中国死亡人数最多的公路
全国十大高危路段公布 安全驾驶常识须知
全国十大高危路段公布平安驾驶常识须知全国十大高危路段夺命高速大盘点有车一族请注意!公安部交通管理局10日公布了xx年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
那么平安驾驶常识你了解多少呢? 开车前服药考前须知有哪些? 驾车开空调须防中毒……【国道102线天津河北交界80公里至90公里路段】全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
【国道104线山东境内533公里至540公里路段】全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
【国道327线山东境内77公里至87公里路段】全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
【国道105线广东境内2595公里至2605公里路段】全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段】全年共发生交通事故116起，死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【四川成都绕城高速50公里至70公里路段】全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与xx年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍。
【浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段】全年共发生交通事故26起、死亡15人。
车辆追尾碰撞是事故的主要形态。
货运车辆是主要肇事车型。
【青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段】全年共发生交通事故29起、死亡11人。
车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6%。
重型货车肇事突出，占总数的78.6%。
【京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段】全年共发生交通事故49起、死亡10人。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
【京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段】全年共发生交通事故25起、死亡10人。
中国著名公路介绍资料
中国著名公路介绍资料中国拥有许多著名公路，这些公路在交通运输和旅游方面起着重要的作用。
下面将介绍中国几条著名的公路。
一、京藏高速公路京藏高速公路是中国的一条重要公路，连接北京和西藏，全长3636公里。
这条公路是中国最长的高速公路之一，也是连接中国北方和西南地区的重要通道。
京藏高速公路经过的地区风景秀丽，沿途有许多著名的景点，吸引了众多游客。
二、青藏公路青藏公路被誉为世界上最高的公路，连接中国青海和西藏，全长1760公里。
这条公路是中国的国家级公路，也是连接中国内地与西藏的重要通道之一。
青藏公路穿越了海拔5000米以上的高山和广袤的高原，沿途风景壮观，被誉为“世界上最美的公路之一”。
三、沪蓉高速公路沪蓉高速公路连接中国上海和四川成都，全长2071公里。
这条公路是中国东部地区与西南地区的重要交通干线，也是连接中国东部沿海地区与西部内陆地区的重要通道之一。
沪蓉高速公路沿途景色优美，穿越了许多城市和自然风景区，是众多游客旅行的选择之一。
四、京港澳高速公路京港澳高速公路连接中国北京、香港和澳门，全长2298公里。
这条公路是中国东部地区与香港、澳门之间的重要交通干线，也是连接中国内地与香港、澳门的重要通道之一。
京港澳高速公路沿途经过了许多著名的城市和旅游景点，是众多游客前往香港和澳门的主要交通方式之一。
五、海南环岛高速公路海南环岛高速公路是中国海南岛上一条环岛公路，全长1088公里。
这条公路是连接海南岛各个城市和旅游景点的主要交通干线，也是海南岛上重要的旅游线路之一。
海南环岛高速公路沿途经过了许多美丽的海滩、热带雨林和温泉，吸引了大量的游客前来观光和度假。
以上是中国几条著名的公路介绍。
这些公路在中国的交通运输和旅游发展中起着重要的作用，连接了各个地区，为游客提供了便捷的交通方式。
同时，这些公路沿途的风景也吸引了众多游客前来观光和旅游。
希望这些公路能继续发挥作用，为中国的发展和旅游业做出更大的贡献。
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了中国地大物博，幅员辽阔，各种地貌纵横交错，造就了很多令人惊叹的道路工程。
喜欢自驾的朋友都会非常关心线路的选择，如果是一路风景如画，自然会心中满是欢喜，但是如果惊险到需要时刻绷紧神经，那开车在路上，都得笑中带着泪。
那么你知道中国有哪几条公认的最惊险的公路吗？今天我们就一起来看一下中国最惊险的十大公路吧。
1、川藏公路318国道就是传说中的川藏线，被称为中国人的景观大道，东起四川成都，西止西藏拉萨。
川藏公路通车前，从拉萨到成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。
而川藏公路只需数天，大大缩短了西藏与内陆的交通时间。
川藏线是中国自驾爱好者的朝圣之路，没有到过川藏线的人，都不好意思说自己是开自驾的。
川藏公路是中国公认的最险峻、风景最美的公路。
有句话行动得非常巧妙，川藏线一天过四季，百里不同天，沿途风景可谓是多姿多彩，从你启程的那一刻起，便开始演绎让你一生难忘的美丽。
川藏线穿越21座雪山横跨14条江河，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，一路前行海拔会越来越高，容易产生高原反应，身体素质不过关的需要谨慎前行，想挑战318国道的人很多，可能得先把身体锻炼好再说。
2、墨脱公路墨脱藏语意为藏起来的莲花，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页。
墨脱公路全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脱镇，中间经过多座雪山和江河，路况极端复杂，有许多连续的下坡，通车之前的墨脱几乎处于与外界隔离的状态，成了一个隐秘的世外桃源。
由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪，不得不再次返修。
由于当地降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。
整条墨脱公路几乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能使整条公路无法通行。
中国历年道路交通安全事故统计
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011）时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网【收藏】字号：T|T中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制图中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制图中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。
根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。
扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。
然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。
而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。
汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。
因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。
希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。
中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。
中国历年交通事故死亡人数官方统计（截止2011年）
中国历年交通事故死亡人数官方统计交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
乐西公路简介
、乐西公路背景介绍：二战时期，也是我国处于最艰难的抗日战争时期。
据资料记载，1939年，粤汉铁路被日军切断，仅当时主要国际通道滇缅公路运送的战略物资也难以运抵重庆。
为了打通四川通往缅甸国际公路的最直捷通道，国民党政府决定在西康省境内修筑连接川康的乐西公路。
1938年底，国民党军事委员会重庆行营公路监理处组织测量队勘测乐西公路。
从查勘的三条路线中确定了大渡河北岸的“第一线”，自乐山经苏稽，峨眉、高桥、金口河、黄木厂、马烈、富林、农场、洗马沽、擦罗、拖乌、大桥、冕宁、沪沽达西昌。
1939年8月，在乐山成立了乐西公路工程处，由肖庆云和曾做过西汉、汉渝公路总工程师的孙发端，先后担任乐西公路总工程师。
1940年春，战事紧急，还在路线复勘中，蒋介石就下令限乐西公路一年内通车，否则以贻误军机论处。
1940年4月，乐西公路全线展开建设施工。
蒋介石亲自接见并任命从美国康耐尔大学学成归国，时任中华民国交通公路总管理处处长的赵祖康兼任施工总队长。
在当时时间紧、任务重、设备原始、地形复杂、工程十分艰巨、生活和卫生条件极差的情况下，全线动土850多万立米，凿石240多万立米，架设桥梁2600米，铺设路面117万平米，历时仅一年半就建成通车。
其中民工完成了全路土方的75%，石方5%，路面70%，成为修建乐西公路的主力军，与滇缅公路的修筑同创了筑路史上的奇迹。
据统计，自1939年5月的路勘至1941年底，长达525公里的乐西公路全线正式竣工通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工二十万余人。
由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，致伤亡人数竟多达三万人，平均每公里就有50人献出了宝贵的生命。
据金口河区永胜乡当年参加蓑衣岭路段筑路的民工年近90高龄的骆国洪老人回忆，特别是岩窝沟一段，全为民工蹲在箩筐里用绳索吊至悬崖上，悬在空中冒着生命危险施工，据说平均每天有五六组民工（每2人为一组）十余人因绳索被磨断而坠落山崖粉身碎骨，惨烈牺牲。
而金口河境内海拔2800多米的蓑衣岭则是全线工程艰巨，气候环境最恶劣（90%时间都是雨雾缭绕或冰天雪地，施工人员在此须常年穿着蓑衣，“蓑衣岭”也因此而得名）、施工条件最差、粮食、药品补给最困难、死亡人数最多的一段，仅此路段伤亡的民工就达3000多人，连施工总队长赵祖康也因过度操劳而瘦得皮包骨头，并患上了咯血病。
全国十大高危路段
全国十大高危路段1. 长江大桥•位置：湖北省武汉市•危险因素：交通拥堵、车速过快、视野受限等•事故高发原因：大桥上车流量大，尤其是交通高峰时段，常常出现拥堵现象。
此外，由于大桥长度较长，车辆在桥面行驶速度较快，一旦发生事故，容易造成连锁反应的多车碰撞。
•安全建议：合理规划出行时间，避免在交通高峰时段经过该路段。
同时，在行车过程中要保持安全距离和低速行驶，保持良好的视野，更加注重路面的观察和提前预判其他车辆的行动。
2. 京沪高速公路•位置：北京市至上海市•危险因素：车速过快、大货车辆过多、路段曲线较多等•事故高发原因：该路段车流量大，车辆行驶速度较快，加之大货车辆较多，容易造成追尾事故。
此外，沿路有较多的上、下坡路段和弯曲路段，对驾驶员的技术要求较高，容易发生事故。
•安全建议：在行驶过程中要严格遵守交通法规，尽量保持车速合理，与前车保持安全距离。
对于货车辆，应留有充足的超车空间，避免在道路狭窄或有限的能见度下超车。
另外，驾驶员在行车前应认真研究和了解该路段的具体情况，提前做好准备和规划。
3. 广东西部河西高速公路•位置：广东省•危险因素：恶劣的天气条件、车流量大、道路状况较差等•事故高发原因：这条高速公路横跨广东省，地理条件复杂，气候多变，常常有大雾、大雨等恶劣天气。
路段沿线交通流量大，车辆密度高，而部分路段的道路状况较差，容易发生交通事故。
•安全建议：在天气恶劣时，尽量避免出行，如果必须出行，需要提前查询天气预报和路况信息，做好行车准备。
在行车过程中，请注意保持车距和速度适宜，提高对前方路况的观察。
4. 南京绕城高速公路•位置：江苏省南京市•危险因素：车速过快、大货车辆过多、车流量大等•事故高发原因：此高速公路上车流量大，尤其是交通高峰时段，存在交通拥堵。
同时，由于该路段是南京的绕城高速公路，大货车辆运输密度较大，容易造成事故。
•安全建议：避免在交通高峰时段经过该路段，合理规划出行时间。
对于大货车辆，应与其保持足够的安全距离，并采取相应的减速措施。
全国十大高危路段:年均每10公里死30人
全国十大高危路段：年均每10公里死30人
张枫逸
【期刊名称】《安全与健康（上半月版）》
【年(卷),期】2015(000)003
【总页数】2页(P4-5)
【作者】张枫逸
【作者单位】
【正文语种】中文
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1.国务院“锁死”征地总量年均二百七十万亩 [J],
2.“十大高危路段”的正常与不正常 [J], 高亚洲
3.公安部交通管理局公布2014年度全国十大高危路段 [J], ;
4.全国妇联启动全国巾帼志愿服务关爱行动揭晓巾帼志愿十大感动人物十大暖心故事十大优秀项目 [J],
5.年均270万亩国务院“锁死”征地总量 [J],
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京津塘高速公路：路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：由于设计陈旧、 超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，如今京津塘高速路已经 被司机戏称为“死亡之路”。
夺“ 四 命严 川 原禁线 因超〄 ：载路国 超、边道 载超“都 、速交江 超、通堰 速违管至 、章理汶 路超特川 况车控映 差〄区秀 。限”公 速的路 每醒： 小目汽 时标车 志一 公就驶 里在入 〃提国 ”醒道 ： 213 213
中国死亡公路
由 吕新刚 创建
恐怖“乙”字——308国道河北新河境内：308国道河北新河境内572公里到573公里 路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天 5起，一年半曾发生车祸32起。
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京藏高速的死亡5公里：京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集 中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交 通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人， 被人们称作北京的“死亡之谷”。
318国道川藏线：川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山， 横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山 反应。走川藏线泥石流塌方路段多。
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