首届广州低空无人机大赛(2016年)
航拍策划方案
航拍策划方案篇一：航拍工作室成立策划书(初稿)航拍工作室成立策划书（初稿）一、工作室人员职责定位工作室固定人员配备4人，包括工作室主任（主要负责人）1名，外宣1名，后台运维1名，内容编辑1名。
工作室主任：主持公司的日常经营管理工作，对公司负责，组织实施总的经营计划发展方向，拟定基本的管理制度以及奖励机制。
外宣：负责总体对外工作，包括具体的会员招募、企业洽谈等。
后台运维：负责平台的设计和第三方技术开发公司对接维护。
内容编辑：负责平台资源地统计、审核、整理。
（工作室初始建立时期，各职能人员可根据实际需要，给予最需要帮助的部分一起努力。
）二、工作室经营目标定位考虑到平台的搭建和推广需要一定的时间投入渗透，资源整合和业务探索都是一个全新的过程。
现在到年底无经营目标20XX年经营目标30万（包括宣传片的拍摄费用）三、网站政策支持1、人员分配a.按照第一部分规划需要配备4人全职维护运营平台的搭建。
B.在此期间，除承接原视频中心专题制作增值业务外，不参与网站及中心其他的附加工作。
c.可灵活聘用本网兼职拍摄手，进行相关项目的拍摄。
2、启动资金a.人员工资维持中心部门工资现有的“绩效+好稿+经营”考核方案，其中绩效工资部门按照中心的整体平均值（注：中心绩效总额/中心考核人数=绩效平均值）下发到工作室进行内部二次结算。
工作室承接宣传片拍摄制作相关费用提成上调至50%（其中除去拍摄成本，设备租赁和合作相关费用。
）B.平台搭建域名10万（预估）虚拟空间、网站搭建、维护200万（预估，后期根据调研情况具体制定）c.会员招募工作室拟采用多种奖励政策用于前期平台会员的招募工作，拟需要10万元的资金投入。
1）首次注册会员并上传5条满足条件的高质量航拍视频，奖励1000元。
2）注册会员除初次上传的5条视频之外，每上传1条视频，奖励100元，500元封顶。
3）注册会员上传总数大于10条以后，按每条50元对会员进行奖励。
4）注册会员上传的视频在平台被售出之后，会员将得到每条20元的分成。
低空(无人机)一体化综合服务管理体系 研究目标
低空(无人机)一体化综合服务管理体系研究目标【低空(无人机)一体化综合服务管理体系研究目标】一、研究背景无人机技术的快速发展已经深刻地改变了许多领域，对于低空一体化综合服务管理体系的研究也成为当前的热点。
而在这一背景下，我们有必要对低空一体化综合服务管理体系的研究目标进行深入的思考和探讨。
二、研究目标的意义作为研究的出发点，我们首先应当考虑低空一体化综合服务管理体系研究目标的意义。
低空一体化综合服务管理体系的建立将会对于无人机在商业、军事、环保等领域的应用起到关键作用。
本文将从不同角度探讨低空一体化综合服务管理体系的研究目标，从而为推动无人机行业的发展提供有力支撑。
三、研究方法在详细探讨低空一体化综合服务管理体系研究目标的基础上，我们还需要认真思考研究方法。
研究方法应当结合从简到繁、由浅入深的原则，既要考虑理论研究，也要注重实践应用。
我们也将共享对于低空一体化综合服务管理体系研究方法的个人观点和理解。
四、研究目标的具体内容在对低空一体化综合服务管理体系的研究目标进行探讨后，我们将逐一详细介绍研究目标的具体内容，包括但不限于提高巡航效率、提高施工作业效率、提高航拍监测效率等方面。
通过全面深入的分析，我们将揭示低空一体化综合服务管理体系的研究目标，为读者提供深刻的理解和洞察。
五、总结与展望本文将对研究目标进行总结和回顾性的内容，以全面、深刻和灵活地理解低空一体化综合服务管理体系的研究目标。
我们也将展望未来的研究方向，并对研究目标的实现提出建设性的建议。
在漫长的研究历程中，低空一体化综合服务管理体系研究目标是非常重要的一环。
它不仅是对无人机技术发展的有力支撑，更是对于未来无人机应用前景的深刻展望。
希望通过本文的探讨，能够为读者带来新的启发和思考，也希望能够为低空一体化综合服务管理体系的研究目标提供有价值的参考。
随着无人机技术的不断发展，低空一体化综合服务管理体系的研究目标也逐渐变得更加具体和深入。
本文将进一步探讨低空一体化综合服务管理体系的研究目标，着重分析其在商业、军事、环保等领域的应用，并提出具体的研究方法和内容。
第一届川渝青少年低空飞行(航空模型、无人机)系列赛竞赛规程
.遥控四轴飞行器（无人机）穿越赛项目报到时间：2023年11月25日16:00至18:00,26日07:30至08:30; .报到地点：重庆巴南区安澜镇五通村一组昊宇航空产业园 .各参赛队报到时组委会将核验以下材料： (1)参赛承诺书； (2)身份证原件； (3)保险证明； (4)审核模型。 6.以上资料不齐全、不合格者不得参赛。 十、交通、食宿 参赛运动员比赛期间午餐、晚餐由组委会提供，并提供11月25日重庆巴南区鱼胡路三号线轻轨站(龙洲湾枢纽站 旁)至比赛场地(巴南区安澜镇五通村一组昊宇航空产业园)免费车辆、比赛场地周边酒店接驳车辆及比赛结束后返程 到接送点车辆。其他费用自理。 十一、裁判员 由市体育局统一选派。 十二、相关要求
（三）安全工作
各参加单位应加强对运动员及监护人的安全教育，安排好行程，注意路途和人身、财产安全。要做好比赛期间 出现人身意夕M为害事故的应急预案，如发生人身意夕M为害事故的，应按照应急预案积极主动处理，并向所投保 的保险公司索赔。
十三、因特殊突发情况，视情实施空场比赛、延期或取消比赛
十四、本规程解释、修改权属重庆市体育局，未尽事宜另行通知
我队详细阅读和了解本活动承诺书内容，并自愿签署本活动承诺书，承诺遵守本活动承诺书的内容。若我队有 任何I违反本活动承诺书内容行为，我队愿负法律责任并承担全部经济责任。
参赛单位：（盖章）
领队（签字）：
年月日
附件：L报名表
2.参赛承诺书
附件1
第一届川渝低空飞行
青少年（航空模型、无人机）比赛报名表
参赛单位：（盖章）
姓名
领队：
教练：
性别
附件2
低空(无人机)一体化综合服务管理体系 研究目标
低空(无人机)一体化综合服务管理体系研究目标（原创实用版）目录一、研究背景二、研究目标三、研究内容四、研究方法五、预期成果正文一、研究背景随着无人机技术的快速发展和广泛应用，我国低空空域资源日益紧张，对无人机的管理和监管提出了更高的要求。
为了解决这一问题，我国正在积极推进低空一体化综合服务管理体系的建设。
在这样的背景下，本研究旨在探讨低空一体化综合服务管理体系的构建方法，以提高无人机的安全性、合规性和效率。
二、研究目标本研究旨在实现以下目标：1.分析当前我国低空空域管理现状和存在的问题，为构建低空一体化综合服务管理体系提供理论依据。
2.研究低空一体化综合服务管理体系的构建方法和实施策略，提出具有可行性的解决方案。
3.设计一套完善的无人机监管技术体系，提高无人机的安全性和合规性。
4.探索无人机一体化综合服务管理体系在各领域的应用，提升无人机行业的整体水平。
三、研究内容本研究将围绕以下几个方面展开：1.低空空域管理现状及问题分析：深入研究我国低空空域管理的现状，分析存在的问题，为后续研究提供理论基础。
2.低空一体化综合服务管理体系构建：研究低空一体化综合服务管理体系的构建方法和实施策略，包括政策法规、技术手段、管理模式等方面。
3.无人机监管技术体系设计：设计一套完善的无人机监管技术体系，包括无人机身份识别、飞行轨迹监控、实时数据分析等功能。
4.无人机一体化综合服务管理体系应用研究：探索无人机一体化综合服务管理体系在各领域的应用，如物流配送、农业植保、公共安全等。
四、研究方法本研究将采用文献分析法、案例分析法、比较分析法、系统分析法等方法，结合实际情况，对低空一体化综合服务管理体系进行深入研究。
五、预期成果通过本研究，预期将取得以下成果：1.提出我国低空一体化综合服务管理体系的构建方法和实施策略。
2.设计一套完善的无人机监管技术体系，提高无人机的安全性和合规性。
无人机培训考试
无人机考试试题姓名: 分数：时间:1。
无人机的英文缩写是(）（A)。
UVS（B).UA.S（C）.UA.V【答案】C2。
超轻型无人机（Ⅲ类)是指空机质量A。
大于1.5kg 小于等于4kgB。
大于15kg 小于等于116kgC。
大于4kg 小于等于15kg【答案】：C3。
超近程无人机活动半径在______以内。
A.15kmB。
15~50kmC。
50～200km【答案】:A。
4.超低空无人机任务高度一般在______之间A。
0～100mB.100～1000mC。
0~50m【答案】:A。
5不属于无人机机型的是()（A）.塞纳斯(B)侦察兵(C).捕食者【答案】A6不属于无人机系统的是P6A. 飞行器平台B。
飞行员C。
导航飞控系统【答案】B7常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的空气的航空器P6A. 重于B。
轻于C。
等于【答案】A。
8不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有P11A。
尾桨B。
共轴旋翼C。
增大旋翼半径（提高升力面积）【答案】C9多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹.P12A. 总距杆（直升机）B。
转速C. 尾桨【答案】B10目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和两种.P16 A。
涡喷发动机B。
涡扇发动机C. 电动机【答案】C11活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。
P17A. 提高功率B. 减少废气量C。
增加转速【答案】A12电动动力系统主要由动力电机.动力电源和组成。
P20A. 电池B. 调速系统C. 无刷电机【答案】B13从应用上说，涡桨发动机适用于。
23A。
中低空。
低速短距/垂直起降无人机B。
高空长航时无人机/无人战斗机C。
中高空长航时无人机【答案】C14必须属于无人机飞控子系统的是27A. 无人机姿态稳定与控制B。
无人机任务设备管理与控制C。
信息收集与传递【答案】A15不属于无人机飞控子系统所需信息的是27A。
经/纬度（导航子系统)B。
姿态角C。
空速【答案】A16不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是29A. 数据中继B. 姿态稳定与控制C. 自主飞行控制【答案】A17无人机通过（)控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。
2016年-2019年无人机反制行业大数据(年中)
2016年-2019年无人机反制行业大数据（年中）摘要：近年来，随着无人飞行器飞控和导航技术的快速发展，以及集成电路等相关元器件成本不断降低，无人机行业进入了高速发展阶段。
从微小型的航拍娱乐机，到大载荷、长航时、低空高速的行业机，无人机的型号和数量不断增加，应用领域和范围不断扩大。
但与此同时，由于目前国内在低空无人飞行器管控方面还没有明确的主责部门，相关法律法规还不健全，导致无人飞行器从生产、销售到飞行使用的各个环节都处于失控状态。
社会上大量的“黑飞”现象层出不穷，给公共安全和重要敏感目标安全防护造成严重威胁。
无人机反制市场呈现爆发式增长，本文收集了国内2016年-2019年无人机反制相关项目的数据进行分析。
关键字：无人机反制；无人机主动防御系统首先来看下2016年到2018年，无人机反制相关项目信息Figure 1 2016年-2018年无人机反制项目数量 2016年项目金额最高的为2016年公安部应急储备物资侦察通信及反制类装备采购项目，项目金额569万；2017年项目金额最高的是外交部政府采购办公室手持式无人机拦截设备，项目金额为657万；2018年项目金额最高的为新疆经信委民用无人机无线电管控系统采购项目，项目金额1198.2万。
从项目数量和项目金额都有大幅度的增长，说明低空安全防御已经得到我国政府的重视，1383107204060801001202016年2017年2018年项目数量2016年-2018年无人机反制项目数量项目数量公安、武警、监狱等单位为主要采购单位。
2019年该行业愈加火爆，单8月份项目数量74个，单个项目金额最高超3000万，我们再来看下2019年的数据。
Figure 2 2019年3-4-5月当月招标数量Figure 3 三月份全国各省份无人机反制项目统计Figure 4 八月份全国各省份无人机反制项目统计Figure 5 8月份各地区项目占比2019年8月份数据进行细致分析，我们查看项目最多的湖北省，都是为了保障军运会的项目（军运会：第七届世界军人运动会，英文名称：7th CISM Military World Games，中文简称称“武汉军运会”或“第七届军运会”，将于2019年10月18日至27日在中国武汉举行，赛期10天，共设置射击、游泳、田径、篮球等27个大项、329个小项。
低空(无人机)一体化综合服务管理体系 研究目标
低空(无人机)一体化综合服务管理体系研究目标（最新版2篇）目录（篇1）一、研究背景和意义二、研究目标和内容三、研究方法和步骤四、预期成果和应用价值正文（篇1）一、研究背景和意义随着无人机技术的迅速发展，无人机在各个领域的应用越来越广泛。
然而，由于无人机的普及和使用，也带来了许多问题，如安全隐患、隐私保护、空域管理等。
为了更好地解决这些问题，我国需要建立一套完善的低空 (无人机) 一体化综合服务管理体系。
二、研究目标和内容本研究旨在建立一个低空 (无人机) 一体化综合服务管理体系，以提高无人机的安全性、可靠性和效率。
具体研究内容包括：1.研究无人机的法律法规、管理规定和技术标准，以了解无人机的合规性要求。
2.研究无人机的空域规划、空域管理和飞行计划，以提高无人机的飞行安全性。
3.研究无人机的监控与指挥、运行维护和应急处理，以提高无人机的运行效率。
4.研究无人机的数据管理、数据分析和数据应用，以提高无人机的数据价值。
三、研究方法和步骤本研究采用文献研究、案例分析、实地调查和专家访谈等方法，具体研究步骤如下：1.收集国内外关于无人机管理、空域管理、数据管理等方面的文献和资料，进行深入研究。
2.分析国内外典型的无人机管理案例，总结其成功经验和存在问题。
3.通过实地调查和专家访谈，了解我国无人机管理现状和问题，为研究提供实证依据。
4.结合研究成果，构建低空 (无人机) 一体化综合服务管理体系。
四、预期成果和应用价值本研究预期将建立一个较为完善的低空 (无人机) 一体化综合服务管理体系，为我国无人机管理提供理论指导和实践参考。
具体成果包括：1.提出无人机管理的法律法规、管理规定和技术标准，为政策制定提供依据。
2.制定无人机的空域规划、空域管理和飞行计划，为无人机运行提供保障。
3.建立无人机的监控与指挥、运行维护和应急处理机制，为无人机管理提供支持。
4.探索无人机的数据管理、数据分析和数据应用方法，为无人机数据价值挖掘提供途径。
首届无人机大赛
序号奖项获奖单位队名作品作品照片奖金（万元）1竞技大奖南京天一无人飞行器有限公司天一队“飞狐”号502南昌航空大学昌航竞技队昌盛通用无人机303西北工业大学、国防科技大学西工大-国防科大联队“大力士”飞机304北京理工大学、中科院大气所北理工-中科院联队远征5号10 2011年首届“中航工业杯——国际无人飞行器创新大奖赛”获奖名单竞技一等奖一、竞技赛获奖名单5北京航空航天大学北航巡天队P300010 6南京理工大学无人飞行器代表队“海星”号10 7北京航空航天大学北航X飞行队X Aviators58中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳航空航天大学601所-沈航联队“天弩”5竞技二等奖9厦门大学白鹭队“南强号”5 10上海交通大学上海交通大学3队YY035 11南京航空航天大学无“鱼鹰号”舰载机512创意大奖西北工业大学灵龙代表队“灵龙”（SmartLoong）30竞技三等奖二、创意赛获奖名单13西北工业大学“信鸽”侦察系统队“信鸽”侦察系统2014中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳航空航天大学601所-沈航联队四舵面飞翼2015“未来之星”创意奖南京航空航天大学无“金鹰”差动式仿鸟扑翼飞行器1016“使命之星”创意奖中航工业成都飞机设计研究所中航工业成都所一队垂直起降变体飞行器1017“希望之星”创意奖中国航空博物馆新概念飞行器研究室“遥控老鹰”10优秀创意奖18西北工业大学“风火轮”滚翼机队“风火轮”滚翼机2 19南京航空航天大学无“X”飞行器2 20中航工业成都飞机设计研究所中航工业成都所二队“狂战士”无人机2 21北京理工大学无流金摇摆Golden Swing222北京理工大学北理工猎鹰队Falcon“猎鹰”大角度矢量推力技术验证机2创意奖23西安飞机工业（集团）有限责任公司西飞无人机代表队SA-100“海蟒”特种无人攻击机224天津大学&阿宾哥无人机联合“北洋之星”研究室无复合式共轴反桨直升机225南昌航空大学昌航创意队“都市精灵”固定涵道无人机226南京航空航天大学无“幻翼”无舵面无人机227南京航空航天大学无“Dream Morpher”变体无人飞行器2创意奖三、其它奖项获奖名单28特别贡献奖北京航空航天大学共有6支参赛队报名“DF-30”等证书29空军工程大学共有4支参赛队报名“漫步者号”等证书优秀组织奖30中航工业沈阳飞机设计研究所共有2支参赛队报名“四舵面飞翼”等证书31山西太原12中无“乌贼号”潜艇无人机证书32福建福州18中无人飞行器队“双飞翼”证书33韩国的Aero-1队KAIST, KOREA“AeroK”证书34彭春林无“巡天戟”无人机证书35窦大宾无“大宾一号”仿蜻蜓扑翼机证书特别鼓励奖。
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首届广州低空无人机大赛（2016年）竞赛规则（初稿）第一章总则（一）各参赛队领队负责本队的训练和参赛过程中的组织工作，教导本队自觉遵守竞赛规程、规则，服从竞赛组委会和裁判的安排，同时做好本队的纪律、安全、文明行为、环境卫生等教育工作。
（二）领队应按要求参加竞赛工作会议，可以对规程、规则等事项提出咨询。
遇争议或异议时，按组委会的决议执行。
（三）在各项比赛中只允许裁判员、有关工作人员、当场比赛的参赛选手及其助手进入比赛场地。
（四）比赛开始前 30 分钟静场、静空，关闭遥控设备，并切断无人机电路，防止因干扰造成误开机的现象。
（五）比赛时，经当值裁判3次检录点名不到者，视作该轮比赛弃权。
参赛队不论何种原因耽误比赛责任自负。
（六）参赛选手放飞时，可以助跑或跳跃，但不得在台、架、建筑物或 0.5 米以上的高物上放飞。
（七）比赛根据需要可设助手，比赛只计团队成绩。
（八）比赛所用及电池均由参赛者自行准备。
允许对飞机进行必要的加强和改动，并对飞机的安全性负责。
（九）参赛飞行机的审核采用自审，赛前将组织飞机性能的测试，并根据悬翼机类型、尺寸进行分组，不符合所参加比赛项目要求的飞机不得参加该项比赛（十）凡是危及安全、妨碍比赛的飞机装置，大赛组委员有权禁止参赛队使用。
（十一）参赛选手须在参赛上标注自己的单位名称或者姓名。
参赛选手的飞机不能互相调用。
每轮比赛结束时，参赛选手须在成绩单上签名，否则本轮比赛成绩无效。
（十二）遇能见度差、气象条件改变或其它不适合比赛的原因，由组委会研究权决定更改竞赛日程、赛场、比赛轮次。
（十三）各参赛队在比赛过程中，如发生下列行为，将视为严重犯规，组委会有权视其情节轻重给予警告、取消该轮成绩直至取消全部比赛资格的处罚：a.比赛中故意妨碍、影响他人竞赛，故意损坏他人飞机。
b.比赛过程中，参赛队及相关人员违反无线电遥控发射机管理规定或在场外擅自使用无线电遥控发射机。
c.比赛过程中，弄虚作假，破坏赛场纪律，不听从裁判员劝导，妨碍竞赛正常进行。
（十五）以下情况该轮成绩判为零分: 声明弃权；起飞点名三次未到；在比赛规定时间内未能起飞。
（十六）比赛中遇争议时，各参赛队须由领队向裁判委员会提出。
现场急待解决的问题可由领队向当值裁判口头提出，但不得妨碍竞赛的进行。
凡是与竞赛成绩有关的意见应在竞赛成绩公布后30分钟内向组委会提出，过时不予受理。
（十七）比赛号位和分组由抽签随机确定比赛排序。
（十八）起飞前参赛选手必须向裁判员申请，经允许后方起飞。
（十九）遇下列情况时，总裁员有权决定竞赛中断或延迟进行：a）起飞时顺风或正侧风平均风速大于9m/s；b）气象条件恶劣，阻碍竞赛正常进行；c）出现可能导致严重后果的不安全因素或状况。
（二十）安全措施a）禁止一切可能有危害公共安全的飞行；b）竞赛场地设飞行区和安全区，禁止非工作人员和非上场参赛队员进入飞行区，禁止参赛作品飞入安全区；c）参赛者必须对飞行器的安全做好处置预案，制定应急操作程序和特情处置办法；d）参赛者需在比赛上场前熟悉比赛规则，确保飞行器在规定空域飞行，不得飞入安全区。
当出现危及安全的状况时，应能及时切入安全遥控应急模式；e）参赛者应服从比赛现场管理和指挥。
（二十一）使用频率使用频率应符合中国国家无线电管理委员会的频率分配规定。
应在报到时申明使用频率，一经申明不得更改。
第二章赛风赛纪为弘扬优良赛风、严肃赛纪，杜绝不良行为和违纪现象的发生，确保赛事的顺利进行，特制定本规定。
一、各代表队和人员要树立正确的参赛观，牢固树立遵纪守法、公平竞赛的观念，共同维护竞赛秩序，保证赛事顺利进行。
二、各代表队和人员要自觉维护竞赛规程、规则的严肃性和权威性；遵守赛场纪律；尊重裁判、服从裁判；不得扰乱赛场秩序、干扰裁判员正常执法；不得弄虚作假，违反规则规定。
三、各代表队必须保证教练员、队员和工作人员切实做到文明礼貌、遵纪守法、顽强拼搏、公平竞赛、相互促进、赛出风格。
不得发生以下行为：(一) 在竞赛飞机上弄虚作假。
(二) 以行贿、引诱、胁迫、干扰等手段对裁判员施加影响，使其不能公正执行比赛规程、规则以谋取成绩。
(三) 有意伤害对手，打架斗殴，停赛、罢赛、闹事、损坏公物等。
(四) 不服从裁判，不听从指挥，不尊重或辱骂、追打裁判员、工作人员。
四、裁判员和其他工作人切实做到遵纪守法、公正廉洁、坚持原则、不徇私情，做到严肃、认真、公正、准确。
不得发生以下行为：(一) 接受参赛队以奖励、酬谢等各种名义所送的钱、物。
(二) 以权谋私、徇私舞弊、弄虚作假、执裁不公、失职渎职。
(三) 仪容不整、言行不端、作风不正、对待工作马马虎虎、敷衍了事。
(四) 执法不严、工作不力，对不良行为和违纪现象姑息迁就、听之任之甚至袒护包庇。
五、实行赛风赛纪责任制，责任人应承担的责任为：(一) 各代表队领队，对本参赛队的赛风赛纪工作负总责。
对教练员、队员的赛风赛纪工作负主要领导责任。
(二) 各代表队领队，对本参赛队队员的赛风赛纪工作负主要领导责任。
(三) 组委会对本次比赛的的赛风赛纪工作负有主要领导责任。
(四)个人对自己的行为负直接责任。
六、如违反以上规定，将追究相关人员的责任，根据其违规的情节和造成的后果，进行相应的处罚：(一) 对队员弄虚作假的，取消该队员参赛资格和比赛成绩,追究有关人员责任，并通报批评，视情节可赛后追加处罚。
(二) 对代表队弄虚作假的，取消该代表队参赛资格，取消该代表队所有比赛成绩, 追究有关人员责任，并通报批评。
(三) 对违规裁判员视情节给予警告等通报批评。
(四) 对违规工作人员视情节给予警告并通报联盟。
(五) 对于触及法律的交有关部门处理。
第三章比赛细则一、专业级无人机竞赛比赛项目一：抗风性能-轻舞飞扬1．比赛内容比赛过程中使用轴流式排烟机模拟风场环境，并使用测风仪测出5级风（风速9米/秒），由选手使用无线电遥控器控制参赛无人机，挂载物体（65轴距2kg、110轴距2kg、150以上轴距5kg）进入模拟的风场环境，在距离地面2米的高度悬停1分钟，然后在风场环境下降落并停机，随后用遥控控制飞机起飞，并再次在距离地面2米的高度悬停1分钟，然后脱离风场环境着陆。
2. 参赛要求参赛无人机必须为电动多悬翼无人机，按照65轴距、110轴距、150以上轴距3种进行区分，不限定悬翼数量，所有参加该项目的无人机均应具有防水功能。
3.比赛方法A、每架参赛无人机只进行一轮比赛，按照最终成绩进行排名。
B、参赛选手在做好起飞准备后，向裁判示意，经裁判员同意后起飞，飞机起飞开始计时，飞机着陆计时结束。
C、每架参赛飞机必须按规定完成比赛动作。
D、本项目比赛采用各级别参赛组同时进行，同组级别逐人逐架飞机比试的方式。
4．时间该项目完成整套动作，标准用时3分钟。
5.裁判本比赛项目设裁判6名：主裁3名，负责整个各轴距组别比赛计时和最后分数统计；助理裁判3名，负责监视飞机高度、悬停，同时负责中间悬停计时。
6.评分评分满分为100分，规定时间内按照规定要求完成预定动作的可计满分，有下列情况按照评分要求进行扣分。
A、参赛飞机中途坠机、着陆后不能起飞等不能完成规定比赛动作的不计成绩。
B、参赛飞机进入风场环境后，动作未完成中途脱离风场环境的每次扣5分。
C、飞机完成悬停动作时，悬停不稳，位置、高度离移超过1米扣3分，每增加1米加扣3分，脱离风场环境超过10秒，悬停计时重新开始。
D、中途悬停时间不够即开始下一个动作的，按规定动作未完成处理。
E、整套动作完成，且不超过标准用时不加分，超过标准时间的，每30秒扣5分，不足30秒按30秒计算。
F、参赛飞机完成任务期间，载重物体不能掉落，出现物体掉落的扣10分。
E、飞机在完成规定动作前提下：测试飞机仍能正常起降，且部件完好的不扣分；不能正常起降的扣20分；能正常起降，但有非关键部件损坏的扣10分。
7.场地设置器材①轴流式排烟机3台辆。
用于风场模拟风场环境。
②2kg重物体，用于参赛飞机搭载。
如铁块等受雨淋后不吸水，不增加额重量的材质，重物体积小于30cm*30cm*30cm的正方体或长方体。
③魔术贴绑带。
用于固定配重物，该器材由参赛选手根据自己参赛飞机性能准备，组委会将不备相关材料。
④半径0.5米圆形不干胶或地贴，起飞点3个、降落点3个。
⑤秒表6块，比赛计时。
⑥警戒线、雪糕筒，用于区域隔离。
⑦位置标识杆12根（长2米），用于标识风场范围⑧文件夹、签字笔、指挥旗各3套。
场地布设比赛现场临时设制，根据风机模拟风场的大小、范围，布置裁判、参赛选手准备位置和飞机降落位置，并用位置标识杆标出测试风场区域，同时用警戒线将裁判位置、准备位置和风场隔离。
比赛项目二：负载性能-力拔千钧1．比赛内容本项目通过对参赛飞机负重能力的比较，选出负重性能较优秀的机型。
比赛时由选手使用无线电遥控器控制参赛无人机，挂载重物，重量由参赛选手根据参赛飞机进行租合（重量有1kg、2kg、5kg、10kg物体）。
飞手操控飞机完成起飞、按路径飞行、降落，且按路径飞行高度不得低于3米，飞机起飞和降落平稳。
2. 参赛要求参赛无人机必须为电动多悬翼无人机，按照65轴距、110轴距、150以上轴距3种进行区分，不限定悬翼数量和电池。
3.比赛方法A、比赛采用直接评选制，无初赛、复赛，按照最终成绩进行排名。
B、每参赛选手有3次试飞机会，以成功负载最重的试飞计最终成绩。
C、每架参赛飞机必须按规定完成起飞、按路径飞行、降落3个动作，且按路径飞行不得小于1圈。
D、本项比赛3个不同轴距同时进行。
E、3次试飞更换飞机，但3次必须使用同一型号飞机。
4．时间每次试飞时间不超过3分钟。
5.裁判本比赛项目设裁判6名，每2名负责一个轴距组别。
6.评判本项目不采用评分制，以参赛飞机负载重量为首要评判依据，有下列情况时按如下评判规定执行。
A、参赛飞机负裁重量相同时，参赛飞机所使用电池容量小者获胜。
B、参赛飞机负裁重量相同，且使用电池容量相机时，参赛飞机完成规定动作所用时间短者获胜。
C、参赛飞机负重起飞后，不能够按照规定路径完成飞行的，该次试飞不计成绩。
D、参赛飞机中途坠机，或不能完成规定比赛动作的不计成绩。
E、参赛飞机负重起飞和降落不平稳，有弹跳，降落超过起降点范围1米以上的，该次试飞不计成绩。
F、参赛飞机完成任务期间，载重物体不能掉落，出现物体掉落的该次试飞不计成绩。
7.场地设置器材①1kg、2kg标准重物各15个（每组各5个），5kg、10kg标准重物各6个（每组各2个）。
②配重物体，用于参赛飞机负载。
可以是铁块、砖块、水泥块等重量固定，且不容易分散、不吸水的物体，重物体积最大体各不得大小30cm*30cm*30cm的正方体或长方体。
③魔术贴绑带。
用于固定配重物，该器材由参赛选手根据自己参赛飞机性能准备，组委会将不备相关材料。