城市公交行业管理及机构74页PPT

城市公共交通运营管理PPT1：任务1.3

1.（课堂任务操作）针对出行任务，分组完成：（1）所选择线路的客流调查；（2）对调查结果进行分析，据此提出改进建议。 2.（课后任务操作）请选择一个你熟悉的区域或小区，运用四阶段客流预测模式进行客流预测与分析，据此对该区域或小区城市公共交通提出建设或改进建议。
本任务主要学习了城市公共交通的客流调查与预测，请你思考以下几个问题，并作为自我检查： 1.城市公共交通客流调查有哪些类型？ 2.客流调查的方法有哪些？ 3.描述四阶段客流预测模式的一般流程。
（2）出行分布。出行分布阶段预测各交通小区出行生成量的去向和出行吸引量的来源，即各交通小区间的出行生成与吸引分布。出行分布可用OD矩阵表来表示。（3）交通方式划分。方式划分阶段确定轨道交通、常规公交、自行车、步行、出租汽车和私人汽车等各种出行方式承担的交通小区间OD出行量的比例。方式划分预测的基本思路为:预测出行者对各种出行方式的选择率，用选择率乘以交通小区的出行生成量、吸引量或者交通小区间的OD出行量，得到各种出行方式的运量分担比例。影响出行方式选择的因素主要有：① 出行者的特性。如年龄、职业、收入水平、居住位置、私人交通工具拥有状况等；②出行的特性，如出行目的、出行距离、出行时间限制、出行时段、对舒适与安全的考虑等；③交通系统的特性。如票价、运送时间、运输能力、停车设施、服务水平（准时、安全、舒适、便利）等。（4）交通分配。交通分配阶段将OD出行量按一定的规划分配到交通网中的各条线路上。城市交通网中的某个OD对间通常会有若干条线路，并且各个OD对间的线路存在总分路段重叠的情形，在OD出行量较小时，按最短路径进行出行分配通常是可行的，但在OD出行量较大时，仍按最短路径分配则会出现因部分线路或路段的能力限制而导致交通拥挤的现象。

城市公共交通运营管理课件

城市公共交通运营管理
3、城市公共交通行车计划的研究：在研究乘客流动规律的基础上，把大量的车辆组织在规定的线路上，按客流流向、数量、时间、制订有节奏的、周而复始的行车计划。（即行车时刻表）
计划要科学、执行要严格，符合客流规律；客流调查是编制的依据，必须强化这项工作。
城市公共交通运营管理
4、公交现场调度的方法的研究：一种是正常的规律性调度，注意加、减车调整；另一类就是临时性的变化，也即灵活调度，在解决问题的同时还要尽快恢复正常的运营秩序。
4、运营调度管理：严格执行行车作业计划，提高车辆利用，提高车次执行率，确保正常运行秩序（指挥、监控、调整），应对多变的外部因素（故障、气候、路阻等）。
运营调度管理是企业的中心工作，是企业经营方针、目标实现的主要手段。
城市公共交通运营管理
（二）运营管理研究的对象 1、城市公交适应城市发展的研究：加强研究工作需与有关部门建立密切的协作关系，掌握总体规划、区域变迁、就业动态、道路工程及交通管理等，从而制定与城市发展相匹配的公交发展规划。 2、城市公共交通的运力适应运量的研究：根据三大集中（时间、地点、节假日）、四大变化（时间、周期、气候、季节）、五个高（高峰小时、高峰日、高峰季节、高单向、高断面）的客运量规律，对客流进行细致的调查、研究分析其规律，研究运力与运量的相应关系，及时制定适应运量需求的运力配备。
与国外城市相比，我国城市具有人口基数大、人口密度高、低收入群体多、老龄化趋势明显等特点，城市交通需求总量大、需求层次多、经济敏感度高，由此决定了我国城市的健康发展必须以公共交通为支撑。
城市公共交通运营管理
其作用体现在： ◆支撑城市功能正常运转：是城市经济发展的“动脉”，是联系

城市公共交通的行业管理

项目二城市公共交通的行业管理
课题一城市公共交通线网和场站规划课题二城市公共交通的企业管理课题三城市公共交通企业的日常运营管理课题四城市公共交通设施管理
要求
一、知识要求 1．了解城市公共交通线网和场站规划； 2．熟悉城市公共交通的企业管理，熟悉公共
交通企业运营管理模式； 3．辨析城市公共交通基础设施及其管理内容。二、技能要求 1．熟悉城市公共交通基础设施的管理； 2．熟悉城市公共交通的行业管理。
损和残缺，应及时保修。
站点设施管理要求
起讫站（始末站） ⑴ 应设置调度室、行车人员休息室和厕所，并符合
《城市公共汽车和电车客运服务规范》规定。 ⑵ 应设置停车场、乘客候车廊（含无障碍设施）和
“老、幼、病、残、孕”候车座椅。 ⑶ 应设置反映车辆调度与发车时间等信息的电子显
示屏。 ⑷ 应设置统一的公交站牌和服务导向标志。 ⑸ 应设置必要的通讯设备和消防设施。 ⑹ 应设置符合规定的智能化调度系统。 ⑺ 应配备一பைடு நூலகம்的车辆清洁工具。 ⑻ 应在调度室外或候车廊张贴：
例如：V步=4㎞/h，L=4㎞，t上下=30s D站距= 2V步 Lt上下
=
2 4 4 30 3600
= 0.517㎞ = 517 m
4．公交站点设施管理要求
起讫站（始末站）管理 ⑴ 保持设施完好，并符合相关规定。 ⑵ 未经许可，站点场地不得擅自挪作他用。 ⑶ 车辆调度管理 ⑷ 环境卫生管理中途站 ⑴ 保持站牌设施完好，并符合相关规定。 ⑵ 线路站牌检查，每周不少于一次。发现坏
中途站
⑴ 应设置统一的公交站牌，有条件的设置电子站牌;
⑵ 站牌应标明线路名、所在站点的名称、行驶方向、首末班车时间、沿途停靠站点和收费标准;

城市公共交通运营管理第五章--城市公共汽(电)车---企业运营调度概述 PPT课件

第一节城市公共交通的运营类型与方式
一、城市公共交通运营的类型 1.公共汽车 2.无轨电车 3.地下铁路 4.出租汽车 5.其他类型二、城市公共交通车辆的运营方式 1.定线定站式 2.不定线不定站式 3.定线不定站式
第二节公共汽(电)车企业运营调度的含义及形式
一、城市公交运营调度的含义城市公交运营调度是指城市公交企业根据客流的需要、城市公交的特点，通过制定运营车辆的行车作业计划和发布调度命令，协调运营生产的各环节、各部门的工作，合理安排、组织、指挥、控制和监督运营车辆的运行和有关人员的工作，使企业的生产达到预期的经济目标和良好的社会服务效益。二、城市公共汽(电)车运营调度的形式车辆调度形式是指运营调度措施及计划中所采用的运输组织形式，主要包括以下基本形式：
(一)按照车辆工作时间的长短与类型划分 1.正班车
第二节公共汽(电)车企业运营调度的含义及形式
2.加班车 3.夜班车
第四节：18:00运行与停站方式划分 1.全程车 2.区间车 3.快车 4.定点/定班车 5.跨线车
第三节运营调度职责与机构设置
一、运营调度的基本职责运营调度的主要职责有7项：
第三节运营调度职责与机构设置
公司总调度室负责：
1)颁布编制行车作业计划的规范。 2)制定行车调度原则和场际跨线联运、两场两点出车等调度方案。 3)审核各车场编制的行车作业计划和调度措施。 4)制定全市性大客流的调度专用方案和措施。 1)编制所管辖线路行车作业计划和制定调度措施，并附有关客流资料上报公司总调度室审核。 2)制定所管辖区域大客流的调度专用方案和措施。 1)参与编制所管辖线路的行车作业计划。 2)贯彻、执行线路行车作业计划和具体措施。
第三节运营调度职责与机构设置

城市公共交通运营管理PPT2：任务2.3

二、城市公共交通的服务水平评价
1.行车责任事故间隔里程（万km/次）行车责任事故间隔里程是指评价行驶多少公里发生一次责任事故，反映车辆运行的安全状况。其计算公式为：
行车责任事故间隔里程=总行程/行车责任事故数 2.行车准点率(%) 行车准点率指运营车辆在营业线路上准点行车次数与全部行车次数之比，即：
三、城市公共交通的效益水平评价
1.居民年乘公交车次数（次/（人·年））该指标反映公交利用程度，指公交企业服务区域内，平均每一居民一年内乘坐公交车次数。其计算公式为：居民年乘公交车次数=公交企业全年客运量（次/年）/市区人口（人） 2.出行时间与制度工时之比(%) 这一指标指公交企业服务区域内，平均每一职工上下班在途时间占制度规定的工作时间（如一天8小时）之比，即：出行时间与制度工时之比=（2×单程出行时间/制度工作时间）×100% 3.完好车率(%) 完好车率指完好车日数与营运车日数的比例，即：完好车率=完好车日/运营车日×100% 4.百车公里成本(元/100km) 百车公里成本指车辆平均每行驶100km所耗用的营运成本。计算为：百车公里成本=总成本（元）/总行程（百千米） 5.全员劳动生产率（元/人）全员劳动生产率指公交企业每一职工年内平均运营收入。计算公式为：全员劳动生产率=运营收入（元）/全部职工人数（人）
行车准点率=准点行车次数/全部行车次数 3.乘客平均换乘系数或换乘率(%) 乘客平均换乘系数或换乘率是衡量乘客直达程度，反映乘车方便程度的指标。乘客平均换乘系数的计算方法为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次，即：乘客平均换乘系数=（乘车出行人次+换乘人次）/乘车出行人次换乘率是指统计期内乘客一次出行，必须通过换乘才能到达目的地的人数与乘客总人数之比。即：

城市交通管理公交公司ppt模板

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无名氏
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成长历程
中国
2003 年
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香港
1998 年
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城市公交的行业管理及机构ppt课件

❖ 面对日益严峻的城市交通问题，世界各国纷纷出台了“优先发展公共交通”的战略措施，提高城市公交效率成为学术界和管理部门所追求的共同目标。
❖ 目前，国内学者日益重视对于欧洲城市公交的研究，成果颇丰。但却较少涉及行业管理运营机制这一层面，而事实证明，管运机制是否有效对于行业的发展至关重要。因此，在向欧洲公交学习的过程中，有必要深入探讨它们管理运营的不同模式。尤其是那些成功的范例，从而为我国城市公交的发展提供新思路。
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
国内外公共交通管理体制对比分析
❖ 德国、法国、香港的城市交通发达，政府对交通的管理也很成功，其交通管理机构职责分明，相互协调，运作高效。他们的公共交通管理体制如表2所示。
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
❖ 比如，原则上市运管局拥有对“本市公共电汽车营运线路和站点的设置与调整”的审批权，但实际上有些新增的公交线路却是由公共交通控股(集团)有限公司直接与交管局协调后进行设置，最后到市运管局来备案。义如，虽然轨道交通标准的制订和监督、轨道施工工程养护质量的监管设置在北京市路政局的轨道建设处，但这些业务都是由北京地铁建设管理有限责任公司自己进行。公共交通管理处和轨道建设处很多设置的职能都没法落实到位。
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益

城市公共交通企业运营调度管理PPT课件

行车人员值勤制度的习惯需求。
现行实施的行车作业计划的内容和效果。
线路的具体运行资料数据
企业具备的最大的营业运输能力（车辆和
劳动力）
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21
其中线路的具体运行资料数据包括:
⑴ 路线长度 ⑵ 进出场的线路长度 ⑶ 首末班车时刻 ⑷ 配备车辆的车型（即车辆的额定车容量） ⑸ 调度型式的选定
.
22
1．运行准备工作是指运行的物资、技术、组织准备工作；
2．运行计划工作是指编制运行计划和运行计划分配工作；
3．运行控制工作是指围绕完成计划任务所进行的运行现场管理工作。
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7
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8
集中统一调度
集中统一调度是由公司总调度室直接指令各条线路（车队）调度员指挥线路车辆、人员进行运行。
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9
集中统一调度
车辆周转量=12（班次/小时）×（80分钟 ÷60）= 16辆
例：某线路的周转时间为80分钟，车辆周转量16辆，求行车间距。
t= 80 ÷ 16 = 5分钟
核算：5×16 = 80分钟
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36
即4车*5分=20分钟，10车*6分=60分钟
计算公式：（14-10）*5+10*（5+1）=80 分钟
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其演变的特点和规律），具体安排营运线
路上所配置的营业车辆的全日运转时刻和
行车人员的值勤时刻，使之能够有效组织
线路有次序、有节奏地均衡运行生产活动
的一项基本生产作业计划。
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二、编制行车作业计划必须掌握下列主要的资料和依据
客流资料
运行规范标准
电车线路供电能力的资料和数据
企业车辆保养修理制度的需求。
线别线别信息线别