用。
以下主要介绍螺旋弹簧式示功器。
1.结构和工作原理机械示功器的结构原理如图8-1-1所示,它由压力感受机构、转筒机构和记录机构三部分组成。
压力感受机构包括小活塞5、活塞杆4及示功弹簧1等,用来感受气缸内压力变化并以示功器小活塞位移输出;转筒机构包括绳索9和转筒8,用来反映柴油机活塞位移;记录机构包括杠杆3和画笔机构2,具有平行放大作用,画笔的自由端装有铜笔尖10。
示功图分析

3、传动机构 作用:把活塞的运动规 律按比例传给示功器 转筒机构。 两个基本要求: (1)使活塞行程的缩小 比例要与转筒的周长 相适应; (2)转筒的运动规律与 活塞的运动规律同步。 传动机构类型: (1)曲柄式 (2)凸轮式 (3)杠杆式
1)曲柄式传动机构 小曲柄连杆机构的运 动规律与柴油机活 塞运动规律同步条 件: 小曲柄半径r与连杆3 长度l之比: r/l=R/L (R-柴油机曲柄半径, L-柴油机连杆长 度)。
二、电子式示功器 组成:传感器、测量电路、记录显示装置。 工作原理:通过传感器把气缸内的气体压力、曲轴转角等 非电量按一定比例转换成相应的电量输出,经放大器等 中间环节输送到记录显示装置进行显示或打印,测取pφ示功图。 分类(按压力传感器形式) 电阻应变式、压电石英式、电容式、电感式。 曲轴转角传感器:磁电式、光电式。 1、电阻应变式示功装置 1)工作原理:利用电阻应变式压力传感器把被测压力转 换成应变片的电阻值,通过应变仪把电阻值的变化转换 并放大成所需的电压或电流信号送往显示记录装置。 电阻应变式压力传感器 应变仪 显示记录装置。
4、机械示功器的主要优缺点及 适用范围 主要优点: 结构简单,使用方便而广泛地 作为低速柴油机的随机供应 仪表,供监控柴油机使用。 主要缺点: 各感应元件均由弹簧系统组成, 必须具有一定质量(因强度 要求),而其弹簧刚度不能 大大(灵敏度要求),致使 它的自振频率较低,不适用 于高、中速机使用。 使用范围:400rpm以下低速机 (螺旋弹簧)和部分中速机 (柱形弹簧)。
弹簧比例与最高爆发压力关系(5活塞):
M(mm/Mpa) 12 10 8 7 6 5 4 3 Pz(Mpa) 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 10 12.5 15.0 (1)弹簧比例越小,标准小活塞直径越小,最高爆发压 力越高,所用弹簧越硬; (2)测P-V示功图和爆发压力时,用1/5小活塞、硬弹簧 及低弹簧比例; (3)测弱弹簧示功图和换气压力时,用1/1小活塞、软弹 簧及高弹簧比例; (4)当弹簧不变时,将1/1标准小活塞换为1/5标准小活塞 时,意味着由测低换气压力改为测高爆发压力,弹簧比 例应小、减小为原来的1/5。
柴油发动机结构及示功图

3、手拉展开示功图
在不能测取p-V转角示
功图的柴油机上, 为了能研究缸内燃 烧过程情况。如发 火时刻等,可测取 手拉展开图。此时 转筒机构的绳索用 手工快速拉动。
4、梳形图
如需较准确的测 取缸内最高爆 发压力(pz) 和压缩压力 (pc)可测取 梳形图。此时 可慢慢拉动示 功器转筒绳索, 测出多条pz线 和pc线(单缸 停油)。
内容
系
组 成
统1
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统2
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统3
一、柴油机外壳
一
机
体
作
功
系
组 成
统4
泵喷嘴 活塞 活塞环 连杆
一、柴油机外壳
正时齿轮
一
机 体 作 功 系组
成 中间齿轮
统 5 曲轴齿轮
气门顶杆
凸轮轴
气门摇臂
活塞环 活塞 飞轮 连杆 曲轴
一、柴油机外壳
一
机
体
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高, 质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油 机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都 比汽油机好,这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升,汽油机的使用成本 越来越高,柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流,随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高,柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大,制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
柴油发动机结构及示功图

气温度,使空气温度超过柴油的自燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
பைடு நூலகம்
因此,柴油发动机无需点火系统。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比
汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要
柴油机的基本构成
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,
每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽
油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低,因此,可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有,柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。柴油发动机工作时,进入气缸
曲柄连杆机构 好于汽油机,同时在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低,适合于载货汽车的使 机体 燃料供给系统 用。但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体 配气机构 积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴 气缸套 冷却系统 油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。由于上述特点,以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传
发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。在农用柴油机领域,发展中国家
体 的市场增长将弥补发达国家的市场滑落,全球人口的快速增长,以及老旧设备的更
作 新换代都对农业机械有较大需求,全球农用柴油机市场将呈现高速增长。在航空发
动机领域,发动机产业是航空工业的核心细分子行业,未来发展前景非常广阔。综
示功图分析讲解

压力传感器:电阻应变式、压电石英式、电容式、电感式。
曲轴转角传感器:磁电式、光电式。
1、电阻应变式示功装置 1)工作原理:利用电阻应变式压力传感器把被测压力转
换成应变片的电阻值,通过应变仪把电阻值的变化转换 并放大成所需的电压或电流信号送往显示记录装置。
电阻应变式压力传感器 应变仪 显示记录装置。
弹簧比例M:表示缸内压力每 变 化 1MPa 时 弹 簧 的 变 形 量 (mm),单位为mm/MPa。
弹簧比例M选择:根据小活塞 标号和柴油机缸内最高爆发 压接近力示pz,功使图所纸测高取度的的示最功大高图 度。
示功纸规格:高度50mm/60mm
如测p-V示功图可选用1/5小活 塞,并根据缸内最高爆发压 力pz=8.0MPa,可选用
一、机械示功器
1、结构与工作原理
组成及作用:
压力感受机构:小活 塞及活塞杆、示功 弹簧;感受气缸气 体力变化并以位移 输出。
转筒机构:绳索、转 筒;反映气缸内活 塞位移。
记录机构:杠杆、记 录机构;平行放大 小活塞的位移并记 录在示功纸上。
示功弹簧:螺旋弹簧式、柱形弹簧式(中速机)。
工作原理:机械位移方法测量缸内压力及活塞位移,绘出 气缸内压力随活塞位移变化图形,即p-V示功图。
2) 结构 :应变片7粘贴在应 变筒4外壁,应变筒由薄壁 (0.2~0.3mm)合金钢制成, 下端焊有很薄的悬链薄膜5。 此薄膜既薄又柔软,只传递 压力而不产生弹力。
丁烯橡胶套管6保证应变片良 好绝缘,同时也起到阻尼作 用,消减应变筒的高频振动。
调整垫片3可保证安装时应变 筒有适当的预紧力。
应变筒轴向压缩应变和横向拉 伸应变组成电桥两臂,两个 应变片组成测量臂并起温度 补偿作用,使测量精度提高。
如何分析示工图

如何分析示工图示功图分析是把所测取的示功图与柴油机的正常示功图进行比较,找出它们之间的差别,判断柴油机工作过程的优劣以及产生偏差的原因,以进行必要的调整,使柴油机保持在良好的技术状态下运行。
一、正常示功图的特征正常示功图是在柴油机技术状态良好时测取的,通常由柴油机说明书或试航报告提供。
正常示功图有以下特征:(1)工作工程曲线比较圆滑,曲线过渡处无锐角或突变形状。
(2)工作过程各主要特性点的数值如最高爆发压力pz,压缩压力pc等应符合说明书或试航报告的规定。
(3)工作过程曲线无异常波动现象。
(4)示功图尾部形状应符合不同的扫气形式的正常轨迹。
图10-4中绘出了二冲程柴油机正常示功图基本形状,也指出了各特性点在各种示功图上的相互关系。
图中b表示在不同负荷下示功图形状的肥瘦,因此宽度b大致反映了功率的大小。
在缺少正常示功图的情况下,可根据上述各点并参照试航报告所规定的各主要热力参数值进行比较。
若发现示功图上的某些热力参数不正常,必须查明原因,根据说明书上的要求进行调整。
在调整之后,各缸有关热力参数的不均匀度应满足如下要求:在定期测取的示功图中,除正常示功图外,还会出现一些畸形示功图。
这些畸形图可能因柴油机工作过程不正常引起的,也可能由于示功器本身或使用不当等原因引起的,所以应对畸形图进行具体分析,找出造成畸形的原因。
二、示功器传动机构不正常引起的畸形示功图示功器传动机构因安装不正确、零件磨损等原因会造成示功器转筒的运动与柴油机活塞运动不相一致,歪曲了气缸内的压力与行程的相应关系,产生畸形示功图。
1.示功器传动机构定时超前示功器传动机构定时超前是指当柴油机活塞位于上止点前的某一角度时,传动机构带动示功器转筒已到达上止点位置,因而示功器画笔把活塞在上止点的某一角度时气缸的压力画到了示功图的上止点位置。
这样就使示功图发生畸形,使压缩线较正常线偏低。
同理,在上止点后由于示功图上某点所记录的压力值是其前一曲轴转角缸内的压力值,而使膨胀线比正常线偏高,由此使示功图变胖。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
(2)燃烧太晚 特征:a示功图高度下降, 降低;b :a示功图高度下降 ;b发火 1特征:a示功图高度下降,pz降低;b发火 点后移;c ;c膨胀线较高 点后移;c膨胀线较高 原因:a喷油定时滞后;b :a喷油定时滞后;b喷油器启阀压力 2原因:a喷油定时滞后;b喷油器启阀压力 过高(示功图膨胀线可能锯齿形);c );c改用 过高(示功图膨胀线可能锯齿形);c改用 劣质燃油未增大喷油定时;d ;d喷油器漏油 劣质燃油未增大喷油定时;d喷油器漏油 膨胀线呈向上锯齿形,压缩压力正常); (膨胀线呈向上锯齿形,压缩压力正常); 喷油泵漏油(后燃, 但排温低) e喷油泵漏油(后燃, pz低,但排温低)
2畸形示功图的特征 1)示功器传动机构不正常引起 (1)定时超前 压缩线偏低,膨胀线偏高, 压缩线偏低,膨胀线偏高,示功图变胖 (2)定时滞后 压缩线偏高,膨胀线偏低, 压缩线偏高,膨胀线偏低,示功图变瘦
注:用单缸停油测取纯压缩图可判断(主机全 用单缸停油测取纯压缩图可判断( 速全负荷时不应测)。 )。如纯压缩线与膨胀线 速全负荷时不应测)。如纯压缩线与膨胀线 基本重合表明传动机构与柴油机同步; 基本重合表明传动机构与柴油机同步;如膨 胀线在上,压缩线在下表明定时超前, 胀线在上,压缩线在下表明定时超前,反之 定时滞后
2)示功器故障引起 (1)示功器转筒绳索太长或太短 太长,示功图头部切去一部分, 1太长,示功图头部切去一部分,示功图变短 太短,示功图尾部切去Байду номын сангаас部分, 2太短,示功图尾部切去一部分,示功图变短
(2)示功器转筒弹簧太软、转筒的惯性作用 示功器转筒弹簧太软、 和示功器机构中间隙大 示功图太长
(3)示功器小活塞卡紧 示功图曲线波动,压缩线降低, 示功图曲线波动,压缩线降低,膨胀线升 高,最高爆发压力降低
(3)喷油器喷孔部分堵塞 特征: 降低,膨胀线升高, 特征: pz降低,膨胀线升高,示功器头部膨 胀线波动, 胀线波动,但发火点未变
(4)气缸内空气量不足 特征: 降低,膨胀线、 1特征: pz 、 pc降低,膨胀线、压缩线降 低并可能波动,示功图面积减小, 低并可能波动,示功图面积减小,排温升高 原因:a气缸漏气(测纯压缩图并计算p :a气缸漏气 2原因:a气缸漏气(测纯压缩图并计算pc / 与试航报告标准比较),b ),b扫气空气供应 pk与试航报告标准比较),b扫气空气供应 不足,c ,c排气系统受阻 不足,c排气系统受阻
第二节
示功图的分析和计算
1正常示功图的特征 工作过程曲线比较圆滑, 1)工作过程曲线比较圆滑,过渡处无锐角或突变 2)工作过程各主要特性点的数值应符合说明书或试 航报告的规定( 航报告的规定(标准示功图用于判断柴油机工作过 实测示功图与标准示功图长度相同, 程,实测示功图与标准示功图长度相同,尾部形状 相同) 相同) 3)工作过程曲线无异常波动现象 4)示功图尾部形状应符合不同扫气形式的正常轨迹 热力参数不均匀度我国规定:压缩压力Pc 注:热力参数不均匀度我国规定:压缩压力Pc ≤土3 最高爆发压力Pz Pz≤ %;平均指示压力Pi≤ 平均指示压力Pi %; 最高爆发压力Pz≤土5%;平均指示压力Pi≤土 %;排气温度 排气温度T 5%;排气温度T ≤土5%
3)气缸内工作过程不正常引起 (1)燃烧太早 特征:a示功图头部尖瘦, 增大;b :a示功图头部尖瘦 ;b发火 1特征:a示功图头部尖瘦,pz增大;b发火 点提前;c ;c膨胀线降低 点提前;c膨胀线降低 原因:a喷油定时提前;b :a喷油定时提前;b喷油器启阀压力 2原因:a喷油定时提前;b喷油器启阀压力 降低;c ;c改用优质燃油未减小喷油定时 降低;c改用优质燃油未减小喷油定时
2指示功率的计算 单缸: n/60000=pi* 1)单缸:Pi,=pi*Vs*m *n/60000=pi*n* m/60000)=c*pi* (kw); (Vs*m/60000)=c*pi* n*106(kw);c 为气缸常数, 60000; 为气缸常数,c=Vs*m / 60000;m为每转工 作行程数;p 作行程数;pi: Mpa 整机: c* 2)整机:A各缸功率均匀 Pi=i* Pi, = c* pi* n *i *106(kw) ;B各缸负荷不均匀, 各缸负荷不均匀, 则各缸的P 则各缸的Pi,相加即得
(5)扫气过程不正常 与燃烧太晚畸形图相似, 与燃烧太晚畸形图相似,欲正确分析需 用弱弹簧示功图
二、示功图的计算及多缸柴油机的 计算 1平均指示压力的计算 f/( 1)面积法 pi=f/(L*M) 2)十等分法 hi=[(y0+y10)/2+y1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8+y9] /10 Pi=hi /M(Mpa)